Anlage 2 zum Antrag vom 4.11.1958 von Dr. Ing. Theodor Vogel, Schweinfurt,
Deutschfeldstr. 12 Betr.: Eintragung in die Gebrauchsmusterrolle; hier: Pfosten
für Stahl - Leitplanken Die Neuerung betrifft die Ausbildung und Anordnung von Pfosten
für
die neuerdings im Fernstraßenbau immer. häufiger angewendeten
Stahl-
Leitplanken.Annex 2 to the application dated November 4, 1958 by Dr. Ing.Theodor Vogel, Schweinfurt, Deutschfeldstr. 12 Re: Entry in the utility model register; here: Posts for steel - crash barriers The innovation concerns the formation and arrangement of posts for which lately always in highway construction. more frequently used steel
Guard rails.
Für diese Pfosten werden im Allgemeinen normale Walzprofile verwendet.
Diese haben den Nachteile daß ihre schmalen Flansche den Leitplanken keine großflächige
Auflage bieten, und eine knappe, kaum genügende Schraubenbefestigung gestatten und
außerdem für den Stoß der Leitplanken ohne zusätzliche Laschen, Stoßprofile o.ä.
ungeeignet sind. Außerdem erfordern die Normalprofile für die Übertragung der von
den pfosten aufzunehmenden horizontalen Kräfte besondere Profile, die angeschraubt
oder sonst befestigt werden und daher nicht nur unwirtschaftlich sondern auch korrosionsgefährdet
sind.Normal rolled sections are generally used for these posts.
These have the disadvantage that their narrow flanges do not give the crash barriers a large area
Offer support, and allow a tight, hardly sufficient screw fastening and
also for the joint of the crash barriers without additional brackets, joint profiles or the like.
are unsuitable. In addition, the normal profiles for the transmission of the
the post to be absorbed by the horizontal forces special profiles that are screwed on
or otherwise attached and therefore not only uneconomical but also at risk of corrosion
are.
Diese Nachteile vermeidet die Neuerung dadurch, daß anstelle der üblichen
Normalprofile ein besonderes Stahlprofil gewählt wird.The innovation avoids these disadvantages in that instead of the usual
Normal profiles a special steel profile is chosen.
Dieses Profil ist so ausgebildet, daß sein Trägheitsmoment nach beiden
Achsen etwa gleich groß Ist* für die Auflagerung der Planken
genügend fläche und für die Stoßaubildung die Möglichkeit geboten
. wird) ohne besondere Kleineisenteile die EraftÜbertragung
zu sichern,
vor allem aber die aus den Tfosten abzuleitenden Borizontalkräfte
in die. Erde nach allen Richtungen zu übertragen.This profile is designed so that its moment of inertia is approximately the same in both axes * for the support of the planks Sufficient space and the opportunity for shock formation
. will) secure the Eraft transmission without special small iron parts,
but above all the horizontal forces to be derived from the post
in the. Earth in all directions.
Die Abbildung 1 zeigt den Aufriß, die Abbildung 2 den-Querschnitt
und die Abbildung 3 die Ansicht des Bfostens mit der Darstellung des Leitplankenstoßes.
a stellt die Leitplanke dar, b den Pfosten,
c die Schraubenverbindung, d den Le-itlankenstoß.. J) er P-=foaten
b
besteht aus einem Profile das neben zwei Biegen e zwei Befestigung-
flanschen f und einen hinteren Flansch g besitzt. Die flächen
und
Massen diesem Profils sind eo verteilt. daß sie nach beiden
Rich-
tungen gleich großen Widerstand für die Kraftübertragung im
Bin-
spannteil h haben und daß die Trägheitsmomente des Profiles
in beiden Achsen annähernd dieselben siM Die Sehrauben-
verbindungen e sind in der Vertiefung i des Leitplanken-
pro a angebracht. : Die Auflagefäshen der blanken auf den
Pfosten sind reichlich groß, sodaß die Befestigungsschrauben einwandfrei und mit
genügendem Streichmaß angeordnet werden können.,Figure 1 shows the elevation, Figure 2 shows the cross-section and Figure 3 shows the view of the post with the representation of the crash barrier. a represents the guardrail, b the post, c the screw connection, d the leading edge joint .. J) er P- = foaten b
consists of a profile that has two bends and two fastening
flanges f and a rear flange g has. The areas and
Masses of this profile are eo distributed. that in both directions
equal resistance for power transmission in the
have tensioned part h and that the moments of inertia of the profile
approximately the same in both axes.
Connections e are in recess i of the guardrail
attached per a. : The support of the bare on the
Posts are quite large, so that the fastening screws can be arranged properly and with sufficient markings.,