Betr:: Bremsklotz für Teilbelagscheibenbremsen Die Erfindung betrifft
einen Bremsklotz für Teilbelagscheibenbremsen, bestehend aus einem Reibbelag und
einem Rebbelagträger: Bei bekannten.Teilbelagscheibenbremsen befinde-n sich die
Bremsklötze in einem meistens U-förmigen Sattel, Welcher die Bremsscheibe zangenartig
umgreift: Zum: Bremsen werden die Bremsklötze mechanisch oder hydraulisch an die
Bremsscheibe angedrückt.. Die hierbei auftretenden, erheblichen Kräfte müssen von
dem Reibbelagträger aufgenommen und über die Fläche des Reibbelages verteilt werden.
Deswegen wird als Konstruktionsmaterial für den Reibbelagträger im allgemeinen Stahl
verwendet. Die Reibbeläge bestehen meistens aus durch organische Bindemittel gebundenen
Füllstoffen als Reibungsträgern.Re: Brake pad for partially lined disc brakes The invention relates to
a brake pad for partially lined disc brakes, consisting of a friction lining and
a Rebbelagträger: In known partial-lining disc brakes, the
Brake pads in a mostly U-shaped caliper, which the brake disc is like pliers
encompassed: For: braking, the brake pads are mechanically or hydraulically attached to the
Brake disc pressed on. The considerable forces that occur here must be of
added to the friction lining and distributed over the surface of the friction lining.
Therefore, steel is generally used as a construction material for the friction lining carrier
used. The friction linings mostly consist of organic binders
Fillers as friction carriers.
Durch die beim Bremsen entstehende Reibungswärme und die unterschiedliche
Wärmedehnung von Reibbelag und Reibbelagträger können sich die auf den Träger aufgepreßten
oder--geklebten Reibbeläge verziehen und vom Träger ablösen., Die gute Wärmeleitfähigkeit
von Stahl bringt den weiteren Nachteil mit sibh, daß der Stahlträger zuviel Reibungswärme
zu der Hydraulik hindurchtreten läßt.Due to the frictional heat generated during braking and the different
Thermal expansion of the friction lining and friction lining carrier can be pressed onto the carrier
or - distort the bonded friction linings and detach them from the carrier., The good thermal conductivity
of steel brings with it the further disadvantage that the steel girder has too much frictional heat
can pass through to the hydraulics.
Es ist deswegen schon vorgeschlagen worden, den.stählernen Reibbelagträger
auf seiner zu den Betätigungselementen gekehrten Rückseite mit einer wärmeisolierenden
Schicht zu'versehen, was jedoch teuer und-umständlich ist.It has therefore already been proposed that the steel friction lining carrier
on its back facing the actuating elements with a heat-insulating
Shift too much, which is expensive and cumbersome.
Weiter ist noch vorgeschlagen worden, den Bremsklotz als mehrschichtenkörper
auszuführen, aber so daß Reibbelag und Reibbelagträger äußeplich einen aus einem
einzigen Stück bestehenden Körper bilden. Der Reibbelagträger solldabei, unter Berücksichtigung
der gewünschten Festigkeit, aus ähnliohen Stoffen und ähnlichen. organischen Bindemitteln
aufgebaut sein ,wie der Ra.itzbelag, damit bei dem Härtavorgang keine Schwierigkeiten
auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reibbelagträger
zu schaffen, der ohne Schwierigkeiten mit allen Reibbelagqualitäten verbunden Urerden
kann und neben der nötigen Festigkeit auch die gewünschten IDärmeisolationseigenschaften
besitzt.It has also been proposed to use the brake pad as a multilayer body
execute, but so that the friction lining and friction lining carrier are one from one
form a single piece of existing body. The friction lining should thereby, taking into account
of the desired strength, made of similar materials and the like. organic binders
be constructed like the Ra.itzbelag, so there are no difficulties during the hardening process
appear.
The invention is based on the object of a friction lining carrier
to create the primordial earth connected without difficulty with all friction lining qualities
can and in addition to the necessary strength also the desired thermal insulation properties
owns.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der aus
einem faserverstärkten Kunstharz hergestellte Reibbelagträger sich in formachlüs-siger,
durch ein Niet ge-r sicherter.Verbindung mit dem Reibbelag befindet.This object is achieved according to the invention in that the from
a fiber-reinforced synthetic resin made friction lining carrier in formachlüs-siger,
The connection to the friction lining is secured by a rivet.
Die erfindungsgemäße Verbindung wird in einfacher Weise durch Aufeinänderle-gen
von Belag und Träger unter Berücksichtigung der Ausformungen und anschließendem
Vernieten bewirkt. Sie hat den Vorteil, nach Entfernen des Nietes sofort wieder
lösbar zu sein, was"gegebenenfalls sogar. eine Wiederverwendung des Trägers erlaubt.
