DE1803528A1 - Control device for hydraulic systems of vehicles, especially amphibious vehicles - Google Patents

Control device for hydraulic systems of vehicles, especially amphibious vehicles

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DE1803528A1 DE19681803528 DE1803528A DE1803528A1 DE 1803528 A1 DE1803528 A1 DE 1803528A1 DE 19681803528 DE19681803528 DE 19681803528 DE 1803528 A DE1803528 A DE 1803528A DE 1803528 A1 DE1803528 A1 DE 1803528A1
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Description

Dr.-lng. h. c. F. PORSCHE KG. · 7STUTTGART-ZUFFENHAUSEN . PORSCHESTRASSE 42Dr.-lng. H. c. F. PORSCHE KG. · 7STUTTGART-ZUFFENHAUSEN. PORSCHESTRASSE 42

N 98N 98

Steuereinrichtung für hydraulische Anlagen von Fahrzeugen, insbesondere Amphibienfahrzeugen.Control device for hydraulic systems in vehicles, in particular amphibious vehicles.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuereinrichtung für hydraulische Anlagen von Fahrzeugen, insbesondere von Amphibienfahrzeugen mit zentraler Druckmittelversorgung für mehrere hydraulische Arbeitszylinder oder dergleichen und einem hydrostatischen Lüfterantrieb für die Rückkühlung des Druckmittels.The invention relates to a control device for hydraulic systems of vehicles, in particular of amphibious vehicles with a central pressure medium supply for several hydraulic working cylinders or the like and a hydrostatic one Fan drive for recooling the pressure medium.

Bei Fahrzeugen mit vielseitigem Einsatz besteht unter anderem die Notwendigkeit, die stark beanspruchte hydraulische Anlage mit einer Kühlanlage für das Druckmittel zu versehen. Die Kühlanlage den verschiedenen Betriebsbedingungen anzupassen ist der Zweck der Erfindung.In vehicles with a wide range of uses there is, among other things, the need to use the heavily used hydraulic To provide the system with a cooling system for the pressure medium. Adapt the cooling system to the various operating conditions is the purpose of the invention.

Es ist bereits eine Kühleinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Kühler und einer Pumpe für den hydrostatischen Motor des Lüfters bekannt. Bei dieser Kühleinrichtung (Schweizer Patent 32J5 708) ist ein Thermostat in die Rückleitung des Kühlers eingesetzt und verbindet diese mit dem Regelglied der von der Brennkraftmaschine angetriebenen hydrostatischen Pumpe. Die Pumpe ist mit dem LUftermotor über Druckmittelleitungen verbunden. Steigt die Temperatur der Kühlflüssigkeit in der Rücklaufleitung an, so wird vom Thermostaten ausgelöst über das Regelglied die Fördermenge der Pumpe entsprechend verstellt, wodurch der Lüftermotor mit der zugeordneten Umlaufgeschwindigkeit angetrieben wird. Die Kühleinrichtung bat den Nachteil, daß ihr Einsatzbereich begrenzt ist. Beispielsweise ist es nicht möglich, die Kühleinrichtung notfalls abzuschalten, wie dies für amphibischen A cooling device for internal combustion engines with a cooler and a pump for the hydrostatic motor of the fan is already known. In this cooling device (Swiss patent 32J5 708) a thermostat is inserted into the return line of the cooler and connects this to the control element of the hydrostatic pump driven by the internal combustion engine. The pump is connected to the fan motor via hydraulic lines. If the temperature of the cooling liquid in the return line rises, the flow rate of the pump is adjusted accordingly via the control element, triggered by the thermostat, whereby the fan motor is driven at the assigned rotational speed . The cooling device had the disadvantage that its range of use is limited. For example, it is not possible to switch off the cooling device in an emergency, as is the case for amphibious vehicles

0 09821/1176 -2-0 09821/1176 -2-

IElEiONi 8»u: - JtUt, fO«5CHl*urO sruUGAIT 072 3531IElEiONi 8 »u: - JtUt, fO« 5CHl * urO sruUGAIT 072 3531

Einsatz notwendig ist, wenn die Kühlanlage ganz oder teilweise vom Wasser überflutet wird. 1 803528Use is necessary if the cooling system is completely or partially flooded by water. 1 803528

