DE1801037A1

DE1801037A1 - Procedure for building track sections

Info

Publication number: DE1801037A1
Application number: DE19681801037
Authority: DE
Inventors: Angstroem Sven Oscar
Original assignee: Swedish Rail System AB SRS
Current assignee: Swedish Rail System AB SRS
Priority date: 1967-10-05
Filing date: 1968-10-04
Publication date: 1969-05-29
Also published as: SE339551B; GB1204914A; NO125055B

Description

DIPL-INQ. JOACHIM STKASfK HANAU · 0ft. IN(J. ΑΜΝΟ SCHMIDT. MONCHlN •4* HANAU · FKANKFUXTIR LANDSTK. 1 ♦ K)ITMCH TO · TIt. IMM · Tf LIORAMMf■ HAMAtIfATIMTDIPL-INQ. JOACHIM STKASfK HANAU 0ft. IN (J. ΑΜΝΟ SCHMIDT. MONCHlN • 4 * HANAU · FKANKFUXTIR LANDSTK. 1 ♦ K) ITMCH TO · TIt. IMM · Tf LIORAMMf ■ HAMAtIfATIMT

Swedish R*il System AB - S.R.S. - 3, Oktotte* tilt Solna b/StQckhQlm, Schweden Str/Jg - 10 IfSSwedish R * il System AB - S.R.S. - 3, octot * tilt Solna b / StQckhQlm, Sweden Str / Jg - 10 IfS

Procedure sun construction of track sections

Die Erfindung betrifft ein verbessertet System für den lau von Gleiten and intbesondere, aber nicht ausschließlich, solche Gleise, die nur über relativ kurse Seit gebraucht werden, die nicht lang sind und min· breite Spurweite oder Irgendeine dieser Eigenschaften haben*The invention relates to an improved system for smooth gliding and particularly, but not exclusively, such tracks that are only used over relatively short distances, that are not long and have min wide gauge or any of these properties *

Als Beispiel für solch· Gleise wird auf Gleise für fahrbare Baukräne Besag genossien. Derartige Gleite sind kurt und werden auch verhältnismäßig kurt gebraucht, d. h. nur während der Zelt, die für die Errichtung eines Hauses oder Bauwerke erforderlich ist. Außerdem haben auf Gleiten fahrbare Irine eine Spurweite, die im Vergleich zu Gleiten für Schienenfahrzeuge ziemlich breit ist.As an example of such a track, the description is given on tracks for mobile construction cranes. Such glides are short and are also needed relatively short, d. H. only during the tent necessary for the erection of a house or structures is required. In addition, Irine slides have a gauge that is less than that of slides for rail vehicles is quite wide.

Die seither auf Baustellen üblicherweise benutzten Gleise weisen lange hölzerne Schwellen auf, an welchen die beiden Schienen mit Hilfe- bekannter Schienenbefestigungsmittel befestigt sind. Unter besonderen umständen können auch anstelle von hölzernen Schwellen andere Elemente benutzt werden. In jedem Fall werden die beiden Schienen an den Schwellen (oder anderen Elementen) zum leitpunkt det Aufbaut des Gleises an dem Platz, an dem tie gebraucht werden, befestigt, und zum Entfernen des Qleises müssen die Schienen The tracks that have been commonly used on construction sites since then have long wooden sleepers, on which the two rails with the help of known rail fasteners are attached. In special circumstances other elements can be used instead of wooden sleepers will. In any case, the two rails on the sleepers (or other elements) become the guiding point of the superstructure of the track in the place where the tie is needed, and to remove the track, the rails

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BAD OBIGINAl.BATHROOM OBIGINAL.

von den Schwellen wieder gelöst werden. Die» alles 1st mit erheblichen Nachtellen verbunden.be released from the thresholds again. The »everything is included associated significant disadvantages.

