Kühlwasser-Löschanlage für Verbrennungstriebwagen
Zur Sicherung der Triebwagen mit Brennkraftmaschine vor Brand-
schaden wird in diese Fahrzeuge eine Lschanlage eingebaut,
Als Löschmittel wird der im Heiz-oder Kühlwassereyotem vorhavk.
dene-iasservorrat dergestalt ausgenutzt, daß der Waeserkreit
lauf mit dem-größeren Wssservorrat an seiner tiefsten Stelle
angezapft wird.
Die tiefste Stelle des Wasserkreislaufes ist über eine Letuag
1 mit der unter dem Wagenfußboden an geeigneter Stelle zu bs
festilenden Flügelpumpe 2 mit liegendem Windkessel 3 eu ver-
,,
binden. Vor dem Zulauf ist unter ihr ein Dreiwegehahn 4 zu
ihr..
Anschluß an das Wassersystem und ihrer Ci : ntleeruag ansub
Der Dreiweghahn wird von außen durch einen Hebel 5 bediente
Die Pumpe hat eine Steckstiftentleerung 6, die in der BDàe-
stellung die Pumpenklappen geschlossen hält. Sie wird durch
l1ew
derdrücken des Stiftes über einen von außen u ziehenden Rand.
griff 7 entleert.
Die an dne T-Stück unter dem Windkessel anzuschließende Draek-
leitung 8 gabelt sich in zwei stränge nach beiden Seiten des
Wtk.
gens, so daß der Cpritzschlauch beiderseits mittels einer B
? aek-
kupplung angeschlossen werden kann 9. In die beiden enkr. ehtaa
Schlauchanschlußstellen 9 ist vor dem Kupplungnripg ort cm
garn, hahn 10 eingebaut, der bei entsprechender Einetella&g
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weder die Leitung abstellt oder den vollen Durchgang kr bs
Für den Antrieb der Pumpe ist in ihrer Nahe unter dem Wag",
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boden durchgehend über die ganze Wagenbreite eine Welle ? 3
$ ?
verlegen, die an beiden Enden ein Vierkant 14 zum Aufstecken des
Pumpenschwengels 15 besitzt. Auf dieser Antriebswelle, sowie auf der Pumpenwelle
sitzt je ein kurzer Schwenkhebel 16 und 17, die durch eine Schubstange 18 miteinander
verbunden sind. Cooling water extinguishing system for combustion railcars
To secure the railcars with internal combustion engine against fire
damage, an extinguishing system is installed in these vehicles,
The extinguishing agent in the heating or cooling water boiler is available.
The water supply has been exploited in such a way that the water wars
run with the larger water supply at its lowest point
is tapped.
The deepest point of the water cycle is over a Letuag
1 with the under the car floor in a suitable place to bs
fixed vane pump 2 with horizontal air chamber 3 eu
,,
tie. In front of the inlet there is a three-way valve 4 below her.
Connection to the water system and its Ci: ntleeruag ansub
The three-way cock is operated from the outside by a lever 5
The pump has a plug-in pin drain 6, which is located in the BDàe
position keeps the pump flaps closed. It is made by l1ew
pressing the pen over an edge that pulls from the outside.
handle 7 emptied.
The drainage pipe to be connected to the T-piece under the air chamber
Line 8 forks in two strands on both sides of the WtK.
gens, so that the injection hose on both sides by means of a B? aek-
coupling can be connected 9. In the two enkr. ehtaa
Hose connection points 9 are in front of the coupling no. Cm
thread, tap 10 installed, which with the corresponding Einetella & g e $ -
neither turns off the line or the full passage kr bs
For the drive of the pump is in their vicinity under the wagon ", XX # -
a continuous wave across the entire width of the wagon? 3 $?
Lay, which has a square 14 at both ends for attaching the pump handle 15. A short pivot lever 16 and 17, which are connected to one another by a push rod 18, are seated on this drive shaft and on the pump shaft.