DE1780128A1

DE1780128A1 - Dual circuit braking system

Info

Publication number: DE1780128A1
Application number: DE19681780128
Authority: DE
Inventors: William Stelzer; Birge William Thomas
Original assignee: Kelsey Hayes Co
Current assignee: Kelsey Hayes Co
Priority date: 1967-08-17
Filing date: 1968-08-03
Publication date: 1972-01-20
Also published as: FR1578434A; JPS5022173B1; GB1221990A; JPS5368B1

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Zweikreis-Bremsanlage, bei der jeder Kreis für sich mit Bremsmedium versorgt wird und für den einen den Kreise ein Verteilerventil vorgesehen ist, das unter bestimmten Bedingungen den Bremsdruck dieses Kreises vermindert.The invention relates to a hydraulic dual-circuit brake system, in which each circuit is supplied with braking medium for itself and a distribution valve for one of the circuits is provided that, under certain conditions, reduces the brake pressure of this circuit.

Ein Beispiel für ein für die Zwecke der vorliegenden Erfindung brauchbares Verteilerventil ist in der Patentanmeldung K 6l 637 II/63C vom 7· März 1967 beschrieben. Das in dieser Anmeldung offenbarte Verteilerventil ist so beschaffen, daß es das Verhältnis des Hinterrad- zum Vorderradbremsdruck bei höheren Bremsleistungen im Sinne einer Verminderung des Hinterrad-Bremsdrucks verschiebt. Dies ist in Anbetracht der Tatsache erwünscht, daß bei starken Verzögerungen eine Gewichtsverlagerung auf die Vorderräder stattfindet. Als Ergebnis einer derartigenAn example of one for the purposes of the present invention A useful distribution valve is described in the patent application K 61 637 II / 63C of March 7, 1967. The distribution valve disclosed in this application is designed so that it the ratio of the rear wheel to Shifts the front brake pressure at higher braking power in the sense of a reduction in the rear wheel brake pressure. This is desirable in view of the fact that at heavy delays a weight shift to the front wheels takes place. As a result of such

die, Gewichtsverlagerung vermindert sich/mit den Hinterrädern maximal ausübbare Bremsleistung, und die mit den Vorder-the, weight shift diminishes / with the rear wheels maximum braking power that can be exercised, and the

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rädern ausübbare maximale Bremsleistung erhöht sich. Das Verteilerventil sorgt dafür, daß bei solchen starken Verzögerungen den Vorderrädern ein entsprechend hoher Bremsdruck zugeführt wird. Dies trägt dazu bei, daß vorzeitiges Blockieren der Hinterräder vermieden wird und somit das Fahrzeug besser unter Kontrolle bleibt und der Bremsweg bis zum Stillstand des Fahrzeuges vermindert wird.maximum braking power that can be exercised increases. The distributor valve ensures that the front wheels have a correspondingly higher deceleration rate in the event of such strong decelerations Brake pressure is supplied. This helps prevent premature locking of the rear wheels and thus the vehicle remains better under control and the braking distance until the vehicle comes to a standstill is decreased.

Bei Zweikreis-Bremsanlagen, die derartige oder ähnliche Verteilerventile verwenden, ist es nicht nur erwünscht, eine Anzeige zu erhalten, wenn einer der beiden Bremskreise ausfällt, sondern auch den normalerweise reduzierten Hinterrad-Bremsdruck zu erhöhen, wenn es sich bei dem ausgefallenen Bremskreis um den Vorderrad-Bremskreis handelt.In the case of dual-circuit brake systems that use such or similar distributor valves, it is not only desirable to receive an indication when one of the two brake circuits fails, but also the normally reduced one Increase rear brake pressure if the failed brake circuit is the front brake circuit acts.

Dementsprechend igeht die vorliegende Erfindung von der Aufgabe aus, eine Zweikreis-Bremsanlage zu schaffen, die diese erwünschten Eigerschaften aufweist.Accordingly, the present invention proceeds from The task of creating a dual-circuit brake system that has these desired properties.