Im Vergleich zu der kurzen Gebrauchsdauer der Gleise 1st die für den Aufbau der Gleise und die Korrektur Ihrer stellung erforderliche Zelt unverhältnismäßig lang und verursacht deshalb wirtschaftliche Nachteile» Darüber hinaus müssen bei einem Transport des Krane von einer Bauseite zur anderen die Sohlenen abgebaut und erneut auf der neuen Seite aufgebaut werden. Ebenso muß der Kran abgenommen und am neuen Arbeite*Compared to the short service life of the tracks, the for setting up the tracks and correcting their position required tent disproportionately long and therefore causes economic disadvantages When the crane is transported from one side of the building to the other, the sole is dismantled and reassembled on the new side will. Likewise, the crane must be removed and the new work *

" plats wieder aufgerichtet werden. iutätslich au der unproduktiven Arbelt, die beim Transport des Krane und der Gleise anfällt, muß der Benutzer des Krane, beispielsweise eine Baufirma, noch Spezialarbeiter beschäftigen, die im Aufstellen und Abmontieren Erfahrung haben. Gerade diese Spezlalarbelt steht in keinem fachlichen Zusammenhang mit der für die Errichtung eines Bauwerks normalen Arbelt, und um·sicherzustellen, daß die Sicherheltaregeln gewahrt bleiben, muß die Baufirma oft einen oder mehrere SpezialUnternehmer für den Auf- und Abbau beschäftigen. Der häufig wiederkehrende Abbau der Schienen und das Wiederzusammensetzen der Gleise führt zu einem hohen Verschleiß der Schienen, der Schienenbefestigungsmittel und der Schwellen, Insbesondere wenn Schienennägel und hölzerne Schwellen gebraucht werden."plats to be straightened up again. actually on the unproductive Arbelt involved in transporting the crane and the tracks occurs, the user of the crane, for example a construction company, still employ specialist workers who are involved in setting up and dismantling experience. Especially this special belt has no technical connection with that for the establishment normal work of a building, and to ensure To ensure that the safety rules are observed, the construction company often has to employ one or more specialist contractors to and deal with dismantling. The frequently recurring dismantling of the rails and the reassembly of the tracks leads to high wear of the rails, the rail fasteners and the sleepers, especially when rail nails and wooden sleepers are needed.

Für den Aufbau von Eisenbahnschienen ist ein anderer Weg vorgeschlagen worden. Gemäß diesem Verfahren nach dem Stand der Technik werden keine sich quer erstreckenden Schwellen benutzt, . sondern nur kurze Schwellenblöcke, wobei unter jeder Schiene eine Reihe oder Serie einzelner Blöcke vorgesehen 1st. Die Schienen werden auf den Schwellenblöcken befestigt, nachdem si· auf dem Gleisbett ausgelegt worden sind. Üblicherweise haben die Schwellenblöcke in der Längsrichtung des Gleises •inen länglichen Vorsprung. Das Ziel war ursprünglich, dieAnother way is proposed for the construction of railroad tracks been. According to this prior art method, no transversely extending sleepers are used, . just short sleeper blocks, being under each rail a series or series of individual blocks is provided. the Rails are attached to the sleeper blocks after si · have been laid out on the track bed. Usually the sleeper blocks have an elongated projection in the longitudinal direction of the track. The goal was originally that

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in den Gl«ls«& auftretende Spannung bei einer Belastung der Schienen |u vermindern, Ua die Schienen mit dem vorbestimmten erwünschten Abstand «usammeniuhalten, wurden quer laufende Verblndungsstanken verwandt, die «wischen den Blöcken oder an denselben angeordnet waren. Diese Gleieart 1st bei Sohlenenwegen für PerfonensÜge und Oütersüge ungeeignet, und es wurden niemals irgendwo Schienen dieser Art In größerem Ausmaß benutzt.in the Gl "ls" & occurring voltage when the Reduce rails | u, Ua the rails with the predetermined Keeping the desired distance together became transverse Blinding stinks related to the "wipe the blocks or on." the same were arranged. This type of sliding is at Sohlenenwegen unsuitable for personals and overtures, and there were never anywhere rails of this kind on a larger scale used.

