Sitz für Automobile odgl.Kraftfahrzeuge. Seat for automobiles or similar vehicles.
Die Sitze von Kraftwagen weisen fiir gewöhnlich einen Rahmen anf der
mit dem Boden des Wagens fest verbunden ist, und eine
zumeistaue Dracicfedem bestehende Federung trägt, die mit einer
Polsterung aberzogen ist ein die Polsterung überdeckender Bezug bildet dann die
eigentliche Sitzfläche. In gleicher Weise ist die Rückenlehne aufgebaut, bei der
ebenfalls in einem Rahmen ein Federkern angeordnet ist, der mit einer Polsterung
und einem Bezug überdeckt ist.
nQgbr
84. einr dejE'artiß Fedyu ide die s<snkyschten Stöae
di auf den Wa. g$K einwirken er die deru af i Ina. sen
übertrer, eng wobei die stdese je Art aw gewählten Federun&
mhr eey ßr &tar g@<ift mordest <Mme erd@a
s. Si-
be » gungen dea eiagemg die : tnsbenondero bei Pereonenwagen
mit
kurzema-atdastand <mfr@tt, uBBtelbay S. oy i BmlIm
ang die Xneausen wobei wiedoz-ja je at, % gh Art der
vereRdta y@d<Mt. mg Be Btr odey weniger sta. y&
Dmpfng
cftreten kann t
30 : Lot eine erwtooone Tateaolto, > daan ralirer"inebenordere
ven
klo : Lnen WO : LOUO dio wazzon oft und über lange
SU, eoken benutzen otiggeng d=oh diede u=Ittelbar o"r mr
e<MMMh gaEift oat Sagen a. af die Fuy übeyt. ! < ! s&n
Ssse
aaö rsoh'Bt<a : t'Nag<m at's s8. 4aNMa Bt & aaata
ver-
Polgen auoigeoetat dnd =d nicht oelten auch
O=-thafte oramiseho sehädisungen umd erfahren.
Perner besteht b, 94 d4euen bekannt= G : Ltron der i » ; aeiteilo,
daos
bei sMacmt StatSa, eie nur auf die Fedeung des Sitsee
tmea @ saa d s'ss ihy its af d ab
wipa, sa Mjei am eajLatsy 3. sag$a@m w
<-age&e&$n v<m oa ; vertSrts TorsM-eß dr jßspartien
dey s : d ! M@astacSa8t a<ße & ß9sa 6@y
Seßlm-'ins
erb, abl : Lehe Beeintrachtiguno zur polge
11.
Be eind ecuon vereeuedene mit dem Ziel einer Be-
aitigtu dieser BSel vrgechlagen worden wd zwar eineraeits
Sltao att und emdereraeite sitze mit elasti-
nahen Elementen Zwischen Sitz und pa4rgeugboden. j) je Parallelo-
allein können aber ciie Nieketösee nicht absor-
bieret und fanden wohl deshalb bis jetzt auoh nur bei sitzen
ohne Rückenlehne, wi bei Traktrn oder ähnlichen Fahrzeugen,
VerwenduM.Blaetisehe Elam<te allein zwischen einest normalen
Fahrzeugelts und dem Pahrseugl>oden kbzmen, so lanje sie
die beiden
Teile über eine a% oh noch oo kleine Fläche miteinander verbinaen,
die Nicketeaso nicht nur echt abeorbieren, sondern zufolge
ver-
suchesemäus unauebloibllohen Naehochwingungen unter gleichzeitiger
BeeijRtraQhtig<M ! g a SicherheitagGhIe nar versohlimem.
Allediene Nachteile können erf ; Lndungegemäfjo dadurch behoben
wardea, dawa zwisoh Pathrzeugban und sitsfche swei zu einem
Poderaßßregat zuaa=engefasetet unabhängig voneinander wirkende
Poderungen angeordnet werden, von denen die dem sitz zugekehrte
Podermß *na einem in nie4 ge ; toderten Parallelegremlenker
zur
Aufnahme der Vertikaltöaa. òoetehi, währena 410 dem lahrzeugbodan
auaekehrte Pederans $ unter Federw1rkuns etehen4er Gelenkdreh-
punkt zur Adtnahoe der Nicketösee ausgebildet Ist,
D r unter Pederwiag shende Gelonkdrehpunkt kaan aaMh h atStelle
den TatrallelogratBaalweM mit einem anderen Federelement vor-
bundes nein, d « eine dem Parallelograzulenker äquivalente
Wirkung
aufweist. Ebenso Mxmto smoh der GelMrMpt. mt wenn lLtdigJLioh
Niokatöaseba : nf$a eind a. ls siNaelelemeat verwestet worden.
