DE1755032C

DE1755032C - Multi-disc clutch, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1755032C
Application number: DE19681755032
Authority: DE
Inventors: Richard 8720 Schweinfurt Binder
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Filing date: 1968-03-23
Publication date: 1973-08-02

Description

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Reibbelag als runde Scheibe ausgebildet und in der Fig. 3 zeigt die Abdrückfedem 20, die durch Radialbohrung der Zwischenscheibe angeordnet. Da- Schrauben 21 an der Zwhchenscheibc 9 befestigt durch wird eine Vereinfachung der Verschiebeein- sind, und gegen das auf der Kurbelwelle der Brennrichtung erreicht, da die Bohrung nicht nur zur Auf- kraftmaschine befestigte Sehwungrad 7 drücken,
nähme der Feder herangezogen wird, sondern gleich- 5 Bei der in F i g. 7 dargestellten Ausführungsiorin zeitig den Reibbelag gegen Verschiebung sichert. sind die die Reibflächen 12 bildenden Reibbeläge alsThe friction lining is designed as a round disk and FIG. 3 shows the forcing springs 20, which are arranged through the radial bore of the intermediate disk. Since screws 21 are fastened to the intermediate washer 9 by, a simplification of the displacement is achieved, and against that on the crankshaft the combustion direction is achieved, since the bore not only presses the flywheel 7 attached to the engine,
would take the spring is used, but the same- 5 In the case of FIG. 7 shown Ausführungsiorin early secures the friction lining against displacement. are the friction linings forming the friction surfaces 12 as

Aufbau und Wirkungsweise werden an Hand der runde Scheiben ausgebildet, wobei die Radialboh-Structure and mode of operation are based on the round disks, with the radial drilling

im nachfolgenden beispielsweise dargestellten Aus- rung 18 in der Zwischenscheibe 9 die Feder 11 auf-In the example shown below, the recess 18 in the washer 9 accommodates the spring 11

führungsform der Erfindung beschrieben. Es zeigt nimmt und gleichzeitig die Führung des der FederDescribed embodiment of the invention. It shows takes and at the same time the leadership of the spring

F i g. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße io zugekehrten Reibbelages 12 bildet. Der zwischenF i g. 1 forms a plan view of the friction lining 12 facing the invention. The between

Kupplung, dem Flachschieber 15 und der Brücke 10 befindlicheCoupling, the flat slide 15 and the bridge 10 located

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Zweisehei- Reibbelag ist durch entsprechende Ausbildung derFig. 2 is a longitudinal section through the Zweishei- friction lining is through a corresponding design of

benkupplung gemäß der Erfindung, Brücke 10 unverrückbar gegenüber dieser gehalten.Benkupplung according to the invention, bridge 10 held immovable with respect to this.

Fig. 3 einen Sc'iiiilt gemäß der Schnittlinie 1II-III Die Schenkel 16 der Brücke 10, wie dies in F ig. 43 shows a section along the section line II-III. The legs 16 of the bridge 10, as shown in FIG. 4th

in Fig. 1 in vergrößerter Darstellung, der die Ab- 15 dargestellt ist, dienen dabei als Seitenführung für denin Fig. 1 in an enlarged view, which the Ab- 15 is shown, serve as a side guide for the

druckfedern zeigt, Flachschieber 15. Auf der Zwischenscheibe 9 ist da-shows compression springs, flat slide 15. On the intermediate disk 9 there is

Fig.4 die Z-wischcnscheibe mit der erfindungsge- bei die Brücke 10 entsprechend der in Fig.4 gezeigmäßen Wegbegrenzungseinrichtung, *en Ausführungsform befestigt.FIG. 4 the Z wiper disk with the bridge 10 according to the invention corresponding to the one shown in FIG Path limiting device, * attached embodiment.