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Kühleinrichtung für das Druckmittel einer zentralen Druckmittelanlage für Fahrzeuge, insbesondere Amphibienfahrzeuge zu schaffen, bei welcher eine einfache bei der Tauchvorbereitung zwangsläufig ausgelöste Steuereinrichtung den Lüftermotor bei Wasserfahrt ausschaltet.In contrast, the object of the invention is to provide a cooling device for the pressure medium of a central To create pressure medium system for vehicles, in particular amphibious vehicles, in which a simple one in preparation for diving inevitably triggered control device switches off the fan motor when traveling in water.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Steuereinrichtung ein Temperaturregelventil enthält, dessen Widerlager durch einen Stellkolben im Drucksystem für die Arbeitszylinder gebildet wird. Vorteilhaft ist das Temperaturregelventil in Strömungsrichtung des Druckmittels gesehen zwischen Pumpe und Motor angeordnet und enthält ein Dehnstoffglied, das als Stellglied für eine Steuerhülse dient, die die Druckmittelzufuhr regelt. Das Dehnstoffglied und die mit diesem verbundene Steuerhülse sind vorzüglich konzentrisch zueinander angeordnet, wobei der Stellkolben koaxial am Dehnstoffglied angreift. Die Anordnung ist weiter derart gewählt, daß die unter Federspannung stehende Steuerhülse in einem der Druckmittelverteilung dienenden Steuerblock gleitet an welchem der Zylinder des Stellkolbens angeflanscht ist. Desweiteren ist von Vorteil wenn die Druckleitung der Pumpe über das Temperaturregelventil mit der Rücklaufleitung verbindbar ist und die Druckleitung das Dehnstoffglied enthält.According to the invention this is achieved in that the control device contains a temperature control valve, the Abutment is formed by an adjusting piston in the pressure system for the working cylinder. The temperature control valve is advantageous Arranged between the pump and the motor, viewed in the direction of flow of the pressure medium, and contains an expansion element, which serves as an actuator for a control sleeve that regulates the supply of pressure medium. The elastic member and the one with it connected control sleeves are preferably arranged concentrically to one another, with the actuating piston coaxially on the expansion member attacks. The arrangement is further chosen such that the spring-loaded control sleeve is in one of the pressure medium distributors Serving control block slides to which the cylinder of the actuating piston is flanged. Furthermore is from Advantage if the pressure line of the pump can be connected to the return line via the temperature control valve and the Pressure line contains the expansion member.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß bei der Vorbereitung zurInbetriebnahme der Arbeitszylinder d.h. im vorliegenden Fall zur Wasserfahrt des Fahrzeuges, zusammen mit dem Schließen der Luken unabhängig von der gerade herrschenden Druckmitteltemperatur der Lüftermotor abgeschaltet wird. Ferner ist durch den gewählten Aufbau des Steuerblockes das Temperaturregelventil für eine dauernde Umspülung mit dem Druckmittel eingerichtet, wodurch eine feinfühlige Regelung erreicht wird. Desweiteren bildet die Steuereinrichtung eine lagerfähige Baugruppe, wodurch im Bedarfsfalle ein rascher Austausch derselben möglich ist.The advantages achieved by the invention are, in particular, that in the preparation for commissioning the Working cylinder, i.e. in the present case for water travel of the vehicle, together with the closing of the hatches independently the fan motor is switched off by the currently prevailing pressure medium temperature. Furthermore, due to the chosen structure of the control block the temperature control valve for a set up constant flushing with the pressure medium, whereby a sensitive control is achieved. Furthermore forms the control device a storable assembly, whereby im If necessary, a quick exchange of the same is possible.

