DE1755753A1

DE1755753A1 - Automatic clutch

Info

Publication number: DE1755753A1
Application number: DE19631755753
Authority: DE
Inventors: Bunzo Hirano
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-11-29
Filing date: 1963-09-23
Publication date: 1972-07-27
Also published as: GB1014616A; DE1755753B2; DE1530859B2; GB1015480A; DE1530859A1

Description

Automatische Kupplung.Automatic clutch.

Das Charakteristische bei automatischen Kupplungen, insbesondere bei solchen für Kraftfahrzeuge, ist eine Zentrifugalreibungskupplung, die von der Drehzahl des Ilotors abhängig i»*· Da die Leistung des Motors im wesentlichen proportional zur Drehzahl des Hotors ist, wird ein Drehmoment übertragen, das proportional zur Leistung ist. Daher scheint die Zentrifugalreibungskupplung sinnvoll zu sein. Da aber die Kupplung gleichermaßen bei derselben konstanten Leistung oder Drehzahl des Motors eingerückt wird, wenn das Fahrzeug unter großer Last oder am Steilhang gestartet wird, wie wenn es auf ebener Fahrbahn gestartet wird, ist die Leistung so gering, daß der Motor stehen bleibt. Da die Kupplung zur Zeit einer konstanten Leistung auch bei einen schnellen Start, der eine hohe Leistung erfordert, einfjerückt wird, wird der Motor nach dem Einrücken der Kupplung beschleunigt, und dafür ist die Leistung des MotorsThe characteristic of automatic clutches, especially in those for motor vehicles, is a centrifugal friction clutch that depends on the speed of the Ilotors dependent i »* · Since the power of the engine is essentially is proportional to the speed of the hotor, a torque is transmitted that is proportional to the power. Therefore the centrifugal friction clutch seems to be useful. But since the clutch is equally constant at the same The power or speed of the engine is engaged when the vehicle is started under heavy load or on a steep slope becomes like when it is started on a level road, the power is so low that the engine stops. Since the clutch is at a constant power even with a quick start that requires high power, is engaged, the engine will stop after engaging the clutch accelerates, and for that is the power of the engine

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natürlich unzureichend· Die Zentrifugalreibungskupplung kann daher nicht als vollkommen angepasst und geeignet für den Fall bezeichnet werden, daß die Beschleunigung und die Belastung dauernd schwanken. Es ist ein Zweck vorliegender Erfindung, eine automatische Kupplung zu schaffen, bei der der Belastungswiderstand und der Beschleunigungswiderstand an der getriebenen Welle unabhängig von der Drehzahl des Motors erfasst und veranlasst wird, eine geeignete Verringerung der Größe des durch die Kupplung übertragenen, mit der Drehzahl des Motors wachsenden Drehmoments derart zu bewirken, daß, nachdem der Motor beschleunigt worden ist, so daß seine Leistung nicht durch den Widerstand der getriebe» nen Welle beschränkt vird, das Fahrzeug schnell und steigend unter Bedingungen gestartet werden kann, die für die Situation bestens geeignet sind.naturally insufficient · The centrifugal friction clutch can therefore not be considered perfectly adapted and suitable for the case that the acceleration and the load fluctuate continuously. There is a purpose here Invention to provide an automatic clutch in which the load resistance and the acceleration resistance is detected on the driven shaft regardless of the speed of the motor and caused a suitable reduction in the size of the transmitted through the coupling, with the To cause the speed of the engine increasing torque such that after the engine has been accelerated, so that its power is not limited by the resistance of the driven shaft, the vehicle is fast and rising can be started under conditions that are best suited to the situation.

Die Erfindung wird an !land der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Es stellen dar:The invention is illustrated in the drawing, for example explained in more detail. They represent:

Fig. 1 einen vertikalen axialen Schnitt durch die erfindungegemäße Kupplung, bei der die Relation der Scherfestigkeit und der Druckbeanspruchung elastischer Körper zur Anwendung kommt, Fig. 2 einen vertikalen axialen Schnitt durch eine1 shows a vertical axial section through the coupling according to the invention, in which the relation the shear strength and the compressive stress of elastic bodies are used, Fig. 2 is a vertical axial section through a

