DE1780072C3

DE1780072C3 - Restraint device for an occupant of a motor vehicle

Info

Publication number: DE1780072C3
Application number: DE19681780072
Authority: DE
Inventors: Harold G. Grosse Pointe; Heap Samuel A. Taylor Township; Mich. Brilmyer (V.St.A.)
Original assignee: Ford-Werke AG, 5000Köln
Priority date: 1967-09-25
Filing date: 1968-07-30
Publication date: 1977-02-03

Description

^gC2 Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einteilig gegossene Rahmen (10) aus Kunststoffmaterial besteht. ^gC 2 device according to claim 1, characterized in that the one-piece cast frame (10) consists of plastic material.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufprallwand (18, 64) in bekannter Weise vom Fahrgast weg geneigt angeordnet ist.3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the impact wall (18, 64) in is arranged inclined away from the passenger in a known manner.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufprallwand (18,64) sich in bekannter Weise im wesentlichen vertikal erstreckt.4. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the impact wall (18,64) is in known manner extends substantially vertically.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, g e k e η η ζ e i c h η e t d u r c h ein innerhalb des Rahmens (10, 50) vorgesehenes Sitzkissen (22,6C).5. Apparatus according to claim 1 to 4, g e k e η η ζ e i c h η e t d u r c h a within the frame (10, 50) provided seat cushion (22.6C).

6 Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzkissen (60) seitliche Vorsprünge (62) aufweist, die in entsprechende Ausnehmungen (58) des Rahmens (50) eingreifen.6 Device according to claim 5, characterized in that the seat cushion (60) has lateral projections (62) which engage in corresponding recesses (58) of the frame (50).

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückhaltevorrichtung für einen Insassen eines innerhalb des Fahrgastraumes mit einem nach vorn gerichteten Fahrgastsitz ausgerüsteten Kraftfahrzeuges, wobei der Fahrgastsitz ein horizontales Sitzkissen und eine im wesentlichen vertikale Rückenlehne aufweist und die Rückhaltevorrichtung aus einem starren, sich auf dem Sitzkissen und an der Rückenlehne des Fahrgastsitzes abstützenden, durch Zugmittel mit dem Fahrzeugboden verbundenen und den Fahrgast umgebenden Rahmen und einem an dem Rahmen befestigten, an der Frontseite des Fahrgastes vorgesehenen gepolsterten Rückhalteteil besteht.The invention relates to a restraint device for an occupant of one within the passenger compartment motor vehicle equipped with a forward-facing passenger seat, the passenger seat comprises a horizontal seat cushion and a substantially vertical backrest and the restraint device from a rigid, supported on the seat cushion and on the backrest of the passenger seat, by traction means connected to the vehicle floor and surrounding the passenger frame and a padded restraint part attached to the frame and provided on the front of the passenger consists.

Es ist allgemein bekannt, daß die Hauptursache von Verletzungen nicht angeschnallter Fahrzeugbenutzer während eines plötzlichen Brems- oder Verzögerungsvorganges der sogenannte zweite Aufprall ist, d. h. der Aufprall zwischen dem Körper des Fahrzeugbenutzers und seinem Umgebungselementen im eigentlichen Fahrgastraum des Fahrzeuges. Es ist weiterhin bekannt, daß die Rückhaltevorrichtiingen, die dazu bestimmt sind, den zweiten Aufprall dadurch zu verhindern, daß sie den Fahrzeugbenutzer in seiner Sitzstellung festhalten, selbst eine Stoßkraft unterschiedlicher Größe auf den Körper des Fahrzeugbenutzers während plötzlicher Verzögerungen ausüben und am wirksamsten ihre Aufgabe erfüllen, Verletzungen zu vermeiden, wenn diese Kräfte auf einen möglichst großen Teil des Körners des Fahrzeugbenutzers verteilt werden. Dies Ui besonders dann von Bedeutung, wenn d.e Fahrzeugbenutzer Kinder sind, deren Körper hinsichtlich ortlicher Belastungen besonders empfindlich sind. < Weiterhin haben Versuche am menschlichen Körper Gezeigt daß schnelle Verzögerungen Verletzungen im Nacken- und Rückenbereich hervorrufen, wenn der sogenannte »Klappmesserefiekt« im Bereich des oberen Rumpfes und/oder des Kopfes auftrittIt is well known to be the leading cause of injuries to unbuckled vehicle users the so-called second impact is during a sudden braking or deceleration process, d. H. the Impact between the body of the vehicle user and its surrounding elements in the real world Passenger compartment of the vehicle. It is also known that the restraint devices intended to do so are to prevent the second impact by keeping the vehicle user in his seated position grasp even an impact force of different magnitudes on the body of the vehicle user during exercise sudden delays and most effectively do their job of avoiding injury, when these forces are distributed over as large a part of the vehicle user's body as possible. this This is particularly important when the vehicle users Are children whose bodies are particularly sensitive to local pollution. <Furthermore have experiments on the human body Shown that rapid delays in violations Cause neck and back area if the so-called "jackknife efiect" in the area of the upper trunk and / or head occurs

