DE1755101A1

DE1755101A1 - Arrangement of a flatbed on the chassis frame of motor vehicles, in particular off-road utility vehicles

Info

Publication number: DE1755101A1
Application number: DE19681755101
Authority: DE
Inventors: Johannes Walter
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1968-03-29
Filing date: 1968-03-29
Publication date: 1971-04-29

Description

tt Anordnung einer Pritsche auf dem Fahrgestellrahmen von Kraftfahrzeugen, insbesondere bei geländegängigen Nutzfahrzeugen " Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Pritsche auf dem Fahrgestellrahmen von Kraftfahrzeugeng insbesondere bei geländegängigen Nutzfahrzeugeng wobei die Pritsche einen rohrförmigen längsmittelträger aufweist und in mehreren Punkten auf dem Pahrgestellrahmen abgestützt ist.tt Arrangement of a bed on the chassis frame of motor vehicles, especially in all-terrain utility vehicles " The invention relates to an arrangement of a bed on the chassis frame of motor vehicles, particularly in off-road utility vehicles, the bed having a tubular longitudinal center support and being supported at several points on the chassis frame.

Bei derartigen Fahrzeugen können bekanntlich die von der Fahrt in unebenem Gelände herrührenden Verschränkungen von der Wagenfederung und von einem verwindungefähig auagebilden Fahrgestellrahmeng sowie von einer ebenfalls verwindungeweich angeordneten Pritsche ohne weiteres aufgenommen werdeti. Eine Beförderung von empfindlichen Gegenständen, wie z.B. von Funkgeräten, Kraftstoffbehältern, Koffern oder dergle erfordert jedoch unbedingt eine nicht verwindbare Auflageplattform der Fritsche. Eine solche würde dann aber die Verwindung des Rahmens hindern und dadurch zu Überbeanspruchungen führen.In such vehicles, as is known, from driving in uneven terrain resulting entanglements from the car suspension and from one torsion-proof chassis frame as well as one which is also torsion-soft arranged flatbed can be picked up without further ado. A carriage of sensitive Objects such as radio equipment, fuel tanks, suitcases or the like However, the Fritsche must have a non-twistable support platform. However, this would then prevent the frame from twisting and thereby causing excessive stress to lead.

Wegen des leichtbaus und zum Erreichen hoher Verwindungefestigkeit sind schon Ptitschen mit einem Mittelrohr und mit seitlichen Auslegern als Tragelementen bekannt. Dieses zentrale Rund- oder Ovalrohr bereitet aber für die feste Verbindung mit den Auslegern wie auch mit dem Pritschenboden und auch für dessen feste Auflage und gute Tragwirkung erhebliche Schwierigkeiteng weil schlecht zugängliohe Fugen und Winkel entstehen, die einen Ausgangspunkt für Korrosionen bilden. Außerdem erreicht die Biegefähigkeit den runden oder auch des ovalen Rohren nicht die wünschenswerte Höhe zur Aufnahme der Gesamtlast aus Ladung und Eigengewicht im Pahrbetrieb.Because of the lightweight construction and to achieve high torsional strength are already Ptitschen with a central tube and side arms as support elements known. However, this central round or oval tube prepares for the fixed connection with the outriggers as well as with the platform floor and also for its fixed support and good load-bearing effect, considerable difficulties because the joints are difficult to access and angles that form a starting point for corrosion. In addition, the flexibility does not reach the round or oval tubes the desirable height to absorb the total load from the load and its own weight in Pahrbetrieb.