Kupplung bei Verwendung einer schrägen Fläche, Fig. 3 eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispieles mit Verwendung eines umlaufenden Bandes, Fig. 4- eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispieles mit Verwendung eines Planetenradgetriebee, Flg. 5 einen vertikalen axialen Schnitt durch eineCoupling when using an inclined surface, FIG. 3 is a schematic view of an embodiment using a circulating belt, Fig. 4- is a schematic view of an embodiment using a planetary gear, Flg. 5 is a vertical axial section through a Kupplung, die mit einer solchen Vorrichtung versehen ist,Coupling provided with such a device,

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Fig. 6 ein Schaltschema für eine elektromagnetische Kupplung, bei der die erfindungsgemäße Kupplung elektromagnetisch umgeschaltet wird und6 shows a circuit diagram for an electromagnetic Clutch in which the clutch according to the invention is switched over electromagnetically and

Fig. 7 ein Kurvendiagramm zur Erläuterung der Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Kupplung.7 shows a graph to explain the mode of operation of the clutch according to the invention.

In Fig. 1 ist 1 eine treibende Welle, 2 ein getriebenes Zahnrad, 3 ist die treibende und 4 die getriebene Reibscheibe. Die eine derselben, beispielsweise die treibende Reibscheibe 3, ist in axialer Richtung beweglich und mit der treibenden Scheibe 6 verbunden, die von der treibenden Welle drehstarr und axial verschiebbar getragen wird, und auf ihrer Rückseite an mehreren über den Kreisumfang verteilt angeordneten Stellen mit elastischen Körpern 5* beispielsweise mit Gummistäben, versehen ist. Die getriebene Reibscheibe 4 ist mit dem getriebenen Zahnrad 2 fest verbunden. Mit 14 sind Zentrifugalkugeln bezeichnet. Bei der Rotation der treibenden Welle 1 rotieren auch die Zentrifugalkugeln 14 und übertragen ihre axialen Komponenten durch die elastischen Körper 5 wegen der schrägen Fläche 15 auf die treibende Reibscheibe 3. Zwischen den beiden Reibscheiben 3 und 4 wird ein Drehmoment übertragen, das der Preßkraft zwischen beiden Reibscheiben entspricht. Daher bewirkt die Dränung der treibenden Scheibe 6 eine Rotation der treibenden Reibscheibe 3 init Hilfe der elastischen Körper 5» die auf die getriebene Reibscheibe 4 übertragen wird. Wenn nun an dem getriebenen Zahnrad 2 ein Widerstand auftritt, wird in den elastischen Körpern 5 eine Schubbeanspruchung wirksam und daher wird die Presskraft der Reibungskupplung vermindert und das übertragene Drehmoment verringert. JEntsprechend der Größe des In Fig. 1, 1 is a driving shaft, 2 is a driven gear, 3 is the driving and 4 is the driven friction disc. One of the same, for example the driving friction disk 3, is movable in the axial direction and with the driving Disc 6 connected, which is rotatably supported by the drive shaft and axially displaceable, and on its back at several points distributed over the circumference with elastic bodies 5 *, for example with rubber rods, is provided. The driven friction disk 4 is firmly connected to the driven gear 2. At 14 are centrifugal balls designated. When the driving shaft 1 rotates, the centrifugal balls 14 also rotate and transmit their axial components through the elastic bodies 5 because of the inclined surface 15 on the driving friction disk 3. Between the two friction disks 3 and 4 is a torque transmitted, which corresponds to the pressing force between the two friction disks. Hence the drainage causes the driving Disk 6 initiate rotation of the driving friction disk 3 With the help of the elastic body 5 »which is transmitted to the driven friction disk 4. If now on the driven gear 2 resistance occurs, a shear stress becomes effective in the elastic bodies 5 and therefore the The pressing force of the friction clutch is reduced and the torque transmitted is reduced. Depending on the size of the

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auf die treibende Welle ausgeübten Widerstandes schwankt der Grad der Verminderung der Größe des durch die Kupplung übertragenen Drehmoments. Bas Verhältnis der Verminderung der Größe des übertragenen Drehmoments zur Größe des Widerstandes kann durch die Form und die Größe der elastischen Körper 5 frei gestaltet werden. Wenn die treibende Welle and die getriebene Welle vertauscht werden, dann bleibt die erzielte Wirkung selbstverständlich dieselbe.The resistance exerted on the driving shaft varies as the degree of reduction in the size of the coupling varies transmitted torque. The ratio of the reduction in the magnitude of the transmitted torque to the magnitude of the resistance can be determined by the shape and size of the elastic Body 5 can be designed freely. If the driving shaft and the driven shaft are interchanged, the effect achieved will of course remain the same.

