DE1780365C3

DE1780365C3 - Transfer case for four-wheel drive vehicles

Info

Publication number: DE1780365C3
Application number: DE19681780365
Authority: DE
Inventors: Radek Dipl.-Ing.; Havranek Milan; Bedliva Jitka; Brunn Shashek (Tschechoslowakei)
Original assignee: ZKL Zavody na valiva loziska a traktory, N.P, Brunn (Tschechoslowakei)
Priority date: 1967-09-09
Filing date: 1968-09-06
Publication date: 1977-11-10

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verteilergetriebe für Kraftfahrzeuge mit Allradantrieb, insbesondere Traktoren, bei welchem die Eingangswelle achsgleich mit der Hinterachsabtriebswelle und zwischen der Eingangswelle und der Vorderachsabtriebswelle eine Zwischenwelle mit zwei drehfesten Zahnrädern angeordnet ist, deren eines mit einem Zahnrad auf der Eingangswelle und deren anderes mit einem auf der Hinterachsabtriebswelle drehbar angeordneten Zahnrad kämmt, wobei auf der Hinterachsabtriebswelle eine als drehfester, aber verschiebbarer Ring ausgebildete Kupplung vorgesehen ist, die die Hinterachsabtriebswelle entweder auf der einen Seite direkt mit der Eingangswelle oder auf der anderen Seite mit dem auf der Hinterachsabtriebswelle drehbar angeordneten Zahnrad verbindet.The present invention relates to a transfer case for four-wheel drive vehicles, in particular tractors in which the input shaft is coaxially aligned with the rear axle output shaft and between the input shaft and the front axle output shaft an intermediate shaft with two non-rotating gear wheels is arranged, one with a gear on the input shaft and the other with one on the Rear axle output shaft meshes rotatably arranged gear, with one on the rear axle output shaft designed as a non-rotatable, but displaceable ring coupling is provided, which the rear axle output shaft either on one side directly with the input shaft or on the other side with the on the rear axle output shaft connects rotatably arranged gear.

Ein derartiges Getriebe ist durch die FR-PS 11 10 867 bekanntgeworden. In diesem Getriebe wird der Antrieb für die Vorderachse von einem Zahnrad der Untersetzung abgenommen. Das bringt: es mit sich, daß, wenn das Fahrzeug mit Allradantrieb gefahren werden soll, immer die Untersetzung eingeschaltet sein muß. Der Vorderradantrieb kann daher nicht bei sämtlichen Geschwindigkeiten verwendet werden. Es sind in diesem Getriebe zwei Kupplungen vorgesehen, die gleichzeitig miteinander zu schalten sind: Eine Kupplung befindet sich zwischen der Eingangswelle und der Hinterachsabtriebswelle, während die andere Kupplung die Vorderachsabtriebswelle mit einem Zahnrad verbindet, welches mit einem Zahnrad der Untersetzung kämmt Ist die Hinterachse über die ihr zugeordnete Kupplung direkt mit der Eingangswelle verbunden, so muß die Kupplung der Vorderachsabtriebswelle ausgekuppelt sein. . .Such a transmission is from FR-PS 11 10 867 known. In this gearbox, the drive for the front axle is provided by a reduction gear removed. This means that if the vehicle is to be driven with all-wheel drive, the reduction must always be switched on. The front-wheel drive can therefore not be used for all Speeds are used. There are two clutches provided in this transmission are to be switched simultaneously with each other: A clutch is located between the input shaft and the rear axle output shaft, while the other clutch the front axle output shaft connects with a gear, which with a gear of the reduction meshes If the rear axle is connected directly to the input shaft via the clutch assigned to it, so the coupling of the front axle output shaft must be disengaged. . .

Diesen Nachteil weist auch ein Getriebe auf, das aus der DT-AS 10 05 385 bekanntgeworden ist. Bei diesem Getriebe sind die Hinterachs- und die Vorderachsabtriebswelle gleichachsig angeordnet.This disadvantage also has a transmission that from the DT-AS 10 05 385 has become known. The rear axle and the front axle output shaft are in this gearbox arranged coaxially.

