DE1767306U

DE1767306U - BODY EQUIPMENT FOR BRIDGE CARRIAGES AND THE LIKE.

Info

Publication number: DE1767306U
Application number: DE1958G0017020
Authority: DE
Inventors: Josef Gail
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-01-25
Filing date: 1958-01-25
Publication date: 1958-05-22

Description

Ich Gebraachsmusteranmeldung. Josef Gail, Unterwittelsbach tt. : Wa'gen ä'u fbau". i,,''-, f ^t4 « Aufbaueinrichtungen.fürBrückenwageh-oder'dergl. sind bekannt. Sie sind meistens aus Holz,-beispielsweise in'. Form eines Lattenrostes, ,,-' : " ;',',,', oder aber auch aus.'Nisenrahmen'mit.'eingeflochtenen Drahtgittern e. v hergestellt. sie werden'an den Bordwänden oder an der Brücke eines e ','ageus, mittels Schrauben befestigt und auch an ihren oberen Seiten verschraubt. Solche Aufbauten sind meist sehr kostspielig'und haben auch meist I ein sehr großes EigengwwichtDie Anbringung des Aufbaues am Wagen erfordert mehrere. Arbeitskräfte und nimmt meist sehr viel Zeit in ,.'"'..,, : ;.,",.' Anspruch. Um das Bigengewicht'eines,. solchen Aufbaues in möglichst niederen Grenzen zu halten, werden meistens zur Herstellung leich- .' tere Dimensionen verwendet. In diesem alle leidet dann die Stabili- tät ues Aufbaues sehr. Stößt beispielsweise ein solcher lagen an ein 'iudernis, so ist meist der ganze Aufbau beschädigt und erfordert eine kostspielige Reparatur. I Usage sample registration. Josef Gail, Unterwittelsbach dd : Weighing up ". i ,, '' -, f ^ t4 « Superstructures for bridge wagons or the like are known. she are mostly made of wood, for example in '. Shape of a slatted frame, ,, - ': ";', ',,', or also from a 'pin frame' with a 'braided wire mesh' e. v manufactured. they become one on the ship's sides or on the bridge e ',' ageus, fastened by means of screws and also screwed on their upper sides. Such structures are usually very expensive and usually have I. the attachment of the superstructure to the car requires several. Manpower and usually takes a lot of time in ,. '"' .. ,,:;.," ,. ' Claim. To the real weight of one. such a structure as possible to keep lower limits are usually easy to manufacture . ' lower dimensions are used. In this all then the stability suffers I am doing a lot of building work. For example, if such a situation occurs 'iudernis, the whole structure is usually damaged and requires expensive repairs.

@@ Dem Erfindungsgegenstand wurde die Aufgabe zugrunde gelegt, alle diese Mängel zu beseitigen.@@ The object of the invention was based on the task, all to eliminate these shortcomings.

Die nachstehenden Abbildungen stellen folgendes dar : Fig 1) Schnitt durch einen Brückenwagen mit aufgesetztem Rungenstab.The following figures show the following: Fig 1) Section by a bridge wagon with a stake bar attached.

Fig. 2) Rungenstab mit angeklemmten Schellen.Fig. 2) Stake bar with clamped-on clamps.

Fig. 3) Draufsicht auf einen Drückeuwagen mit Rungenstäben und Eckenverbindungen. j''ig. 4) Bordwandhalter mit Achtkant und Rungenstab mit um 45 Grad zur Bordwand verdrehter Achse.Fig. 3) Top view of a push car with stanchion bars and corner connections. j''ig. 4) Side wall bracket with octagon and stanchion bar at 45 degrees axis rotated to the side.

!'zig. 5) Bordwandhalter mit Aohtkant und Rungenstab senkrecht zur Bordwand stehend.! 'umpteen. 5) Side wall bracket with aohtkant and stanchion bar perpendicular to the Standing side wall.

Fig. 6) Am Rungenstab befestigte Schelle mit angehängter Kette.Fig. 6) Clamp attached to the stanchion bar with a chain attached.