Aus der US-PS 32 32 665 ist eine Ruckhaltevornch-From US-PS 32 32 665 is a Ruckhaltevornch-

tune der eingangs genannten Art bekannt, bei welchertune of the type mentioned is known in which

eint wirksame Abstützung des Körpers des Fahrgastesprovides effective support for the passenger's body

erzielt wird Die möglichen und sehr gefürchtetenis achieved the most possible and very dreaded

überdehnungen des Nackens werden durch dieseOverstretching of the neck is caused by this

_IS bekannte Einrichtung aber nicht ausgeschaltet, da das _IS known facility but not switched off because the

Rückhalteteil nur bis etwa zur Hohe des BrustkorbesRetaining part only up to about the height of the chest

des Fahrgastes, z. B. eines Kindes, reicht, so daß im Fallof the passenger, e.g. B. a child, enough so that in the case

eines Zusammenstoßes der Kopf peitschenartig nachhead whip-like after a collision

vorn gezogen werden kann.can be pulled in front.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieThe invention is based on the object

bekannte Vorrichtung dahingehend zu verbessern, daßto improve known device in that

auch eine wirksame Absicherung des Kopfes erzielteffective protection of the head is also achieved

wird und die gefürchteten Überdehnungen des Nackens nicht auftreten können.and the dreaded overstretching of the neck cannot occur.

,c Oie*e der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der obere als Aufprallwand ausgebildete Abschnitt des Rückhalteteiles bis vor wenigstens einen Teil des Gesichtes des Fahrgastes hochgezogen ist., c Oie * e the object on which the invention is based solved in that the upper section of the retaining part formed as an impact wall up to the front at least part of the passenger's face is raised.

,o Durch diese Maßnahme wird der angestrebte Schutz des, Fahrgastes in vollem U mfang erreicht und die bisher noch bekannten Überdehnungen des Nackens ausgeschaltet. , , „ ,, o This measure provides the desired protection of the, passenger reached in full and so far known overstretching of the neck switched off. ,, ",

Weitere vorteilhafte Merkmale der erfindungsgemaßen Vorrichtung sind in den Unteransprüchen definiert. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen zeigen in
F i g. 1 eine schaubildliche Ansicht der Rückhaltevor-Further advantageous features of the device according to the invention are defined in the subclaims. Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings. The drawings show in
F i g. 1 is a perspective view of the restraint

richtung, . .direction, . .

F i g. 2 eine Ansicht der Vorrichtung im eingebautenF i g. 2 is a view of the device installed

Zustand, ,··„,,„·Status, ,··",,"·

F i g. 3 einen Vertikalschnitt gemäß der Linie III-III inF i g. 3 shows a vertical section along the line III-III in FIG

Fig 2
F i g. 4 einen Vertikalschnitt gemäß der Linie IV-IV inFig 2
F i g. 4 shows a vertical section along the line IV-IV in FIG

Fig.3und in „ „. „ . ,Fig. 3 and in "". ". ,

Fig.5 eine Ansicht gemäß Fig.2 einer anderen Ausführungsform der Erfindung.
Ein starrer Rahmen 10 aus Kunststoff, LeichtmetallFIG. 5 shows a view according to FIG. 2 of another embodiment of the invention.
A rigid frame 10 made of plastic, light metal

od. dgl. umfaßt ein Paar von im wesentlichen aufrecht gerichteten, voneinander entfernten Seitenwänden und 14 die durch eine sich im wesentlichen horizontal erstreckende als Rückhalteteil wirkende Verbindungswand 16 miteinander verbunden sind. Der obere Teil der or the like comprises a pair of substantially upright, spaced apart side walls and 14 which are connected to one another by a connecting wall 16 which extends essentially horizontally and acts as a retaining part. The upper part of the

