DE1778920U - FASTENING DEVICE FOR THE SPARE WHEEL OF MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY TRUCKS. - Google Patents

FASTENING DEVICE FOR THE SPARE WHEEL OF MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY TRUCKS.

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DE1778920U
DE1778920U DEO4615U DEO0004615U DE1778920U DE 1778920 U DE1778920 U DE 1778920U DE O4615 U DEO4615 U DE O4615U DE O0004615 U DEO0004615 U DE O0004615U DE 1778920 U DE1778920 U DE 1778920U
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spare wheel
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support
fastening device
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Description

Befestigungsvorrichtung für das Ersatzrad von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen. Der Gegenstand der Neuerung ist eine Befestigongsvorrichtung für das Ersatzrad von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen.Fastening device for the spare wheel of motor vehicles, in particular of trucks. The object of the innovation is a fastening device for the spare wheel of motor vehicles, in particular of trucks.

Die Befestigungsvorrichtung ist für eine etwa waagrechte Aufnahme des Ersatzrades unterhalb des Unterbaues bzw. der Rahmenlängsträger konstruiert. Sie besteht im wesentlichen aus einem U-förmigen Tragbügel, einer mit dem Tragbügel gelenkig verbundenen Tragschiene, sowie einer Spannschraube, mittels welcher die Tragschiene z. B. mit der Rahmenkonstruktion eines Lastkraftwagens verbunden ist.The fastening device is for an approximately horizontal recording of the spare wheel is constructed below the substructure or the frame side members. It essentially consists of a U-shaped support bracket, one with the support bracket articulated support rail, as well as a clamping screw, by means of which the Mounting rail z. B. is connected to the frame structure of a truck.

Bei bekannten Befestigungsvorrichtungen dieser Art ist die gelenkige Verbindung zwischen Tragschiene und Tragbügel als Bolzengelenk ausgeführt. Diese Ausführung ist relativ teuer. Die Neuerung schlägt deshalb vor, die Flansche der im Querschnitt U-förmigen nach unten offenen Tragschiene am gelenkseitigen Ende ausklinken, so dass aus dem verbleibenden Steg eine Zunge entsteht, die nach unten angebogen, in einem Schlitz des Tragbügels eingehängt ist.In known fastening devices of this type, the articulated The connection between the mounting rail and the mounting bracket is designed as a pin joint. These Execution is relatively expensive. The innovation therefore suggests the flanges of the U-shaped cross-section downwardly open support rail at the joint-side end notch so that a tongue emerges from the remaining web that points downwards bent, is hung in a slot in the mounting bracket.

Um die Tragschiene unverlierbar zu machen ist es zweckmässig, die Zunge an der Tragschiene durch einen Einschnitt zu teilen und die so entstandenen beiden Zungenabschnitte nach Einhängen der Tragschiene in den Schlitz des Tragbügels zu spreizen. Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung ist an den beiden senkrechten Abschnitten des Trag-bügels oberhalb der Mittelebene des Rades je eine der Reifenkontur angepasste Klemmplatte angebracht. Die Befestigungsvorrichtung nach der Neuerung ist nachfolgend in Bezug auf die Zeichnung beschrieben. In Fig. 1 der'Zeichnung ist die neue Befestigungsvorrich- i tung mit eingelegtem Ersatzrad dargestellt. Die Fig. 2, 3 und 4 zeigen in vergrössertem Masstabe die gelenkige Verbindung zwischen Tragbügel"und'Tragschiene in drei Ansichten, wobei in Fig. 3 das gespreizte Ende der Tragschiene für sich allein dargestellt ist.In order to make the mounting rail captive, it is advisable to divide the tongue on the mounting rail by an incision and to spread the two tongue sections after hanging the mounting rail into the slot of the mounting bracket. According to a further feature of the innovation, a clamping plate adapted to the tire contour is attached to each of the two vertical sections of the support bracket above the center plane of the wheel. The fastening device according to the innovation is described below with reference to the drawing. In Fig. 1 of the drawing, the new fastening device is i shown with a spare wheel inserted. FIGS. 2, 3 and 4 show the articulated one on a larger scale Connection between the support bracket ″ und'Tragschiene in three views, the spread end of the support rail being shown on its own in FIG. 3.

An die beiden Schenkel 11 des U-förmigen Tragbügels 12 ist je ein Halter 13 angeschweisst, der mittels zweier Schrauben 14, 15 an dem Rahmenlängsträger 16 eines Kraftwagens befestigt ist. Der Tragbügel 12 hat U-förmigen Querschnitt. Oberhalb der Radmittelebene ist an beiden Schenkeln 11 je eine Klemmplatte 17 befestigt. In der Mitte des waagrecht verlaufenden Abschnitts 18 des Tragbügels 12 ist ein Schlitz 19 eingelassen, in den die ebenfalls im Querschnitt U-förmige Tragschiene 20 mittels einer aus dem Profilsteg gebildeten Zunge 21 eingehängt ist. Die Zunge ist durch Ausklinken der seitlichen Flansche entstanden. uM. durchs einen"-'...- ;. A holder 13 is welded to each of the two legs 11 of the U-shaped support bracket 12 and is fastened to the frame side member 16 of a motor vehicle by means of two screws 14, 15. The support bracket 12 has a U-shaped cross section. A clamping plate 17 is attached to each of the two legs 11 above the wheel center plane. In the middle of the horizontally extending section 18 of the support bracket 12, a slot 19 is let into which the support rail 20, which is also U-shaped in cross section, is suspended by means of a tongue 21 formed from the profile web. The tongue is through Notching of the side flanges was created. around. through his"-'...- ;.

