DE177854C

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Publication number: DE177854C
Application number: DENDAT177854D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind bereits Kettenspannvorrichtungen mit Backenbremsen bekannt, bei denen beim Verschieben des Hinterrades zwecks Regelung der Kettenspannung die gesamte Bremsvorrichtung mit verschoben wird, so daß eine neue Einstellung der Bremse nach erfolgtem Nachspannen der Kette nicht erforderlich ist. Diesen bekannten- Anordnungen gegenüber wird die Erfindung lediglich in der durch dieThere are already chain tensioning devices with shoe brakes known in which at Moving the rear wheel to regulate the chain tension, the entire braking device is moved with so that a new adjustment of the brake is not necessary after the chain has been retensioned. These known arrangements compared to the invention is only in the by

ίο Ansprüche gekennzeichneten besonderen Anordnung einer solchen Kettenspannvorrichtung gesehen, die der bekannten Einrichtung gegenüber den Vorzug der größeren Einfachheit und kräftigeren Bauart hat.ίο claims marked special arrangement seen such a chain tensioning device compared to the known device has the advantage of greater simplicity and sturdier construction.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention.

ι bezeichnet die Achse des Hinterrades, das mit dem Kettenrade und der Bremstrommel 2 starr verbunden ist. Der am Rahmen 3 des Fahrrades befestigte Ring 13 trägt einen Zapfen 4, an dem die die Bremstrommel 2 umschließenden Bremsbacken 5 und 6 drehbar befestigt sind. Am unteren Ende der Bremsbacke 5 ist ein Winkelhebel 7 angelenkt, mit dem in bekannter Art die andere Bremsbacke durch einen Lenker 8 verbunden ist. An der Bremsbacke 5 ist mittels eines Auges 10 der rohrförmige äußere Teil 11 eines Bowdenschen Zugorganes befestigt, dessen innerer Teil 12 an dem freien Ende 18 des Hebels 7 angeschlossen ist. Sobald das Zugorgan 12 angezogen wird, werden durch den Hebel 7 die Bremsbacken gegen die Bremstrommel 2 gepreßt. Eine Feder 9 löst die Bremsbacken wieder, sobald der auf das Zugorgan 12 ausgeübte Zug aufhört.ι denotes the axis of the rear wheel, the one with the chain wheel and the brake drum 2 is rigidly connected. The ring 13 attached to the frame 3 of the bicycle carries a pin 4 on which the brake shoes 5 surrounding the brake drum 2 and 6 are rotatably mounted. At the lower end of the brake shoe 5 is an angle lever 7 articulated, with which the other brake shoe is connected by a link 8 in a known manner is. The tubular outer part is attached to the brake shoe 5 by means of an eye 10 11 of a Bowden pulling element, the inner part 12 of which is attached to the free end 18 of lever 7 is connected. As soon as the pulling element 12 is tightened, through the lever 7 pressed the brake shoes against the brake drum 2. A spring 9 releases the brake shoes again as soon as the Zugorgan 12 exerted train stops.

Die Achse 1 ist in einer bogenförmigen, zum Zapfen 4 konzentrisch angeordneten Gleitbahn 14 gelagert, so daß sie dem auf der Tretkurbelwelle sitzenden Kettenrade genähert oder von demselben entfernt werden kann mittels der Schraubenspindel 15 und der Mutter 16, welche sich gegen das Widerlagerstück 17 stützt.The axis 1 is arranged concentrically to the pin 4 in an arcuate shape Slideway 14 mounted so that it approached the sprocket seated on the crankshaft or can be removed from the same by means of the screw spindle 15 and the nut 16, which is supported against the abutment piece 17.

Da der Abstand zwischen dem Zapfen 4 und der Achse 1 bei Änderung der Entfernung der Achse vom Kurbelwellenkettenrade derselbe bleibt, so wird die Lage der Bremsbacken 5 und 6 in bezug auf die Bremstrommel 2 ebenfalls nicht verändert und ist somit die Wirkung der bremsenden Glieder von der Regelung der Kettenspannung vollkommen unabhängig. Da ferner der Stützpunkt 10 und der Angriffspunkt 18 des Bowdenschen Zugorganes an demselben Teil der Bremse festsitzen, welcher bei Regelung der Kettenspannung um den Zapfen 4 geschwenkt wird, so wird auch ihre gegenseitige Lage während der Spannungsregelung nicht verändert. Die Bremse kann infolgedessen stets unter gleichbleibenden Bedingungen unabhängig von der Lage der Achse 1 arbeiten.Since the distance between the pin 4 and the axis 1 when changing the distance the axis of the crankshaft sprocket remains the same, the position of the brake shoes becomes 5 and 6 with respect to the brake drum 2 also not changed and is thus the effect of the braking links by regulating the chain tension is complete independent. Furthermore, since the base 10 and the point of attack 18 of the Bowden's pulling element are stuck on the same part of the brake that was used during regulation the chain tension is pivoted about the pin 4, so their mutual Position not changed during voltage regulation. The brake can as a result always work under constant conditions regardless of the position of axis 1.

Claims

Patent Claims:

I. Chain tensioning device for bicycles with shoe brakes, which are at Control of the chain tension with the rear wheel axle shifts, thereby

indicates that the frame (3) provided for the displacement of the wheel axle (1) Sliding guide (14) concentric to the suspension axis attached to the frame (4) the brake shoes (5 and 6) are curved.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the abutment (10) of the tubular part (11) of the Bowden sight moving the brake shoes Pulling element (11, 12) on which one brake shoe is arranged.

1 sheet of drawings.