DE1755800B1

DE1755800B1 - Cushioned folding vehicle seat

Info

Publication number: DE1755800B1
Application number: DE19681755800D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Wingen
Original assignee: Georg Fritzmeier GmbH and Co KG
Current assignee: Georg Fritzmeier GmbH and Co KG
Priority date: 1968-06-24
Filing date: 1968-06-24
Publication date: 1972-05-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen abgefederten Fahrzeu--Klappsitz, dessen Sitzteil über eine zur Sitzlängsmittelebene rechtwinklige Schwenkachse hochklappbar mit dem Rückenlehnenteil verbunden ist und der gegen Federwiderstand auf- und abbewegbar geführt ist, wobei auf der Schwenkachse eine Führungsschwinge gelagert ist und dem Rückenlehnenteil ein weiteres Abstützeleinent zugeordnet ist.The invention relates to a sprung vehicle - folding seat, the seat part of which can be folded up via a pivot axis at right angles to the central longitudinal plane of the seat is connected to the backrest part and can be moved up and down against spring resistance is guided, wherein a guide rocker is mounted on the pivot axis and the Another support element is assigned to the backrest part.

Bei den bekannten Fahrzeug-Klappsitzen dieser Art ist der Rückenlehnenteil mittels zweier an seiner Rückseite übereinander angeordneter paralleler Führungsschwingen mit einer Stützkonsole gelenkig verbunden. Die Anlenkung der unteren Führungsschwinge an den Rückenlehnenteil bildet hierbei gleichzeitig die Schwenkachse für den sich nach vorn erstreckenden Sitzteil, der in seiner Sitzstellung durch einen einerseits im Abstand von der Schwenkachse an dem Sitzteil und andererseits an dem oberen Ab- schnitt des Rückenlehnenteils befestigten Gurt gehalten wird. Diese bekannten Fahrzeug-Klappsitze gestatten jedoch keine Neigungsverstellung des Sitzteils und des Rückenlehnenteils, so daß eine Anpassung an unterschiedliche Bedingungen nicht mög ich ist.In the known folding vehicle seats of this type, the backrest part is articulated to a support bracket by means of two parallel guide rockers arranged one above the other on its rear side. The articulation of the lower guide rocker to the backrest part constitutes the pivot axis for the forwardly extending seat part which is held in its seated position by one hand at a distance from the pivot axis to the seat part and the other part on the upper waste of the backrest portion cut fastened belt in this case at the same time . However, these known folding vehicle seats do not allow any inclination adjustment of the seat part and the backrest part, so that adaptation to different conditions is not possible.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug-Klappsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der bei einfachem Aufbau sowohl ein Verstellen des Sitzteils als auch des Rükkenlehnenteils gestattet.In contrast, the invention is based on the object of a folding vehicle seat of the type mentioned to create both an adjustment with a simple structure the seat part as well as the backrest part are permitted.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die Schwenkachse in an sich bekannter Weise in der Hauptbelastungszone des von dem Rückenlehnenteil unmittelbar U-förmia umschlossenen Sitzteils angeordnet ist und daß die Lagerung des Sitzteils und des Rückenlehnenteils auf der Schwenkaebse über fest mit diesen verbundene Hülsen axial unverschiebbar erfolgt, wobei die dem Sitzteil zugeordnete Hülse einen sich über einen Teil ihres Umfan-s erstreckenden Schlitz aufweist, in den ein in der Schwenkachse festgelegter, den Schwenkwinkel begrenzender einstellbarer Anschlagstift angreift, und der Rückenlehnenteil durch eine seine Winkelstellunc, bestimmende C Einstellvorrichtuno, auf der Schwenkachse festgelegt ist. Es ist hierbei vorteilhaft, wenn der Anschlagstift für den Sitzteil eine aus dem Schlitz der zuaehöriaen Hülse vorstehende Verlängerung aufweist, an der eine in eine Lasche am Sitzteil einschraubbare Stellschraube angreift.The invention is accordingly to be seen in the fact that the pivot axis is arranged in a manner known per se in the main load zone of the seat part immediately U-shaped surrounded by the backrest part and that the bearing of the seat part and the backrest part on the pivot axis via sleeves firmly connected to these axially is carried immovably, wherein associated with the seat part sleeve the one hand their Umfan-s having slot extending over a part, in which a fixed in the pivot axis, engages the pivot angle limiting adjustable stop pin, and the backrest part by its Winkelstellunc, determining C Einstellvorrichtuno on the pivot axis is fixed. It is advantageous here if the stop pin for the seat part has an extension protruding from the slot of the associated sleeve, on which an adjusting screw that can be screwed into a tab on the seat part engages.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß seitlich neben dem Rückenlehnenteil auf der Schwenkachse eine Lasche befestigt ist, die einen Arretierungszapfen aufweist, der mit konzentrisch zur Schwenkachse an dem Rückenlehnenteil angeordneten Ausnehmungen zusammenwirkt.Another advantage results from the fact that the side next to the backrest part a bracket is attached to the pivot axis, which has a locking pin, with recesses arranged concentrically to the pivot axis on the backrest part cooperates.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 den erfindungsgemäßen Fahrzeug-Klappsitz in Seitenansicht, F i g. 2 den Schnitt nach der Linie 11-II in Fig. 1, F i g. 3 den Schnitt nach der Linie III-III in F i g. 2 und F i g. 4 und 5 den Fahrzeugklappsitz nach F i g. 1 in Seitenansicht und in Verbindung mit zwei unterschiedlichen Führungssystemen.The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment shown in the drawings. It shows F i g. 1 the folding vehicle seat according to the invention in side view, FIG. 2 shows the section along the line 11-II in FIG. 1, F i g. 3 shows the section along the line III-III in F i g. 2 and F i g. 4 and 5 show the folding vehicle seat according to FIG. 1 in side view and in connection with two different guide systems.