Der Erfindung liegt die Beseitigung der vorstehenden Nachteile als Aufgabe zugrunde. Sie löst diese'Aufgabe bei den eingangs genannten Anordnungen dadurchp daß 4ie Pritsche verwindungesteif ausgebildet ist und ihr Längemittelträger einen Vierkantquerschnitt aufweist und durch mehrere seitliche Ausleger mit zwei parallel dazu verlaufenden seitlichen längeschienen verbunden istpund daß die Abstützung gegenüber dem Rahmen durch je ein vorn und hinten am Längsmittelträger und je eLn etwa in der Mitte an den seitlichen längeschienen angeordnetes Lager erfolgt. Bevorzugt wird dabei eine Ausführungeform derartg daß die Lager am längsmittelträger als Gummidrehlager mit in Längsrichtung verlaufender Achse# und die Lager an den seitlichen 1ängsBohienen als Metallglimmiklötze ausgebildet sind.The object of the invention is to eliminate the above disadvantages. It solves diese'Aufgabe in the above-mentioned arrangements dadurchp that 4ie flatbed verwindungesteif is formed and its length agent carrier has a square cross-section and in parallel by a plurality of lateral arm with two extending to lateral length seemed connected istpund that the support relative to the frame by a respective front and rear of Longitudinal central support and each eLn approximately in the middle on the lateral longitudinal rails arranged bearing takes place. A preferred embodiment is such that the bearings on the longitudinal center support are designed as rubber rotary bearings with an axis # extending in the longitudinal direction and the bearings on the lateral longitudinal braces are designed as metal glow blocks.

Durch die Ausbildung nach dem Erfindungsvorschlag wird erreicht, daß sich der verwindungsateife Pritschenboden an den Verwindungen den Pahrgestelle nicht beteiligt. Hierfür ist außer der Pritschenauabildung in erster Linie Ausbildung und Anordnung der Lagezigtellen maßgebend, Es wird also sowohl der Rahmen vor Überbeanspruchung geschützt als auch erreicht# daß auf der Fritsche die empfindlichsten Geräte ohne Nachteile gelagert werden können.By training according to the proposed invention it is achieved that the torsion-free flatbed floor does not participate in the torsion of the chassis. For this, besides the Pritschenauabildung primarily design and arrangement of Lagezigtellen is decisive is therefore protected both the frame against overloading and reached # that the most sensitive devices can be stored without disadvantages of Fritsche.

Ein weiteren Merkmal der Erfindung wird darin gesehen» daß an der Stelle jeden-Drehlagern die Rahmenlängsträger durch ein etwa U-förmigen Querhaupt miteinander verbunden eindg welchen in der Mitte die Lagerhülee aufnimmt und welches an dieser Stelle von einem am längsmittelträger befestigten, ebenfalls U-förmigen lageilooh übergriffen wirdv in welchem der die Hülee durchsetzende lagerbolzen befestigt istv Dabei ist es zweckmäßig# wenn das Querhaupt in an sich bekannter Weise durch Briden an den Rahmenlängsträgern befestigt ist. Schließlich wird mit der Erfindung noch vorgeschlagens daß die seitlichen Längsschienen nur an den Stellen der seitlichen Stützlager zwischen zwei benachbarten Auslegern angeordnet und an diesen befestigt sind* Hierbei und auch bei ganz durchgehenden seitlichen längeschienen können diese einen nach außen offenen U-Querschnitt aufweisen. Erfindungsgemäß ist dann die Anordnung so getroffeng daß die Rahmenlängsträger einen nach innen offenen U-Querschnitt aufweiseng und daß die seitlichen Längsachienen so über ihm liegeng daß ihre Stege im wesentlichen in einer Flucht liegen. Für die Stützlager selbst schlägt die Erfindung vor, daß an den seitlichen Längsschienen abwärts gekehrte Blechträger und an den Rahmenlängsträgern seitliche Konsolen befestigt sind, die zwischen sich die als Stützlager dienenden Metallgummiblöcke aufnehmene An sich kann der Längsmittelträger auf verschiedene Art und Weise erhalten werden. Die Erfindung schlägt jedoch vorg daß das als Längsmittelträger dienende Vierkantrohr aus zwei an den Schenkelkanten zusammengeschweißten U-Schienen besteht.Another feature of the invention is seen in the fact that the Place each pivot bearing on the frame side members through a roughly U-shaped crosshead connected to each other and which one in the middle accommodates the storage case and which one at this point by a U-shaped attached to the longitudinal center beam lageilooh is overlapped in which the bearing bolt penetrating the sleeve is fastened istv included it is useful # if the crosshead is known per se Way is attached to the frame side members by clamps. Finally, with the invention still proposed that the lateral longitudinal rails only at the points the lateral support bearings are arranged between two adjacent booms and on these are attached * Here and also with completely continuous lateral longitudinal rails these can have an outwardly open U-cross section. Is according to the invention then the arrangement is made so that the frame side members have an inwardly open Have a U-cross section and that the lateral longitudinal axes are so above it that their webs are essentially in alignment. For the support bearings themselves the invention proposes that swept down on the lateral longitudinal rails Sheet metal support and side brackets are attached to the frame side members, the between the metal rubber blocks serving as support bearings take up in itself the longitudinal center beam can be obtained in different ways. The invention suggests, however, that the square tube serving as a longitudinal center beam consists of two consists of U-rails welded together at the leg edges.