,o Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verteilergetriebe der eingangs genannten Art so auszubilden, daß damit sehr einfach aufgebautes Getriebe kleiner Bauform geschaffen wird, bei dem Einzelachsantrieb und Allradantrieb sowohl mit als auch ohne Unterset-, o It is the object of the invention to provide a transfer case of the type mentioned in such a way that a very simply structured transmission is smaller Design is created in which single-axle drive and all-wheel drive both with and without sub-gear

zung, also bei sämtlichen Geschwindigkeiten, erfolgention, i.e. at all speeds

' Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß, wie an sich bekannt, die als Ring ausgebildete Kupplung an ihrem Außenumfang eine Verzahnung aufweist und daß auf der Zwischenwelle ein Zwischenzahnrad frei drehbar gelagert ist, das einerseits mit der Verzahnung der Kupplung und andererseits mit einem das Drehmcment auf die Vorderachsabtriebswelle übertragenden Zahnrad in ständigem Eingriff steht.'The invention solves this problem in that, as is known per se, the coupling formed as a ring its outer circumference has a toothing and that an intermediate gear is free on the intermediate shaft is rotatably mounted, on the one hand with the toothing of the clutch and on the other hand with a das Drehcment on the front axle output shaft transmitting gear is in constant engagement.

Hierdurch ist es möglich, bei sämtlichen Geschwindigkeiten mit Einzelachsantrieb und Allradantrieb zu fahren. Dabei hat dieses Getriebe eine kleine Bauform und benötigt daher wenig Bauraum.This makes it possible to use single-axle and all-wheel drive at all speeds drive. This gearbox has a small design and therefore requires little installation space.

Baulich läßt sich dieses Verteilergetriebe in einfacher Weise so aufbauen, daß die als Ring ausgebildete Kupplung auf einer Buchse angeordnet ist, die auf der Hinterachsabtriebswelle befestigt ist.Structurally, this transfer case can be built up in a simple manner so that the formed as a ring Coupling is arranged on a socket which is attached to the rear axle output shaft.

Zweckmäßig ist es, wenn die Vorderachsabtriebswelle mittels einer Schaltkupplung vom Antrieb getrennt werden kann.It is useful if the front axle output shaft is separated from the drive by means of a clutch can be.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt einen Teil eines Längsschnittes durch ein erfindungsgemäß ausgebildetes Verteilergetriebe.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. the The drawing shows part of a longitudinal section through a transfer case designed according to the invention.

Die Eingangswelle 1 ist aus einem Stück mit einem Zahnrad hergestellt, welches im Dauereingriff mit einem Zahnrad 2 der Untersetzung steht. Dieses Zahnrad 2 ist fest auf einem Ende einer Zwischenwelle 3 der Untersetzung angeordnet, deren anderes Ende eine Verzahnung trägt, die mit einem Zahnrad 4 im Dauereingriff steht. Dieses Zahnrad 4 ist frei drehbar auf der Hinterachsabtriebswelle 8 angeordnet. In Keilnuten dieser Hinterachsabtriebswelle 8 ist zwischen dem Zahnrad auf der Eingangswelle 1 und dem Zahnrad 4 eine Buchse 6 befestigt, auf welcher ein als Kupplung dienender Ring 5 in Nuten verschiebbar angeordnet ist. In der Buchse 6 ist ein Sicherungsstift 7 angeordnet, welcher durch sein gleichzeitiges Hineinragen in die Hinterachsabtriebswelle 8 die Lage der Buchse 6 in der axialen Richtung und gleichzeitig die Lage des Zahnrades 4 sichert. Der als Schaltkupplung dienende Ring 5 ist auf seiner Außenseite mit einer im Dauereingriff mit einem auf der Zwischenwelle 3 gelagerten Zwischenzahnrad 9 stehenden Verzahnung versehen. Dieses Zwischenzahnrad 9 steht gleichzeitig im Dauereingriff mit einem in dem Gehäuse 11 der Vorderachsabtriebswelle untergebrachten Zahnrad 10, welches auf dieser Welle gelagert ist und dazu dient, das Drehmoment auf die Vorderachsabtriebswelle zuThe input shaft 1 is made in one piece with a gear which is in permanent engagement with a gear 2 of the reduction is available. This gear 2 is fixed on one end of an intermediate shaft 3 the reduction arranged, the other end of which carries a toothing with a gear 4 in the Permanent intervention is available. This gear 4 is arranged on the rear axle output shaft 8 so that it can rotate freely. In Splines of this rear axle output shaft 8 is between the gear on the input shaft 1 and the gear 4 a bush 6 is attached, on which a ring 5 serving as a coupling is arranged displaceably in grooves. In the socket 6, a locking pin 7 is arranged, which by its simultaneous protruding into the Hinterachsabtriebswelle 8 the position of the bush 6 in the axial direction and at the same time the position of the Gear 4 secures. Serving as a clutch ring 5 is on its outside with an im Permanent engagement with an intermediate gear 9 mounted on the intermediate shaft 3 Mistake. This intermediate gear 9 is at the same time in permanent engagement with one in the housing 11 of the Front axle output shaft housed gear 10, which is mounted on this shaft and serves to the Torque to the front axle output shaft

*5 übertragen, und mit der Außenverzahnung des Ringes 5 der Kupplung in ihren beiden Endlagen.* 5 transferred, and with the external teeth of the ring 5 the coupling in both of its end positions.