F i g. 5 einen Längsschnitt durch die Zwischen- Die Wirkungsweise \r Zweischcibenkupplung istF i g. 5 is a longitudinal section through the intermediate two-disc clutch

scheibe gemäß der Schnittlinie V-N' in F i g. 4, ao folgende:disk according to the section line V-N 'in F i g. 4, ao the following:

Fig.6 einen Längsschnitt durch die Zwischen- Die Fig. 2 und 3 zeigen die Kupplung in der ein-6 shows a longitudinal section through the intermediate FIGS. 2 and 3 show the coupling in the one

scheibe gemäß der Schnittlinie VI-VI in Fig.4 und gerückten Stellung, wobei der Flachschieber 15 mitdisk according to the section line VI-VI in Figure 4 and moved position, the flat slide 15 with

F i g. 7 einen Längsschnitt durch die Zwischen- der einen Seite am Schwungrad 7 anliegt,
scheibe, wobei die Radialbohrung der Zwischen- Beim Ausrücken der Kupplung wird die Druckscheibe die Führung des Reibbelages bildet, as platte 3 von den Reibbelägen 6 der Kupplur.gs-F i g. 7 shows a longitudinal section through the intermediate one side rests on the flywheel 7,
disc, the radial bore of the intermediate When the clutch is disengaged, the pressure disc forms the guide for the friction lining, as plate 3 of the friction linings 6 of the clutch.

Bei der in den Fig. 1 und2 dargestellten Zwei- scheibe5, die zwischen der Druckplatte3 und der scheibenkupplung handelt es sich um eine im Auto- Zwischenscheibe 9 angeordnet ist, abgehoben. Durch mobilbau allgemein übliche Ausführungsform. Es er- die Kraft der an der Zwischenscheibe 9 befestigten übrigt sich daher, den grundlegenden Aufbau und die Abdrückfedern 20, die sich am Schwungrad abstüt-Wirkungsweise einer solchen Kupplung zu beschrei- 30 zen, wird gleichzeitig die Zwischenscheibe 9 in derben. Die nachfolgenden Ausführungen beschränken selben Richtung bewegt wie sich die Druckplatte 3 sich daher im wesentlichen auf die erfindungsgemä- beim Ausrückvorgang bewegt, und zwar so lange, bis Ben Merkmale. der Flachschieber 15 mit der dem Schwungrad? ab-In the case of the two-disc 5 shown in FIGS. 1 and 2, which is located between the pressure plate 3 and the Disc clutch is a car intermediate disc 9 is arranged, lifted. Through mobile construction generally used embodiment. It is the force of the fastened to the intermediate disk 9 Therefore, the basic structure and the forcing springs 20, which are supported on the flywheel, are left over To describe such a coupling, the intermediate washer 9 becomes tough at the same time. The following explanations restrict the same direction as the pressure plate 3 moves therefore moves essentially on the according to the invention during the disengagement process, namely until Ben characteristics. the slide valve 15 with the flywheel? away-