Um nun dabei die Schweißnähte von Biegekräften zu entlasteng wird eine derartige Anordnung des Längsmittelträgers vorgeschlagen, daß die Schweißnähte seitlich in der neutralen Faser liegen. Schließlich besteht noch ein Merkmal der Erfindung darint daß jeder Ausleger ein nach außen verjüngt abgekantetes Z-Profil aufweist.In order to relieve the welding seams from bending forces such an arrangement of the longitudinal center beam proposed that the welds lie laterally in the neutral fiber. Finally, there is one more characteristic of the Invention darint that each boom has an outwardly tapered beveled Z-profile having.

In der Zeichnung ist ein Auaführungsbeispiel mit Einzelheiten der Erfindung dargestellt und zwar zeigti Fig.1 3 die Pritsche mit aufgeladenem Behälter (Shelter) in Ansicht von obeng von der Seite und von vorny Fig.4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig.1.The drawing shows an exemplary embodiment with details of the invention, namely, FIG. 1 shows 3 the flatbed with a loaded container (shelter) in a view from above from the side and from FIG. 4 a section along line IV-IV in FIG .

in girößerem Maßstab, Fig.5 eine Ansicht von der Seite auf ein Drehlageir und Fig.6 einen Schnitt nach Linie VI VI in Fig.1, in größerem Maßstab.on a larger scale, Fig. 5 is a view from the side on a Drehlageir and Fig.6 a section along line VI VI in Fig.1, in a larger Scale.

Die Fritsche eines geländegängigen Nutzkraftwagens (Fig.1) (Fig.3) besteht aus einem als tragende Plattform gebildeten Pritschenboden mit seitlichen, teils klappbaren, teils aushängbaren Wänden 9, Der als ebene Ladeplattform dienende . Boden ist zum ebenen Tragen eines mit empfindlichem Ausrüstungegut versehenen, großen Sheltere verwindungsateit ausgeotaltet. Der Boden ist mit seinem Tragkörper aus einem Mittelrohrgerippe, d.h. aus einem durchgehenden Mittelrohr mit davon abragenden Auslegerng auf einem nachgiebigen Pahrgestellrahmen aufgelegt.The fritsche of an all-terrain utility vehicle (Fig.1) (Fig.3) consists of a platform floor formed as a load-bearing platform with lateral, partly foldable, partly detachable walls 9, which serve as a flat loading platform . The floor is designed to be able to carry a large shelf with sensitive equipment. The base is placed with its supporting body made of a central tubular frame, ie a continuous central tube with brackets protruding therefrom on a flexible chassis frame.