Jedoch haben derartige aleise eis Krenwege euf Baustellen bestimmte Vorteile gegenüber den üblichen Gleisen mit HoItsohwellen. Sun Beispiel brauchen die quer sich erstreckenden Verbindungsstellen «wischen den Schienen nicht so dicht wie Sohwellenblöake angeordnet tu werden, und dadurch wird Material gespart. Aber auf Grund der Tatsache« das diese Krangleise in einer Heise geballt wurden, die derjenigen für den Bau von Eisenbahnschienen mit Holtechwellen entsprach, traten praktisch dieselben Nachteile auf, wie sie «uvor bereits geschildert wurden, und deshalb wurde diese Art von Gleisen im ellgemeinen nicht als Ersats für die Gleise mit Holtschwellen benutst.However, such aleise ice horseradish roads have on construction sites certain advantages over the usual tracks with hoist waves. Sun example need the transversely extending joints «wipe the rails not as close as Sohwellenblöake tu be arranged, and thereby material saved up. But due to the fact «that these crane tracks were concentrated in a hurry, those for the construction of Railroad tracks with Holtech shafts, practically the same disadvantages occurred as already described above and that is why this type of track became generally common not as a replacement for the tracks with wooden sleepers use.

Nun hat ein auf einem Gleis fahrbarer Kran einen größeren Arbeitsbereich als ein stationärer Kran, und deshalb ist es oft erwünscht, fahrbare Kräne su benutsen, doch stehen dieser Tendenz die erheblichen Kosten, die das Aufbauen und Handhaben der Krangleise verursachen, entgegen.Now a crane that can be moved on a track has a larger one Work area than a stationary crane, and therefore it is often desirable to use mobile cranes, but these are stationary The trend is countered by the considerable costs involved in setting up and handling the crane tracks.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes System für den Bau von Gleisen su schaffen, die sich insbesondere für' den Bau von Kranbahnen und anderen ähnlichen Schienenwegen eignen, wobei die suvor erwähnten Nachteile vermieden werden. Dieses System soll aber ebenso für übliche Schienenwege unter besonderen Bedingungen geeignet sein. Weiterhin ist es AU¹C- . gebe der Erfindung, den Aufbau der in dem System enthaltenenIt is therefore the object of the invention to provide an improved system for the construction of tracks, which are particularly suitable for the construction of crane runways and other similar railways, the disadvantages mentioned above being avoided. However, this system should also be suitable for common rail routes under special conditions. It is also AU ¹ C-. give the invention the structure of the contained in the system

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Teile tu verheuern, um den Zusammenbau und die Handhabung der Gleise zu erleichtern.Parts take a toll on assembling and handling to make the tracks easier.

Das verbesserte System gemäß der Erfindung umfaßt ein Verfahren zum Errichten von Gleisen der eingangs erwähnten Art, das sich dadurch auszeichnet, daß Gleiselemente, von denen jedes aus einer Schiene mit einer Reihe von Schwellenblöcken besteht, einzeln durch Verbinden einer jeden einzelnen Schien· mit einer solchen Reihe von Schwellenblöcken mit Hilfe von Schienenbefestigungsmitteln vorgefertigt werden, und weiterhin dadurch, daß zumindest swei solcher Schienenelemente nach dem Transport zu der Stelle, wo das Gleis errichtet werden soll, an dieser . Stelle auf einem Schienenbett parallel zueinander mit einem Abstand, der der Spurweite des Gleises entspricht» und so, daß sie sich zu dem zu bauenden Gleis in Längsrichtung erstrecken, angeordnet werden und daß dann die beiden parallelen Gleiselemente durch zumindest eine Verbindungsstange, die sich zwischen denselben quer zum Gleis erstreckt, verbunden werden.The improved system according to the invention includes a method for building tracks of the type mentioned, which is characterized in that track elements, each of which consists of a rail with a number of sleeper blocks, individually by connecting each individual rail with one such series of sleeper blocks with the help of rail fasteners are prefabricated, and further in that at least swei such rail elements after transport to the place where the track is to be built, at this one. Job on a rail bed parallel to each other with a distance corresponding to the gauge of the track »and so, that they extend lengthways to the track to be built, be arranged and that then the two parallel track elements by at least one connecting rod, which is between the same extends across the track, are connected.