Bei der beschriebenen Bauart wirkt die Kupplung als eine Zentrifugalkupplung, die von der Drehzahl des Motors abhängig ist. Die Druckbeanspruchung der elastischen Körper steigt jedoch allmählich, zur gleichen Zeit strebt die Scherbeanspruchung ebenfalls, sich unter der konstanten Belastung auf der getriebenen Seite zu vergrößern, und das Wachsen der Preßkraft mit ihrem Ausgleich weicht ein wenig von dem Ansteigen des durch die Zentrifugalkupplung übertragenen Drehmoments ab. Das ist aus der Kurve A zu ersehen, welche die Relation der Leistung der Kupplung zur Drehzahl der treibenden Welle in dem Diagramm gemäß Fig. 7 darstellt (die Kurve A' entspricht einer herkömmlichen Zentrifugalkupplung). Sie zeigt die Betriebseigenschaften der erfindungsgemäßen Kupplung·In the type of construction described, the clutch acts as a centrifugal clutch, which depends on the speed of the engine is dependent. However, the compressive stress on the elastic body increases gradually, at the same time the strives Shear stress also increases under the constant load on the driven side, and that The increase in the pressing force with its balance deviates somewhat from the increase in the torque transmitted by the centrifugal clutch. This can be seen from curve A, which shows the relationship between the power of the clutch and the speed of the driving shaft in the diagram according to FIG. 7 (The curve A 'corresponds to a conventional centrifugal clutch). It shows the operating characteristics of the coupling according to the invention

Die Kupplung arbeitet auf der Grundlage der Charakteristik der Kurve A. Der Belastungswiderstand und der Beschleunigungewideretand beeinflussen die Wirkung der Kupplung. Der Belastungewiderstand ändert sich mit der mitgeführten Last und der Steigung der Fahrbahn. Wenn der Belastungewiderstand groß ist, dann ist die Kurvencharakteristik eine verlangsamte, das heißt, die Drehsahlen ändern sich,The clutch works on the basis of the characteristic of curve A. The load resistance and the acceleration resistance influence the effect of the clutch. The load resistance changes with the load carried and the gradient of the roadway. If the load resistance is large, then the curve characteristic is a slowed down, that is, the revolutions change,

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daß sie solche sind, bei denen die Steigerung der Leistung der Kupplung ein wenig höher liegt als bei einer geringen Belastung. Der Grad der Änderung wird ganz durch die Größe des Belastungswiderstandes bestimmt. Man vergleiche Kurve B in Fig. 7· Der Kraftwagen kann beschleunigt werden, sofern die Motorleistung groß genug ist. Der Beschleunigungswiderstand ändert sich mit der Zeit der übertragung der Zentrifugalkraft und des Preßdruckes. Dies hängt ab von der Benzinzufuhr und ist ein Problem der Absicht des Fahrers. Wenn die Drosselklappe schnell gedreht wird, dann wird der Beschleunigungswiderstand auf der getriebenen Seite so groß, daß die Drehzahlen der treibenden Welle beim Einrücken der Kupplung so groß werden, wie in dem Falle des oben erwähnten Belastungswiderstandes, und daher startet das Fahrzeug schnell (was sich aus Kurve C in Fig. 7 ergibt). Die Drehzahlen der treibenden Welle für die gleiche Kupplungsleistung sollten beträchtlich höher liegen im Vergleich zu Kurve A. Wenn das Fahrzeug eich mit gleichbleibender Geschwindigkeit bei voll eingerückter Kupplung bewegt, und wenn der Kotor schnell beschleunigt wird, dann ergibt sich bei der herkömmlichen Kupplung eine Beschleunigung mit der gesamten Belastung auf der getriebenen Seite; bei der erfindungsgemäßen Kupplung tritt jedoch eine Verminderung der Kupplungeleistung durch den Beachleunigungewideretand ein. Daher beschleunigt der Motor das Fahrzeug unter der hohen Leistung nach der raschen Beschleunigung mit der niedrigen Belastung* und der Beschleunigungeeffekt ist ein großer. Zur Zeit der Geschwindigkeit β verminderung bleibt die Kupplung im wesentlichen voll eingerückt, bis die Drehzahl beträchtlich niedrigerthat they are those in which the increase in the performance of the clutch is a little higher than in the case of a small one Load. The degree of change is entirely due to the size the load resistance is determined. Compare curve B in Fig. 7. The motor vehicle can be accelerated, provided that the engine power is large enough. The acceleration resistance changes with the time of the transfer of the centrifugal force and the pressure. This depends on the fuel supply and is a driver intent issue. If the If the throttle valve is turned quickly, the acceleration resistance on the driven side is so great that the The speeds of the driving shaft when the clutch is engaged become as great as in the case of the above-mentioned load resistance, and therefore the vehicle starts quickly (as can be seen from curve C in Fig. 7). The speeds of the driving Shaft for the same coupling performance should be considerably higher compared to curve A. If that Vehicle calibrate at a constant speed when full when the clutch is engaged, and when the Kotor accelerates quickly is, then there is an acceleration with the entire load in the conventional clutch the driven side; In the case of the clutch according to the invention, however, the clutch performance is reduced resistance to beach acceleration. Therefore the accelerates Engine the vehicle under high power after rapid acceleration with low load * and Acceleration effect is a big one. At the time of speed β reduction, the clutch remains essentially fully engaged until the speed is considerably lower