Der erfindungsgemäße Fahrzeug-Klappsitz 1 besteht aus einem mit einer Polsterung versehenen Sitzteil 2 und einem ebenfalls mit einer Polsterung versehenen Rückenlehnenteil 4. In der quer zur Sitzlängsmittelebene liegenden Hauptbelastungsebene 6 erstreckt sich quer zum Sitzteil 4 eine als Rohr ausgebildete Schwenkachse 7, die sich über die ganze Breite des Sitzteils erstreckt und auf der der Sitzteil mit Hilfe je einer Hülse 8 auf jeder Seite gelagert ist, so daß er aus der in F i g. 1 in ausgezogenen Linien dargestellten Stellung in die punktiert"angedeutete Stellung gegen den Rückenlehnenteil klappbar ist. Als Endanschlag für diese beiden Endstellungen des Sitzteils 2 ist in der Schwenkachse 7 im Bereich jeder Hülse 8 ein Anschlagstift 9 angeordnet, der einseitig eine Verlängerung aufweist, die sich in einen dem maximalen Schwenkwinkel des Sitzteils 2 entsprechenden Schlitz 10 in der zugehörigen Hülse 8 erstreckt. An dem freien, außerhalb der Hülse 8 befindlichen Ende des Anschlagstiftes 9 greift eine Stellschraube 11 an, die einschraubbar in einer auf der Unterseite des Sitzteils 2 befestigten Lasche 12 angeordnet ist.The vehicle folding seat according to the invention 1 consists of a sleeve provided with a padding seat part 2 and a likewise provided with a padding backrest part 4. In the lying transversely to the seat longitudinal mid-plane principal loading plane 6 extends transversely to the seat part 4 designed as a tube pivot axis 7, which extend over the extends the entire width of the seat part and on which the seat part is mounted with the aid of a sleeve 8 on each side, so that it consists of the in F i g. 1 in the position shown in solid lines into the position indicated by dotted lines against the backrest part. As an end stop for these two end positions of the seat part 2, a stop pin 9 is arranged in the pivot axis 7 in the area of each sleeve 8 , which has an extension on one side that extends into a slot 10 in the associated sleeve 8 corresponding to the maximum pivoting angle of the seat part 2. An adjusting screw 11 engages on the free end of the stop pin 9 that is located outside the sleeve 8 and can be screwed into a tab 12 fastened on the underside of the seat part 2 is arranged.

Der Sitzteil 2 wird im rückwärti-en Bereich vom C unteren Abschnitt des Rückenlehnenteils 4 seitlich umfaßt, der auf jeder Seite des Sitzteils 2 mit Hilfe einer mit ihr fest verbundenen Hülse 13 auf den den Sitzteil 2 seitlich überragenden Enden der Schwenkachse 7 gelagert ist. Zur axialen Sicherung des Rückkenlehnenteils auf der Schwenkachse 7 ist an dieser ein Anschlagstift 14 festgelegt, der in einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden Schlitz der zugehörigen Hülse 13 eingreift. An der Schwenkachse 7 ist anschließend an die Hülse 13 eine hochstehende Lasche 15 befestigt, die einen Arretierungsknopf 16 trägt, der in eine Reihe von konzentrisch zur Schwenkachse 7 angeordneten Ausnehmungen 17 am Rükkenlehnenteil einrastbar ist.The seat part 2 is laterally encompassed in the rearward area by the C lower section of the backrest part 4, which is mounted on each side of the seat part 2 by means of a sleeve 13 firmly connected to it on the ends of the pivot axis 7 projecting laterally beyond the seat part 2. To axially secure the backrest part on the pivot axis 7 , a stop pin 14 is fixed on the latter, which engages in a slot of the associated sleeve 13 that extends in the circumferential direction. An upstanding tab 15 is on the pivot pin 7 then to the sleeve 13 is fastened, which carries a locking button 16 which is engageable on Rükkenlehnenteil in a series of concentrically arranged to the pivot axis 7 recesses 17th