Nach der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Zweikreis-Bremsanlage der eingangs angegebenen Art gelöst durch eine das Verteilerventil überbrückende und bei Störung eines Bremskreises oder beider Bremskreise eine Anzeige liefernde Bypass- und Warneinrichtung, die Mittel zur überbrückung des Verteilerventils bei Störung des anderen Bremskreises und zur Lieferung einer WarnanzeigeAccording to the present invention, this object is achieved in a two-circuit brake system of the type specified at the beginning solved by a valve bridging the distribution valve and in the event of a fault in one or both of the brake circuits Bypass and warning device providing a display, the means for bypassing the distribution valve in the event of a fault the other brake circuit and to provide a warning display

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bei Störung eines Bremskreises oder beider Bremskreise aufweist.in the event of a fault in one or both of the brake circuits having.

Somit wird bei der erfindungsgemäßen Bremsanlage der gewünschte Anstieg des Hinterrad-Bremsdrucks durch überbrücken des Verteilerventils erzeugt, und die Einrichtung ist überdies so beschaffen, daß auch .Ausfälle der Bremskreise in der gewünschten Weise angezeigt werden.Thus, in the brake system according to the invention, the desired increase in rear wheel brake pressure generated by bridging the distribution valve, and the device is also designed in such a way that brake circuit breakdowns displayed in the way you want.

Die erfindungs gemäße Einrichtung ist zwischen den» Zweikreis-Hauptbrems zylinder·, und den Radbrems zylindern an den Vorder- und Hinterradbremsen und ebenso zwischen dem Hauptbremszylinder und dem Verteilerventil angeordnet. The fiction, contemporary device is between the »two-circuit main brake cylinder, and the wheel brake cylinders on the front and rear brakes and also arranged between the master cylinder and the distribution valve.

Vorzugsweise ist die erfindungsgemäße Zweikreis-Bremsanlage so ausgebildet, daß die Bypass- und Warneinrichtung die den beiden Kreisen zuführten Drücke erfaßt und beim Auftreten einer vorbestimmten ersten Druckdifferenz das Verteilerventil überbrückt und eine Störung des anderen Bremskreises anzeigt und beim Auftreten einer zweiten vorbestimmten Druckdifferenz eine Störung des einen Bremskreises anzeigt. Dabei können in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die ersten und zweiten Druckdifferenzen im wesentlichen gleich groß sein.The dual-circuit brake system according to the invention is preferred designed so that the bypass and warning device the the pressures supplied to the two circuits are detected and when they occur a predetermined first pressure difference bridges the distribution valve and a disturbance of the other Brake circuit indicates and when a second predetermined pressure difference occurs, a fault in a brake circuit indicates. In a further embodiment of the invention, the first and second pressure differences can be used be essentially the same size.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Zweikreis-Bremsanlage weiter mit Vorteil so ausgebildet sein, daß die Bypass- und Warneinrichtung einen Ventilkörper mitIn a further embodiment of the invention, the dual-circuit brake system furthermore advantageously be designed so that the bypass and warning device has a valve body