Das verbesserte System gemäß der Erfindung weist ebenso ein an sich neues Schienengleis-Element auf, welches durch Verbinden einer Schiene mit einer Reihe von Schwellenblöcken mit Hilfe von Schienenbefestigungsmitteln vorfabriziert wird, wobei sich die Reihe der Schwellenblöcke entlang der Schiene erstreckt und die Länge des Sohienenelementes relativ klein 1st, beispielsweise die Länge 15 Meter nicht Überschreitet.The improved system according to the invention also has a rail track element that is new per se, which by connecting a rail is prefabricated with a series of sleeper blocks with the aid of rail fasteners, whereby the row of sleeper blocks extends along the rail and the length of the sole element is relatively small, for example the length does not exceed 15 meters.

Gemäß der Erfindung entsteht schließlich ein Schienengleis aus zumindest zwei parallelen Gleiselementen mit den oben zitierten Eigenschaften und mit zumindest einer Verbindungsstange, die sich zwischen denselben quer zum Gleis erstreckt und hiermit lösbar verbunden 1st.According to the invention, a rail track is finally created from at least two parallel track elements with the above cited properties and with at least one connecting rod extending between the same across the track and is releasably connected to it.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der Zeichnung mit einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Further details, features and advantages emerge from the following description of the drawing with an embodiment of the invention.

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Fig. 1 eine Längsseitenant!ent eines vorgefertigten Gleiselementes geatäfl einer Au·führung·form der Erfindung,1 shows a longitudinal side edge of a prefabricated track element possibility of an embodiment of the invention,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das vorgefertigte Gleisele*ent von Fig. 1,Fig. 2 is a plan view of the prefabricated track element of Fig. 1,

Fig. 3 eine S£l£nanslcht des vorgefertigten Qlel»elemente· von den Fig. 1 und 2, aber in größeren Maflstab,Fig. 3 is a view of the prefabricated source elements. of Figs. 1 and 2, but on a larger scale,

Flg. 4 eine Längeseitenaneicht einer Verbindungsstange für die Verbindung zweier vorgefertigter paralleler Bleiselemente undFlg. 4 a longitudinal side not of a connecting rod for the connection of two prefabricated parallel lead elements and

Flg. 5 eine Draufsicht auf einen Abschnitt eines aus «wei vorgefertigten parallelen Gleiselementen und einer Verbindungsstange susansiengesetsteh Gleises.Flg. 5 is a plan view of a section of a white prefabricated parallel track elements and a connecting rod susansiengesetsteh track.

In den Zeichnungen ist eine Schiene 1 von vorbestiatrter Läng·, die in Fig. l mit L angegeben ist, erkennbar. Darunter befinden sich Schwellenblöcke 2, beispielsweise Betonblöcke, obgleich* auch Holz- oder Elsenblöcke verwandt werden können. Jede Schiene l ist mit einer Reihe oder Serie von kleinen Schwellenblöcken 2 verbunden, die an ihrer Basis mit geeigneten Schienenbefestigungsmitteln 3 angebracht sind, welche in der dargestellten Ausführungsform aus quer in die Schwellenblöcke gegossenen Klammern und waagerecht eingesetzten Keilen bestehen. Vorzugswelse haben die Schwellenblöcke 2 einen quer zur Schiene verlaufenden ländlichen Vorsprung.In the drawings is a rail 1 of pre-determined length, which is indicated in Fig. 1 with L, recognizable. Below are sleeper blocks 2, e.g. concrete blocks, although * wood or Elsen blocks can also be used. Each rail l is made with a number or series of small ones Sleeper blocks 2, which are attached to their base with suitable rail fastening means 3, which in the embodiment shown from brackets cast transversely into the sleeper blocks and horizontally inserted wedges exist. The threshold blocks 2 have a preferred shaft Rural ledge running across the rail.

