DE1769237U

DE1769237U - CONTROL DEVICE FOR A FUEL INJECTION PUMP.

Info

Publication number: DE1769237U
Application number: DEC4833U
Authority: DE
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1957-05-16
Filing date: 1957-05-16
Publication date: 1958-06-26

Description

Steuereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzpumpe Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf Kraftstoff- Die vorliegende Neue : rung besieht 3ich auî KraÎtstoff- einspritzpumpe für Verbrennungskraftmotoren, die einen oder mehrere Förderstößel besitzen und bei denen die wirksame Länge der Stõßelhübe durch eine federbelastete und vom Ende her auf Grund der Wirkung eines Geschwindigkeitsreglers oder anderer automatischer Mittel oder vom Fahrer bewegbare Steuerstange veränderbar ist. Control device for a fuel injection pump The present innovation relates to fuel The present innovation consists of fuel injection pump for internal combustion engines that have a or have several delivery rams and in which the effective length of the ram strokes can be changed by a spring-loaded control rod that can be moved from the end due to the action of a speed regulator or other automatic means or by the driver.

Um es zu ermöglichen, vorübergehend für das Anlassen des Motors eine Kraftstoffzufuhr zu erhalten, die das normale, maximale Maß übersteigt, ist eine vom Fahrer betätigbare Steuereinrichtung notwendig. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine solche Steuereinrichtung zu schaffen, die einfach im Aufbau und bequem in der Handhabung ist.To make it possible temporarily to start the engine Getting fuel flow in excess of the normal maximum is one Control device operable by the driver required. The invention has the task basically to create such a control device that is simple in structure and is convenient to use.

Die Steuereinrichtung gemäß der Neuerung ist durch einen am Pumpengehäuse befestigbaren, ein Ende der Steuerstange umgebenden Gehäuseteil gekennzeichnet, durch ein gleitfähiges, vom Fahrer zu betätigendes Druckstück, an dem mittels Drehzapfen eine Nocke angebracht ist, die als Anschlag zur Festlegung der die normale, maximale bzw. eine besondere, erhöhte Kraftstoffzufuhr für das Anlassen erlaubenden Stellungen der Steuerstange dient, und die einen fingerartigen Ansatz besitzt, der in der einen Stellung der Nocke in eine Bohrung der Steuerstange eingreifen kann, sowie einen Lappen, der in einer Längsnut im Gehäuseteil oder einem in diesem befindlichen Einsatz gleitet, ferner durch eine sowohl auf die Nocke als auch auf das Druckstück einwirkende Federung.The control device according to the innovation is through one on the pump housing attachable housing part surrounding one end of the control rod, by a slidable pressure piece to be operated by the driver on which means Pivot a cam is attached which acts as a stop for setting the normal, maximum or a special, increased fuel supply for starting permitting positions the control rod is used, and which has a finger-like approach in the one Position of the cam can engage in a bore in the control rod, as well as one Flap, which is in a longitudinal groove in the housing part or an insert located in this slides, also by acting on both the cam and the pressure piece Suspension.

Die Neuerung soll nun an Hand der beiliegenden Zeichnung auf Grund zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert werden.The innovation should now be based on the accompanying drawing two exemplary embodiments are explained in more detail.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine Steuereinrichtung gemäß der Neuerung und zwar in dem Zustand, in dem sie die normale, maximale Kraftstoffzufuhr gestattet ; Fig. 2 gibt denselben Schnitt wie Figur 1 wieder, jedoch in dem Zustand der Einrichtung, in dem diese eine außergewähnliche Kraftstoffzufuhr für das Anlassen des Motors zuläßt ; Fig. 3 zeigt denselben Schnitt, jedoch durch eine Einrichtung abgewandelter Konstruktion. Die Steuereinrichtung nach den Figuren 1 und 2 weist einen hohlen, zylindrischen Gehäuseteil a auf, der ein Ende der . Vi (9 Steuerstange c umgibt und am Pumpengehäuse b befestigbar ist. Das Gehäuse a ist mit einer ein Außengewinde tragenden Buchse d7 die die Steuerstange umgibt, verschraubbar und ist mit einem schmalen Flansch e varsehen, der sich an die angrenzende Fläche des Pumpengehäuses anlegt. Der Flansch besitzt eine Zunge f, die in eine Nut g in der angrenzenden Fläche des Pumpengehäuses eingreiftf um dadurch den Gehäuseteil a dauerhaft mit dem Pumpengehäuse zu verbinden.1 shows a section through a control device according to the innovation, specifically in the state in which it allows the normal, maximum fuel supply; FIG. 2 shows the same section as FIG. 1, but in the state of the device in which it allows an extraordinary fuel supply for starting the engine; Fig. 3 shows the same section, but by means of a modified construction. The control device according to Figures 1 and 2 has a hollow, cylindrical housing part a, which is one end of the . Vi (9 Control rod c surrounds and can be fastened to the pump housing b. The housing a can be screwed to a bushing d7 which carries an external thread and which surrounds the control rod, and is provided with a narrow flange e which rests against the adjacent surface of the pump housing. The flange has a tongue f which engages in a groove g in the adjoining surface of the pump housing in order to thereby permanently connect the housing part a to the pump housing.