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In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigt sind: 1803528In the drawing, which shows an example embodiment of the invention are: 1803528

Fig. 1 eine schematisch dargestellte Steuereinrichtung für die Kühlung des Druckmittels eines Amphibienfahrzeuges, gemäß der Erfindung 1 shows a schematically illustrated control device for cooling the pressure medium of an amphibious vehicle, according to the invention

Fig. 2 ein Längsschnitt durch den Steuerblock der Steuereinrichtung nach der Fig. 1FIG. 2 shows a longitudinal section through the control block of the control device according to FIG. 1

Die Kühlanlage des Fahrzeuges besteht aus einer, von der nicht gezeigten Brennkraftmaschine angetriebenen hydrostatischen Pumpe 1 und einem hydrostatischen Lüftermotor 2 für den Kühler 3· Der Kühler 3 ist einer zentralen Druckmittelanlage zugeordnet. Die hydrostatische Pumpe 1 steht über eine Saugleitung 4 mit einem Druckmittelvorratsbehälter 5 in Verbindung und fördert das Druckmittel über eine Steuereinrichtung 6 zum Lüftermotor 2. Eine weitere manuell betätigbare Pumpe 7 ist mit dem Vorratsbehälter 5 durch eine Steigleitung 8 verbunden und steht über eine Druckleitung 9 mit Arbeitszylindern 10, 10!, 1011, 1O111, in Verbindung welche zum Verschluß der Deckel 11 der angedeuteten Tauchluken 12 dienen. Zwischen der Steigleitung 8 und der Druckleitung 9 ist ein Ventil 15 eingesetzt, durch welches die Druckleitung 9 mit der Steigleitung 8 verbindbar ist. Die Druckleitung 9 führt weiter zu einem hydraulischen Geberzylinder 14 der am Gehäuse 15 eines Temperaturregelventiles 16 für die Steuereinrichtung 6 der Kühlanlage angeflanscht ist. Das Temperaturregelventil 16 'der Steuereinrichtung 6 besteht aus einem Dehnstoffglied 17 und einer Steuerhülse 18 die im Zylinderraum des Gehäuses 15 gleitet. Das Gehäuse 15 ist als Steuerblock ausgebildet und besitzt eine Bohrung 21 für den Anschluß einer Druckleitung 22 für den hydrostatischen Lüftermotor 2 und den Kühler 3. Vom Kühler 3 führt eine Rücklaufleitung 23 zu einer weiteren Bohrung 24 des Steuerblockes 20. In die Rücklaufleitung 23 ist ein Sperrventil 25 eingesetzt.Ein weiteres Sperrventil 26 ist zwischen der Druckleitung 22 und der Rücklauf leituig 23 angeordnet. Die im Steuerblock 20 verschieb-The vehicle's cooling system consists of a hydrostatic pump 1 driven by the internal combustion engine (not shown) and a hydrostatic fan motor 2 for the cooler 3. The cooler 3 is assigned to a central pressure medium system. The hydrostatic pump 1 is connected to a pressure medium reservoir 5 via a suction line 4 and conveys the pressure medium to the fan motor 2 via a control device 6 Working cylinders 10, 10 ! , 10 11 , 1O 111 , in connection which serve to close the cover 11 of the indicated diving hatches 12. A valve 15 is inserted between the riser line 8 and the pressure line 9, through which the pressure line 9 can be connected to the riser line 8. The pressure line 9 leads on to a hydraulic master cylinder 14 which is flanged to the housing 15 of a temperature control valve 16 for the control device 6 of the cooling system. The temperature control valve 16 ′ of the control device 6 consists of an expansion element 17 and a control sleeve 18 which slides in the cylinder space of the housing 15. The housing 15 is designed as a control block and has a bore 21 for the connection of a pressure line 22 for the hydrostatic fan motor 2 and the cooler 3. From the cooler 3, a return line 23 leads to a further bore 24 of the control block 20. In the return line 23 is a Check valve 25 is used. A further check valve 26 is arranged between the pressure line 22 and the return line 23. The shift in control block 20