' -Es sind zwar schon f-ar,machlüssige Verbindungen, beispielsweise Schwalbenschwanzformschluß,-von
Reibbelägen und stählernen Reibbe.lagträgern bekannt, besonders bei Trommelbremsen,;
esist-auch, ebenfalls bei Trommelbremsen, allgemein üblich, Reibbeläg®.mit Nieten
auf Reibbelagträgern, den Bremsbacken zu: befestigen. Aber-eine Verbindung durch
Formschluß und Nietung. wurde bis jetzt bei der Verbindung von Reibbelägen und Trägern
für unnötig-gehalten. Sie bringt jedoch bei einem Reibbelagträger, der gemäß der
Erfindung aus faserverstärkten Kunststoffen hergestellt wird, wichtige Vorteile.
- .
Neben'dem bereits im vorstehenden Erwähnten ist auf den Vor-
teil hinzuweisen, -"-dä'ß der Forfschluß sehr einfach gestaltet
werden känn, we31--er nur Scherkräfte aufzunehmen braucht;
alle Krä`f@te @serkr,ech@t`zu-r Berührungsfläche von Belag
und Träger
er
w d:in - u,rc Hierdurch werden auchl
die .@Hers'tbl'1ün'gsfäi'rme"n ==fü--den Träger einfach und
billig,.
G®geb®nenfälls lässän' $icü--B6hbfabrikat4 für die Träger.
als _ . ."
Streifenmater4al im Spritzverfahr:en.:.her-stellen,.
Vorteil der Verbindung besteht darin, daß bei Abnutzung des
Belages bis ®uf"sd®n Niet' duch''d9n.-Kantekt voA `Nest `.'un@ö
B.räms
schgibe ein warnendes -RefbgeräuBch erzeugt wird.
Zu den Reibbelägen, die mit dem erfindungsgemäßen Träger
verbunden werden können, gehören auch die nach pulvar-
.,met3.tr:-J:erf$ltr:en hergestellten: Ihr--er Anwendung
in Teilbp.lagschgiben:bremsen standen ;jedoch dadurch
Schwierigkeiten entgegen, daß .durch die metallischen Reib-
bel.äge :auf metallischen Trägern ein zu großer Teil der beim
:Bremsen entstehenden Wärme auf die hydraulischen Betätigungs-
prgane hindurchgeleitet wurde.
Durch die erfindungsgemäßen :Reibbelagträger aus faserue.r
stärkten Kunstharzen wird .die Hydraulik so gut gegen dax
Bremsbelag isoliert, daß nun auch aus Metall-,
und Graphit gesinterte Reibbeläge in derartigen:
Bremsen eingesetzt werden können, Wodurch diese in virilen
fällen leistungsfähiger werden.
Neben dem guten Wärmeisolationsvermögen sind es auch noch
die günstigen ßämpfungsegenschaften des feserverstärkten
Kuhsthar;zmaterihls, die eine Anwendung der erfindungsgemäßen,
8r:emsklötze so vorteilhaft machen. Die Utiertregung an Reib-
schw.@ngungen auf die Bramazenge wird bei dieser Anordnung
in
hohem Maße behindert.: -
In einer vorteilhaften.g weil: sehr einfachen Ausgestaltung
des prfindungsgemäßsn Bremsklotzes wird der Formschluß zwischen
Reibbelag und Reibbe:lagträger durch mindestens einen sich
aus
der Ebene des Rebbeiagträgers in 'Richtung .der Reibfläche
er-
hebenden, -vom Bebbelag überdeckten Vorsprung gebildet.
Hierdurch werden einerseits die Scherkräfte beim Bremsen auf-
-genommen.-andererseits läßt sich der Reibbelag in seiner ganzen
Reibfläche fast v:ollständig auf die Vorsprünge des Beibbalag-
t.rägere hinunter abnutzen. Wenn diese dann in Korntakt mit
der
Bremsscheibe geraten, wird ein schmirgelndes Beibgeräuech'ver-
ursacht, wodurch die Abnutzung angezeigt wird.
Z@ -
E werden also durch die Verwendung des srf.indungsgemäßen
preereklotzes Gefahrenquellen Busgeschaltet, die durch unvorher-
gesehene Abnutzung des Bremsbelages auftreten könnten. Die Bremse
wird in einem solchen Fälle nicht plötzlich versagen, wenn die Warngeräusche beachtet
werden, die durch das material-des Reibbelagträgers und durch das Verbindungeniet
beim Kontakt mit der Bremsscheibe verursacht werden: Das Trägermaterial hat zudem
noch dem Bremsbelag vergleichbare Reibeigenschaften, so daß selbst bei abgefahrenem
Bremsbelag sich weder die Bremseigen-
-s=e#@@eeerändern, noch bei Kontakt der
Bremsscheibe mit dem Träger diese so starkbeschädigt wird, wie es bei Trägern aus
Stahl der Fall ist. Als Faserverstärkung für den Trägerrücken haben sich Metall-,
Asbest- und Glasfasern in Form eines Haufw®rkes oder als Gewebe bewährt.The connection according to the invention is effected in a simple manner by laying the covering and the carrier on top of one another, taking into account the formations and subsequent riveting. It has the advantage of being detachable immediately after removing the rivet, which "if necessary even allows the carrier to be reused." There are already f-ar, machlüssige connections, for example dovetail interlocking, -of friction linings and steel friction linings known, especially with drum brakes; it is also common practice, also with drum brakes, to fasten friction linings with rivets on friction lining carriers to the brake shoes Carriers considered unnecessary, but it has important advantages in the case of a friction lining carrier which is produced from fiber-reinforced plastics according to the invention. In addition to what has already been mentioned above, the
to point out in part, - "- that the conclusion is very simple
can be, who only needs to absorb shear forces;
all Krä`f @ te @ serkr, ech @ t`zu-r contact area between the covering and the carrier
he
wd: in - u, rc This also l
die. @ Hers'tbl'1ün'gsfäi'rme "n == for the wearer simple and cheap ,.