Abweichend von den bekannten Bauformen ist das Mittelrohr als Vierkantrohr aus zwei an den freien Enden ihrer Schenkel zusammengeschweißteng U-förmigen Schienen aus Blech gebildets aodaß die Schweißnaht bei einer Biegebeanspruchung in der neutralen Zone liegt und ungefährdet ist.In contrast to the known designs, the central tube is a square tube of two U-shaped rails welded together at the free ends of their legs formed from sheet metal so that the weld seam in the case of a bending load in the neutral Zone is and is not endangered.

Jeder Ausleger besteht aus einer etwa Z-förmigen Tragschienet die.an ihrem inneren Ende im ganzen Querschnitt mit dem Mitteln rohr versohweißt ist, Dabei fluchtet ihr oberer Schenkel ständig mit der Oberseite des Mittelrohren. Jeder Ausleger is't nach außen verjüngtt während seine äußeren Enden von einem U.#Profilrahmen umfaßt eind'p der gleichfalls zum Festhalten des Bodens diente Jeder Ausleger ist mindestens im mittleren Pritachenbereich mit abwechselnd gegeneinander gerichteten, oberen bzw. unteren Schenkeln seines Z-Profils eingesetzt.Each boom consists of an approximately Z-shaped support rail die.an its inner end is welded in the entire cross-section with the central tube, thereby your upper leg is always in line with the top of the central tube. Every boom is't tapered outwards while its outer ends are covered by a U. # profile frame includes a'p which also served to hold the ground in place. Each cantilever is at least in the middle pritach area with alternately directed against each other, upper and lower legs of its Z-profile used.

Nahe dem vorderen wie dem hinteren Ende der Pritsche, die etwas die Länge den Fahrgestellrahmens nach hinten überragt, ist das Mittelrohr durch zwei Glimmidrehlager auf dem Fahrgestellrahmen abgestützt. Zu diesem Zweck ist an das Rohr etwa in Nähe jeden aeiner Enden je ein nach unten offenen Böckehen In der Mittelebene unten angeschweißt. Das Böckchen ist etwa hutförmig ausgebildet.Near the front and the rear end of the platform, which protrudes slightly the length of the chassis frame to the rear, the central tube is supported by two Glimmidrehlager on the chassis frame. For this purpose, a downwardly open frame is welded to the pipe in the vicinity of each of its ends. The lug is roughly hat-shaped.

Die etwa aufrechten Schenkel des Böckehens sind in bekannter Weise mit dem Lagerbolzen fest verbunden. In dem Böckehen ist eine Gummihülse eingefügtg deren äußerer Umfang mit einer äußeren Stahlhülee fest verbunden ist; diese ist wiederum auf einem gleichfalls hutförmigeng ebenfalls nach unten offenem Querhaupt fest angeordnet.The approximately upright thighs of the goat are in a known manner firmly connected to the bearing pin. A rubber sleeve is inserted into the foot the outer circumference of which is firmly connected to an outer steel sleeve; this is again on a hat-shaped crosshead that is also open at the bottom firmly arranged.

Das Querhaupt überbrückt jeweils beide Längsträger des Fahrgestellrahmense sodaß bei einer in waagerechter Ebene aufgestellten Fritsche das Querhaupt ebenfalls waagerecht liegt. Das Querhaupt ist an den beiden Längsträgern des Fahrgestellrahmens mit Briden jeweils beidseitig fest gespannt. Die Stege vom Böckchen und des Querhaupte müssen einen gewissen Abstand voneinander habeng um bei einem Überschreiten des von den Drehlagern aufnehmbaren Verschränkungegrades noch etwas Spiel zu haben. Der Abstand des Stegs des am Rohr befestigten Böckchens zu dem Steg des Querhaupts begrenzt den in den Drehlagern möglichen Schwenkwinkel der einen Fahrzeugseite zur andereng vermehrt um die Dehnlängen in den Briden.The crosshead bridges both side members of the chassis frame so that if the fritsche is set up in a horizontal plane, the crosshead also lies horizontally. The crosshead is on the two side members of the chassis frame firmly clamped on both sides with clamps. The bridges of the goat and the crosshead must have a certain distance from each other in order to ensure that the to have some play from the pivot bearings absorbable degree of entanglement. The distance between the web of the bracket attached to the pipe and the web of the crosshead limits the pivot angle possible in the pivot bearings on one side of the vehicle on the other hand increased by the stretching lengths in the clamps.