WeogntltgU Mr die WirkunZ, d#h* lUr die surnahze und Abeorble-
rung der Niakatösse tot die punktale Lagerung, d. h. keine
flächen-
haft. Verb1nduDß aw1oh. n dem'rzeugboden und dem Federag®at
bewo dem ultge"Z durch 41000 Nrxonntnio 4er Anordnung einos
SaLeakdrohptee iswiaobn Fyseußßlts OM Farsengbod wird die
ixt. vcygceoyiotKenn seicatw wirk ? ersielt.
» =ob die einee
; EMnr< i HiNtereiaaNdrchatang eiHa'P&y9. He2. ögyaaas3.
enre
uad eiaa tmtoy ? <ywirktmg aebeaNt Selen&efrehpunktes
wedon
Xel *$nx 3saXn G eX nkt den
sowohl die Vytik <tl <nsM ! h die Nicketörse abuorbiertl
una cier
J'ahJ"$tuss1 ta IrhlU t e"8t duroh tiiose Kombination dia prakt
: 1l ; ; 1ob
erreichbare Unabhdnßiokeit von den auf das Fahrzeug einwirkenden
SyohitttruBten
D. to Zzfindung tat naqlaoteliond anband den in ey Zeichnw
darge-
te n A $t tert
. tollten AtUhobe18p1ele$ nähr erläutert.
d n d tSua X*n de en
Dy PaJaxgeit : wird in fmter S@ia$ v<m ör itzfläoha
71
dio von d<M sit<HFataa 4 Autggnomon wlrde und der Itückenlatine
8*
di* 9bOr vOrbindun&Owinkel 9 an den iltazahmen 4 angelenkt
istg
geb114et. DeZ"sitanùuaon 4 tat ttber ein Winkeistuot lo mit
einem
an toh bekannten PaallioyaNmJLesey 6 vrhcL d$y <mrch
ein'.y<d « ? olestent 5 ia aioh efdsyt ist m deecen teateende
AhMn 11 in einm Sohttt-sQMe IS « afgeMngt sind. Das enuis
9*häUgle 12 tat d<üm er die voa dwMyehuat 2 md dej) *
Feder 1 eeb11deten federuns 1t der Dodenplatte l'verbundGn
die aUf tlblioh*n Glotteobionen atit dem PWjr% Oagboden 3 be-
fottigt ißt.
Die wirkungewelee der der 13\ dabei wie folgt,
I Xt d<r Fahrsaod Vertcaleaen ausgesetzt, dann werden
dievo in an a4gh bekunter ielue von den
aut t X nXxe r-
agMaMR Treten Ms aßt wi$ @w isabectoadye ei ay-
beugen lut kurzein Radabotand Ublioh lett eggongmte Niglietijoge
aues dehs bt00499 U « eine Bewogung Uge Fahrzetigeo = elne
Aohliowes&rec anM* Xge $ß yseügs bewirken, auf,
? 9 $rdan i<ns<t von dcNt Nx'hyunkt 2 absoyirtt
Sohutzansprüohe t
The seats of motor vehicles usually have a frame and a frame which is firmly connected to the floor of the vehicle mostly Dracicfedem carries existing suspension with a
The upholstery is covered, a cover covering the upholstery then forms the actual seat. The backrest is constructed in the same way, in which a spring core is also arranged in a frame, which is covered with upholstery and a cover. nQgbr
84. a dejE'artiss Fedyu ide die s <snkyschten Stöae
di on the wa. g $ K he act the deru af i Ina. sen
Transmitter, narrow whereby the city per type aw selected spring &
mhr eey ßr & tar g @ <ift mordest <Mme erd @ a s. Si
concerns dea eiagemg die: tnsbenondero at Pereonenwagen with
short ma-atdastand <mfr @ tt, uBBtelbay S. oy i BmlIm
ang die Xneausen where wiedoz-ja je at,% gh type of
VereRdta y @ d <Mt. mg Be Btr odey less sta. y & Dmpfng
can step t
30: Lot an Erwtooone Tateaolto,> daan ralirer "inebenordere ven
toilet: Lnen WHERE: LOUO dio wazzon often and for a long time
SU, eoken use otiggeng d = oh die u = Ittelbar o "r mr
e <MMMh gaEift oat say a. af die Fuy übeyt. ! <! s & n sweetness
aaö rsoh'Bt <a: t'Nag <m at's s8. 4aNMa Bt & aaata ver
Polgen auoigeoetat dnd = d not oil either
O = -related oramiseho visual impairments and experience.