Zumindest zwei Gleiselemente, die/ wie aus Flg. 1 hervorgeht, aus Schiene, Schwellblöcken und Befestigungsmitteln zusammengesetzt sind, werden beispielsweise in einer Fabrik oder einer für diesen Zweck speziellen Anlage vorgefertigt. Die Gleiselemente In den Figuren 1 bis 3 haben im wesentlichenAt least two track elements that / as from Flg. 1 shows are composed of rails, sleeper blocks and fasteners, for example in a factory or a system specially designed for this purpose. The track elements in Figures 1 to 3 have essentially

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dieselbe Länge, vorzugsweise nicht mehr als annähernd 15 m. Nach dem Transport von zumindest awel solcher Glelselemente lu der Stelle, wo das Gleis» beispielsweise ein Krangleis, gebaut werden soll, werden sie an dieser stelle auf ein Schienenbett parallel zueinander und in einem Abstand, der der gewünschten Spurweite entspricht, angeordnet. Dann werden die beiden Gleiselemente mittels zumindest einer Verbindungestange 4, dargestellt in den Flg. 4 und 5, die sich quer zu den Schienen sum Einhalten der Spurweite erstreckt, verbunden* Die Verbindungsstange 4 weist an jedem Endteil Klammern 5 sum Befestigen der Verbindungsstange am Gleiselement auf. Diese Klammern können aus Schraubklammern bestehen, und sie können sum Befestigen der Verbindungsstange an den Grundteilen der Schienen vorgesehen werden. Die Verbindungsstange kann aber ebenso mit den Schwellenblöcken verbunden werden. In jedem Fall entsteht ein Schienenabechnitt mit der Longe L. Dann werden swel weitere Glelselemente, die ebenso vorgefertigt und sum Nutsungsort transportiert wurden, als Fortsetzung des ersten Schienenabschnittes an einem Ende desselben angeordnet. Diese weiteren Gleiselemente werden ebenfalls durch eine verbindungsstange 4 verbunden, wodurch ein weiterer Schienenabschnitt mit dar Länge L entsteht. Die Gesamtlänge beträgt nun 2L. Die beiden Abschnitte 4es Schienenweges werden durch geeignete Mittel aneinander befestigt, beispielsweise kann ein Ende jeder Schiene mit VorSprüngen oder anderen Mitteln 6 versehen sein, um nebeneinanderliegende Enden aufeinanderfolgender Glelselemente zu umfassen und zu halten (vgl. die unteren Enden in Fig. 5). So kann die Verbindung zwischen nebeneinanderliegenden Schienenwegteilen leicht gelöst werden. Wenn es erwünscht ist, können weitere Paare vorgefertigter Glelselemente mit dem bereits gelegten Sohwienenwegabschnitt verbunden werden.the same length, preferably no more than approximately 15 m. After the transport of at least awel of such elements lu the place where the track »for example a crane track, is to be built, you will be at this point on a Rail bed parallel to each other and at a distance that corresponds to the desired track width, arranged. Then will the two track elements by means of at least one connecting rod 4, shown in Flg. 4 and 5 that cross each other the rails sum adhering to the track width, connected * The connecting rod 4 has brackets 5 sum at each end part Attach the connecting rod to the track element. These Brackets can consist of screw brackets and they can be used to attach the connecting rod to the base parts of the Rails are provided. The connecting rod can also be connected to the sleeper blocks. In each In the case, a splint section is created with the Longe L. Then are swel further Glelselemente, which are also prefabricated and were transported sum slot location, arranged as a continuation of the first rail section at one end of the same. These additional track elements are also connected by a connecting rod 4 connected, whereby a further rail section with the length L is created. The total length is now 2L. The two sections 4es of the railroad are through suitable means attached to each other, for example a Provide projections or other means 6 at the end of each rail be to encompass and hold adjacent ends of successive Glelselemente (see. The lower Ends in Fig. 5). So the connection between adjacent Railroad parts can be easily solved. If so desired, further pairs of prefabricated Glelselemente can be connected to the already laid Sohwienenweg section will.

