AT 393 550 BAT 393 550 B
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schalteinrichtung für ein Planetengetriebe umfassende, zweistufige Verteilergetriebe allradgetriebener Kraftfahrzeuge mit einem Straßengang, in dem nur eine Fahrzeugachse angetrieben wird, einer Leerlaufstellung und einem Geländegang, bei dem das Planetengetriebe entweder als Ausgleichgetriebe das Drehmoment auf die Fahrzeugachsen verteilt oder zur starren Kupplung dieser Achsen 5 gespart ist, wobei der Planetenradträger angetrieben und da Abtrieb zu den Fahrzeugachsen vom Hohlrad bzw.The invention relates to a switching device for a planetary gear, two-stage transfer case of four-wheel drive motor vehicles with a street gear in which only one vehicle axle is driven, an idle position and an off-road gear, in which the planetary gear either distributes the torque to the vehicle axles as a differential gear or to rigid Coupling of these axles 5 is saved, the planet gear carrier being driven and since the output to the vehicle axles from the ring gear or
Sonnenrad des Planetengetriebes abgenommen wird und eine mittels einer Schaltgabel verschiebbaren Schaltmuffe vorgesehen ist, mit deren Hilfe wahlweise das eine da Abtriebsräder des Planetengetriebes mit da zugehörigen Antriebswelle der Fahrzeugachse und dieses Abtriebsrad mit dem Planetenradträger oda einem gehäusefesten Teil kuppelbar ist. 10 Befindet sich die Schaltmuffe in jener Stellung, in da das eine da beiden Abtriebsräder des Planetengetriebes mit da zugehörigen Antriebswelle der Fahrzeugachse gekuppelt ist, so ergibt sich die Stellung für den Geländegang, in da das Planetengetriebe als Ausgleichgetriebe wirkt. Wird dagegen dieses Abtriebsrad des Planetengetriebes mit dem Planetenradträger gekuppelt, so ist das Planetengetriebe gesperrt, und es ergibt sich eine starre Antriebsverbindung der Fahrzeugachsen. Die Leerlauf- bzw. Neutralstellung wird dann erreicht, wenn die Schalt-15 muffe überhaupt keine Kupplungsfunktion erfüllt Schließlich wird der Straßengang eingelegt, also der Abtrieb vom Planetengetriebe zu nur einer Fahrzeugachse herbeigeführt, wenn die Schaltmuffe das eine Abtriebsrad des Planetengetriebes mit dem gehäusefesten Teil kuppeltSun gear of the planetary gear is removed and a shift sleeve is provided which can be shifted by means of a shift fork, with the aid of which either the output gears of the planetary gear with the associated drive shaft of the vehicle axle and this output gear can be coupled to the planet gear carrier or a part fixed to the housing. 10 If the shift sleeve is in that position in which one of the two driven wheels of the planetary gear is coupled with the associated drive shaft of the vehicle axle, the position for the off-road gear results, in which the planetary gear acts as a differential. If, on the other hand, this driven wheel of the planetary gear is coupled to the planet gear carrier, the planetary gear is locked and a rigid drive connection of the vehicle axles results. The idle or neutral position is reached when the shift sleeve has no clutch function at all.Finally, the road gear is engaged, i.e. the output from the planetary gear is brought about to only one vehicle axle when the shift sleeve couples the one output gear of the planetary gear to the part fixed to the housing
Eine derartige Schalteinrichtung ist bereits bekannt (DE-OS 30 36 068). Es hat sich nun in der Praxis gezeigt daß die einteilige Schaltmuffe na im nahezu momentfreien Übertragungszustand zum Schalten bewegt 20 werden kann. Im Fahrzeug treten jedoch auf Grund unterschiedlicher Übersetzungsverhältnisse im vorderen und im hinteren Antriebsstrang stärkere Verspannmomente auf. Bedingt durch die verschiedenen Funktionen der Schaltmuffe läßt sich durch in der Praxis brauchbare bzw. zumutbare Maßnahmen die Schaltmuffe nicht in einen momentfreien Zustand überführen, wenn sie sich in der das Ausgleichgetriebe sperrenden