Perner consists of b, 94 known to the new = G: Ltron of i »; aeiteilo, daos
at sMacmt StatSa, eie only on the suspension of the Sitsee
tmea @ saa d s'ss ihy its af d ab
wipa, sa Mjei am eajLatsy 3. say $ a @ mw
<-age & e & $ n v <m oa; vertSrts TorsM-eß dr jßpartien
dey s: d! M @ astacSa8t a <ße & ß9sa 6 @ y Seßlm-'ins
erb, abl: Lehe impairment to the polge
11.
Be and ecuon established with the aim of
Aitigtu this BSel was suggested on one side
Sltao att and emdereraeite seats with elastic
near elements between seat and pa4rgeugboden. j) per parallelo
alone, however, the Nieketösee cannot absorb
beers and that's why they only found auoh sitting at the table until now
without backrest, as in tractors or similar vehicles,
Use M.Blaetishe Elam <te alone between one normal
Fahrzeugelts and the Pahrseugl> oden kbzmen, so lanje them both
Connect parts over an a% oh still oo small area,
not only really absorb the Nicketeaso, but according to
Suchesemäus unauebloibllohen near high vibrations with simultaneous
BeeijRtraQhtig <M! ga security agGhIe nar versohlimem.
All of these disadvantages can be Lndungegemäfjo thereby resolved
wardea, dawa zwisoh Pathrzeugban and sitsfche swei to one
Poderaßßregat zuaa = narrowly chamfered, acting independently of one another
Poderations are arranged, of which the one facing the seat
Poderß * na one in no way; dead parallelegrem handlebars to
Admission of the Vertikaltöaa. òoetehi, währena 410 the lahrzeugbodan
also returned Pederans $ under spring work with a four joint swivel
point to the Adtnahoe of the Nicketösee is developed,
T r under Pederwiag shende Gelonk pivot point kaan aaMh h at place
advance the TatrallelogratBaalweM with another spring element
federal no, d «an effect equivalent to the parallelograil handlebar
having. Likewise Mxmto smoh the GelMrMpt. mt if lLtdigJLioh
Niokatöaseba: nf $ a and a. ls siNaelelemeat been decomposed.
WeogntltgU Mr die Effect, d # h * lUr the surnahze and Abeorble-
tion of the Niakatoss dead the point storage, i.e. no area-
detention. Connection aw1oh. n dem'rzeugboden and Federag & regat
inhabited the ultge "Z by 41000 Nrxonntnio 4er arrangement einos
SaLeakdrohptee iswiaobn Fyseussßlts OM Farsengbod will be the
ixt. vcygceoyiotKenn seicatw real? received.
»= Whether the one
; EMnr <i HiNtereiaaNdrchatang eiHa'P & y9. He2. ögyaaas3. enre
uad eiaa tmtoy? <y effective mg aebeaNt selenium & efrehpunktes wedon
Xel * $ nx 3saXn G eX nkt den
both the Vytik <tl <nsM! h the ticket exchange abuorbiertl una cier
J'ahJ "$ tuss1 ta IrhlU te" 8t duroh tiiose combination dia practice: 1l; ; 1ob
achievable independence from those acting on the vehicle
SyohitttruBten
D. to Zzfindung did naqlaoteliond based on the in ey drawing
te n A $ t tert
. romped AtUhobe18p1ele $ explained in detail.
dnd tSua X * n de en
Dy PaJaxgeit: will be in fmter S @ ia $ v <m ör itzfläoha 71
dio of d <M sit <HFataa 4 Autggnomon wlrde and the gap plate 8 *
di * 9bOr vOrbindun & Owinkel 9 is hinged to the ilta frame 4
geb114et. DeZ "sitanùuaon 4 did ttber a winkeistuot lo with one
toh well-known PaallioyaNmJLesey 6 vrhcL d $ y <mrch
a'.y <d «? olestent 5 ia aioh efdsyt is m deecen teateende
AhMn 11 in a Sohttt-sQMe IS «are involved. The enuis
9 * häUgle 12 tat d <üm er die voa dwMyehuat 2 md dej) *
Spring 1 was attached to the spring 1t of the doden plate l'verbundGn
the often glotteobions at the PWjr% Oagboden 3
fottigt eats.
The effect of the 13 \ is as follows,
I Xt d <r Fahrsaod Vertcaleaen then be exposed
dievo in an a4gh reported ielue from the
aut t X nXxe r-
agMaMR kick Ms aasst wi $ @w isabectoadye ei ay-
bow lut briefly a Radabotand Ublioh lett eggongnte Niglietijoge
aues dehs bt00499 U «a movement Uge Fahrzetigeo = elne
Aohliowes & rec anM * Xge $ ß yseügs cause on,
? 9 $ rdan i <ns <t absorbed by dcNt Nx'hyunkt 2
Protection claims t