Die Erfindung macht es möglich, von einer Vorfertigung eines jeden einseinen Gleiselementes an einem anderen Ort als da, wo der Schienenweg gelegt werden soll, Gebrauch zu machen. So können die Schienenelemente durch Industrielle Methoden.The invention makes it possible to prefabricate each track element at a different location than there, to make use of where the railroad is to be laid. So the rail elements can be made by industrial methods.

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und von besonder· erfahrenen Personen hergestellt werden, die in ein paar sentralen Fabriken oder an ähnlichen Orten konsentriert sind, und die vorgefertigten Gleiselenente sind leicht Su* Ort der Anwendung tu transportieren, da sie nur einen fell der gesamten Breite und des gesamten Gewichts des gansen Schienenwegabschnitt· einnehmen. Während die kompliziertere Verbindung der Schwellenblöcke »it einer Schiene lh einer Fabrik von epezlalleierten Arbeltern durchgeführt werden kann, 1st dft! Susaneiensetsen der vorgefertigten Gleiselemente su Schienen von Personen ohne spesielle Erfahrung und alt Hilfe von üblichen Bandwerkseugen möglich. Außerdem braucht der Schienenweg, wenn er su einer neuen Baustelle transportiert werden soll, nicht in alle Einseltelle serlegt su werden, sondern nur in die Gleiselemente, wobei dann jede einzelne Schiene mit den mit ihr verbundenen Schwellenblöcken leicht transportiert werden kann. Dadurch wird die Arbelt des Zusammen·etsens und Abbauen· erleichtert und der Verschleiß der Einzelteile verringert.and are made by particularly experienced persons, those in a couple of central factories or similar locations are concentrated, and the prefabricated track elements are easily su * place of application tu transport as they only one fur of its entire width and weight of the whole rail section · occupy. While the more complicated connection of the sleeper blocks »it one Rail carried out in a factory by specialized workers can be, 1st dft! Susaneiensetsen of the ready-made Track elements, see below, rails from people without special experience and old help from usual tape works possible. In addition, if the railroad is to be transported to a new construction site, it does not need to go to every single location be laid down, but only in the track elements, whereby then each individual rail with the sleeper blocks connected to it can be easily transported. Through this the work of assembling and dismantling is facilitated and the wear and tear of the individual parts is reduced.

Im Falle das der Abstand zwischen zwei Baustellen,! an denen Krangleise gemäß der Erfindung benutzt werden, ziemlich kurz ist und folglich der Kran nur über eine kurze Entfernung transportiert zu werden braucht, kann dieser Transport leicht durch eine Verbindung der beiden Scnienenwegabschnitte an den beiden Baustellen durch einen zwischenliegenden Schienenwegabschnitt, der zeltweise aus Gleiselementen gemäß der Erfindung gebaut wird, bewerkstelligt werden. Dann 1st es besonders vorteilhaft., den Kran dazu zu benutzen, die hinteren Gleiselemente anzuheben und einzeln nach vorn zu transport!eren, um sie am vorderen Ende des Gleises so anzusetzen, daß der Kran sich fortbewegend den Schienenweg vor sich aufbaut. Durch dieses Verfahren kann sowohl der Kran als auch das Gleis von einer zur anderen Stelle fortbewegt werden.In the case of the distance between two construction sites! on those Crane tracks are used according to the invention, is quite short and consequently the crane only over a short distance Needs to be transported, this transport can easily be achieved by connecting the two railway sections to the both construction sites through an intermediate rail section, the tent-wise from track elements according to the invention will be built. Then it is particularly advantageous to use the crane for the rear To lift track elements and to transport them individually to the front, to place them at the front end of the track so that the crane builds up the track in front of it while moving. With this method, both the crane and the track can be moved from one place to another.