Verbindungswand 16 bildet eine Aufprallwand 18 und besteht im wesentlichen aus einem Teil mit den Wanden 12, 14 und 16 und erstreckt sich gegenüber der Vertikalen geneigt nach oben. Die obe.e Fläche der Aufprallwand 18 ist mit einem energieabsorbierendenConnecting wall 16 forms an impact wall 18 and consists essentially of one part with the walls 12, 14 and 16 and extends upwards inclined relative to the vertical. The above surface of the Impact wall 18 is equipped with an energy-absorbing

Werkstoff wie beispielsweise einem Elastomerschaum oder einer Polsterung 20 versehen. Der Abstand der inneren Oberfläche der Seitenwände 12 und entspricht etwa der Weite eines Sitzkissens 22, das zwischen den beiden Seitenwänden 12 und 14 auf dasMaterial such as an elastomer foam or a padding 20 is provided. The distance of the inner surface of the side walls 12 and corresponds approximately to the width of a seat cushion 22, the between the two side walls 12 and 14 on the

6s Fahrzeugsitzkissen aufgelegt werden kann.6s vehicle seat cushion can be placed.

Der Fahrgastraum weist eine Bodenplatte 26 und einen im wesentlichen durch ein horizontales Sitzkissen 28 und eine im wesentlichen vertikale RückenlehneThe passenger compartment has a floor panel 26 and one by substantially a horizontal seat cushion 28 and a substantially vertical backrest

gebildeten Sitz auf. Obgleich ein Fahrgast 24 als Kind dargestellt ist, kann die Rückhaltevorrichtung auch für Fahrgäste anderer Größen eingesetzt werden und der starre Rahmen 10 kann in jeder gewünschten Größe hergestellt werden.formed seat on. Although a passenger 24 as a child is shown, the restraint can also be used for passengers of other sizes and the rigid frame 10 can be made in any size desired.

Der Rahmen 10 ist so ausgebildet, daß jede Seitenwand 12 und 14 an jeder Seite des Fahrgastes 24 anliegt, wenn die Unterkanten 32 und 34 der Seitenwände 12 und 14 auf dem Sitzkissen 28 aufruhen. Rückwärtige Kanten 36 und 38 der Seiten wände 12 und 14 liegen an der Rückwand 30 des Sitzes an.The frame 10 is configured so that each side wall 12 and 14 on each side of the passenger 24 when the lower edges 32 and 34 of the side walls 12 and 14 rest on the seat cushion 28. Rear edges 36 and 38 of the side walls 12 and 14 rest on the rear wall 30 of the seat.

Ist der starre Rahmen in der in F i g. 2 dargestellten Stellung angeordnet, so befindet sich die gepolsterte Oberfläche der Aufprallwand 18 in Nähe des Gesichtes und der oberen Rumpfhälfte des Fahrgastes 24. Ein üblicher Sicherheitsgurt 40 kann dazu benutzt werden, um den starren Rahmen 10 in oer in F i g. 2 dargestellten Stellung zu halten.Is the rigid frame in the FIG. 2 is arranged in the position shown, so is the padded Surface of the impact wall 18 near the face and upper half of the torso of the passenger 24. A Conventional seat belt 40 can be used to secure the rigid frame 10 in FIG. 2 to hold the position shown.

Während plötzlicher Verzögerungen und/oder Auffahrunfällen wird der starre Rahmen 10 durch den Sicherheitsgurt 40 an Ort und Stelle gehalten, auch wenn der Fahrgast 24 nach vorne in Richtung gegen den Rahmen bewegt wird. Der Kopf und der obere Teil des Rumpfes bewegen sich nach vorne und unten, bis das Gesicht und der obere Rumpfteil die Polsterung 20 der Aufprallwand 18 berührt.During sudden decelerations and / or rear-end collisions, the rigid frame 10 is through the Seat belt 40 held in place even when the passenger 24 is facing forward toward the front Frame is moved. The head and the upper part of the torso move forward and down until the Face and the upper torso part touches the padding 20 of the impact wall 18.

