DE1202593B

DE1202593B - Automatic adjustment and centering device for a duo-servo brake

Info

Publication number: DE1202593B
Application number: DET22693A
Authority: DE
Inventors: Carl Press
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1962-09-05
Filing date: 1962-09-05
Publication date: 1965-10-07

Description

Selbsttätige Nachstell- und Zentriervorrichtung für eine Duo-Servo-Bremse Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Nachstell- und Zentriervorrichtung für eine Duo-Servo-Bremse mit einer in einem am Bremsschild befestigten Führungsbock verschiebbar geführten Hülse, in deren beiden Enden je eine mit einer Rändelmutter verbundene Nachstellbüchse drehbar gelagert ist, wobei diese Nachstellbüchsen mit Gabelbolzen, an denen die Bremsbackenenden durch eine Zugfeder in Anlage gehalten sind, derart verschraubt sind, daß je ein in die Rändelmutter eingreifender Hebel die Nachstellbüchsen bei der Rückstellbewegung der Bremsbacken im Nachstellsinn verdreht.Automatic adjustment and centering device for a duo servo brake The invention relates to an automatic adjustment and centering device for a duo servo brake with a guide block attached to the brake shield displaceably guided sleeve, one with a knurled nut in each of its two ends connected adjusting bush is rotatably mounted, these adjusting bushes with Clevis pins on which the brake shoe ends are held in contact by a tension spring are screwed in such a way that a lever engaging in the knurled nut each the adjustment bushes during the return movement of the brake shoes in the adjustment direction twisted.

Die Erfindung stellt gegenüber bekannten Nachstellvorrichtungen insofern eine Vereinfachung dar, als zwei Hebel, von denen einer unmittelbar mit dem Primärbacken gleitend verbunden ist und der andere an diesem ersten Hebel schwenkbar angebracht ist, durch einen einzigen Hebel ersetzt werden. Auch wird die Montage dadurch erheblich vereinfacht, daß der Hebel nicht mehr von den Bremsbacken, sondern von dem Führungsbock getragen wird. The invention is in comparison to known adjusting devices a simplification, as two levers, one of which is directly connected to the primary jaw is slidably connected and the other is pivotally attached to this first lever is to be replaced by a single lever. This also makes the assembly considerable simplified that the lever no longer from the brake shoes, but from the guide block will be carried.

Die Erfindung besteht darin, daß auf dem Bremsschild mit Hilfe von Bolzen schwenkbare Winkelhebel vorgesehen sind, deren einer als Zahn ausgebildeter Hebelarm in die Rändelmutter der Nachstellbüchse greift und deren anderer Hebelarm zwei Nocken aufweist, von denen der eine Nocken mit einem Bund der Hülse zusammenwirkt, während der andere Nokken durch die Kraft einer Feder in Anlage an der Stirnfläche des Führungsbocks gehalten ist. The invention consists in that on the brake shield with the help of Bolts pivotable angle levers are provided, one of which is designed as a tooth Lever arm engages in the knurled nut of the adjuster sleeve and its other lever arm has two cams, one of which cooperates with a collar of the sleeve, while the other cam by the force of a spring in contact with the end face of the guide block is held.

Die mit einer derartigen Nachstellvorrichtung versehene Bremse wird durch den Winkelhebel entsprechend dem Backenverschleiß beim Bremsen in beiden Fahrtrichtungen nachgestellt und zentriert. The brake provided with such an adjusting device is due to the angle lever according to the shoe wear when braking in both directions of travel adjusted and centered.

Nachfolgend ist die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. The invention is illustrated below using one in the drawing Embodiment explained.

Die Primärbacke ist mit 1, die Sekundärbacke mit 2, das freie Backenende der Primärbacke mit 3, das freie Backenende der Sekundärbrücke mit 4, das Bremsschild mit 5, der daran befestigte Führungsbock mit 6 und eine Zugfeder mit 7 bezeichnet. The primary jaw is 1, the secondary jaw is 2, the free jaw end the primary jaw with 3, the free jaw end of the secondary bridge with 4, the brake shield with 5, the guide block attached to it with 6 and a tension spring with 7.

An dem Führungsbock 6 sind rechts und links die Augen 8 und 9 vorgesehen, in denen Schwenkbolzen 10 für die Winkelhebel 11 und 12 lagern. Ein Hebelarm der Winkelhebel 11 und 12 ist als Verstellzahn 13 und 14 ausgebildet, die anderen Hebelarme 15 und 16 stehen unter der Einwirkung einer Zugfeder 17. The eyes 8 and 9 are provided on the right and left of the guide block 6, in which pivot pins 10 for the angle levers 11 and 12 are stored. A lever arm of the Angle lever 11 and 12 is designed as adjusting tooth 13 and 14, the other lever arms 15 and 16 are under the action of a tension spring 17.