Die Zweifachkupplung nach den Fig. 1 und2 be- gewandten Seite am Zwischenring2 anschlägt. Dasitzt ein Kupplungsgehäuse 1, welches zusammen mit 35 durch wird auch die Kupplungsscheibe 5, die sich dem Zwischenring2 an dem Schwungrad? durch zwischen dem Schwungrad? und der Zwischen-Schrauben befestigt ist. Die Ausrückhebel 4 sind scheibe 9 befindet, freigegeben, wodurch der Kraftschwenkbar auf den mit dem Kupplungsgehäuse 1 fluß zwischen dem Antriebsmotor und dem Getriebe verbundenen Lagerböcken angeordnet und stehen einwandfrei unterbrochen wird,
mit der Druckplatte 3 in Verbindung, wobei das Aus- 40 Bei Abnützung der Reibbeläge 6 der zwischen dem rücklager 8 über einen Ausrückring auf die freien Schwungrad 7 und der Zwischenscheibe 9 angeordne-Enden der Ausrückhebel4 wirkt. Die die Reibbe- ten Kupplungsscheibe wird durch den Anpreßdruck läge 6 tragenden Kupplungsscheiben 5 sind in übli- der Kupplungsfedern der zwischen den Reibflächen eher Weise auf der Getriebe-Eingangswelle durch 12 angeordnete Flachschieber 15 in axialer Richtung Keilnutprofile drehfest aber axial verschiebbar an- 45 verschoben, da der Reibwiderstand dieses Flachgeordnet, wobei sich zwischen diesen beiden Kupp- Schiebers so bemessen ist, daß er kleiner ist als die lungsscheiben 5 die Zwischenscheibe 9 befindet. Kraft der Anpreßfedern. Dagegen ist die Kraft derThe double coupling according to FIGS. 1 and 2 strikes against the intermediate ring 2 on the side facing it. Is there a clutch housing 1, which together with 35 is also the clutch disc 5, which is attached to the intermediate ring 2 on the flywheel? through between the flywheel? and the intermediate screw is attached. The release levers 4 are disk 9, released, whereby the force pivotable on the bearing blocks connected to the clutch housing 1 between the drive motor and the gearbox are arranged and are perfectly interrupted,
with the pressure plate 3 in connection, whereby the ends of the release levers 4 arranged between the rear bearing 8 via a release ring on the free flywheel 7 and the washer 9 acts upon wear of the friction linings 6. The clutch disks 5, which carry the friction bed, would be 6 bearing the contact pressure, are usually shifted on the transmission input shaft by means of 12 flat slides 15 arranged between the friction surfaces on the transmission input shaft in the axial direction of the keyway profiles so as to be non-rotatable but axially displaceable, because the frictional resistance of this flat arrangement, being between these two coupling slides is dimensioned so that it is smaller than the pulley disks 5, the intermediate disk 9 is located. Force of the compression springs. Against this is the power of

Die Wegbegrenzungseinrichtung ist in den F i g. 2 Abdrückfedem 20 geringer als der Reibwiderstand und in vergrößerter Darstellung in den Fig.4 bis6 des Flachschiebers 15, so daß dieser Flachschieber gezeigt. Diese Wegbegrenzungseinrichtung ist auf c'ei 50 15 nur durch die Kupplungsfedern in axialer Rich-Zwischenscheibe 9 befestigt und besteht in dieser tung verschoben werden kann. Da auch bei Abnüt-Ausführungsform aus der Brücke 10, die U-förmig zung der Reibbeläge 6 ständig derselbe Abstand zwiausgebildet ist, und deren Schenkel 16 zur Befesti- sehen der Anschlagfläche an der Zwischenscheibe 9 gung durch Schrauben an der Zwischenscheibe 9 und dem Flachschieber 15 erhalten bleibt, ist eine Kröpfungen 17 aufweisen. Zwischen den Reibflä- 55 einwandfreie Funktion der Kupplung sichergestellt, chen 12, die durch Reibbeläge gebildet werden, ist bis die maximal zulässige Reibbelagabnutzung erder Flachschieber 15 angeordnet, wobei ein mit der reicht wird.The travel limiting device is shown in FIGS. 2 forcing springs 20 lower than the frictional resistance and in an enlarged view in FIGS. 4 to 6 of the flat slide 15, so that this flat slide shown. This travel limiting device is only in the axial Rich washer on c'ei 50 15 by the clutch springs 9 attached and consists in this device can be moved. As also with the Abnüt version from the bridge 10, the U-shaped tongue of the friction linings 6 constantly the same distance between them is, and the legs 16 for attaching the stop surface to the intermediate disk 9 see supply is retained by screws on the washer 9 and the flat slide 15 is one 17 have offsets. Perfect functioning of the clutch ensured between the friction surfaces, Chen 12, which are formed by friction linings, is earthed until the maximum permissible friction lining wear Flat slide 15 arranged, with one being enough.