Gemäß F i g. 4 ist auf der Schwenkachse 7 ferner der untere Parallelogrammhebel 18 einer Parallelogrammführung gelenkig gelagert, deren oberer Parallelogrammhebel 19 verstellbar an dem Rückenlehnenteil 4 angelenkt ist. Die rückwärtigen Enden der beiden Parallelogrammhebel 18 und 19 sind an eine fahrzeugfeste Stützkonsole 20 gelenkig angeschlossen. Zur Abfederung ist hierbei in der Stützkonsole 20 ein durch die Parallelogrammhebel auf Druck oder Zug beanspruchtes Federelement vorgesehen. Selbstverständlich ist es auch möglich, in der hohlen Schwenkachse 7 eine in üblicher Weise festgelegte Drehstabfeder anzuordnen.According to FIG. 4, the lower parallelogram lever 18 of a parallelogram guide is articulated on the pivot axis 7 , the upper parallelogram lever 19 of which is adjustably articulated on the backrest part 4. The rear ends of the two parallelogram levers 18 and 19 are connected in an articulated manner to a support bracket 20 fixed to the vehicle. For cushioning, a spring element that is subjected to compression or tension by the parallelogram levers is provided in the support bracket 20. Of course, it is also possible to arrange a torsion bar spring fixed in the usual way in the hollow pivot axis 7.

Bei der in F i g. 5 dargestellten Ausführungsform ist eine aus zwei ineinander angeordneten Parallelogrammhebeln bestehende Parallelogrammführung vorgesehen, bei der der äußere Parallelogrammhebel 23 als Gehäuse ausgebildet ist, in dem Laschen 25 drehbar gelagert sind, an die der innere Parallelogrammhebel 24 gelenkig angeschlossen ist und die je- weils mit einem nach außen vorstehenden Lagerzapfen drehfest mit der Schwenkachse 7 bzw. einer Stützkonsole 26 verbunden sind. Auch hierbei kann in üb- licher Weise als Federelement eine in der Schwenkachse 7 untergebrachte Drehstabfeder vorgesehen sein.In the case of the FIG. 5 , a parallelogram guide consisting of two parallelogram levers arranged one inside the other is provided, in which the outer parallelogram lever 23 is designed as a housing in which tabs 25 are rotatably mounted, to which the inner parallelogram lever 24 is articulated and which each move with one another externally protruding bearing journals are non-rotatably connected to the pivot axis 7 or a support bracket 26 . Here, too, a torsion bar spring accommodated in the pivot axis 7 can be provided in the usual way as the spring element.

Claims

Claims: 1. Ab-efederter Fahrzeuo, -Klappsitz, the seat part of which is connected to the backrest part via a pivot axis at right angles to the central longitudinal plane of the seat and which can be moved up and down against spring resistance, a guide rocker being mounted on the pivot axis and another to the backrest part Support element is assigned, d a - characterized in that the pivot axis (7) is arranged in a manner known per se in the main load zone of the seat part (3) which is directly U-shaped enclosed by the backrest part (5) and that the bearing of the seat part and the backrest part takes place axially immovable on the pivot axis via sleeves (8, 13) firmly connected to these, the sleeve (8) assigned to the seat part having a slot (10) extending over part of its circumference in which a fixed in the pivot axis, the The adjustable stop pin (9) , which limits the pivoting angle, engages, and the back A similar part is fixed on the pivot axis by an adjusting device (15, 16, 17) which determines its angular position.

2. A sprung folding vehicle seat according to claim 1, characterized in that the stop pin (9) for the seat part has an extension protruding from the slot (10) of the associated sleeve (8) on which one in a tab (12) on the seat part (3) screw-in adjusting screw (11) engages. 3. Ab-efederter folding vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that laterally next to the backrest part on the pivot axis, a tab (15) is attached which has a locking pin (16) which is arranged concentrically to the pivot axis on the backrest part Recesses (17) cooperates.