DE1798463C2

DE1798463C2 - Flow control valve

Info

Publication number: DE1798463C2
Application number: DE19651798463
Authority: DE
Inventors: Johannes 8770 Lohr Fooke
Original assignee: GL Rexroth GmbH
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1965-07-16
Filing date: 1965-07-16
Publication date: 1975-05-28
Also published as: DE1798463B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Stromregelventil mit einem drehbar gelagerten Drosselbolzen, an dessen Antriebsschaft ein Antriebsorgan angreift.The invention relates to a flow control valve with a rotatably mounted throttle pin, on which Drive shaft engages a drive member.

Bei einem bekannten Stromregelventil dieser Art ist das Antriebsorgan ein von Hand betätigter Drehknopf (DT-AS 1 185 387).In a known flow control valve of this type, the drive element is a manually operated rotary knob (DT-AS 1 185 387).

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe der Ferneinstellung eines Drosselbolzens in einem Stromregelventil zugrunde, der an unterschiedliche Antriebsorgane anschließbar ist. It is an object of the present invention to remotely adjust a throttle pin in a flow control valve based on which can be connected to different drive units.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Antriebsorgan ein Aufnahmestück aufweist, welches mit einem Ritzel drehfest verbunden ist, das über eine als Kolben ausgebildete Zahnstange antutreiben ist, und daß der Kolben auf einer Seite über «ine nach Belieben einstellbare Drosselstelle von einer Druckmittelquelle zu beaufschlagen und auf seiner anderen Seite mit einem Vorratsbehälter zu verbinden ist und umgekehrt.This object is achieved according to the invention in that the drive member has a receiving piece, which is non-rotatably connected to a pinion that is driven via a toothed rack designed as a piston is, and that the piston on one side over a throttle point adjustable at will from a To apply pressure medium source and is to be connected on its other side with a storage container and vice versa.

Das Drosselorgan kann nach Belieben mit einem Antriebsorgan verbunden werden, wodurch sich e>ne Verbilligung in der Herstellung und eine Verringerung der Lagerhaltung bei einem Stromregelventil ergibt. Die ■instellung des Drosselbolzens ist unter Anwendung •ines Druckmittels möglich.The throttle element can be connected to a drive element at will, which makes it cheaper results in the manufacture and a reduction in inventory in a flow control valve. the ■ The throttle bolt can be adjusted using a pressure medium.

Weitere vorteilhafte Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung. In dieser ist ein Stromregelventil mit einem An-Iriebsorgan als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes 4tT Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtFurther advantageous features emerge from the subclaims, the description and the drawing. In this, a flow control valve with a drive member is shown schematically as an embodiment of the subject invention. It shows

F i g. 1 einen Längsschnitt nach Linie I-I in F i g. 2, F i g. 2 einen Querschnitt nach Linie H-II in F i g. 1,F i g. 1 shows a longitudinal section along line I-I in F i g. 2, F i g. 2 shows a cross section along line H-II in FIG. 1,

Fig.3 einen Längsschnitt nach Linie 11I-III in f i g. 2.3 shows a longitudinal section along line 11I-III in f i g. 2.