209831 /0134 ^B*D o*,_G/yv ~ ⁶ "*209831/0134 ^B * D o *, _{G / yv} ~ ⁶ "*

wird als beim Einrücken der Kupplung, und daher wird es möglich, die Motorbremse unterschiedlich von dem Fall der herkömmlichen Zentrifugalkupplung zu verwenden (siehe Kurve D in Fig. 7).becomes than when the clutch is engaged, and therefore it becomes possible to set the engine brake differently from the case of to use conventional centrifugal clutch (see curve D in Fig. 7).

In Fig. 2 wird die Relation zwischen der Druckbeanspruchung und der Scherbeanspruchung der oben erwähnten elastischen Körper ersetzt durch eine gegenüber der axialen Richtung und der Drehrichtung schräge Fläche (die Zeichnung zeigt ein Schraubenpaar).In Fig. 2, the relation between the compressive stress and the shear stress becomes that mentioned above The elastic body is replaced by a surface that is inclined in relation to the axial direction and the direction of rotation (the drawing shows a pair of screws).

Die treibende Reibscheibe 3 wird von der treibenden Welle 1 getragen, ebenso ein Schraubenpaar 7, und zwar so, daß es durch die Zentrifugalkraft der Zentrifugalkugeln 14* gegen die getriebene Reibscheibe 4 gedrückt wird. Das Schraubenpaar ist ein solches, welches die axiale Verschiebung der treibenden Reibscheibe 3 In Richtung ihrer Trennung von der getriebenen Reibscheibe 4 bewirkt, Wenn die treibende Richtung von rechts in der Zeichnung gesehen eine solche im Uhrzeigersinn ist, dann dreht sich die Schraube des Paares la Uhrzeigersinn, ^egen der Zentrifugalkraft erzeugt die Presskraft durch das Schraubenpaar 7 Komponenten in axialer Richtung und in Drehrichtung. Die Komponente in axialer Richtung wird eine wirksame Preßkraft für die Reibscheibe. Die Komponente In Drehrichtung wird eine kuppelnde Kraft, die ea ermöglicht, das gleiche Drehmoment zu übertragen, wie das von der treibenden Welle auf die treibende Reibscheibe.The driving friction disk 3 is carried by the driving shaft 1, as is a pair of screws 7 in such a way that it is pressed against the driven friction disk 4 by the centrifugal force of the centrifugal balls 14 *. The screw pair is one which causes the axial displacement of the driving friction disk 3 in the direction of its separation from the driven friction disk 4, if the driving direction is clockwise as seen from the right in the drawing, then the screw of the pair rotates clockwise ^ egen the centrifugal force, the pressing force generated by the screw pair 7 components in the axial direction and in the direction of rotation. The component in the axial direction becomes an effective pressing force for the friction disk. The component in the direction of rotation becomes a coupling force that enables ea to transmit the same torque as that from the driving shaft to the driving friction disk.