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Um eine praktische Anwendung der Erfindung tu ermöglichen, so daß die Arbeit des Zusammensetzens und Abbauens von gewöhnlichen Arbeitern an der Baustelle durchgeführt werden kann, und um eine Gleisverschiebung oder Gleisverlagerung des fertigen Schienenabschnitts zu vermeiden, ist es notwendig, die Länge eines jeden Gleiselementes auf L zu begrenzen. Dies steht im Gegensatz tür normalen Entwicklung auf dem Gebiet des Schienenbaue_f wo versucht wird, sehr groee Schienenlangen und ebenfalls sehr lange zusammengeschweißte Schienen zu gebrauchen.. Wenn Schienen von zu großer Länge benutst werden, wird der Transport der Gleiselemente zum Verwendungsort schwierig und auch das Bewegen der GIeJselerntnte an eine andere Stelle mit Hilfe des Krane, wie zuvor beschrieben, würde erschwert werden. Schließlich können lange Gleisteile auf dem Transport verbogen werden. Die Bedingungen, welche die groß»«Länge eines jeden Gleiselementes bestimmen, ergeben sich aus dem Schienenquerschnitt, aus dem Trägheitsmoment des Schienenquerschnitte, aus dem Gewicht der Schwellenblöcke sowie aus dem Abstand zwischen den Schwellenblöcken und aus dem Verfahren zum Anheben des Schienenabschnitts. Versuche zeigten, daß die Maximallänge eines Gleiselementes bei etwa 15m liegen sollte.In order to enable the invention to be put into practice so that the assembling and dismantling work can be carried out by ordinary workers on site, and in order to avoid shifting or relocating the finished rail section, it is necessary to measure the length of each track element to L. to limit. This is in contrast door normal development in the field of Schienenbaue _f where an attempt is made very big rail Langen and also very long welded together rails to use .. If rails are benutst of too great length, the transport of the track elements Verwendungsort becomes difficult and also the Moving the crop to another location with the aid of the crane, as previously described, would be made more difficult. After all, long track parts can be bent during transport. The conditions that determine the great "" length of each track element result from the rail cross-section, the moment of inertia of the rail cross-section, the weight of the sleeper blocks and the distance between the sleeper blocks and the method of lifting the rail section. Tests showed that the maximum length of a track element should be around 15m.

Durch die Anwendung von Standardlängen für die Gleiselemente wird die Lagerung der fertigen Gleiselemente erleichtert. Die Schienen der Gleiselemente müssen nicht gerade sein, sondern sie können auch in einer vorbestimmten Form oder Im Bogen gekrümmt sein. Die Spurweite des vollständigen Gleises wird ausschließlich durch die Auslegung der Verbindungsstangen bestimmt. Wenn von einer Bauorganisation Kräne mit verschiedenen Spurweiten benutzt werden, können dieselben Gleiselemente für verschiedene Spurweiten gebraucht werden, wenn nur die Verbindungsstange ausgewechselt wird. Es 1st auch möglich, die Verbindungsstange mittels einer lösbaren Kupplung als zwei Teile zu benutzen. Dadurch können StangenThe use of standard lengths for the track elements makes it easier to store the finished track elements. The rails of the track elements do not have to be straight, but they can also be in a predetermined shape or im Arch be curved. The track width of the complete track is determined solely by the design of the connecting rods. When using cranes from a construction organization different gauges are used, the same track elements can be used for different gauges, if only the connecting rod is replaced. It is also possible to attach the connecting rod by means of a detachable Coupling to use as two parts. This allows rods

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verschiedener Länge durch die Kombination von Teilen ver- ^ •chiedener Länge erhalten werden.different lengths by combining parts • of various lengths can be obtained.