Auf das äußere Ende des Gehäuses ist eine einstellbare Lluffe h aufgeschraubt. Das Gehäuse enthält ein gleitfähiges, zylindrisches Druckstück i, das in einen Stiel i ausläuft, der durch eine Mittelbohrung aus dem Außenende der Muffe h herausragt. In dem innerhalb des Gehäuses befindlichen Teil des Druckstückes ist eine Quernut vorgesehen, in die eine auf einem Drehzapfen m gelagerte Nocke eingreift.An adjustable air arm h is screwed onto the outer end of the housing. The housing contains a sliding, cylindrical pressure piece i, which is inserted into a stem i runs out, which protrudes through a central bore from the outer end of the sleeve h. There is a transverse groove in the part of the pressure piece located inside the housing provided, in which engages a cam mounted on a pivot m.

Die Nocke besitzt einen fingerartigen Ansatz n, die bei einer Stellung der Nocke in eine zentrale Bohrung o in der Steuerstange eingreifen kann, wie dies in Figur 2 gezeigt ist, und die in der anderen Stellung gegen das Ende der Steuerstange ansteht. Diese Stellung ist in Figur 1 dargestellt. Ferner besitzt die Nocke einen Lappen p, der in einer Län", snut- q im Gehäuse c einer Längsnut im Gehäuse gleiten kann. Schließlich sind an der Nocke zwei entgegengesetzt geneigte Flächen r und js, ausgebildet, die in den verschiedenen Lagen der Nocke an der Basis der Quernut im Druckstück anstehen und die Nocke so an unerwünschter Drehung hindern.The cam has a finger-like projection n which, when the cam is in one position, can engage in a central bore o in the control rod, as shown in FIG. 2, and which is in the other position against the end of the control rod. This position is shown in FIG. Furthermore, the cam has a lobe p, which in one length ", snut- q in the housing c can slide a longitudinal groove in the housing. Finally are two oppositely inclined surfaces r and js formed on the cam, which in the various positions of the cam stand at the base of the transverse groove in the pressure piece and thus prevent the cam from undesired rotation.

Das Druckstück steht unter der Spannung einer Feder jt, die im Gehäuse gelagert ist und deren eines Ende auf einer Schulter u des Druckstückes aufliegt. Dieses Ende der Feder kann gegen die Nocke drücken.The pressure piece is under the tension of a spring jt in the housing is mounted and one end of which rests on a shoulder u of the pressure piece. This end of the spring can press against the cam.

Wenn die Einrichtung an der Pumpe angebracht ist und die erforderliche Anfangseinstellung der Lage des Druckstücks für die normale, maximale Kraftstoffzufuhr vorgenommen ist, die der LCotor, der von der Pumpe versorgt wird, benötigt, so ist es notwendig, die Muffe festzulegen, um eine unkontrollierte Änderung der Einstellung zu vermeiden. Dies kann auf irgendeine bekannte Weise erreicht werden. When the device is attached to the pump and the required initial setting of the position of the pressure piece has been made for the normal, maximum fuel supply required by the L-motor, which is supplied by the pump, it is necessary to fix the sleeve to prevent an uncontrolled Avoid changing the setting. This can be accomplished in any known manner.

Vorzugsweise ist eine äußere Suffe v vorgesehen, die auf die andere Muffe h gepreßt oder anderweitig fest mit ihr verbunden ist. Am Außenende dieser zusätzlichen Muffe ist eine vieleckförmig oder andersgeformte, nicht kreisförmige Durchbrechung vorgesehen, durch die der Stiel des Druckstücks hindurchgeht, der einen passenden, der Durchbrechung entsprechenden Querschnitt besitzt.Preferably an outer suffe v is provided on the other Sleeve h is pressed or otherwise firmly connected to it. At the outer end of this additional sleeve is a polygonal or other shaped, non-circular Opening provided through which the stem of the pressure piece passes, the has a suitable cross-section corresponding to the opening.