Andererseits selgt sich der Widerstand (der eine Kraft In Drehrichtung ist) von der getriebenen Seite In axialer Richtung wegen der geneigten Fläch· 7 oder wegen der Zentrifugalkraft gegen die Preßkraft, und daher wird dia Kupplung»» preßkraft entsprechend veraindert. Die Betätigung 1st genau On the other hand, the resistance (which is a force in the direction of rotation) from the driven side in the axial direction because of the inclined surface or because of the centrifugal force against the pressing force, and therefore the clutch pressing force is changed accordingly. The actuation is accurate

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die gleiche wie bei der Kupplung gemäß Fig. 1. Das Verhältnis des übertragenen Betrages des Drehmoments zur Größe des Widerstandes wird bestimmt durch den Grad der Neigung und die Größe des wirksamen Radius in der Hinstellage der geneigten Fläche. Auch in diesem Falle können die Getriebeseite und die treibende Seite miteinander vertauscht werden. the same as in the coupling according to FIG. 1. The ratio the amount of torque transmitted to the magnitude of the resistance is determined by the degree of inclination and the size of the effective radius in the position of the inclined Area. In this case, too, the gear side and the driving side can be interchanged.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 wird die Drehbewegung zwischen den beiden Wellen A und B durch ein Kettenband übertragen. Der Widerstand tritt als Spannung auf der Zugseite des Gliederbandes in lärscheinung. Die Reaktion, welche die Spannung aufrechterhält, ist die Kraft, welche die beiden Wellen auf Abstand hält. Wie sich aus der Zeichnung ergibt, ist der Abstand zwischen den beiden Wellen einstellbar, und es werden beide fellen auseinandergedrückt durch die Kraft der Feder 9 und die Zentrifugalkraft (durch die Stange 1?) der Zentrifugalkupplung nach Fig. 5·In the embodiment according to FIG. 3, the rotary movement transferred between the two shafts A and B by a chain belt. The resistance occurs as a tension on the tension side of the link belt in clarity. The reaction the Maintaining tension is the force that holds the two Keeps waves at a distance. As can be seen from the drawing, the distance between the two shafts is adjustable, and Both skins are pushed apart by the force of the spring 9 and the centrifugal force (by the rod 1?) the centrifugal clutch according to Fig. 5

Die Transmission durch diese Reibungskupplung und durch das Kettenband sind auf den gleichen übertragungsweg, so daß der Widerstand an der belasteten V/elle durch das Drehmoment hervorgerufen wird, welches durch die Reibungskupplung übertragen wird.The transmission through this friction clutch and through the chain belt are on the same transmission path, so that the resistance at the loaded ball due to the torque is caused, which is transmitted through the friction clutch.

Die Ausführungsform nach Fig. 4- arbeitet nach folgendem Prinzip. In diesem Falle wird irgend ein Glied, nämlich das Sonnenrad a, das innenverzahnte Außenrad b oder der drehbar gelagerte Steg c der Planetenräder, welche ein Planetenradgetriebe (Vorgelege) bilden (welches ein äußeres Planetengetriebe sein kann), festgehalten, und das Drehmoment wird durch die beiden anderen Glieder übertragen. In vorliegendem Falle wird beispielsweiße der drehbare Steg c festgehaltenThe embodiment of Fig. 4- operates according to the following Principle. In this case, any link, namely the sun gear a, the internally toothed external gear b or the rotatable Bearing web c of the planetary gears, which form a planetary gear (countershaft) (which is an outer planetary gear can be), and the torque is transmitted through the other two links. In the present The case, for example, the rotatable web c is held

209831/0134 - β -209831/0134 - β -

und die Reaktion des Widerstandes auf der getriebenen Seite tritt als Drehmoment des genannten Steges in Erscheinung. Der Steg c wird nicht starr festgehalten, sondern von einer Feder 10 und der Zentrifugalkraft der Zentrifugalkupplung in Fig. 5 getragen.and the reaction of the resistance on the driven side appears as the torque of said web. The web c is not held rigidly, but by a spring 10 and the centrifugal force of the centrifugal clutch worn in FIG.

In den beiden obigen Beispielen pressen die Zentrifugalkugeln die Reibscheiben zusammen, die in Fig. 3 und 4 durch Pfeile angedeuteten Reaktionen vermindern die Preßkräfte, und demzufolge kann die Kurve A gemäß Fig. 7 erhalten werden, und es können die Kurven B und C erhalten werden in Abhängigkeit von den Bedingungen der Belastung und der Beschleunigung.In the two examples above, the centrifugal balls press the friction disks together, as shown in FIGS. 3 and 4 Reactions indicated by arrows reduce the pressing forces, and accordingly curve A according to FIG. 7 can be obtained, and curves B and C can be obtained depending on the conditions of the load and the acceleration.