Brücke 10 fest verbundener Bolzen 14 sowohl die Die Wegbegrenzungseinrichtung, wie sie in den Reibbeläge als auch den mit einem Langloch 13 ver- F i g. 2,4, 5 und 6 gezeigt ist, kann als gesondertes sehenen Flachschieber 15 durchdringt. Durch die Fe- 60 Bauteil an der Zwischenscheibe 9 montiert werden, der 11, die sich mit ihrem einen Ende gegen einen Dies nat den Vorteil, daß vor der Montage diese Bund 19 des Bolzens 14 und mit dem anderen Ende Wegbegrenzungseinrichtung geprüft werden kann, gegen eine auf der Reibfläche 12 befindliche Scheibe und es ist auf einfache Weise möglich, einen genau abstützt, wird die Anpreßkraft der Reibflächen 12 dosierbaren Reibwiderstand durch entsprechende Begegenüber dnn Flachschieber 15 erzielt. Um in ra- Ö5 messung der Feder 11 und Wahl der Reibflächen 12 dialer Richtung wenig Bauraum zu beanspruchen, vorzusehen. Diese genau Dosierbarkeit des Reibragt zumindest teilweise der Bolzen 14 und die Feder Widerstandes ermöglicht es, die Verschiebekraft sehr 11 in eine Radialbohrung 18 der Zwischenscheibe 9. niedrig zu halten, wodurch gewährleistet ist, daß dieBridge 10 firmly connected bolts 14 both the path limiting device, as in the Friction linings as well as those provided with an elongated hole 13. 2,4, 5 and 6 shown can be used as a separate seen flat slide 15 penetrates. Through the Fe- 60 component can be mounted on the intermediate disk 9, the 11, which has one end against a die has the advantage that this The collar 19 of the bolt 14 and the travel limiting device at the other end can be checked, against a disc located on the friction surface 12 and it is possible in a simple manner to exactly one supported, the contact pressure of the friction surfaces 12 is controllable frictional resistance by corresponding contact Thin flat slide 15 achieved. In order to measure the spring 11 and select the friction surfaces 12 in ra- Ö5 dialer direction to take up little space to provide. This precisely controllable friction of the friction at least partially the bolt 14 and the spring resistance allows the displacement force to be very high 11 to keep low in a radial bore 18 of the washer 9. This ensures that the

schwungradseitige Kupplungsscheibe einen nur ganz geringfügig geringeren — etwa 2%> — Druck erhält als die druckplattenscitige Scheibe.The clutch disc on the flywheel side is only slightly smaller - about 2%> - Print received as the printing plate-sided disc.

Die Wegbegrenzungseinrichtung nach F i g. 7 unterscheidet sich hinsichtlich der Wirkungsweise nicht von der bereits beschriebenen Ausführungsform. Da sich jedoch die Feder 11 im Grunde der Radialbohrung 18 der Zwischenscheibe 9 abstützt, kann diese Wegbegrenzungseinrichtung nicht vor dem Zusammenbau hinsichtlich des Reibwiderstandes geprüf werden. Dagegen ist der Aufbau dieser Wegbegren· Zungseinrichtung sehr einfach.The path limiting device according to FIG. 7 does not differ in terms of the mode of action from the embodiment already described. However, since the spring 11 is basically the radial bore 18 of the intermediate disk 9 is supported, this path limiting device cannot before assembly be checked with regard to the frictional resistance. On the other hand, the structure of this path limit Switch mechanism very simple.

Es ist möglich, die Brücke als ebene Platte auszu führen und die Aussparungen sowie die Führung füi den Flachschieber in der Zwischenscheibe 9 anzuorcl· nen.It is possible to run the bridge as a flat plate and the recesses and the guide füi to fix the flat slide in the washer 9 nen.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

are accessible or exchangeable. Furthermore, one of the claims is: simple influencing of the leaf spring regulating the axial displacement when compensating for wear