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einer Bohrung, ein in der Bohrung gleitend angeordnetes Ventilglied und Mittel zur Zuführung von Strömungsmitteldruck von jedem Kreis zu einer entgegengesetzten Seite des Ventilgliedes aufweist, wobei das Ventilglied beim Auftreten der ersten oder zweiten Druckdifferenz in eine erste bzw. in eine zweite Betätigungsstellung verschiebbar ist und ferner Bypassmittel, die auf die Stellung des Ventilgliedes .,derart ansprechen, daß sie in der ersten Betätigungsstellung das Verteilerventil überbrücken, und Anzeigemittel, die auf die Stellung des Ventilgliedes derart ansprechen, daß sie in der ersten oder zweiten Betätigungsstellung eine Anzeige einer Störung des ersten bzw.· zweiten Bremskreises liefern, vorgesehen sind. Bei derartigen Bremsanlagen mit einem Zweikreis-Hauptbremszylinder kann es erfindungsgemäß weiter von Vorteil sein, daß die Mittel zur Zuführung von Strömungsmitteldruck Strömungsmittelleitungen zur übertragung des vollen Drucks von jedem Kreis des ,Zweikreis-Hauptbremszylinders zu der entgegengesetzten Seite des Ventilgliedes aufweisen.a bore, a valve member slidably disposed in the bore and means for supplying fluid pressure from each circle to an opposite side of the valve member, the valve member at Occurrence of the first or second pressure difference in a first or in a second actuation position displaceable Is and also bypass means, which respond to the position of the valve member., In such a way that they are in the first Bridging the actuation position of the distributor valve, and display means that point to the position of the valve member respond in such a way that they in the first or second actuation position an indication of a malfunction of the first or · supply second brake circuit, are provided. In such brake systems with a dual-circuit master cylinder According to the invention, it can also be advantageous that the means for supplying fluid pressure Fluid lines for transferring full pressure from each circuit of the dual circuit master cylinder to the have opposite side of the valve member.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben, die in schematischer Darstellung eine erfindungsgemäße Zweikreis-Bremsanlage zeigt, wobei die Darstellung teilweise als Ansicht und teilweise im Schnitt erfolgt und einige Teile weggebrochen sind.An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing, which in schematic Representation of a dual-circuit brake system according to the invention shows, the representation being partly as a view and partly in section and some parts broken away are.

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Rad-Die Zeichnung zeigt zwei Vorderräder Io und 12 mit '^- bremszylindern l4 und 16, die über Hydraulik-Strömungsmittelleitungen l8 bzw. 2o aus einem Auslaß eines Zweikreis-HauptbremsZylinders 22-gespeist werden. Zwei Hinterrad-Bremszylinder 28 und 3o an den Hinterrädern 24 bzw. 26 sind über Hydraulikleitungen 32 bzw. 3*t an eine gemeinsame Hydraulikleitung 36 angeschlossen, die aus dem anderen Ausgang des Zweikreis-HauptbremsZylinders 22 mit Strömungsmitteldruck versorgt wird. Der Zweikreis-Hauptbremszylinder " 22 kann eine herkömliche Konstruktion sein, die durch eine herkömmliche Pedal- und Gestängeanordnung 38 betätigt wird und einen Strömungsmittelausgang für die Vorderräder (24, 26) über eine,Hydraulikleitung 4o sowie einen'-Strömungsmittelausgang für die Hinterräder (12, I¹O über eine Hydraulikleitung 42 aufweist. Die Bremsleitungen 4ο und 42 sind über eine allgemein durch das Bezugszeichen 44 bezeichnete Bypass- und Warneinrichtung mit den Vorder- und Hinterrad-Bremssyßtemen verbunden.Wheel-The drawing shows two front wheels Io and 12 with '^ - brake cylinders l4 and 16, which are fed via hydraulic fluid lines l8 and 2o from an outlet of a dual-circuit master brake cylinder 22. Two rear wheel brake cylinders 28 and 3o on the rear wheels 24 and 26 are connected via hydraulic lines 32 and 3 * t to a common hydraulic line 36, which is supplied with fluid pressure from the other output of the dual-circuit master brake cylinder 22. The dual circuit master cylinder "22 can be of conventional construction operated by a conventional pedal and linkage arrangement 38 and has a fluid outlet for the front wheels (24,26) via a 'hydraulic line 4o and a' fluid outlet for the rear wheels (12,26). I ¹ O via a hydraulic line 42. The brake lines 40 and 42 are connected to the front and rear wheel brake systems via a bypass and warning device generally designated by the reference numeral 44.