Die Übertragung des Drehmomentes von der Eiingangswelle 1 auf die Hinterachsabtriebswelle 8The transmission of the torque from the input shaft 1 to the rear axle output shaft 8

geschieht entweder durch deren direkte Kupplung mit Hilfe des als Kupplung dienenden Ringes 5, wenn der Ring 5 nach links verschoben ist, oder über das Zahnrad 2, über die Verzahnung der Zwischenwelle 3 der Untersetzung und über das Zahnrad '», wenn der Ring 5 nach rechts verschoben ist Von Λζι Hinterachsabtriebswelle 8 wird das Drehmoment weiter an die Hinterräder des Traktors übertragen.happens either through their direct coupling with the aid of the ring 5 serving as a clutch when the ring 5 is shifted to the left, or via the gear 2, via the toothing of the intermediate shaft 3 of the reduction and via the gear '»when the ring 5 is moved to the left is shifted to the right From Λζι rear axle output shaft 8, the torque is further transmitted to the rear wheels of the tractor.

Die Übertragung des Drehmomentes von der Eingangswelle 1 auf das Zahnrad 10 der Vorderachsabtriebsweile, welche durch eine Verbindungswelle mit der Vorderradachse gekoppelt ist, wird folgendermaßen durchgeführt:The transmission of the torque from the input shaft 1 to the gear 10 of the front axle output shaft, which is coupled to the front wheel axle by a connecting shaft is as follows accomplished:

Für die nicht reduzierten Geschwindigkeiten:For the non-reduced speeds:

Von dem Zahnrad der Fingangswelle 1 mit Hilfe des Ringes 5 der Kupplung (der Ring 5 ist nach links verschoben) über das Zwischenrad 9 auf das Zahnrad 10 der Vorderachsabtriebswelle und weiter auf die Vorderradachse.From the gear of the input shaft 1 with the help of the Ring 5 of the coupling (the ring 5 is shifted to the left) via the intermediate wheel 9 onto the gear wheel 10 the front axle output shaft and on to the front wheel axle.

Für die reduzierten Geschwindigkeiten:For the reduced speeds:

Von dem Zahnrad der Eingangswelle 1 auf das Zahnrad 2 über die Verzahnung der Zwischenwelle 3 der Untersetzung und über das Zahnrad 4 mit Hilfe des Ringes 5 der Kupplung (der Ring 5 ist nach rechts verschoben) über das Zwischenrad 9 auf das Zahnrad 10 der Vorderachsabtriebswelle und weiter auf die Vorderachse.From the gear wheel of the input shaft 1 to the gear wheel 2 via the toothing of the intermediate shaft 3 the reduction and via the gear 4 with the help of the ring 5 of the clutch (the ring 5 is to the right moved) via the intermediate gear 9 to the gear 10 of the front axle output shaft and further to the Front axle.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

I. Transfer case for four-wheel drive vehicles, especially tractors, in which the Input shaft coaxially with the rear ac V drive shaft and between the input shaft ur. aer Front axle output shaft an intermediate shaft with two non-rotatable gear wheels is arranged, whose one with a gear on the input shaft and the other with one on the rear axle output shaft rotatably arranged gear meshes, with one on the rear axle output shaft as a non-rotatable, but a slidable ring-shaped coupling is provided which connects the rear axle output shaft either on one side directly with the input shaft or on the other side with the connects the gear rotatably arranged on the rear axle output shaft, characterized in that that, as is known per se, the coupling designed as a ring (5) on its outer circumference has a toothing and that on the intermediate shaft (3) an intermediate gear (9) is free is rotatably mounted, on the one hand with the toothing of the coupling (ring 5) and on the other hand with a gearwheel (10) transmitting the torque to the front axle output shaft in constant Engagement is.

2. Transfer case according to claim 1, characterized in that the ring (5) formed Coupling is arranged on a bushing (6) which is attached to the rear axle output shaft (8)

3. Transfer case according to claim 1 or 2, characterized in that the front axle output shaft can be separated from the drive by means of a clutch.