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bar gehaltene Steuerhülse 18 ist mit dem konzentrisch dazu liegenden Dehnstoffglied 17 unter Vermittlung einer Mitnehmerscheibe 27 verbunden. Die Steuerhülse 18 besitzt am Umfang verteilte Öffnungen 28 für den Druckmitteldurchfluß und stützt sich über das Dehnstoffglied 17 unterstützt durch den Druck einer Feder 29 am Stellkolben 30 des hydraulischen Geberzylinders 14 ab. Die Druckfeder 29 ist zwischen der Mitnehmerscheibe 27 und einer Befestigungsplatte 31 des Steuerblockes 20 eingespannt. Die Befestigungsplatte Jl besitzt eine Zulaufbohrung 32 für den Anschluß der an der hydrostatischen Pumpe 1 angeschlossenen Druckleitung 33· Die Befestigungsplatte 31 besitzt weiter eine Bohrung 34 für die Befestigung einer Rücklaufleitung 35 die in den Vorratsbehälter 5 mündet. Der Steuerblock 20 enthält Ringnuten 36, 37 die wahlweise mit den Bohrungen 21 oder 24 verbindbar sind. Die Ringnut 37 steht über eine Rücklaufbohrung 38 im Steuerblock 20 mit der Bohrung 34 in der Befestigungsplatte 3I in Verbindung. Zur Führung des Stellkolbens 30 ist in dem Geberzylinder 14 eine Hülse 39 eingesetzt, die gleichzeitig als Anschlag 40 für den unter der Wirkung einer Feder 41 stehenden Stellkolben 30 dient. Zur Entlüftung des Zylinderraumes 42 hinter dem Stellkolben 30 ist eine Schraube 43 vorgesehen, die eine Entlüftungsbohrung 44 besitzt.Bar held control sleeve 18 is with the concentric expansion member 17 with the mediation of a drive plate 27 connected. The control sleeve 18 has openings 28 distributed around the circumference for the flow of pressure medium and is supported by the expansion member 17 supported by the pressure of a spring 29 on the actuating piston 30 of the hydraulic Master cylinder 14 from. The compression spring 29 is between the drive plate 27 and a fastening plate 31 of the control block 20 clamped. The mounting plate Jl has an inlet hole 32 for the connection to the hydrostatic Pump 1 connected pressure line 33 · The mounting plate 31 further has a hole 34 for the attachment of a Return line 35 which opens into the reservoir 5. The control block 20 contains annular grooves 36, 37 which are optionally with the holes 21 or 24 can be connected. The annular groove 37 is connected to the bore via a return bore 38 in the control block 20 34 in the mounting plate 3I in connection. For guidance of the actuating piston 30 is a sleeve in the master cylinder 14 39 is used, which also serves as a stop 40 for the actuating piston 30 under the action of a spring 41. To vent the cylinder space 42 behind the actuating piston 30, a screw 43 is provided which has a vent hole 44 owns.

Bei Inbetriebnahme der Druckmittelanlage des Amphibienfahrzeuges wird das von der hydrostatischen Pumpe 1 geforderte Druckmittel über die Saugleitung 4 und die Druckleitung 33 durch die Bohrung 32 der Befestigungsplatte 31 in den Zylinderraum 19 des Temperaturregelventiles 16 geleitet. Ist das Temperaturregelventil 16 geschlossen (Fig. 2) so fließt das Druckmittel über die Öffnungen 28 in der Steuerhülse 18 in die Ringnut 37 des Steuerblockes 20 und von dort über die Rücklaufbohrung 38 und die RUcklaufleitung 35 in den Vorratsbehälter 5 zurück. Das in die Rücklaufleitung 23 eingesetzte Sperrventil 25 verhindert den Durchfluß des Druckmittels zum Kühler 3. Steigt die Temperatur des Druckmittels an, so dehnt sich das wärmeempfindliche Glied 17 aus, wodurch mit dem Stellkolben 30 des GeberZylinders 14 als Widerlager die Steuerhülse 18 in Pfeilrichtung A verschoben wird. Die ÖffnungenWhen the pressure medium system of the amphibious vehicle is put into operation, that required by the hydrostatic pump 1 is required Pressure medium via the suction line 4 and the pressure line 33 through the bore 32 of the mounting plate 31 into the cylinder space 19 of the temperature control valve 16 passed. If the temperature control valve 16 is closed (FIG. 2), it flows Pressure medium through the openings 28 in the control sleeve 18 into the annular groove 37 of the control block 20 and from there through the Return bore 38 and the return line 35 into the reservoir 5 back. The inserted into the return line 23 Stop valve 25 prevents the flow of pressure medium to cooler 3. If the temperature of the pressure medium increases, it expands the heat-sensitive member 17 from, whereby the actuating piston 30 of the master cylinder 14 as an abutment Control sleeve 18 is moved in the direction of arrow A. The openings