Die Warneinrichtung 44 enthält einen Ventilkörper 46, der mit einer längsverlaufenden Bohrung 48 versehen ist; die Bohrung hat ein offenes Ende 49 und ein geschlossenes Ende 51. Im freien Ende 49 der Bohrung 48 isb eine hydraulische Armatur 5o angeordnet, an die die Strömungsmittelleitung 2o vom Radbremszylinder des Vorderrades 12 angeschlossen ist, wobei die Strömungsmittelverbindung zwischen der Leitung 2o und der Bohrung 48 über einen Durchgang 52 erfolgt. Im wesentlichen am selben Ende der Bohrung 48The warning device 44 includes a valve body 46, the is provided with a longitudinal bore 48; the bore has an open end 49 and a closed one End 51. In the free end 49 of the bore 48 is a hydraulic one Fitting 5o arranged to which the fluid line 2o is connected from the wheel brake cylinder of the front wheel 12, the fluid connection between the line 2o and the bore 48 via a passage 52 he follows. At substantially the same end of bore 48

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BADBATH

stellt ein Querkanal 54 im Ventilkörper 46 eine Verbindung zwischen der Bohrung 48 und der zum Radbremszylinder 14 des Vorderrades Io führenden Strömungsmittelleitung 18 her, und zwar über eine Leitung 56, die sich durch eine an die Strömungsmittelleitung 18 angeschlossene hydraulische Armatur 58 erstreckt. Somit wird der am freien Ende 49 der Bohrung 48 stehende Strömungsmitteldruck den Vorderrad-Bremszylindern 14 und 16 zugeführt. Eine im wesentlichen am selben Ende der Bohrung 48 angeordnete Querbohrung 6b verbindet die Bohrung 48 mit der Hydraulikleitung 4o über eine Leitung 62, die sich durch eine Hydraulikarmatur 64 erstreckt. Somit wird der vom Zweikreis-Hauptbremszylinder 22 in die Ausgangsleitung 4o gelieferte Strömungsmitteldruck durch den Ventilkörper 46 zu den Vorderrad-Bremszylindern 14, 16 übertragen.A transverse channel 54 in the valve body 46 establishes a connection between the bore 48 and that to the wheel brake cylinder 14 of the front wheel Io leading fluid line 18 ago, via a line 56, which is connected to the fluid line 18 by a hydraulic Armature 58 extends. Thus, the one at the free end 49 the bore 48 standing fluid pressure to the front brake cylinders 14 and 16 supplied. A transverse bore 6b arranged essentially at the same end of the bore 48 connects the bore 48 with the hydraulic line 4o via a line 62 which extends through a hydraulic fitting 64 extends. Thus, the fluid pressure supplied by the dual-circuit master cylinder 22 into the output line 4o becomes transmitted through the valve body 46 to the front brake cylinders 14, 16.

Das geschlossene Ende 51 der Bohrung 48 enthält eine im Ventilkörper 46 verlaufende Querbohrung 66, die über eine durch eine Hydraulikarmatur 7o verlaufende Leitung 68 mit der vom Zweikreis-Hauptbremszylinder 22 kommenden Strömungsmittelleitung 42 in Verbindung steht. Die Bohrung 48 enthält ein Ventil 72, das sich zwischen dem freien Ende 49 und dem geschlossenen Ende 51 erstreckt, so daß die an diesen beiden Enden stehenden Strömungsmittelmengen voneinander getrennt sind. Das Ventil 72 hat Abstand von beiden Enden der Bohrung 48 und kann somit für noch zu beschreibende Zwecke in der Bohrung hin- und herbewegt werden.The closed end 51 of the bore 48 contains a transverse bore 66 extending in the valve body 46, which has a Line 68 running through a hydraulic fitting 7o with the fluid line coming from the dual-circuit master brake cylinder 22 42 is in communication. The bore 48 contains a valve 72 which extends between the free end 49 and the closed end 51 extends, so that the standing at these two ends amounts of fluid from each other are separated. The valve 72 is at a distance from both ends of the bore 48 and can thus be used for Purposes to be moved back and forth in the hole.