Stellung befindet Der Fahrer muß daher das Fahrzeug anhalten und eine Fahrtrichtungsumkehr durchführen, um die einmal eingedickte 25 Ausgleichgetriebesperre überhaupt lösen zu können, was natürlich Bedienungsschwierigkeiten mit sich bringtSuch a switching device is already known (DE-OS 30 36 068). It has now been shown in practice that the one-piece shift sleeve na can be moved 20 for switching in the almost instantaneous transmission state. In the vehicle, however, due to different gear ratios in the front and rear drivetrain, there are stronger bracing moments. Due to the various functions of the gearshift sleeve, the gearshift sleeve cannot be converted into a moment-free state by means of measures which are usable or reasonable in practice when it is in the position locking the differential gearbox.The driver must therefore stop the vehicle and reverse the direction of travel in order to to be able to solve the once thickened differential lock, which of course brings with it operational difficulties
Es ist bereits eine in jeder Stellung einriickbare Klauenkupplung bekannt (DE-PS 647 456), bei der zwar drei konzentrische Schaltmuffen vorgesehen sind, die jedoch zur Herstellung nur eines Schaltzustandes dienen. Die drei Schaltmuffen müssen außerdem durch eine Rasteinrichtung gekoppelt sein, die bei Erreichen einer bestimmten Axialkraft löst. Das Drehmoment wird von der äußeren über alle anderen Teilmuffen zur Abtriebswelle 30 geführtA claw clutch which can be engaged in any position is already known (DE-PS 647 456), in which three concentric shift sleeves are provided, but which serve to produce only one shift state. The three shift sleeves must also be coupled by a locking device that releases when a certain axial force is reached. The torque is guided from the outer via all other partial sleeves to the output shaft 30
Es ist ferner eine Vorrichtung zum Vorwählen eines Getriebeganges bekannt der anschließend dann erst durch den Lastwechsel geschaltet wird (US-PS 2 795 964). Dabei sind drei Teilmuffen notwendig, von denen die äußere mit den zwei inneren Teilmuffen ständig gekoppelt ist Weiters ist von der Abtriebswelle und den beiden inneren Teilmuffen eine in Axialrichtung verschraubte Verzahnung erforderlich. Dabei Übernehmen nur die beiden 35 inneren Teilmuffen die Schaltfunktion, wogegen die äußere Teilmuffe lediglich Führungsfunktion besitzt Außer dem ist die ganze Vorrichtung nur für eine Drehrichtung ausgebildetA device for preselecting a transmission gear is also known, which is then only switched by the load change (US Pat. No. 2,795,964). Three partial sleeves are required, of which the outer is permanently coupled to the two inner partial sleeves. Furthermore, a toothing screwed in the axial direction is required from the output shaft and the two inner partial sleeves. Only the two 35 inner partial sleeves take over the switching function, whereas the outer partial sleeve has only a guiding function. In addition, the entire device is designed for one direction of rotation
Ganz ähnliches gilt für eine andere bekannte Ausbildung (US-PS 3 425 527), bei der zwei Teilmuffen durch eine Rasteinrichtung gekoppelt sein müssen, die bei einer bestimmten Axialkraft löst Auch hier ist eine Axialverzahnung mit schrägen Dachflächen erforderlich, wobei die Zähne der Axialverzahnung und die Schaltverzah-40 nung stellungsgebunden sein müssen und die Funktionsweise auf eine Drehrichtung beschränkt istThe same applies to another known design (US Pat. No. 3,425,527), in which two partial sleeves have to be coupled by a latching device that releases at a certain axial force. Here too, an axial toothing with oblique roof surfaces is required, the teeth of the axial toothing and the switching toothing must be position-specific and the mode of operation is limited to one direction of rotation
Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die eingangs geschilderte Schalteinrichtung ohne wesentliche Erhöhung des technischen Aufwandes so zu verbessern, daß das Lösen da1 Ausgleichgetriebesperre mit einfachen fahrtechnischen Maßnahmen jeweils ohne Schwierigkeit durchgeführt werden kann.Accordingly, the object of the invention is to improve the switching device described at the outset without significantly increasing the technical outlay in such a way that the release of the differential lock can be carried out with simple driving measures in each case without difficulty.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die Schaltmuffe in an sich bekannter Weise aus zwei 45 aufeinander anschlagbegrenzt relativ zueinander verschiebbar gelagerten, aber drehfest verbundenen Teilmuffen besteht und daß die äußere Teilmuffe Klauen o. dgl. zur Kupplung mit dem Planetenradträger aufweist und zur Schubbewegung der inneren Teilmuffe dient wogegen die innere Teilmuffe als Kupplungsglied zwischen dem einen Abtriebsrad des Planetengetriebes und der Antriebswelle der Fahrzeugachse bzw. dem gehäusefesten Teil ausgebildet ist 50 Es wird also die Schaltmuffenfunktion zur Sperre des als Ausgleichsgetriebe dienenden Planetengetriebes von den übrigen Muffenfunktionen getrennt da nur die äußere Teilmuffe die Kupplung mit dem Planetenradträger zur Getriebesperre übernimmt Es braucht zur Lösung der Spore daher auch nur die äußere Teilmuffe verschoben zu werden, wobei es ohne weiteres möglich ist über den vom Motor angetriebenen Planetenradträger, z. B. durch kurzzeitige Betätigung des Fahrfußhebels, eine Momentänderung herbeizuführen und dadurch den Vospannungs-55 zustand für die äußere Teilmuffe zu lösen. Während dieses Ausschaltvorganges bleibt aber die innere Teilmuffe auf Grund der Verspannungen unbewegt Ist die Spore einmal gelöst, dann läßt sich auch die innere Teilmuffe ohne Schwierigkeiten voschieben, wobei selbstverständlich die Anschläge zur Bewegungsmitnahme zwischen der äußeren und innoen Teilmuffe so angeordnet sein müssen, daß sich die Klauen o. dgl. der äußeren Teilmuffe vollständig von den Gegenklauen am Planetenradträgo lösen können, wenn die eingerückte Getriebesperre wiedo 60 aufgehoben werden soll.The invention solves the stated problem in that the shift sleeve consists in a conventional manner of two 45 sleeves which are mounted such that they can move relative to one another but are limited in relation to one another but are non-rotatably connected, and in that the outer sleeve section has claws or the like for coupling to the planet gear carrier and for thrust movement the inner part sleeve serves whereas the inner part sleeve is designed as a coupling member between the one driven wheel of the planetary gear and the drive shaft of the vehicle axle or the part fixed to the housing 50 Part sleeve takes over the coupling with the planet gear carrier to the gear lock. It is therefore only necessary to move the outer part sleeve to release the spore. It is easily possible via the planet gear carrier driven by the motor, e.g. B. by briefly actuating the driving foot lever to bring about a change in torque and thereby to release the pre-tensioning state for the outer partial sleeve. During this switch-off process, however, the inner partial sleeve remains stationary due to the tension. Once the spore has been loosened, the inner partial sleeve can also be pushed forward without difficulty, with the stops for movement taking between the outer and inner partial sleeve naturally having to be arranged in such a way that the Can completely remove claws or the like of the outer partial sleeve from the mating claws on the planet gear carrier if the engaged gear lock is to be lifted 60 again.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel die erfindungswesentlichen Teile eino Schalteinrichtung im Schnitt -2-The drawing shows an exemplary embodiment of the parts essential to the invention a switching device in section -2-