Die Einrichtung arbeitet in folgender Weise : während des normalen Betriebes des Motors nimmt die Nocke eine Lage ein, in der die Achse des fingerartigen Ansatzes zur Achse der Steuerstange, wie es in Figur 1 gezeichnet ist, geneigt ist. In dieser Stellung dient der Finger dazu, die Lage der Steuerstange c für normale, maximale Kraftfstoffzufuhr zu bestimmen. Eine Be@egung der Steuerstange aus dieser Lage heraus hat die Wirkung, daß die Kraftstoffzufuhr zum Motor vermindert wird. Wird für das Anlassen des Motors eine höhere Kraftstoffzufuhr benötigt, so drückt der Fahrer das Druckstück i entgegen der wirkung der Feder t nach innen. Dadurch wird die Steuerstange c zunächst in dieselbe Richtung gedrückt und zwar so weit, bis der Lappen p der Nocke an das innere Ende der Längsnut q im Gehäuse anstößt. Hierdurch wird die Nocke in die Lage gedrehte in der der Finger der Bohrung o in der Steuerstange gegenübersteht. Unter der Wirkung der Feder kann sich die Steuerstange jetzt in Richtung ihrer alten Lage bewegen, bis sie an den Teil der Nocke an der Wurzel des Fingers anstößt. Fällt der Druck gegen das Außenende des Druckstückes wieder weg, so kehren dieses und die Steuerstange gemeinsam zurück, bis das Druckstück am Außenende der muffe h anliegt. Diese Stellung ist in Figur 2 wiedergegeben und in dieser Stellung veranlaßt die Steuer- stange die Pumpe zu erhöhter Kraftstoffzufuhr. Wenn nach dem Anlassen eine ausreichende Geschwindigkeit erreicht ist, so wird die Steuerstange durch ihre Betätigungsmittel in eine Stellung gebracht, in der der fingerartige Ansatz n der Nocke nicht mehr in ihre Bohrung eingreifen kann. Die Nocke selbst wird dann durch die Feder t in die Lage ge- dreht, in der sie dem fingerartigen Ansatz wieder die ursprüngliche geneigte Stellung erteilt. Betätigt der Führer des Drnckstück während der Itor läuft und hält es nach innen gedrückt, so vermindert er lediglich die Kraftstoffzufuhr unter das normale Maximalmaß. Dadurch verhindert die Einrichtung jedgn Versuch des Fahrers, eine erhöhte Xraftetoffzufuhr zu erhalten, es sei denn beim Anlassen des Motors.The device works in the following way: during normal operation of the motor, the cam assumes a position in which the axis of the finger-like attachment is inclined to the axis of the control rod, as shown in FIG. In this position, the finger is used to determine the position of the control rod c for normal, maximum fuel supply. Moving the control rod out of this position has the effect of reducing the fuel supply to the engine. If a higher fuel supply is required to start the engine, the driver pushes the pressure piece i inwards against the action of the spring t. As a result, the control rod c is initially pushed in the same direction until the tab p of the cam abuts the inner end of the longitudinal groove q in the housing. As a result, the cam is rotated into the position in which the finger faces the hole o in the control rod. Under the action of the spring, the control rod can now move in the direction of its old position until it hits the part of the cam at the root of the finger. If the pressure against the outer end of the pressure piece drops again, this and the control rod return together until the pressure piece rests against the outer end of the sleeve h. This position is shown in Figure 2 and in this position causes the control move the pump to increase the fuel supply. If after A sufficient speed is reached after starting, the control rod is brought by its actuating means into a position in which the finger-like projection n of the cam can no longer engage in its bore. the The cam itself is then brought into position by the spring t rotates, in which she the finger-like approach again the original inclined position granted. Pressed the Guide the pressure piece while the itor runs and stops pushed it inwards, it only reduces the fuel supply below the normal maximum level. In this way, the device prevents any attempt by the driver to obtain an increased fuel supply, unless the engine is started.

Eine Ausführungsform der neuerungsgemäßen Einrichtung mit etwas abgewandelter Konstruktion zeigt Figur 3. Sieunterscheidet sich von der bisher beschriebenen Ausführungsform dadurch, daß der Gehäuseteil grSSeren iurchmeaser besitzt und daß der Teil h im Inneren des Qehäuseteiles durch Schraubverbindung mit ihm befestigt ist. Die Längsnut q, in der der Lappen p der nocke gleiten kann, befindet sich dann im Teil h. Die Muffe v ist mit dem Gehäuse durch eine Zunge w unverschieblich fest verbunden, die in eine Nut x im Gehäuse eingreift.An embodiment of the device according to the invention with a somewhat modified construction is shown in FIG. It differs from the one described so far Embodiment in that the housing part is larger iurchmeaser and that part h is inside the Qehäuseteiles attached by screw connection with him is. The longitudinal groove q, in which the tab p of the cam can slide, is then located in part h. The sleeve v is fixedly connected to the housing by a tongue w which engages in a groove x in the housing.

Claims

Claim to protection === == -----

Control device for a fuel injection pump for internal combustion engines with one or more tappets, the effective stroke of which can be changed by a spring-loaded control rod movable from the end by the driver, characterized by a housing part ( yes;), by a sliding pressure piece to be actuated by the driver (on which a cam (k) is attached by means of pivot pin (m), which acts as a stop to determine the normal, maximum or a special, increased fuel supply for starting (Fig. 1 resp.

Fig. 2) serves the control rod, and which do a finger-like approach) has which in one position of the cam can engage in a bore (o) of the control rod, as well as a tab (p) which is in a longitudinal groove (q) in the housing part (Fig. 1, 2) or one in this clear insert (h in Fig. 3} slides, also marked by one on both the cam and the pressure piece acting suspension (spring t).