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Eine weitere im Ventilkörper 46 vorgesehene Querbohrung 74Another transverse bore 74 provided in the valve body 46

ν
steht mit der zu den Hinterrad-Bernszylindern 28, 3o führenden ν
stands with the leading to the rear wheel Berns cylinders 28, 3o

Strömungsmittelleitung 36 in Verbindung, und zwar über eine Strömungsmittelleitung 76, die durch eine Hydraulikarmatur 78 verläuft. Das Ventilglied 72 hat zwei Stege 79 und 81 und eine dazwischen angeordnete Dichtung 83. Wenn das Ventilglied 72 die dargestellte Lage einnimmt, blockiert der Steg 81 die Bohrung 74. Zwischen einem weiteren Paar '■ A von Stegen 85, 87 auf dem Ventilkörper 7.2 ist eine Dichtung 89 angeschlossen, um Stromungsmitteldurchtritt vom offenen Ende 49 her zu blockieren; zwischen dem Steg 87 und einem Steg 91 ist eine Ringnut 118 vorgesehen, die einem noch zu beschreibenden Zweck dient. Zwischen den Stegen 8l und ist eine Dichtung 93 angeordnet, um den Durchtritt von Strömungsmittel von der Bohrung 74 her zu sperren. Somit befindet sich das Ventilglied 72 normalerweise in der Bohrung 48 in einer sperrenden Lage zwischen den BohrungenFluid line 36 in connection, specifically via a fluid line 76 which runs through a hydraulic fitting 78. The valve member 72 has two webs 79 and 81 and an interposed seal 83. When the valve member 72 assumes the position shown, blocked the web 81, the bore 74. Between another pair '■ A of webs 85, 87 is on the valve body 7.2 a seal 89 connected to block fluid passage from the open end 49; An annular groove 118 is provided between the web 87 and a web 91, which serves a purpose to be described below. A seal 93 is arranged between the webs 8 1 and 8 in order to block the passage of fluid from the bore 74. Thus, the valve member 72 is normally located in the bore 48 in a blocking position between the bores

66 und 74. Die Leitung 66 steht jedoch über einen anderen i Strömungsmittelweg mit dem Durchgang 74 in Verbindung.66 and 74. The line 66 is however via a different i Fluid path in communication with passage 74.

Dieser andere Strömungsmittelweg enthält eine längs verlaufende Bohrung 80 im Ventilkörper 46/ die mit einerThis other fluid path includes a longitudinal bore 80 in the valve body 46 / the with a

η stehtη stands

Strömungsmittelleitung 82 in Verbindung^ und zwar über eine durch eine Hydraulikarmatur 86 verlaufende Leitung 84. Die Strömungsmittelleitung 82 ist an den Einlaß eines allgemein mit 88 bezeichneten Verteilerventils angeschlossen, dessen Ausgangsleitung 9o mit der Bohrung 74 in Verbindung steht, und zwar über einen Durchgang 92 in einer Hydraulikarmatur 94 und eine Längsbohrung 96 im Ventilkörper 46. Fluid line 82 in connection ^ via a Line 84 running through a hydraulic fitting 86. The fluid line 82 is at the inlet of a generally with 88 designated distributor valve connected, the output line 9o with the bore 74 in connection stands, namely via a passage 92 in a hydraulic fitting 94 and a longitudinal bore 96 in the valve body 46.

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Somit stellt der andere Strömungsweg eine über das Verteilerventil 88 verlaufende Verbindung zwischen dem zweiten Bremskreis des Hauptbremszylinders 22 und den Hinterrad-Bremszylindern 28, 3o her.Thus, the other flow path is one via the distribution valve 88 running connection between the second brake circuit of the master cylinder 22 and the rear wheel brake cylinders 28, 3o ago.