Fig. 6 zeigt die Anwendung auf eine elektromagnetische Kupplung. 11 ist eine elektromagnetische Kupplung. Bei einer solchen elektromagnetischen Kupplung werden Reibscheiben verwendet, oder es wird ein magnetisches Fluidun verwendet; es wird ein magnetisches Feld erzeugt, indem der Erregerspule 12 ein Erregerstrom zugeführt wird, es wird ein Drehmoment übertragen, indem die Anziehungskraft des magnetischen Feldes in eine Preßkraft für die Reibscheiben umgewandelt wird, oder indem die Fluidität des magnetischen Feldes vermindert wird, und es ist der übertragene Betrag des Drehmoments im wesentlichen proportional der Stärke des Erregerstroms. 15 ist ein veränderbarer Widerstand, der in den Erregerstromkreis 12' eingefügt ist. Wenn der veränderbare Widerstand 13 so beschaffen ist, daß sein Widerstandswert mit der Verschiebung der elastischen Körper 5 oder der Federn 8, 9 und 10 in dem oben beschriebenen Sinne wächst, dann vermindert sich der Betrag des durch dl· elektromagnetisch· Kupplung 11 übertragenen Drehmoments entsprechend der GrOBeFig. 6 shows the application to an electromagnetic clutch. 11 is an electromagnetic clutch. At a friction disks are used in such electromagnetic clutch, or magnetic fluid is used; a magnetic field is generated by the excitation coil 12 is supplied with an excitation current; a torque is transmitted by the attraction of the magnetic Field is converted into a pressing force for the friction disks, or by reducing the fluidity of the magnetic field, and the amount of torque transmitted is substantially proportional to the strength of the excitation current. 15 is a variable resistor that can be used in the Excitation circuit 12 'is inserted. When the variable resistor 13 is such that its resistance value with the displacement of the elastic body 5 or the springs 8, 9 and 10 increases in the sense described above, then the amount of the Coupling 11 transmitted torque according to the size

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des Widerstandes auf der getriebenen Seite.of resistance on the driven side.

Durch eine Kontrollvorrichtung 16 des SrregerStroms kann der Erregerstrom entsprechend der Drehzahl der treib ari den Welle verstärkt werden.By a control device 16 of the exciter current can the excitation current according to the speed of the drive ari the wave are reinforced.

Wie oben beschrieben wurde, ist die erfindungsgemäße Kupplung dann äußerst wirksam, wenn sie speziell in dem "F verwendet wird, daß die Leistung sich entsprechend der Drohzahl des Motors ändert, beispielsweise bei l'otorkraftfahrzeugen, wobei die Beschleunigung und die Verzögerung gegeben sind und die Bedingungen der Belastung sich dauernd andern, Beim Starten auf üblicher ebener !Fahrbahn wird allmählich gestartet (dargestellt durch die Kurve A in Fig. 7) "Jnd seiet durch Anwendung der Zentrifugalkraft wird die Kupplung bei irgend einer erforderlichen Drehzahl des Motors eingerückt» und mit der Steigerung der Drehzahl wird das Drehmoment allmählich vergrößert. 3o wird die Relation der -Tfceiserong der Drehzahl des Motors, wenn die Leistung der Kupplung beim Starten unter großer Belastung oder auf einer Steigung wächst, entsprechend den Belastungsbedingungen bei einer ein wenig höheren Drehzahl (höherer Leistung) eintreten. Daher bleibt der Motor auf dem Wege nicht stehen. Wenn beim schnellen Starten des Fahrzeugs der Motor rasch beschloß ilgt wird, dann wird die Kupplung bei einer Drehazhl eingerückt, die höher als bei einem normalen Start liegt, und sie aiweitet dann in einer Weise, daß die Kupplungsleistung rasch ansteigen kann. Daher wird dae Fahrzeug beschleunigt, wie es vom Fahrer beabsichtigt ist. Bei der Beschleunigung des ^ahrzeugs während der Betätigung bei einer bestimmten Geöe!/fc;ir,dlfctks>it wird die Kupplungsleietung sunäohst vermindert, tind άητ As described above, the clutch according to the invention is extremely effective when it is specifically used in the "F" that the power changes according to the engine speed, for example in motor vehicles, where the acceleration and the deceleration are given and the The conditions of the load are constantly changing. When starting on a normal level road surface, the start is made gradually (represented by curve A in FIG. 7) As the speed increases, the torque is gradually increased. 3o the relation of the speed of the engine, if the power of the clutch increases when starting under a heavy load or on an incline, will occur at a slightly higher speed (higher power) according to the load conditions. Therefore, the engine does not stop on the way. If the engine is resolved quickly while the vehicle is being started quickly, the clutch will be engaged at a rate greater than a normal start and then expanded in such a way that the clutch performance can increase rapidly. Therefore, the vehicle is accelerated as intended by the driver. When the vehicle is accelerated during operation at a certain geöe! / Fc; ir, dlfctks> it, the clutch line is reduced to a minimum, tind άητ