Zum Auffangen des gegenseitigen Längsverschiebens der Fahrgestell-Längsträgerg das bei jeder Pahrgestellverwindung auftritt, ist im vorderen Teil der Pritoche vor der Ebene der Hinterachse zwischen das mit den Seitenwänden des Mittelrohres verachweißtet nächste Auslegerpaar - und zwar im durchgehend gleichen Abstand von dem Mittelrohr - auf jeder Seite je eine U-förmige, nach außen offene Schiene in jeden der beiden benachbarten Ausleger eingeschoben.To collect the mutual longitudinal displacement of the chassis-Längsträgerg that occurs at each Pahrgestellverwindung, is in the front part of the Pritoche front of the plane of the rear axle between the with the side walls of the central tube verachweißtet next arm pair - in the continuous same distance from the central tube - on each side One U-shaped rail, open to the outside, is inserted into each of the two adjacent arms.

Jede U-Schiene ist so eingefügt, daß ihr oberer, nach außen ragender Schenkel sich jeweils auf der Seite des Auslegern befindet, die dessen oberen Schenkel entgegengesetzt ist, Der untere U-Schieneneuhenkel ist auf dem untqren Auslegerschenkel befestigt* Der Steg jeder U-Schiene ist im rechten Winkel mit dem Steg der'beiden benachbarten Aueleger vor der Hinterachse fest verbunden.Each U-rail is inserted in such a way that its upper, outwardly protruding Leg is located on the side of the boom, which is its upper leg is opposite, The lower U-rail leg is on the lower floor Cantilever legs attached * The web of each U-rail is at right angles to the The bridge of the two neighboring Aueleger is firmly connected in front of the rear axle.

Um die bei Versohränkungen den Fahrgestelle zwangsläufig auftretenden, gegenläufigen Längsverschiebungen der Rahmenlängeträger weitgehend aufzufangen# werden die dafür vorgesehenen Metallgummilager etwa in Höhe den Fahrgestellrahmenn angeordnet. Zu diesem Zweck ist jede Tragschiene nach unten durch ein etwa rinnenförmigen, starken Abstandsblech verlängert, Das Abstandeblech ist mit mindestens einem Paar Rinnen von gleicher Tiefe versehen. An jedem Abstandsblech ist auf seiner Unterseite ein Metallgummiklotz zur Aufnahme der die Verschiebungen veranlassenden Druck-und Zugkräfte.fentgesehraubt.In order to largely absorb the counter-rotating longitudinal displacements of the frame longitudinal members that inevitably occur when the chassis are seared, the metal-rubber bearings provided for this purpose are arranged approximately at the height of the chassis frames. For this purpose, each support rail is extended downwards by an approximately channel-shaped, strong spacer plate. The spacer plate is provided with at least one pair of grooves of the same depth. A metal rubber block for absorbing the compressive and tensile forces causing the displacements is removed from the underside of each spacer plate.