Wenn sich das Ventilglied 72 in der dargestellten Lage der Bohrung 48 befindet, gestattet die Einrichtung 44 das Auftreten normaler Bremsdrücke in den Vorderrad- und Hinterrad-Bremszylindern. Der über die Leitungen 4o und 42 vom Hauptbremszylinder 22 bezogene Bremsdruck wird sowohl dem freien Ende 49 als auch dem geschlossenen Ende 51 der Bohrung 48 zugeführt und gelangt somit auf beide Enden des Ventilgliedes 72. Da diese Drücke unter normalen Umständen gleich sind, wird das Ventilglied 72 weder in der einen noch in der anderen Richtung verschoben und verbleibt in der dargestellten Lage.When the valve member 72 is in the illustrated position of the bore 48, the device 44 allows the appearance of normal brake pressures in the front and rear brake cylinders. The over the lines 4o and 42 brake pressure drawn from the master cylinder 22 is applied to both the free end 49 and the closed end 51 of the bore 48 and thus reaches both ends of the valve member 72. Since these pressures under normal Circumstances are the same, the valve member 72 is shifted neither in one nor in the other direction and remains in the position shown.

f Solange Druckgleichgewicht zwischen dem offenen und dem geschlossenen Ende 49 bzw. 51 der Bohrung 48 besteht, bleibt das Ventilglied 72 in Ruhe. Falls jedoch im Hinterrad-Bremskreis eine Störung auftritt, die dort zu einem Druckverlust führt, ergibt sich am Ventilglied 72 eine Druckdifferenz, die das Ventilglied in das geschlossene Ende 51 der Bohrung 48 hineinbewegt. In dieser neuen Stellung wird der Strömungsmittelzufluß zu den Vorderrädern nicht verändert. Es wird jedoch eine Schalteranordnung Ho (deren Einzelheiten noch zu beschreiben sind) betätigt, und dadurch wird ein Signal, etwa das Aufleuchten der Lampe L,f As long as the pressure equilibrium between the open and the closed end 49 or 51 of the bore 48, the valve member 72 remains at rest. However, if in the rear brake circuit a disturbance occurs which leads to a pressure loss there, a pressure difference results at the valve member 72 which pushes the valve member into the closed end 51 of the bore 48 is moved into it. In this new position, there is no fluid flow to the front wheels changes. However, a switch arrangement Ho (the details of which are to be described later) is actuated, and this generates a signal, such as the lighting up of the L lamp,

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hervorgerufen, das dem Fahrer anzeigt, daß einer der Bremskreise ausgefallen ist.caused, which indicates to the driver that one of the brake circuits has failed.

Falls sieh im Bremskreis der Vorderräder Io, 12 eine Störung und ein Druckverlust ergibt, entsteht ebenfalls am Ventilglied 72 eine Druckdifferenz, die dann Jedoch das Ventilglied in das offene Ende 49 der Bohrung 48 hineinbewegt. Wiederum wird die Schalteranordnung Ho betätigt und dadurch die Lampe L zum Aufleuchten gebracht, um dem Fahrer anzuzeigen, daß einer der Kreise der Zweikreis-Bremsanlage ausgefallen ist. Wie schon beschrieben, wird den Hinterrädern 24, 26 der Strömungsmitteldruck normalerweise durch das Verteilerventil 88 zugeführt. Falls jedoch der Vorderrad-Bremskreis gestört ist, ist es erwünscht, den Hinterrad-Bremszylindern 28 und 3o den vollen Bremsdruck zuführen zu können. Dies wird durch die Einrichtung durch eine überbrückung des Verteilerventils 88 erzielt.Wenn im Fall einer Störung des Vorderrad-Bremskreises das Ventil-' glied 72 in das offene Ende 49 der Bohrung hineinbewegt wird, werden die Stege 79 und 81 über die Stelle in der Bohrung 48 hinausbewegt, wo die Querbohrung 74 mündet; dadurch wird über die Bohrung 48 eine Verbindung zwischen den Bohrungen 66 und 74 hergestellt und somit der andere Strömungsweg durch das Ventil 88 überbrückt. Bei einer derartigen direkten Verbindung zwischen der Strömungsmittelleitung 42 und der Bohrung 74 ist das Verteilerventil 88 Überbrückt^ und den Hinterrad-Brems zylindern 28 und 3o wird der volle Bremsdruck zugeführt, um eine maximale Brems leistung zu gestatten. If there is a malfunction and a pressure loss in the brake circuit of the front wheels Io, 12, a pressure difference also arises at the valve member 72, but this then moves the valve member into the open end 49 of the bore 48. The switch arrangement Ho is actuated again, causing the lamp L to light up in order to indicate to the driver that one of the circuits of the dual-circuit brake system has failed. As previously described, the fluid pressure is normally supplied to the rear wheels 24, 26 through the distribution valve 88. However, if the front wheel brake circuit is disturbed, it is desirable to be able to supply the rear wheel brake cylinders 28 and 3o with the full brake pressure. This is achieved by the device by bridging the distribution valve 88. If, in the event of a fault in the front wheel brake circuit, the valve member 72 is moved into the open end 49 of the bore, the webs 79 and 81 are over the point in the bore 48 moved out, where the transverse bore 74 opens; as a result, a connection is established between the bores 66 and 74 via the bore 48 and thus the other flow path through the valve 88 is bridged. In such a direct connection between the fluid line 42 and the bore 74, the distributor valve 88 is bridged ^ and the rear wheel brake cylinders 28 and 3o, the full brake pressure is supplied to allow maximum braking power .