In einer ovalen Öffnung 18 des Führungsbocks 6 lagert mit dem Bund 19 die Hülse 20, in deren Enden die Gewindebüchsen 21 und 22 angeordnet sind. Die Gewindebüchse 21 hat Rechtsgewinde, die Büchse 22 hat Linksgewinde. Mit der Büchse 21 ist der Bolzen 23 verschraubt, in dessen Gabelende 24 das Backenende 3 des Primärbackens 1 gehalten ist. Ferner ist die Büchse 21 mit einer Rändelmutter 25 versehen, die an der Stirnseite der Hülse 20 anliegt. Ein gleicher Bolzen 26, der mit Rechtsgewinde in die Büchse 22 eingeschraubt ist, hat ein Gabelende 27, in dem das Backenende 4 der Sekundärbacke 2 lagert. Auch die Büchse 22 ist mit einer Rändelmutter 28 versehen, die an der anderen Stirnseite der Hülse 20 anliegt. In an oval opening 18 of the guide block 6 is supported with the collar 19 the sleeve 20, in the ends of which the threaded bushings 21 and 22 are arranged. the The threaded bushing 21 has a right-hand thread, the bushing 22 has left-hand thread. With the rifle 21, the bolt 23 is screwed, in the fork end 24 of which the jaw end 3 of the primary jaw 1 is held. Furthermore, the sleeve 21 is provided with a knurled nut 25 which rests against the end face of the sleeve 20. An identical bolt 26, the one with a right-hand thread is screwed into the sleeve 22, has a fork end 27 in which the jaw end 4 of the secondary jaw 2 is supported. The sleeve 22 is also provided with a knurled nut 28, which rests against the other end face of the sleeve 20.

Durch Verdrehen der Büchsen 21 und/oder 22 schrauben sich die Bolzen 23 und/oder 26 aus der Hülse 20 heraus, so daß der Backenverschleiß ausgeglichen werden kann. Durch Verwendung von Rechts-und Linksgewinden unterschiedlicher Ganghöhe wird einem unterschiedlichen Verschleiß der Bremsbacken 1, 2 Rechnung getragen. By turning the bushes 21 and / or 22, the bolts unscrew 23 and / or 26 out of the sleeve 20, so that the jaw wear is compensated can be. By using right and left threads of different pitch a different wear of the brake shoes 1, 2 is taken into account.

Die Hebelarme 15 und 16 der Hebel 11 und 12 wenden dem Führungsblock 6 die Nocken 29 und 30 zu. Die Nocken 31 und 32 der Hebelarme 15 und 16 liegen den Stirnseiten des Bundes 19 der Hülse 20 gegenüber. The lever arms 15 and 16 of the levers 11 and 12 turn the guide block 6 the cams 29 and 30 to. The cams 31 and 32 of the lever arms 15 and 16 are the End faces of the collar 19 of the sleeve 20 opposite.

In der Lösestellung zieht die Feder 17 beide Nokken 29 und 30 gegen den Führungsbock 6. Wenn bei Betätigung der Bremse die Primärbacke über den Bolzen 23 die Hülse 20 nach rechts verschiebt, wird das Ende 4 der Sekundärbacke 2 von dem Gabelende 27 des Bolzens 26 beaufschlagt. Der Winkelhebel 11 bleibt unverändert in seiner Ausgangsstellung, da er mit seinem Nocken 29 an dem Führungsbock 6 anliegt. Der Bund 19 der Hülse 20 kommt in Anlage an den Nocken 32 des Hebels 12 und verschwenkt diesen um den Bolzen 10. Der Zahn 14 überspringt je nach Backenverschleiß einen oder mehrere Zähne der Rändelmutter 28 der Büchse 22. In the release position, the spring 17 pulls both cams 29 and 30 against it the guide block 6. If, when the brake is applied, the primary jaw over the bolt 23 moves the sleeve 20 to the right, the end 4 of the secondary jaw 2 of the fork end 27 of the bolt 26 is applied. The angle lever 11 remains unchanged in its starting position, since it rests against the guide block 6 with its cam 29. The collar 19 of the sleeve 20 comes into contact with the cam 32 of the lever 12 and is pivoted this around the bolt 10. The tooth 14 skips one depending on the jaw wear or several teeth of the knurled nut 28 of the sleeve 22.

Beim Lösen der Bremse bewegt sich die gesamte Nachstellvorrichtung in die Ausgangsstellung zurück, bis der Nocken 30 wieder zum Anliegen an den Führungsbock 6 kommt. Hierbei verdreht der Zahn 14 über die Rändelmutter 28 die Büchse 22 entsprechend der Zähnezahl, die er zuvor übersprungenhat. Die gesamte Nachstellvorrichtung und mit ihr die Bremsbacken bleiben durch das Anliegen der Nocken 29 und 30 an dem Führungsbock 6 zentriert. When the brake is released, the entire adjustment device moves back to the starting position until the cam 30 again rests against the guide block 6 is coming. Here, the tooth 14 rotates the bushing 22 accordingly via the knurled nut 28 the number of teeth that it previously skipped. The entire adjustment device and with it, the brake shoes remain on the guide block due to the contact of the cams 29 and 30 6 centered.

Die entsprechenden Nachstell- und Zentrieryorgänge bewirkt bei Rückwärtsfahrt der Winkelhebel 11, während der Winkelhebel 12 in seiner Ausgangsstellung verharrt. The corresponding readjustment and centering processes are effected when driving backwards the angle lever 11, while the angle lever 12 remains in its starting position.

Claims

Claim: Automatic adjustment and centering device for a duo-servo brake with a guide block attached to the brake shield displaceably guided sleeve, one with a knurled nut in each of its two ends connected Adjusting sleeve is rotatably mounted, these adjusting sleeves with Clevis pins on which the brake shoe ends are held in contact by a tension spring are screwed in such a way that one lever each engages in the rim nuts the adjustment bushes during the return movement of the brake shoes in the adjustment direction twisted, characterized by angle levers pivotable about bolts (10) of the brake shield (5) (11, 12), one of which is designed as a tooth lever arm (13, 14) in the knurled nut (25, 28) of the adjuster sleeve (21, 22) engages and its other lever arm (15, 16) has two cams (29, 31; 30, 32), of which the cam (31, 32) has a collar (19) of the sleeve (20) cooperates and the other cam (29, 30) by the force a spring (17) is held in contact with the front surface of the guide block (6).

References considered: U.S. Patent No. 2762463.