Durch die Polsterung 20 wird ein Teil der Stoßenergie verteilt. Zusätzliche Stoßenergie wird aufgrund der Drehung des starren Rahmens 10 in einer Richtung entsprechend dem Uhrzeigersinn, wie dies in F i g. 4 durch den Pfeil 42 angedeutet ist, absorbiert. Diese Drehbewegung erfolgt aufgrund der Kraft, die auf den Rahmen 10 durch den Körper des Fahrgastes ausgeübt wird. Tritt diese Drehbewegung auf, werden die Bodenflächen 32 und 34 der Seitenwände und die rückwärtigen Kanten 36 und 38 in das Polster des Sitzkissens 28 und in die Rückenlehne 30 eingepreßt. S wodurch der Sitz verformi und gleichzeitig zusäizliche Stoßenergie absorbiert wird.The padding 20 distributes part of the impact energy. Additional impact energy is due to the Rotation of the rigid frame 10 in a clockwise direction as shown in FIG. 4th is indicated by the arrow 42, absorbed. This rotary movement is due to the force that acts on the Frame 10 is exercised by the passenger's body. If this rotary movement occurs, the Bottom surfaces 32 and 34 of the side walls and the rear edges 36 and 38 in the upholstery of the Seat cushion 28 and pressed into the backrest 30. S whereby the seat is deformed and at the same time additional Impact energy is absorbed.

F i g. 5 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform eines starren Rahmens 50, der voneinander entfernte Seitenwände 52 und 54 mit Flanschen 52' und 54'F i g. Figure 5 shows a modified embodiment of a rigid frame 50 spaced apart Side walls 52 and 54 with flanges 52 'and 54'

ίο aufweist, die sich von den Bodenkanten der Seitenwände weg erstrecken und auf dem Sitzkissen 56 eines Fahrzeugsitzes aufliegen. Die Seitenwand 52 weist an der Bodenkante eine Ausnehmung 58 auf. Ein Kissen 60, das auf dem Sitzkissen 56 aufliegt und den Fahrgast trägt, weist einen Vorsprung 62 auf, der in die Ausnehmung 58 eingreift. Ein ähnlicher Kissenansatz wird an der dem Vorsprung 62 gegenüberliegenden Seite des Kissens 60 vorgesehen und in einer nicht dargestellten Ausnehmung auf der Bodenseite der Seitenwand 54 aufgenommen.ίο which extends from the bottom edges of the side walls extend away and rest on the seat cushion 56 of a vehicle seat. The side wall 52 instructs the bottom edge has a recess 58. A cushion 60 that rests on the seat cushion 56 and the passenger carries, has a projection 62 which engages in the recess 58. A similar pillow approach is provided on the opposite side of the pad 60 from the projection 62 and is not in one The recess shown on the bottom side of the side wall 54 was added.

Das Zusammenwirken zwischen dem Vorsprung, der am Kissen 60 vorgesehen ist und der Ausnehmung, die an den Seitenwänden 52 und 54 vorgesehen ist, verhindert, daß sich das Kissen 60 relativ zum starren Rahmen 50 bewegt.The interaction between the projection provided on the cushion 60 and the recess that is provided on the side walls 52 and 54, prevents the cushion 60 relative to the rigid Frame 50 moves.

Es ist möglich, die Aufprallwand 64 des starren Rahmens 50 gemäß der Darstellung in F i g. 5 fast vertikal auszurichten. Wichtig ist, daß sich die Aufprallwand 64 vertikal so nach oben erstreckt, daß sie horizontal gesehen gegenüber dem Gesicht des festgeschnallten Fahrgastes liegt, so wie dies auch bei der Aufprallwand 18 des Rahmens 10 der Fall ist.It is possible to use the impact wall 64 of the rigid frame 50 as shown in FIG. 5 almost align vertically. It is important that the impact wall 64 extends vertically upwards so that they seen horizontally opposite the face of the strapped passenger, as is also the case with the impact wall 18 of the frame 10 is the case.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1 restraint device for an occupant one inside the passenger compartment with one forward directed passenger seat equipped »Vatttanrzeuges. wherein the passenger seat has a horizontal seat cushion and a substantially vertical one Has the backrest and the restraint from a rigid, on the seat cushion and on the The backrest of the passenger seat is supported and connected to the vehicle floor by traction means and the frame surrounding the passenger and a frame attached to the front of the Passenger provided padded restraint part is characterized by dall the upper section of the retaining part designed as an impact wall (18, 64) up to at least in front part of the passenger's face pulled up