Der Aufbau besteht aus einzelnen Rungenstäben 1) @ an welchen sich oberhalb der Biegung Schellen 2) befinden. Jede dieser Schellen besteht aus zwei gleichen Hälften, an welchen einerseits ein gebo- . ( gener, Haken 3), anderseits ein gerader Haken 4) angebracht ist. Da ,, die Schellen geteilt sind, ist es nicht erforderlich, daß sie von oben herunter über das Rohr gestreift werden, sondern sie kennen an jeder beliebigen Stelle sofort an das Rohr angeschraubt werden.The structure consists of individual stanchion bars 1) @ on which clamps 2) are located above the bend. Each of these clamps consists of two equal halves, on one side of which a bent . ( gener, hook 3), on the other hand a straight hook 4) is attached. There ,, the clamps are divided, it is not necessary that they be of can be slipped down over the pipe at the top, but they get to know each other can be screwed to the pipe immediately at any point.

Vor dem Anklemmen einer Schelle wird jeweils ein Ketten-Ende in den @aken 3@ eingehängt. Dieses Ketten-Ende bleibt dann solange in diesem lakcn hangen, solang sich die Schelle an der Runge 1). befindet. Die an der Bordwand 6) befindlichen Steckvorrichtungen 51 bleiben ständig daran.Before attaching a clamp, one end of the chain is inserted into the @aken 3 @ attached. This end of the chain then remains hanging in this sheet as long as as long as the clamp is on the stanchion 1). is located. The ones on the side wall 6) Plug devices 51 remain on it all the time.

Das waren nun die einmaligen Vorarbeiten für den Aufbau.That was the one-time preparatory work for the construction.

Der sich nun ständig wiederholende Auf-und Abbau der Rungenstäbe l) ist in denkbar kürzester Zeit durchgeführt und geht etwa folgendermaßen vor sich : Die Rungenstäbe 1) werden in der gewünschten Lage in die in der Steckvorrichtung 5) befindlichen Vielkante 7) gesteckt und sind somit gleichzeitig in dieser Lage arretiert. nun werden sie in der herkömmlichen Jeise gegen Herausfallen gesichert. Daraufhin erfolgt eine Verbindung der Rungenstäbe untereinander'mittels der in den Schellenhaken 3) eingehängten Ketten. Ist ein Abbau des Wagenaufbaues erforderlich, so werden die Rungenstäbe 1) nach vorheriger Herausnahme der Sicherung von den Steckvorrichtungen 5) herausgezogen und beiseite- -,'...-,-r..'-..-- gelegt. Damit ist der. ganze, Abbau. erledigt. The now constantly repeated assembly and dismantling of the stanchion bars 1) is carried out in the shortest possible time and proceeds roughly as follows: The stanchion bars 1) are inserted in the desired position into the multiple edges 7) located in the plug-in device 5) and are thus locked in this position at the same time. Now they are secured against falling out in the conventional Jeise. The stanchion bars are then connected to one another by means of the chains suspended in the clamp hooks 3). If it is necessary to dismantle the car body, the stanchion bars 1) are pulled out after removing the fuse from the plug-in devices 5) and set aside. -, '...-, - r ..'-..-- placed. So that's the. whole, degradation. completed.

Claims

Protection claims

1.) Car body for bridge wagons and similar vehicles, characterized in that each individual stanchion bar in its lower '. Half is bent one or more times and the end is below

the bend in a plug-in device attached to the car or to the side wall. rests.

2.) car body according to claim 1), 'characterized in that each Stake bar at its lower end against rotation in any vertical axis Position is secured by means of a multi-spline pin.

3.) car body according to claim 1) and 2), characterized in that the stanchion bars are connected to one another by means of the chains attached to the clamps are.

4.) Car body according to claim 1) to 3) characterized in that each @ clamp consists of two equal halves and each Half has a curved and a straight hook. :,> ,. '