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Die Schalteranordnung Ho kann in der dargestellten Weise von einer mit einer Vertiefung zusammenwirkenden Kugel gesteuert werden und enthält bei der dargestellten Ausführungsform eine Gehäuseanordnung 112, die in eine Querbohrung des Ventilkörpers 46 eingeschraubt ist und selbst eine mit der Bohrung 48 in Verbindung stehende Mittelbohrung 114 aufweist. Im oberen Ende der Bohrung 114 ist eine Kugel 116 angeordnet, die normalerweiseThe switch arrangement Ho can in the manner shown be controlled by a cooperating with a recess ball and contains in the illustrated embodiment a housing assembly 112 which is screwed into a transverse bore of the valve body 46 and itself has a central bore 114 communicating with the bore 48. In the upper end of the hole 114 a ball 116 is arranged, normally

ψ in die Ringnut 118 vorsteht. Die Kugel 116 wird von einer Schraubenfeder 12o in die Nut 118 gedrückt; diese Feder liegt zwischen dem an der Kugel 116 anliegenden Kopf 124 einer bewegbaren Stange 122 und einem Widerlager 126, das in einen mit Gewinde versehenen Teil der Bohrung eingeschraubt ist und eine Durchgangsöffnung für die Stange 122 aufweist. Auf das äußere Ende des Gehäuses 112 ist eine Kappe 128 aufgeschraubt, die ein Kontaktglied 13o trägt; dieses Kontaktglied ist mit einem innerhalb der Kappe 128 liegenden elektrischen Kontakt 132 versehen, und ein äußeres Ende 134 des Gliedes 13o tritt durch eine Isolierbuchse 136 aus der Kappe 128 aus. Der Kontakt liegt teilweise innerhalb der Bohrung 114 und ist axial auf die Stange 122 ausgerichtet. In der dargestellten Lage ist die Stange 122 nicht in Eingriff mit dem elektrischen Kontakt 132. Wenn sich jedoch das Ventilglied 72 in einer seiner beiden Bewegungsrichtungen bewegt, wird die Kugel 116 aus der Nut 118 heraus nach unten gegen die Vctepannfeder 12o gedrückt, so daß die Stange 122 nach unten bewegt wird, bis sie den Kontakt 132 berührt. ψ protrudes into the annular groove 118. The ball 116 is pressed into the groove 118 by a helical spring 12o; this spring lies between the head 124 of a movable rod 122 resting against the ball 116 and an abutment 126 which is screwed into a threaded part of the bore and has a through opening for the rod 122. A cap 128 is screwed onto the outer end of the housing 112 and carries a contact member 13o; this contact member is provided with an electrical contact 132 lying within the cap 128, and an outer end 134 of the member 130 emerges from the cap 128 through an insulating bushing 136. The contact resides partially within bore 114 and is axially aligned with rod 122. In the position shown, the rod 122 is not in engagement with the electrical contact 132. However, if the valve member 72 moves in either of its two directions of movement, the ball 116 is pressed out of the groove 118 down against the Vctepannfeder 12o, so that the Rod 122 is moved down until it touches contact 132.