Die Kupplung zwischen den verschiedenen Teilen der Verbindungsstange kann verschiedener Art sein. Zum Beispiel kann sie mit Hilfe von Flanschen oder Bolzen zusammengesetzt werden. Darüber hinaus können die" Teile der Verbindungsstange rund ausgebildet werden, die Endteile eines jeden Teils werden mit Außengewinden versehen, und eine Hülse mit Innengewinden dient als Kupplungsglied sum Variieren der Gesamtlänge. Außerdem kann ein Teil rohrförmig sein und der andere Teil mit einer Im rohrförmigen Teil gleitenden fassung versehen sein. Ein quereingesetzter Pflock legt die beiden Teile in der gewünschten Stellung fest.The coupling between the different parts of the connecting rod can be of various types. For example, it can be assembled with the help of flanges or bolts will. In addition, the "parts of the connecting rod" can be made round, the end parts of each Partly are provided with external threads, and a sleeve with internal threads serves as a coupling member to vary the sum Overall length. In addition, one part can be tubular and the other part with a socket that slides in the tubular part be provided. A stake inserted crosswise fixes the two parts in the desired position.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen begrenzt. Abänderungen im Rannen der Erfindung sind möglich.The invention is not limited to the illustrated and described embodiments. Changes in the run of the invention are possible.

Expectations tt

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Process sun reddening of tracks, especially, but not ultimately, of tracks with a relatively short duration of use, short length and wide §pww «tit® or elnef of these 'properties, bsifipielswels« tracks for mobile cranes, <$ i'd u ■ r QU § · k β η η seiohnet, the oleiselemetite, each of which consists of a rail U) with a R®ife «of threshold blocks

(2) consists of being one by connecting each one Seemed U) with such a series of threshold blocks

(3) »with the help of sole fastening means (3) and where the row of blocks (2) runs along the rail U) extends, are prefabricated, furthermore by dae Sumlndest two such track elements after the transport to the place where the track is to be built, at this Place on a rail bed parallel to one another with a distance that corresponds to the gauge of the track, and so, dae it is su the su building track in the longitudinal direction extend, be arranged and then the two parallel track elements by at least one connection - rod (4), which extends between the same across the track, are connected.

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2. The method according to claim 1, characterized in that that the track elements nlt a substantially equal length, which is kept relatively short and does not exceed, for example, approx. 15 Neter » getting produced.

1 «Method according to claim 1, characterized in that that the crane sun is used to move a rear glelseleaent one to the front, to place the same at the front end of the track, making a crane feel its moving along the track in front of it over which it transports over a short distance can be.

4. Track according to one or more of the preceding claims, characterized by a track element, which by connecting a rail (1) with a series of sleeper blocks (2) with the help of rail fasteners (3) is prefabricated, the row of sleeper blocks (2) extending along the rail (1) and the length of the track panel being relatively short 1st, for example, does not exceed approx. 15 meters.

5. Track element according to claim 4, characterized ge ** indicates that one end of a rail (1) with devices (S) for embracing and holding the adjacent End of a longitudinally connecting track element is provided.

6. Track element according to claim 4, characterized ge ** indicates that the rail (1), before it is connected to the row of sleeper blocks (2), is curved according to a predetermined shape or an arc.

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7. Track with at least two parallel track elements according to claims 4 to 6, characterized marked net that it is through at least one connecting rod (4), which is located between the rails (1) across the track extends, releasably connected 1st.

8. Track, according to claim 7, characterized in that the connecting rod (4) consists of two Parts manufactured 1st, which are connected by a releasable coupling.

9. Track according to claim 8, characterized in that the releasable coupling is of such a nature is that it allows the overall length of the connecting rod (4) to be changed.

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