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28 der Steuerhülse 18 gelangen somit in die Ebene der Ringnut 36. Das Druckmittel fließt nunmehr von dem Zylinderraum 19 des Temperaturregelventiles 16 über die Ringnut 56 durch die Bohrung 21 über die Druckleitung 22 zu dem hydro* statischen Lüftermotor 2. Dadurch wird der Lüftermotor 2 und somit der mit diesem verbundene Ventilator angetrieben. Vom Lüftermotor 2 fließt das Druckmittel in den Kühler 3 von wo es nach dem Wärmetausch über die Rücklaufleitung 25 in den Vorratsbehälter 5 zurückströmt. Bei der Rückströmung wird das Sperrventil 25 überdrückt.28 of the control sleeve 18 thus arrive in the plane of the annular groove 36. The pressure medium now flows from the cylinder space 19 of the temperature control valve 16 via the annular groove 56 through the bore 21 via the pressure line 22 to the hydro * static fan motor 2. This drives the fan motor 2 and thus the fan connected to it. The pressure medium flows from the fan motor 2 into the cooler 3, from where it flows via the return line 25 after the heat exchange flows back into the reservoir 5. During the return flow, the shut-off valve 25 is overpressured.

Wird das Fahrzeug bei der vorgenannten Stellung des Temperaturregelventiles l6 für die Wasserfahrt vorbereitet, so werden durch die Pumpe 7 die Arbeitszylinder 10, 10', 10tf, lotM über die Leitung 8,9 mit Druckmittel beschickt, sodaß die Deckel 11 der Tauchluken 12 geschlossen werden. Gleich zeitig wird bei diesem Vorgang der Stellkolben 30 des Geberzylinders 14 vom Druckmittel beaufschlagt, wodurch dieser in Pfeilrichtung Z gegen den Haltedruck der Feder 41 gleitet. Dadurch wird die Steuerhülse l8 des Temperaturregelventiles 16 durch die Feder 29 ebenfalls in Pfeilrichtung Z gedrückt, wodurch die Steuerhülse 18 die Ringnut 36 verschließt und die Ringnut 37 der Rücklaufbohrung 38 öffnet. Somit wird die Druckleitung 22 des Lüftermotors 2 drucklos, sodaß der Antrieb des Lüftermotors 2 unterbrochen wird. Um ein Ansaugen von Luft aus der Druckleitung 22 beim Leerlaufen des Lüftermotors 2 zu verhindern kann dieser über das Sperrventil 26 aus der Rücklaufleitung 23 die notwendige Druckmittelmenge nachsaugen.If the vehicle is prepared for water travel in the aforementioned position of the temperature control valve 16, the working cylinders 10, 10 ', 10 tf , lo tM are charged with pressure medium via the line 8, 9 by the pump 7, so that the covers 11 of the diving hatches 12 getting closed. At the same time, the actuating piston 30 of the master cylinder 14 is acted upon by the pressure medium during this process, whereby it slides in the direction of arrow Z against the holding pressure of the spring 41. As a result, the control sleeve 18 of the temperature control valve 16 is also pressed in the direction of arrow Z by the spring 29, whereby the control sleeve 18 closes the annular groove 36 and opens the annular groove 37 of the return bore 38. The pressure line 22 of the fan motor 2 is thus depressurized, so that the drive of the fan motor 2 is interrupted. In order to prevent air from being sucked in from the pressure line 22 when the fan motor 2 is idling, it can suck in the necessary amount of pressure medium from the return line 23 via the shut-off valve 26.

Ist die Wasserfahrt beendet, so wird zunächst das Ventil 13 geöffnet, wodurch das Druckmittel in den Arbeltszylindern 10, 10·, 10", 10'" und im Geberzylinder 14 über die Steigleitung 8 in den Vorratsbehälter 5 abströmt und sich die Deckel 11 der Tauchluken 12 öffnen. Nachdem die Leitung 9 drucklos ist, drückt die Feder 41 den Stellkolben 30 gegen den Anschlag 40 der Hülse 39 wodurch derselbe wiederum seine Ausgangelage naoh Pig. 2 einnimmt. Das Dehnstoffglied 17When the waterway is over, the valve 13 is first opened, whereby the pressure medium in the working cylinders 10, 10 ·, 10 ", 10 '" and in the master cylinder 14 flows through the riser 8 into the reservoir 5 and the covers 11 of the diving hatches 12 open. After the line 9 is depressurized, the spring 41 presses the actuating piston 30 against the stop 40 of the sleeve 39, whereby the same in turn its starting position naoh Pig. 2 occupies. The expansion member 17