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- Io -- Io -

Sobald dies geschieht, ist der zu der Lampe L führende elektrische Stromkreis geschlossen; die Lampe L ist einerseits über eine Leitung 136 an das Kontaktglied 130 und andererseits an eine Batterie B angeschlossen deren anderer Pol über eine Leitung 138 mit der Kappe 128 verbunden ist. Der übrige Teil des elektrischen Stromkreises verläuft durch die Kappe 128, das Gehäuse 112, die Stange 122 und das Kontaktglied I30.As soon as this happens, the one leading to the L lamp is the one electrical circuit closed; the lamp L is on the one hand connected to the contact member 130 via a line 136 and connected to a battery B on the other hand the other pole is connected to the cap 128 via a line 138. The remainder of the electrical circuit runs through cap 128, housing 112, the rod 122 and the contact member I30.

Somit wird bei einer Störung in einem der beiden Bremskreise dem Fahrer eine entsprechende Anzeige gegeben, nämlich durch Aufleuchten der Lampe L. Zusätzlich wird für den Fall, daß der Vorderrad-Bremskreis gestört ist, die Einrichtung 44 so betätigt, daß das Verteilerventil 88 überbrückt wird und infolgedessen der volle Bremsdruck zu den Hinterrad-Bremszylindern gelangen kann.Thus, in the event of a fault in one of the two brake circuits, the driver is given a corresponding display, namely by lighting up the lamp L. In addition, in the event that the front wheel brake circuit is disturbed, the device 44 is operated so that the distribution valve 88 is bypassed and as a result the full brake pressure can reach the rear wheel brake cylinders.

Andere Ausführungsformen sind möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Other embodiments are possible without the frame to leave the invention.

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Claims

1. Hydraulic dual-circuit braking system in which everyone Circuit is supplied with braking medium for itself and a distributor valve is provided for one of the circuits is that, under certain conditions, reduces the brake pressure of this circuit, indicated by a the distributor valve (88) bridging and a display in the event of a fault in one or both brake circuits supplying bypass and warning device (44), the means for bypassing the distributor valve in the event of a fault of the other brake circuit and to provide a warning in the event of a fault in one or both brake circuits exhibit.

2. Dual-circuit brake system according to claim 1, characterized in that the bypass and warning device (44) the pressures supplied to the two circuits are detected and when a predetermined first pressure difference occurs the distribution valve (88) bypassed and a malfunction

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of the other brake circuit and a malfunction when a second predetermined pressure difference occurs of a brake circuit indicates.

3. Dual-circuit brake system according to claim 2, characterized in that the first and second pressure differences in the are essentially the same size.

4. dual-circuit brake system according to claim 2 or 3> characterized * in that the bypass and warning device

(44) a valve body (46) having a bore (48), a valve member (72) slidably disposed in the bore and means for supplying fluid pressure from each circuit to an opposite side of the valve member, the valve member when the first or second pressure difference can be displaced into a first or a second actuating position and furthermore bypass means which respond to the a position of the valve member in such a way that they bypass the distributor valve in the first actuating position, and display means which respond to the position of the valve member in such a way that they provide an indication of a fault in the first or second brake circuit in the first or second actuation position.

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5. Dual-circuit brake system according to claim 4, with a dual-circuit master brake cylinder, characterized in that that the means for supplying fluid pressure fluid lines for the transmission of the full Pressure from each circuit of the two-circuit master cylinder (22) to the opposite side of the valve member exhibit.

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