G for the porters. as _ . . "
Strip material in the spraying process: s.:. Manufacture ,.
The advantage of the connection is that when the
Covering up to ®uf "sd®n rivet 'duch''d9n.-Kantekt voA` Nest `.'un@ö B.räms
Give a warning noise is generated.
Regarding the friction linings with the carrier according to the invention
can be connected, also belong to pulvar-
., met3.tr: -J: erf $ ltr: en manufactured: your - er application
in partial buckets: brakes stood; however, as a result
The difficulties that the metallic friction
coverings: too large a proportion of the at
: Heat generated by braking on the hydraulic actuation
prgane was passed through.
By the invention: friction lining carrier made of faserue.r
fortified synthetic resins. the hydraulics is so good against dax
Brake pad isolated that now also made of metal,
and graphite sintered friction linings in such:
Brakes can be used, turning this into virile
cases become more efficient.
In addition to the good thermal insulation properties, there are also
the favorable damping properties of the reinforced
Kuhsthar; zmaterihls, which an application of the invention,
8r: making emsklötze so beneficial. The excitement of the friction
Schw. @ ngungen on the Bramazenge is in this arrangement in
highly disabled .: -
In an advantageous because: very simple design
of the brake pad prfindungsgemsn the form fit between
Friction lining and friction lining support by at least one
the plane of the vine support in the direction of the friction surface
raised protrusion covered by the vibrating coating.
On the one hand, this increases the shear forces during braking.
-taken.-on the other hand, the friction lining in its entirety
Friction surface almost completely on the projections of the Beibbalag-
t.gearers wear down. If this is then in perfect tact with the
Brake disc, there will be an abrasive noise
causes which indicates the wear and tear.
Z @ -
E are thus achieved by using the srf
Preereklotzes sources of danger Bus-switched, caused by unforeseen
seen wear of the brake lining could occur. In such a case, the brake will not suddenly fail if the warning noises that are caused by the material of the friction lining and by the connection rivet when it comes into contact with the brake disc are observed: The carrier material also has friction properties comparable to the brake lining, so that even with worn brake lining, neither the brake's own -s = e # @@ eeeränder, still when contacting the
Brake disc with the carrier this is damaged as badly as it is the case with carriers made of steel. Metal, asbestos and glass fibers in the form of a pile or fabric have proven to be useful as fiber reinforcement for the backing of the carrier.
Als 9indung für die Fasern kommen grundsätzlich alle wärmehärtenden
Kunststoffe , beispielsweise phenolharze, infrage: Außerdem kann der Trägerrücken
noch als Füllstoffe bekannte Oxyde und Silikate enthalten. Steinwollezusätze -haben
sich als günstig erwiesen. Als besonders vorteilhaft wegen seiner guten mechanischen
und Wärme-Festigkeit zeigte sich ein® Kunstharzpreßmasee mit einem Kunstharzgemisch
aus Epoxid- und Resorc.in-Furfurol-Harzen als Bindung für ein Glasfesergewebe. Figur
1.-der Zeichnung- zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, wie sie in Teilbelagscheibenbremsen
Verwendung findet: Man erkennt einen Bremsklotz in der Draufsicht, Figur 2 stellt
den Querschnitt AB von Figur 1 dar. Man sieht einen Bremsbelag 1, der mit einem
Bremsbelagträger 2 durch einen Niet.3 verbunden ist. Durch beiderseits des Nietes
angeordnete. Kanten 4 wird der Formschluß zwischen Belag 1 und Träger 2 hergestellt.
Diese Kanten bilden zwischen sich eine nut'artige Vertiefung, in der sich-das Nietloch
befindet.Basically all thermosetting ones are used as binding for the fibers
Plastics, for example phenolic resins, in question: In addition, the backing of the carrier can
still contain oxides and silicates known as fillers. Stone wool additives -have
proved to be beneficial. As particularly advantageous because of its good mechanical
and heat resistance was shown by a synthetic resin molding compound with a synthetic resin mixture
made of epoxy and resorc.in-furfural resins as a bond for a glass fiber fabric. figure
1.-of the drawing- shows an embodiment of the invention as it is used in partially lined disc brakes
Use is: You can see a brake pad in the plan view, Figure 2 represents
the cross-section AB of Figure 1. You can see a brake lining 1, which with a
Brake lining 2 is connected by a rivet. 3. Through both sides of the rivet
arranged. Edges 4, the form fit between the covering 1 and the carrier 2 is established.
These edges form a groove-like depression between them in which the rivet hole is located
is located.