Die Metallgummiklötze sind auf ihrer anderen Seite am Pahrgestellrahmen angeordnet» Auf der äußeren Stegaeite jeden Längsträgers'ist in der Ebene der Schienen eine ]Gagerkonsole befestigt. Um die Konsole so starr wie möglich mit dem Läzigsträger zu verbinden# ist auf ihrer nach außen gerichteten Auflageplatte eine Verstärkungeplatte befestigt, Diese übergreift die Auflageplatte beträchtlich zur Wagenmitte hin. Außerdem ist der Konsolensteg am unteren Ende zur Wagenmitte abgebogen# sodaß der Pahrgestell-Ungsträger durch die KonBole von außen fest eingefaßt ist. Die Konsole wird zu ihrer lösbaren Befestigung noch an ihren Steg mit dem Längeträger verschraubt, Auf diese Weine kann eine übermäßige Belastung der Befestigungeschrauben nicht auftreten.The metal rubber blocks are on their other side on the chassis frame arranged "On the outer side of the web of each longitudinal girder" is in the plane of the rails a] gager console attached. To make the console as rigid as possible with the Läzigträger to be connected # is a reinforcement plate on its outward-facing support plate attached, This overlaps the platen considerably towards the center of the car. aside from that the console web is bent at the lower end to the middle of the car # so that the chassis-Ungträger is firmly enclosed by the KonBole from the outside. The console becomes her detachable Fastening still screwed to its web with the longitudinal beam, on these wines an excessive load on the fastening screws cannot occur.

Bei dieser Pritsche'nausbildung ist der als Ladeplattform dienende Pritschenboden für das Ladegut In ausreichendem Maße verwindungenteigg auch bei einer Fahrt in unebenem, schwierigem Gelände,In this platform, the one that serves as the loading platform Platform floor for the load. Sufficient torsion dough also with a ride on uneven, difficult terrain,

Claims

Claims: 1. Arrangement of a platform on the chassis of motor vehicles, particularly in all-terrain utility vehicles, the platform having a tubular longitudinal center support and being supported in several points on the chassis frame, characterized in that the platform (7) is torsion-resistant and its longitudinal center support ( comprising 10) has a square cross-section and ISTG connected by a plurality of lateral arm (11) with two parallel thereto lateral longitudinal rails (19) and in that the-support relative to the frame (12) by a respective front and rear of the longitudinal center support (10) and one each takes place approximately in the middle of the lateral longitudinal rails (19) arranged bearing.

2. Arrangement according to claim 19, characterized in that the bearings (14) on the longitudinal central support (10) are designed as rubber rotary bearings with an axis extending in the longitudinal direction and the bearings (22) on the lateral longitudinal rails (19) are designed as MelUallgummiklötze. 3. Arrangement according to claim 2, characterized in that at the point of each pivot bearing (14) the frame side members (12 ) are connected to one another by an approximately U-shaped crosshead (16) which receives the bearing sleeve in the middle and which on this Place is overlapped by a U-shaped bearing block (15 ) fastened to the longitudinal center support (10) and in which the bearing bolt penetrating the sleeve is fastened. 4. Arrangement according to claim 39 characterized in that the crosshead (16) is fastened in a manner known per se-by clamps (17) to the frame side members (12). 5. Arrangement according to one or more of claims 1 to 49, characterized gekennzeichnett that the lateral longitudinal rails (19) are arranged and attached to these only at the points of the lateral support bearings (22) between two adjacent arms (11). 6. Arrangement according to one or more of claims 1 to 59 characterized »that the lateral longitudinal rails (19) have an outwardly open U-cross section 7. Arrangement according to claims 5 or 6, characterized in that the frame longitudinal support (12) one have inwardly open U-cross section and that the lateral longitudinal rails (19) lie above it in such a way that their webs lie essentially in a plunge. 8. The arrangement according to claim 79, characterized in that on the lateral longitudinal grooves (19) downward facing sheet metal girders (20) and on the frame side girders (12) Beitliche brackets are attached which accommodate the metal rubber blocks (22) serving as support bearings between them. 9. The arrangement according to one or more of claims 1 to 89, characterized »that the square tube serving as the longitudinal central support (10) consists of two at the leg edges. welded U-rails. 10. The arrangement according to claim 99.gekisiert by one of the -like arrangement of the longitudinal center beams (10) 9 that the weld seams are laterally in the neutral Paser. 11. The arrangement according to one or more of claims 1 to 109 characterized in that each boom (11) has an outwardly tapered beveled Z-profile. ,