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steuert nunmehr die Betätigung der Steuerhülse 18 in Abhängigkeit der Druckmitteltemperatur wie eingangs beschrieben.now controls the actuation of the control sleeve 18 as a function of the pressure medium temperature as described above.

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann z.B. als Temperaturregelventil auch ein Sitzventil verwendet werden.The invention is not restricted to the exemplary embodiment shown. For example, it can be used as a temperature control valve a poppet valve can also be used.

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Claims (5)

PatentansprücheClaims 1. Steuereinrichtung für hydraulische Anlagen von Fahrzeugen insbesondere von Amphibienfahrzeugen mit zentraler Druckmittelversorgung für mehrere hydraulische Arbeitszylinder oder dergleichen und einem hydrostatischen Lüfterantrieb für die Rückkühlung des Druckmittels dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (6) ein Temperaturregelventil (16).enthält dessen Widerlager durch einen Stellkolben (30) in Drucksystem für die Arbeitszylinder (10, 10!, 10!l, 10ffl) gebildet wird.1. Control device for hydraulic systems of vehicles, in particular amphibious vehicles with a central pressure medium supply for several hydraulic working cylinders or the like and a hydrostatic fan drive for recooling the pressure medium, characterized in that the control device (6) has a temperature control valve (16). Contains its abutment by an actuating piston (30) is formed in the pressure system for the working cylinder (10, 10 !, 10 ! L , 10 ffl ). 2. Steuereinrichtung für hydraulische Anlagen von Fahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Temperaturregelventil (16) in Strömungsrichtung des Druckmittels gesehen, zwischen Pumpe (l) und Lüftermotor (2) angeordnet ist und ein Dehnstoffglied (17) enthält, das als Stellglied für eine Steuerhülse (18) dient die die Druckmittelzufuhr regelt.2. Control device for hydraulic systems of vehicles according to claim 1, characterized in that the temperature control valve (16) seen in the direction of flow of the pressure medium, is arranged between pump (1) and fan motor (2) and a Contains expansion member (17) that acts as an actuator for a control sleeve (18) is used to regulate the pressure medium supply. 3. Steuereinrichtung für hydraulische Anlagen von Fahrzeugen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffglied (16) und die mit diesem verbundene Steuerhülse (18) konzentrisch zueinander angeordnet sind und der Stellkolben (30) koaxial am Dehnstoffglied (16) angreift.3. Control device for hydraulic systems of vehicles according to claim 1 and 2, characterized in that the expansion member (16) and the control sleeve connected to it (18) are arranged concentrically to one another and the actuating piston (30) engages coaxially on the expansion element (16). 4. Steuereinrichtung für hydraulische Anlagen von Fahrzeugen nach Anspruch 1 und 3* dadurch gekennzeichnet, daß die unter Federspannung stehende Steuerhülse (18) in einem der Druckmittelverteilung dienenden Steuerblock (20) gleitet an welchem der Zylinder (14) des Stellkolbens (30) angeflanscht ist.4. Control device for hydraulic systems of vehicles according to claim 1 and 3 * characterized in that the spring-loaded control sleeve (18) in a control block (20) serving to distribute the pressure medium slides on which cylinder (14) of the actuating piston (30) is flanged. 5. Steuereinrichtung für hydraulische Anlagen von Fahrzeugen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckleitung (33) der Pumpe (1) über das Temperaturregelventil (16) mit der RUcklaufleitung (35) verbindbar ist und die Druckleitung (33) das Dehnstoffglied (16) enthält.5. Control device for hydraulic systems of vehicles according to claim 1 to 4, characterized in that the pressure line (33) of the pump (1) via the temperature control valve (16) can be connected to the return line (35) and the pressure line (33) contains the expansion element (16). 009821/1176009821/1176 LeerseiteBlank page
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