Im Drosselkörper 19 ist ein Drosselbolzen 25 drehbar gelagert, dessen im Drosselkörper 19 befindliches, kolbenartiges Ende linsenförmig ausgebildet ist und einen in einer Raumkurve verlaufenden Rand aufweist. Dieser Rand ist so ausgebildet, daß er die Drosselöffnung 22, wie in F i g. 2 dargestellt, ganz abdecken oder ganz frei lassen kann. Der Drosselbolzen 25 ragt mit seinem Antriebsschaft 26 aus dem Reglergehäuse 1 heraus. Der Antriebsschaft 26 hat an seinem freien Ende eine Abflachung 27. Die beiden Seiten des kolbenförmigen Teiles des Drosselbolzens 25 sind durch eine Winkelbolirung 29 miteinander verbunden. Zwischen dem kolbenförmigen Teil des Drosselbolzens 25 und einer Schulter im Reglergehäu^e 1 ist eine Lagerscheibe 29' vorgesehen. In das Reglergehäuse 1 ist koaxial zum Antriebsschaft 26 ein Dichtring 30 eingesetzt, der mit seinem Außenumfang an dem Reglergehäuse 1 und mit seinem Innenumfang an dem Antriebsschaft 26 ansteht. An dem Reglergehäuse 1 ist mit Hilfe einer Skalenplatte 31 ein Aufnahmestück 32 drehbar gelagert. Der Antriebsschaft 26 ragt in das Aufnahmestück 32 hinein und ist mit Hilfe eines mit der Abflachung 27 zusammenwirkenden Querstiftes 33 mit dem Aufnahmestück 32 drehfest, aber axial verschiebbar verbunden. In the throttle body 19, a throttle pin 25 is rotatably mounted, whose located in the throttle body 19, piston-like end is lens-shaped and has an edge running in a space curve. This edge is designed so that it the throttle opening 22, as in FIG. 2, cover completely or can leave completely free. The throttle bolt 25 protrudes with its drive shaft 26 from the regulator housing 1 out. The drive shaft 26 has a flat 27 at its free end. The two sides of the piston-shaped Part of the throttle pin 25 are connected to one another by an angle bracket 29. Between the piston-shaped part of the throttle pin 25 and a shoulder in the regulator housing 1 is a bearing washer 29 'provided. A sealing ring 30 is inserted into the controller housing 1 coaxially to the drive shaft 26, that with its outer circumference on the regulator housing 1 and with its inner circumference on the drive shaft 26 pending. A receiving piece 32 is rotatably mounted on the controller housing 1 with the aid of a scale plate 31. The drive shaft 26 protrudes into the receiving piece 32 and is connected to the flat 27 with the aid of a cooperating transverse pin 33 with the receiving piece 32 rotatably, but axially displaceably connected.

Am Reglergehäuse 1 ist ein Zylinderstück 51 angebracht, in dem eine als Kolben ausgebildete Zahnstange 52 axial verschiebbar gelagert ist. Die die Zahnstange 52 aufnehmende Bohrung ist an ihren beiden Enden durch je eine Verschlußschraube 53 abgeschlossen, in welche je eine einstellbare Anschlagschraube 54 eingeschraubt ist. Die Zahnstange 52 kämmt mit einem Ritzel 55, das im Zylinderstück 51 drehbar gelagert ist und an seinem einen Ende ein Aufnahmestück 56 mit einem darin untergebrachten Querbolzen 57 aufweist und an seinem anderen Ende eine Anzeigescheibe 58 aufnimmt. A cylinder piece 51 is attached to the controller housing 1, in which a toothed rack 52 designed as a piston is mounted so as to be axially displaceable. That the rack 52 receiving bore is closed at both ends by a screw plug 53, in each of which an adjustable stop screw 54 is screwed in. The rack 52 meshes with a pinion 55, which is rotatably mounted in the cylinder piece 51 and at one end a receiving piece 56 with a has transverse bolt 57 accommodated therein and an indicator disc 58 receives at its other end.

Das Zylinderstück 5t weist zwei Anschlußstellen 59The cylinder piece 5t has two connection points 59