OP,lGi_NAL - 10 - OP, lGi _NAL - 10 -

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Motor wird unter geringer Last rasch beschleunigt und dann allmählich angeglichen. Daher ist das Beschleunigungsvermögen groß. Unter voller Last entspricht die Beschleunigung des Motors kaum den Erwartungen. Bei der erfindungsgemäßen Kupplung wird die getriebene Welle unter hoher Leistung beschleunigt, unter der der Motor beschleunigt worden ist. Beim Schalten der Getrieberäder wird die Kupplung allmählich eingerückt» selbst wenn die einmal freigegebene Kupplung schnell eingerückt wird (siehe die Kurvendiagramme in Pig, 7)· Daher ist die Herstellung der Verbindung mit den Getrieberädern leicht.Motor is accelerated rapidly under light load and then gradually adjusted. Hence the ability to accelerate great. The engine's acceleration hardly meets expectations under full load. In the inventive Coupling, the driven shaft is accelerated under high power under which the motor has been accelerated. As the gears shift, the clutch becomes gradual engaged »even if the clutch, once released, is engaged quickly (see the curve diagrams in Pig, 7) · Therefore, the connection with the gears is easy.

Es kann in einfacher Weise bewirkt werden, daß die Reibscheiben in entsprechender Weise zusammengepresst werden, wenn das Drehmoment umgekehrt von der getriebenen Seite auf die treibende Seite übertragen wird. Daher wird die Kupplung auch bei einer Drehzahl voll eingerückt, bei der die Zentrifugalkraft eine Leistung aufweist, die bei oder unterhalb eines Ilalb-Kuppelns liegt. Daher ist es leicht, Kotorbremsen, Kickstarten oder Pushstarten (bei Motorrädern) auszuführen. Sobald das Bremspedal getreten wird, wird die Kupplung ausgerückt. Wenn die Motorbremse unnötig ist, also wenn dl· Motorseite ein Drehmoment auf die Getrieberäder überträgt, sobald die Motordrehzahl geringer wird, wird die Kupplung wieder voll eingerückt, und die Motorbremse wird wirksam. So ist der Arbeitsgang ein sehr flexibler. Die vorliegende Erfindung betrifft daher eine automatische Kupplung» die alle Betätigungen ebenso vollkommen wie jegliche Handbetätigung ausführt.It can be effected in a simple manner that the Friction disks are pressed together in a corresponding manner when the torque is reversed from the driven side the driving side is transmitted. Therefore, the clutch is fully engaged even at a speed at which the centrifugal force has an output that is at or below one of the Ilalb domes. Therefore it is easy to brake the motor Perform kick start or push start (on motorcycles). As soon as the brake pedal is depressed, the clutch is disengaged. When the engine brake is unnecessary, i.e. when dl The engine side transmits a torque to the gear wheels, as soon as the engine speed is lower, the clutch will fully engaged again and the engine brake is activated. So the process is a very flexible one. The present The invention therefore relates to an automatic coupling which carries out all operations just as perfectly as any manual operation.

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Automatic centrifugal clutch for motor-driven vehicles, in which an optimal clutch effect is achieved regardless of the engine speed, characterized in that the clutch has both known speed-dependent components in the form of Kuge3.n (14), inclined surface (15) and driving Friction disc (3), as well as torque-dependent components in the form of a screw pair (7) with a large pitch, which work together in such a way that the inclined surface of the screw pair (7) when a resistance occurs on the transmission gear (2) of the pressing force by the centrifugal effect of the balls (14 ·) counteracts and reduces it accordingly, the two opposing effects being retained if the driving side and the driven side are interchanged.

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