DE175722C

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Publication number: DE175722C
Application number: DENDAT175722D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Bremse für Fahrzeuge aller Art und gehört insbesondere zu der bekannten Gruppe, bei welcher der Bremsklotz so geführt ist, 5- daß er einen den Umfang des Rades schneidenden Kreis beschreibt. Diese Anordnung bewirkt, daß, sobald der Bremsklotz gegen den Radumfang gelegt wird, er durch die ■ Kraft des Rades mitgenommen und gegenThe present invention relates to a brake for vehicles of all types and belongs in particular to the well-known group in which the brake pad is guided in such a way 5- that it describes a circle that cuts the circumference of the wheel. This arrangement causes, as soon as the brake pad is placed against the wheel circumference, he through the ■ Power of the wheel taken and against

ίο den Umfang gepreßt wird. Diese Bremsanordnung hat den Nachteil, daß der Bremsbacken sich ungleichmäßig an den Umfang anlegt und ein Lösen der Bremse schwierig ist.ίο the circumference is pressed. This brake assembly has the disadvantage that the brake shoe rests unevenly on the circumference and it is difficult to release the brake is.

■ Der Nachteil des schwierigen Lösens ist bei einer anderen in gleicher Weise wirkenden Wagenbremse dadurch vermieden, daß der Bremsklotz um einen kraftschlüssig radial hin-- und herbewegbaren Bolzen schwingbar aufgehängt ist, wobei aber der Nachteil des ungleichmäßigen Anliegens und Abschleifens bestehen bleibt, weil der Bremsklotz nur von einer einzigen Stange hin- und herbewegt wird.■ The disadvantage of difficult loosening is avoided in another car brake acting in the same way that the brake pad can be swung around a non-positive, radially reciprocating bolt is suspended, but with the disadvantage of uneven fitting and sanding remains because the brake pad only moves back and forth from a single rod will.

Der erwähnte Übelstand wird bei vorliegender Erfindung durch Führung des Bremsklotzes mittels zweier Stangen vermieden, die einerseits am oberen bezw. unteren . Ende des Bremsklotzes, andererseits an einem mit dem kraftschlüssig radial bewegbaren Bolzen verbundenen Ausgleichhebel angelenkt sind. Durch die zwangläufige Verbindung der Bremsklötze mit dem Bremshebel wird eine durch die Erschütterung des WagensThe disadvantage mentioned is in the present invention by guiding the Brake pad avoided by means of two rods, the one hand at the top BEZW. lower . End of the brake pad, on the other hand on one with the force-locking radially movable Bolt connected balance lever are articulated. Through the inevitable connection the brake pads with the brake lever become one due to the vibration of the car

u. dgl. unbeeinflußbare Gesamtanordnung der Bremse erreicht.and the like. Overall arrangement of the brake which cannot be influenced is achieved.

In der Zeichnung ist eine Bremse der neuen Art schematisch dargestellt, und zwar zeigen die ausgezogenen Linien die Stellung der Bremse während der· Fahrt in gelöster Stellung und die punktierten Linien die Bremse in Tätigkeit.In the drawing, a brake of the new type is shown schematically, namely the solid lines show the position of the brake while driving in released mode Position and the dotted lines the brake in action.

Der Bremsklotz α ist mittels zweier Stangen b und c an einem Ausgleichhebel d angelenkt. Dieser Ausgleichhebel ist unmittelbar mit einem im Wagen gelagerten Hebel e verbunden. Dieser Hebel ist unter Vermittlung der Stange f mit dem Bremshebel g verbunden. An Stelle des Hebels e könnte aber auch irgend eine andere Vorrichtung angeordnet werden, die es ermöglicht, den Ausgleichhebel d zwangläufig hin und her zu bewegen, also beispielsweise eine Schraubenspindel, oder ein mittels Preßluft oder Preßflüssigkeit bewegter Kolben o. dgl.The brake pad α is hinged to a balance lever d by means of two rods b and c. This compensation lever is directly connected to a lever e mounted in the carriage. This lever is connected to the brake lever g through the intermediary of the rod f . Instead of the lever e, some other device could also be arranged which enables the compensating lever d to be forced to move back and forth, for example a screw spindle or a piston or the like moved by means of compressed air or press fluid.

Der Bremsklotz α ist an dem Wagengestell derart aufgehängt, daß er durch die Stangen b c an das Rad angelegt werden kann. In dem Augenblick des Anlegens erfolgt die Weiterbewegung des Bremsklotzes durch das Rad selbst, da der Bremsklotz durch die Stangen ic so -geführt wird, daß er einen den Umfang des Rades schneidenden Kreis beschreiben will. Hierbei; muß er sich aber mit seiner vollen Fläche gegen das Rad anlegen. Ein Klemmen ist unmöglich, weil die Stangen b c unter Vermittlung des Ausgleichhebels d den Bremsklotz derart führen,The brake pad α is suspended from the carriage frame in such a way that it can be applied to the wheel through the rods bc. At the moment of application, the further movement of the brake pad is carried out by the wheel itself, since the brake pad is guided by the rods ic in such a way that it wants to describe a circle which intersects the circumference of the wheel. Here; but he has to lay his full surface against the wheel. Jamming is impossible because the rods bc guide the brake pad through the intermediary of the compensating lever d in such a way that

daß ein Kippen oder Klemmen ausgeschlossen ist.that tilting or jamming is excluded is.

Das Aufhängen des Bremsklotzes kann beliebig geschehen; in der gezeichneten an sich bekannten Ausführungsform ist der Bremsklotz durch eine Stange h an einen Winkelhebel i k angelenkt. Der Arm k ist mit einer Feder m verbunden; das andere Ende der Feder kann, wie angenommen, an dem WagenThe suspension of the brake block can be done in any way; In the embodiment shown, which is known per se, the brake pad is articulated to an angle lever ik by a rod h. The arm k is connected to a spring m ; the other end of the spring can, as assumed, on the carriage

ίο oder aber auch an der Stange/ befestigt sein.ίο or attached to the rod /.

Der Umfang u des Rades wird, wie ausThe circumference u of the wheel is how out

der Zeichnung ersichtlich, von dem Kreise w, den die Bremsfläche des Klotzes unter der Führung der Stangen b und c beschreiben will, geschnitten. Der Winkel zwischen u und w kann beliebig gewählt werden, je nach der gewünschten Bremsgeschwindigkeit, d. h. derjenigen Zeit, die zwischen .Anlegen des Klotzes und Stillstand des Rades verstreichen soll.the drawing can be seen from the circle w, which the braking surface of the block wants to describe under the guidance of the rods b and c, cut. The angle between u and w can be chosen arbitrarily, depending on the desired braking speed, ie the time that should elapse between.

Claims

Patent Claim:.

Braking device in which the brake pad is suspended swingably by any device (brake linkage, spindle d automatically clamped by the rotation of the wheel, characterized by two at the top respectively. Rods (bc) engaging the lower end of the brake pad (a) , the other ends of which are hinged to a compensating lever (d) connected to the non-positively movable bolt, for the purpose of achieving an even contact of the entire surface of the brake pad on the wheel.

1 sheet of drawings.