DE1788059U

DE1788059U - RAIL TRAIN VEHICLE DRIVEN BY A COMBUSTION ENGINE OF GREATER POWER.

Info

Publication number: DE1788059U
Application number: DEM26861U
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Esslingen AG
Current assignee: Maschinenfabrik Esslingen AG
Priority date: 1957-12-18
Filing date: 1957-12-18
Publication date: 1959-05-06

Description

MASCHINENFABRIK ESSLINGEN E s s l i n g e n/Neckar "Sohie. n. entriebfahrzeug mit Antrieb durch einen Verbrennungsmotor grösserer Leistung" Die Neuerung betrifft Schienentriebfahrzeuge mit Antrieb durch einen Verbrennungsmotor grösserer Leistung und hydrodynamischer Kraftübertragung.MASCHINENFABRIK ESSLINGEN E s s l i n g e n / Neckar "Sohie. N. Entriebfahrzeug with drive by a combustion engine of greater power "The innovation concerns Rail locomotives powered by an internal combustion engine of greater power and hydrodynamic power transmission.

Hinsichtlich der konstruktiven Durchbildung der Antriebs-und Übertragungsorgane und deren Anordnung sind verschiedene Ausführungen bekannt. So werden u. a. Schienentriebfahrzeuge grosser Leistung mit zwei Motoren und zwei jeweils dazugehörigen strö- mungsgetrieben bzw. Kraftübertragungen gebaut. Weiterhin sind õekannt leistungsstarke Triebfahrzeugen/die von einem Motor angetrieben werden, zu dessen beiden Seiten je ein Getriebe bzw. je eine Kraftübertragung angeordnet sind. Auch Schienentriebfahrzeuge mit einem oder zwei Motoren und einer einzelnen dazugehörigen Kraftübertragung oder mehrerer Kraftübertragungen sind bereits ausgeführt worden.With regard to the structural design of the drive and transmission elements and their arrangement, various designs are known. Rail locomotives, for example, are becoming larger Power with two motors and two associated mation-driven or power transmissions built. Furthermore are õknow powerful locomotives / powered by an engine be, on both sides of which a gear or a power transmission are arranged. Rail locomotives with one or two motors and a single associated power transmission or multiple power transmissions have also been implemented.

Die bekannten Ausführungen haben den Nachteil, dass sie bei der Auslegung für grosse Leistungen aufwändig und vielteilig sind, sowie in Anbetracht des meist zur Verfügung stehenden geringen Raumes auf dem Fahrzeug Schwierigkeiten bei der Unterbringung verursachen. Oft sind grössere Fahrzeuglänge und höhere Fahrzeuggewichte die Folge davon. Die bekannten Ausführungen mit nur einem Getriebe auf dem Fahrzeug können im allgemeinen aus Gründen der Getriebekonstruktion eine gewisse Leistungsgrösse nicht überschreiten.The known designs have the disadvantage that they are difficult to interpret for great achievements are complex and multi-part, as well as in view of the mostly the limited space available on the vehicle Cause accommodation. Often the vehicle length and weight are greater The consequence of this. The known versions with only one gearbox on the vehicle can generally have a certain power output due to reasons of the gearbox construction do not exceed.

Die Neuerung gestattet eine günstige Aufteilung des Kraftübertragungssystems im Fahrzeug und die Übertragung grosser Leistungen mit verhältnismässig geringem Konstruktionsaufwand dadurch, dass der Abtrieb nur auf einer Seite eines einzelnen leistungstarken Motors erfolgt und das Drehmoment über zwei antriebsseitig miteinander verbundene hydrodynamische Getriebe in die Achsgruppen eingeleitet wird.The innovation allows a favorable division of the power transmission system in the vehicle and the transfer of large services with relatively low Construction effort due to the fact that the output is only on one side of a single powerful Motor takes place and the torque via two on the drive side interconnected hydrodynamic transmission is introduced into the axle groups.

Dabei ergibt die gemäss der Neuerung vorgeschlagene Hintereinander-Anordnung der beiden Getriebe, und zwar zwischen den anzutreibenden Achsgruppen in Verbindung mit dem nur mit einem einseitigen Abtrieb ausgerüsteten''Motor eine günstige Platz-und Gewichtsverteilung im Fahrzeug.This results in the one behind the other proposed according to the innovation of the two transmissions, namely in connection between the axle groups to be driven with the motor, which is only equipped with a one-sided output, a favorable space and Weight distribution in the vehicle.

Diese Anordnung der beiden Getriebe zwischen den Achsgruppen kann entweder in Gestalt von Einzelgetrieben oder in Form eines gemeinsamen Getriebblockes erfolgen, der entweder einteilig ausgeführt ist oder zur Erleichterung bei Reparaturarbeiten aus zwei aneinander geflanschten Einheiten besteht.This arrangement of the two transmissions between the axle groups can either in the form of individual gears or in the form of a common gear block take place, which is either made in one piece or to facilitate repair work consists of two units flanged together.

Das oder die Getriebegehäuse sind vorzugsweise in einem gemeinsamen Tragrahmen angeordnet, der wiederum im Fahrzeughauptrahmen ruht. Es ist jedoch ebenso eine direkte Lagerung im Hauptrahmen möglich.The gearbox housing or housings are preferably in a common one Arranged support frame, which in turn rests in the vehicle main frame. However, it is the same direct storage in the main frame is possible.

