Tralatte bz%'. Trarahmen.
DieErfinGunE ist auf eine Tralatte bzw. aus einem
daraus gefertigten Tragrahmen gerichtet. Der Rahmen besteht wie üblich aus parallelen,
durch Querstege miteinander verbundene Latten. Tralatte bz% '. Door frame.
DieErfinGunE is based on a Tralatte or from a
support frame made from it directed. As usual, the frame consists of parallel slats connected by crossbars.
Vornehmlich in Ziegeleien werden solche Traglatten
und-rahmenin roEeer Stückzahl benötigt. Sie dienen
sum Transport ces Drennates. Sowohl bei der künstlichen
o um L
Lle auch bei der Raucngastrockncrei finden diese Latten
und Rahmen Verwendung.Such battens are mainly used in brickworks and frames required in roEeer numbers. You serve
sum Transport ces Drennates. Both with the artificial
o to L
You can also find these slats at the Raucngastrockncrei
and frame usage.
Da sie in erhebliches Masse der Wärmeeinwirkung ausgesetzt und auch
stark namentlich bei der Rauchgastrocknerei der chemischen Beeinflussung unterliegen,
so werden sie ver@ältnismässig bald spröde und brüchig. Es kommt dabei nicht selten
vor, dass sie während des Transportes brechen. Dies ist nicht nur wegen der damit
ver-
bundenen SSrn. des Arbeitsablaufes c&iCL'i. eili süncern
auch deshalb, weil es zea-, nälih, zeitraubend no QL.. h-
eam ist, das heruntergefallene Brengut wieder zu ordnen
und auf neue Latten bsw. Raßsen fär den Weitertransport
aufzuladen. Es bestcbt dabei auch die Gefahr, dass das
Brennzut beschädigt
Um hier Abhilfe su. schaffen, ist schon vorgeschlagen
worden, aie hölzerne raglatte t ein, r Längsnut zu ver-
sehen tind in diese einen, eicernun Steg cinzalassen. Die-
ser9'orschlsg h.. t sieb. be-. hrt. Die Erfindung'betrifit
eineitrentwicklüRt. dahißehosd, die Iraelsten sw*
dieTragrahmen naiaGntlich, insoweit Eie : ur die Esc. chas-
trockneroienin Betracht konnen, so aLGub ; l. ldc ! : l, csss
der
eiserne Versteifünsst9 vor chemisehen Einflüssen, die zu
seiner Korrosion fJhren knncnJ gecchUtzt iê.
Es ist deshalb erfindangsseass cie Aüsbilan derart
getroftent dass die höbserne Latte aus nach einc-r
LSnsmittelebene verbundenen Teilen'bestei. t, sischen". el-
ehe eine versteifende Sehiene sB. aus Metall vorzugssise
ausEisen einelascQn ist, Es ict also erfindMsgeu&ss
diemetellische VersteifungsEchiene ins Innere der Irag-
latte oincebettt. aodaas eine praktisch unbegrenzte Halt-
barkeit gegeben ist, da ie nachelli,os, chesii'chen Korr-
sioneerscheinungen nicht auftreten können.
Vorzugsweise wird die Erfindung derart verwirklicht,
dass die beiden Teile der Holzlatte innenseitie je eine
Nut besitzen, in welche die Versteifunsschne zur Hälfte
eingelegt werden kann. Die beiden Nuten der beiden Lat-
tenteile bilden also einen Hohlraum, der querschnittlich
derVersteifungsschiene ontspricbt,
Die Lattenteile slnci eeäes úinm úeiteren ùrwmal
der Erfindu. o. s unter gleichzeitiger Fsstlgung der Schiene
vorzutevieize durch vernietbar Querbolsen musammeneehal-
ten
Ein weiteres Merkmal der Erfindung geht dahin, dass
die ganze Latte mit einer gegen Feuchtigkeit schützenden,
hitzebostãndigen und vom Rauchgas nicht beeinflussbaren
D&ckschicht tibersogen ist. HiefSr kann ein Kunststoff
lack
in Betracht kommen*
Die Zeiebnung zoi£"t in Pig. 1 In nobaubildlicher
Darstellung und in Fig. 2 in Querschnitt eine gemüse
der Erfindung ausgebildete Trglatte.