und 59' auf, in welche je ein eine Mittenbohrung aufweisender Haltekörper 60 oder 60' eingeschraubt ist. Jede der Anschlußstellen 59 oder 59' ist über eine Mittenbohrung des Haltekörpers 60 oder 60' mit einem Verbindungskanal 61 oder 61' verbunden, in dem ein S Drosselbolzen 62 oder 62' verschiebbar gelagert ist, dessen äußeres Ende eine Schraube aufweist, mit der er in den Verbindungskanal 61 oder 61' eingeschraubt und hierin in seiner Lage nach Belieben zu ändern ist Hin in eine Ausnehmung im Kolben 62 oder 62' eingreifender Querstift 63 oder 63' verhindert ein unbeabsichtigtes Entfernen des Kolbens 62 oder 62' aus dem Verbindungskanal 61 oc.er 61'. An diesen Verbindungskanal ist ein Anschlußkanal 64 oder 64' schräg angeschlossen, der mit der die Zahnstange 52 aufnehmenden Bohrung in Verbindung steht. Der Drosselbolzen 62 oder 62' bildet mit der Mündung des Anschlußkanals 64 oder 64' im Verbindungskanal 61 oder 6Γ eine iiach Belieben einstellbare Drosselstelle. Diese Drosselstelle ist durch einen Umgehungskanal 65 oder 65' zu umgehen, der durch ein zur Anschlußstelle 59 oder 59' öffnendes Rückschlagventil überwacht ist, das eine Kugel 66 oder 66' und eine Feder 67 oder 67' aufweist, die an dem Haltekörper 60 oder 60' ansteht Die Anordnung der Umgehungskanäle hat zur Wirkung, daß die Verschiebegeschwindigkeit der Zahnstange 52 nicht von der engsten Drosselstelle abhängt, sondern jeweils nur von der auf der Zulaufseite vorgesehenen Drosselstelle.and 59 ', in each of which a center hole having Holding body 60 or 60 'is screwed. Each of the connection points 59 or 59 'is via a center hole of the holding body 60 or 60 'is connected to a connecting channel 61 or 61', in which an S Throttle bolt 62 or 62 'is slidably mounted, the outer end of which has a screw with which he is screwed into the connecting channel 61 or 61 'and can be changed in its position at will a recess in the piston 62 or 62 'engaging transverse pin 63 or 63' prevents an unintentional Removal of the piston 62 or 62 'from the connecting channel 61 or 61'. This connection channel is a connection channel 64 or 64 'connected at an angle, the one with the hole receiving the rack 52 communicates. The throttle bolt 62 or 62 'forms with the mouth of the connection channel 64 or 64' in the connecting channel 61 or 6Γ one as desired adjustable throttle point. This throttle point is to be bypassed by a bypass channel 65 or 65 ', the is monitored by a to the connection point 59 or 59 'opening check valve, which is a ball 66 or 66 'and a spring 67 or 67', which is applied to the holding body 60 or 60 'The arrangement of Bypass channels have the effect of reducing the speed of movement of the rack 52 does not depend on the narrowest throttle point, but only on the throttle point provided on the inlet side.

Das Antriebsorgan ist mit Hilfe eines Steuergerätes 68 zu steuern, das an die beiden Anschlußstellen 59 oder 59', an einen Vorratsbehälter 69 und an eine Pumpe 70 angeschlossen ist an deren Druckseite ein Druckbegrenzungsventil 71 liegt. Das Steuergerät 68 kann in der in F i g. 1 dargestellten Weise auch an den Vorratsbehälter 44, die Pumpe 45 und das Druckbegrenzungsventil 46 angeschlossen sein. Im Bereich des Ritzels 55 aus dem die Zahnstange 52 aufnehmenden Zylinder herausdringendes Druckmittel wird über einen in F i g. 2 eingezeichneten Kanal 72 in den Vorratsbehälter 69 abgeführt.The drive element can be controlled with the aid of a control unit 68 which is connected to the two connection points 59 or 59 ', connected to a storage container 69 and to a pump 70, on the pressure side of which a pressure relief valve is connected 71 lies. The control unit 68 can in the form shown in FIG. 1 also to the storage container 44, the pump 45 and the pressure relief valve 46 can be connected. In the area of the pinion 55 from the cylinder receiving the rack 52 pressure medium is via an in F i g. 2 drawn channel 72 into the storage container 69.