Einschnitt 22 in zwei Hälften 21a, 21b gespalten. Nach dem Einhängen der Tragschiene 20 in den Tragbügel 12 werden die beiden Abschnitte 21a, 21b der Zunge gespreizt, wodurch die Verbindung gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert ist. Am Ende der Tragsohiene 20 greift eine Spannschraube 23 an, die mit dem Haken 24 in demAussobnitt 25 des Rahmenquerträgers 24 eingehängt ist.Incision 22 split into two halves 21a, 21b. After hanging the support rail 20 in the support bracket 12, the two sections 21a, 21b of Tongue spread out, which means that the connection is secured against unintentional loosening. At the end of the support rail 20, a tensioning screw 23 engages, which is connected to the hook 24 is suspended in the section 25 of the frame cross member 24.

Durch eine Flügelmutter 27 wird die Tragschiene 20 angezogen und das eingebaute Ersatzrad E nach oben gegen die Rahmenkonstruktion gepresst. Die Flügelmutter 27 ist gegen unbeabsichtigtes Lösen durch das in die-Öse 28 an der Tragschiene 20 einzuhängende Kettchen 29 gesichert.The mounting rail 20 is tightened by a wing nut 27 and that built-in spare wheel E pressed up against the frame structure. the Wing nut 27 is against unintentional loosening by the in the eye 28 on the Mounting rail 20 to be attached chain 29 secured.

Bei der Befestigung wird das Ersatzrad zunächst in den Tragbügel 12 eingesetzt und bis an die Klemmplatten 17 vorgeschoben. Daraufhin wird der nach unten hängende Tragbügel 20 zusammen mit dem Ersatzrad E angehoben und die Spannschraube 23 eingehängt. Das endgültige klapperfreie Festspannen erfolgt durch Anziehen der Flügelmutter. Dadurch, dass die Spannschraube 23 gegen das Rad geneigt und die Tragschiene 20 hinter dem Ersatzrad E nach oben abgebogen ist, wird beim Anziehen der Flugelmutter 27 eine ausreichende Kraftkomponente in Richtung auf die Klemmplatten 17 erzielt, wodurch das Rad eingekeilt und einwandfrei d. h. ohne gehalten wird. SchutzansprücheWhen fastening, the spare wheel is first placed in the support bracket 12 inserted and advanced to the clamping plates 17. The after The support bracket 20 hanging below is raised together with the spare wheel E and the tensioning screw 23 hooked. The final rattle-free tightening takes place by tightening the Wing nut. Because the clamping screw 23 is inclined towards the wheel and the mounting rail 20 is bent upwards behind the spare wheel E when the wing nut is tightened 27 achieved a sufficient force component in the direction of the clamping plates 17, making the wheel wedged and flawless d. H. without being held. Protection claims

Claims (3)

Schnt zansprüche BefestigungsVorrichtung für das Ersatzrad von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen, wobei das Ersatzrad flachliegend und unterhalb der Rahmenlängsträger untergebracht ist, bestehend aus einem U-förmigen Tragbügel, der an den Rahmenlängsträgern befestigt ist, einer an dem Tragbügel gelenkig gelagerten Tragschiene sowie einer Spannschraube zwischen Tragschiene und Rahmenkonstruktion, dadurch gekennzeichnet, dass die gelenkige Verbindung zwischen Tragbügel (12) und Tragschiene (20) dadurch hergestellt wird, dass die Flansche der im Querschnitt U-förmigen nach unten offenen Tragschiene (20) am gelenkseitigen Ende ausgeklinkt sind, so dass eine Zunge (21) entsteht, die nach unten abgebogen, in einen Schlitz (19) des Tragbügels (12) eingehängt wird. Schnt z claims fastening device for the spare wheel of motor vehicles, especially of trucks, with the spare wheel lying flat and underneath the frame side member is housed, consisting of a U-shaped support bracket, which is attached to the frame side members, one articulated on the support bracket Support rail as well as a tensioning screw between support rail and frame construction, characterized in that the articulated connection between the support bracket (12) and Support rail (20) is produced in that the flanges in cross-section U-shaped downwardly open support rail (20) notched at the joint-side end are so that a tongue (21) is formed, which is bent downwards into a slot (19) of the support bracket (12) is attached. 2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aus dem Steg der im Querschnitt U-förmigen nach unten offenen Tragschiene (20) gebildete Zunge (21) durch einen Einschnitt (22) geteilt wird, und dass nach Einhängen der Tragschiene (20) in den Schlitz (19) des Tragbügels (12) die beiden Zungenabschnitte (21a, 21b) gespreizt werden, wodurch die Tragschiene (20) gegen Lösen gesichert ist. 2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the cross-section of the U-shaped from the web according to Support rail (20) open at the bottom, tongue (21) formed by an incision (22) is divided, and that after hanging the mounting rail (20) in the slot (19) of the Support bracket (12) the two tongue sections (21a, 21b) are spread, whereby the mounting rail (20) is secured against loosening. 3. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden senkrechten Abschnitten (11) des Tragbügels (12) oberhalb der Mittelebene des Ersatzrades (E) je eine der Reifenkontur angepasste Klemmplatte (A) befestigt ist.3. Attachment according to claim 1, characterized in that on the two vertical sections (11) of the support bracket (12) Above the center plane of the spare wheel (E) one each adapted to the tire contour Clamping plate (A) is attached.
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