Di aus Holz bestehende Latt$ seist sich aus den bei-
den Halbteilen a und b zusamsen* Meße weisen inacneeitig
je eine Auaneb. mune c bZ\h d auf, die zusammen, wie ins-
besondere Fig. 2 erkennen lässt, im Querschnitt einen
Hohlraum erebent welcher der metallischen Versteifungs-
schiene e entsprieht, die zwitehen die beiden Lattenteile
a und b eingelassen ist. Diese Schiene, für die vorteil-
hafteraeise Metall gewählt ird, besteht vorzugsweise
Rs eines ; Eisenband. Dieses ist in Belastungsrichtung x
der Latte hochk&t eingesetst.
Zum Zusa Beinhalten aer beiden Lattenteile a und b
und zur gleichzeitiges. Festlegung öer Schiene e in ihrer
Gebraachalae dienen uerbolsen f, ie vorsaeise sit
Nietköpfen festGelegt sind.
Die fertige Latte ist,'sie schon erwähnt mit einer
Deckschicht g veraehent ie sowohl feuchtigkeitsdicht
sie auch hitzebeetändig und von chemischen Dunsten der
Rauehaetrocknerei nicht beeinf lassbar i't. F {ir öiese
Deckschicht kann einer der bekannten Kunststofflacke
vei, viendet viox-deil.
Die Latten geaäes er Brfindunß sind als einzelne
Traglatten ßber auch als Bestandteile von Tragrahmen ver-
wedbar. die bekanntlicb aas parallelen dureh'a. eretreben
verbundene Latten bestehen.
Since they are exposed to a considerable extent to the effects of heat and are also strongly subject to chemical influences, particularly in the case of smoke gas drying, they soon become brittle and fragile in proportion to their age. It is not uncommon for them to break during transport. This is not only because of the bound SSrn. of the c &iCL'i workflow. eili süncern
also because it is zea-, nälih, time-consuming no QL .. h-
eam is to rearrange the fallen artefacts
and on new slats bsw. Rasssen for onward transport
to charge. There is also the risk that that
Burning ingredient damaged
To remedy this, see below, has already been suggested
the wooden slat is to be used for the longitudinal groove
look into this one, eicernun bridge cinzalassen. The-
ser9'orschlsg h .. t Sieb. loading. hears. The invention is concerned
One developed. dahissehosd, the Iraelsten sw *
the support frame naiaGntlich, insofar as Eie: ur the Esc. chas-
dryer rooms can be considered, so aLGub; l. ldc! : l, csss the
iron stiffeners against chemical influences that lead to
Its corrosion can be protected.
It is therefore an inventive step in Aüsbilan
troftent that the harsher bar from after einc-r
Parts connected to the central level. t, sischen ". el-
before a stiffening splint sB. preferably made of metal
Iron is made of iron, so it is invented
the metallic stiffening rail into the interior of the
latte oincebettt. aodaas a practically unlimited holding
availability is given, since the nachelli, os, chesii'chen cor-
sion phenomena cannot occur.
The invention is preferably implemented in such a way that
that the two parts of the wooden slat each have one on the inside
Have a groove, in which half of the stiffening snow
can be inserted. The two grooves of the two lat-
Tenteile thus form a cavity, the cross-section
the stiffening rail says
The slat parts slnci eeäes úinm úeiteren ùrwmal
the inventor o. s with simultaneous fixing of the rail
pre-cut through riveted cross bolts
th
Another feature of the invention is that
the whole bar with a moisture-protecting,
heat-resistant and not influenced by the flue gas
The top layer is over-sucked. A plastic varnish can be used here
be considered*
The drawing zoi £ "t in Pig
Representation and in Fig. 2 in cross section a vegetable
the invention trained door slat.
The wooden lath is made up of the two
the half parts a and b together
one Auaneb each. mune c bZ \ hd, which together, like ins-
special Fig. 2 shows, in cross section a
Cavity occurs in which the metallic stiffening
Rail e arises, which tie the two slat parts in between
a and b is let in. This rail, for the beneficial
Adhesive metal is chosen, preferably
Rs one; Iron band. This is in the loading direction x
the bar high k & t set.
To hold both batten parts a and b together
and at the same time. Determination of the rail e in their
Gebraachalae serve uerbolsen f, ie sit the season
The rivet heads are fixed.
The finished latte is, 'she mentioned with one
The top layer is both moisture-proof
they are also heat-resistant and from chemical fumes of the
Rough hair drying cannot be influenced. For these
The top layer can be one of the known plastic lacquers
vei, viendet viox-deil.
The slats are as single
Support battens also used as components of support frames
turnable. the well-known aas parallel dureh'a. strive for
connected slats are made.