Im Hinblick auf gegebenenfalls erforderliche Reparaturen an einem der beiden Getriebe ergibt sich eine besonders zweckmässige Ausbildung nach der Neuerung, wenn zur Trennung der kraftschlüssigen Verbindung zwischen den beiden Getrieben in der Verbindungswelle eine leicht lösbare Kupplung vorgesehen ist.With regard to any repairs that may be required on one of the two gears results in a particularly useful training after Innovation if to separate the non-positive connection between the two An easily releasable coupling is provided in the connecting shaft.

Mehrere Ausführungsbeispiele gemäss der Neuerung sind in der Zeichnung dargestellt.Several embodiments according to the innovation are shown in the drawing shown.

Es zeigen : Abb. 1 in schematischer Darstellung ein Schienentriebfahrzeug im Schnitt ; Abb. 2 ein anderes Ausführungsbeispiel ebenfalls im Schnitt, und Abb. 3 eine weitere Art der Getriebeanordnung.They show: Fig. 1 a schematic representation of a rail locomotive on average ; Fig. 2 shows another embodiment also in section, and Fig. 3 another type of gear arrangement.

In Abb. 1 gibt der Antriebsmotor 1 einer Diesellokomotive sein Drehmoment über die Gelenkwelle 2 an die über die Gelenkwelle 3 gekuppelten Strömungsgetriebe 4 und 5 ab. Diese beiden in Lokomotivmitte zwischen den anzutreibenden Achsgruppen liegenden Getriebe können jedes für sich-abtriebsseitig unabhängigden jeweiligen Achsgruppen über die Gelenkwellen 6 das zu übertragende Drehmoment zuführen. Etwaige Kardanfehler bei beiden Achsgruppen, z. B. während des Bogenlaufs des Fahrzeugs, werden bei dieser Anordnung im schlupffähigen Medium (Getriebeöl) aufgefangen.In Fig. 1, the drive motor 1 of a diesel locomotive gives its torque via the cardan shaft 2 to the fluid transmission coupled via the cardan shaft 3 4 and 5. These two in the middle of the locomotive between the axle groups to be driven lying gearboxes can be independent of each other on the output side respective Apply the torque to be transmitted to the axle groups via the cardan shafts 6. Any Cardan errors in both axle groups, e.g. B. during the arc of the vehicle, with this arrangement are caught in the slippable medium (gear oil).

Die Getriebelagerung kann fest oder elastisch in einem gemeinsamen Tragrahmen, der wiederum im Oberrahmen ruht, oder im Oberrahmen selbst erfolgen.The transmission mounting can be fixed or elastic in a joint Support frame, which in turn rests in the upper frame, or in the upper frame itself.

Die Kupplung der Getriebe untereinander kann wahlweise als Starr-oder Elastik-Kupplung ausgeführt werden. Eine weitere, aus betrieblichen Gründen vorteilhafte konstruktive Massnahme wäre der Einbau einer leicht lösbaren Kupplung zwischen den Getriebe-Antriebsflanschen.The coupling of the gears with one another can be either rigid or Elastic coupling are carried out. Another advantageous for operational reasons constructive measure would be the installation of an easily releasable coupling between the Gear drive flanges.

Abb. 2 zeigt'eine ähnliche Anordnung wie in Abb. 1. Die beiden mit dem Motor 1 gekuppelten Strömungsgetriebe 4 und 5 sind jedoch um eine Symmetrie-Achse einander zugewandt, wobei geeignete konstruktive Massnahmen bei den Getrieben die Wahrung der Drehrichtung auf An-und Abtriebsseite gestatten. In beiden Ausführungsbeispielen könnten die zwei strömungsge- trieb auch zu einem Block zusammengeflanscht werden. In Abb. 3 ist ein solcher Block nochmals besonders dargestellt. Ebenfalls wäre die Vereinigung beider Getriebe in einem einzigen Gehäuse möglich.Fig. 2 shows an arrangement similar to that in Fig. 1. The two fluid transmissions 4 and 5 coupled to the motor 1, however, face one another about an axis of symmetry, with suitable structural measures in the transmissions maintaining the direction of rotation on and off Allow output side. In both embodiments, the two fluidic also drove to be flanged into a block. In Fig. 3 such a block is shown again in a special way. It would also be possible to combine both transmissions in a single housing.

Die Neuerung eignet sich vorzugsweise für Schienentriebfahrzeuge mit den Achsanordnungen B'B, C'C, (A1A) (A1A) und D (Beugniot-Anordnung).The innovation is preferably suitable for rail vehicles with the axis arrangements B'B, C'C, (A1A) (A1A) and D (Beugniot arrangement).

Claims

Protection claims: 1. Rail traction vehicle with drive by a combustion engine of greater power) which drives two hydrodynamic gears with one-sided power output, each of which is independent of the other on at least one drive axle acts, characterized in that the two gears

(4 and 5) are arranged one behind the other in the vehicle between the axle groups to be driven and are connected to one another on the drive side.

2. Rail locomotive according to claim 1, characterized in that that the two hydrodynamic gears (4 and 5) are fixed or elastic in one common support frame, which in turn rests in the vehicle main frame, or in the vehicle main frame are stored themselves.

3. Rail locomotive according to claims 1 and 2, characterized in that that the two gears (4 and 5) are flanged together to form a single gear block are.

4. Rail locomotive according to Claims 1 and 2, characterized in that that the two gears (4 and 5) have a common housing.

5. Rail locomotive according to claims 1 and 2, characterized in that the two gears (4 and 5) are arranged in mirror image to the transverse center plane. 6. Rail locomotive according to one of the preceding claims, characterized in that in the connection

shaft (3) between the two gears (4 and 5) an easily detachable coupling is arranged.