In der in F i g. 3 dargestellten Lape des Ventilgliedes des Wegeventils 68 sind alle Anschlüsse voneinander getrennt. Wird das Ventilglied von links nach rechts verschoben, so beaufschlagt das von der Pumpe 70 geförderte Druckmittel, insbesondere Drucköl, über die Drosselstelle 6Γ, 64' die rechte Seite der Zahnstange 52 und bringt diese in die in F i g. 3 dargestellte Lage, wobei von der linken Seite der Zahnstange verdrängtes Druckmittel zum Teil über den Umgehungskanal 65 und das Rückschlagventil 66 und zum Teil über die Drosselstelle 62, 64 in den Vorratsbehälter 69 fließt. Die Verstellgeschwindigkeit der Zahnstange ist mit Hilfe des Drosselbolzens 62' einzustellen, der den Zufluß zur rechten Seite der Zahnstange je nach seiner Einstellung mehr oder weniger drosselt. Der Rückfluß ist jeweils ungedrosselt Entsprechendes gilt, wenn das Ventilglied des Wegeventils 68 von rechts nach links verschoben wird. Hier wird die linke Seite der Zahnstange 52 über die Drosselstelle 61 und 64 beaufschlagt, und das von der rechten Seite der Zahnstange verdrängte Druckmittel fließt über den Umgehungskanal 65' und die Drosselstelle 61', 64' zum Vorratsbehälter 69 zurück.In the in F i g. 3 shown lape of the valve member of the directional control valve 68, all connections are separated from one another. Becomes the valve member from left to right shifted, then applied by the pump 70 pressure medium, in particular pressure oil, via the Throttle point 6Γ, 64 'the right side of the rack 52 and brings this into the in F i g. 3 position shown, wherein Pressure medium displaced from the left side of the rack in part via the bypass channel 65 and the check valve 66 and partly through the throttle point 62, 64 flows into the storage container 69. The adjustment speed of the rack can be adjusted with the aid of the throttle bolt 62 ', which controls the inflow to the right side of the rack, depending on its setting, throttles more or less. The reflux is in each case unthrottled The same applies when the valve member of the directional control valve 68 moves from right to left is moved. Here the left side of the rack 52 is acted upon via the throttle point 61 and 64, and the pressure medium displaced from the right side of the rack flows via the bypass channel 65 'and the throttle point 61', 64 'back to the storage container 69.

An Stelle einer Anzeigescheibe 58 kann an dem Zylinderstück 51 ein elektrischer Drehwiderstand od. dgl. vorgesehen sein, der ein Istwertgeber eines elektrohydraulisch gesteuerten Stromreglers ist.Instead of an indicator disc 58, an electrical rotary resistance or the like can be attached to the cylinder piece 51. be provided, which is an actual value transmitter of an electrohydraulically controlled current regulator.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Flow control valve with a rotatably mounted throttle bolt, on whose drive shaft a drive member attacks, characterized in that the drive member is a receiving piece | 56), which is rotatably connected to a pinion (55), which is designed as a piston Rack (52) is to be driven, and the piston (52) on one side via a throttle point (62, 64; 62 ', 64') adjustable at will of one To apply pressure medium source (70) and on his the other side is to be connected to a storage container (69) and vice versa.

2. Veiitil according to claim 1, characterized in that the adjustable part of the throttle point is axially displaceable and in its respective position adjustable piston (62, 62 ') by its displacement the clear cross-section of a channel (64, 64 ') is to be changed.

3. Valve according to claim 1 or 2, characterized in that in the region of the ends of the a! S Piston formed rack (52) adjustable and with the piston (52) interacting stop members (54) are provided.

4. Valve according to one of the preceding claims, characterized in that with the pinion (55) an externally visible display element (58) is connected in a rotationally fixed manner.

A regulator housing 1 has an inlet 2 and an outlet 3. In a longitudinal bore in the regulator housing 1 is a stepped throttle member 4, which has a central channel 8, mounted axially displaceably between a screw plug 10 and the throttle member 4 clamped spring 11 seeks the throttle member against to press a screw plug 12. The inlet 2 is connected to the longitudinal bore receiving the throttle member 4 connected and connected to a transverse channel 14 in the drawing of the throttle member. the The connection between the outlet 3 and the inlet 2 is established by a check valve which opens towards the inlet 2 monitored, the valve member 15 is axially displaceable against the action of a spring 16, which is on a screw plug 17 is pending. The outlet 3 is connected to the spring 11 via a connecting channel 18 receiving part of the longitudinal bore in connection.

A throttle point has a sleeve-shaped throttle body 19, which is located in a direction transverse to the longitudinal channel Transverse bore housed in the regulator housing 1 and opposite the transverse channel 14 and the outlet 3 by means of sealing rings 20 attached to the regulator housing 1 and embedded in the throttle body 19 is sealed. The throttle body 19 has an inflow opening 21 and an opposite stepped one Throttle opening 22. It is secured in its rotational position by a locking pin 23, which is shown in a recess engages in the throttle body 19 and held in place by a worm screw 24