1. Automatically adjusting path limits not possible.

It is therefore the object of the present invention, in particular for motor vehicles, to provide at least one multi-plate clutch which avoids the two clutch plate disadvantages of the known constructions that carry the friction linings. has a high operational reliability, very simple effect is to be mounted by Abdrückfedern stationary intermediate and a precisely metered friction disc are arranged io marked by the path limiting enables
According to the invention, this object is achieved by a U-shaped bridge (10), which is achieved by the fact that the path limiting device has a U-shaped screw on the outer surface of the Zwi- mige bridge, which is secured by screws on the washer (9) is attached, and one under '.ler outer circumferential surface of the washer is attached under the action of a spring (11) and at least 15, and one under the action of a spring and a friction lining axially fixed on the bridge, at least one axially fixed on the bridge Friction (12) against the frictional resistance axially movable lining against the frictional resistance axially movable flat slide (15) leads. Chen flat slide leads. This becomes a very

2. Path limiting device according to claim 1, simple assembly of both the Wegbegrenzungseindaduicn characterized in that the spring (11) in the 20 direction on the outer diameter of the intermediate one Radial bore (18) of the intermediate disk (9) disk and the entire clutch achieved because is arranged. no part of this path limitation device has a

3. Travel limiting device according to claim I _s te requires connection with the flywheel, or 2, characterized in that the flat further is a precise metering of the friction resistance slide (15) has an elongated hole (13) through 15 of the axially movable flat slide through which protrudes a bolt (14), the bolt ensuring appropriate selection of springs and friction linings with a collar (19) as an abutment of the spring. This exact controllability of the friction is provided and attached to the bridge (10). Resistance allows the displacement force of the

4. To keep path limiting device after one of the path limiting device very low. Claims 1 to 3, characterized in that 30 It has been determined that a total displacement graph the bridge (10) with its crankings (17) to the single to double weight of the Zwider outer circumferential surface of the intermediate disk (9) corresponds to selenium plate, sufficient to the Krafi the rests and the tavern '(16) as a longitudinal guide Abirrückfedern about half of their original the flat slide (15) are formed. to be able to reduce the size. This will

5. Travel limiting device according to one of 35 ensures that the flywheel-side clutch claims 1 to 4, characterized in that the lungsseibe only slightly - about 2 °, 0 which serves as an abutment for the spring (11) - receives lower pressure than the clutch-side Friction lining (12) designed as a round disc and disc. With the previously proposed path delimiters of the radial bore (18) of the intermediate disk switch devices are mainly used (9) is arranged. 40 set by difficulty that an accurate

Controllability of the frictional engagement was hardly achievable, so that the flywheel-side disc on the The power transmission of the clutch was considerably less involved and this resulted in an uneven effect low wear and a worsening of the

The invention relates to a self-supporting safety of the clutch resulted,
adjusting travel limiting device for a According to a further feature of the invention

Multi-disc clutch, especially for motor vehicles, it is advantageous that the spring is in a radial bore witness, is arranged with at least two of the friction linings bearing the intermediate disk. This can Clutch discs having one under 50 of the total diameter of the intermediate disc on either side the action of forcing springs, the intermediate-mounted travel limiting device is very small are arranged. will hold.

A multi-plate clutch with an automatic mechanism. Furthermore, it is advantageous that the flat slide

The adjusting travel limiting device has an elongated hole through which a bolt For example, from the German patent specification 850 845 55 protrudes, the bolt with a collar as an abutment. In this version, forcing springs are provided with the spring and attached to the bridge is between the Anpreßplattc and the washer. This is a very simple way to get the arranged. In addition, both parts have the parallel possibility of the path limiting device in front of the to the output shaft arranged and aligned receipt attachment to the intermediate disk as a unit to assemble 60 arranged in soft spacer pins and to test the frictional resistance. These spacer pins are to be made in the pressure plate of the.

axially freely displaceable by a predetermined clearance As a further advantageous feature of the invention

and in the intermediate disk by a pretensioned one it is to be seen that the bridge with its cranked leaf spring for the purpose of the wear compensation on the outer circumferential surface of the intermediate disk is only displaceable in one direction. A 65 rests and the legs are designed as a longitudinal guide for the disadvantage of the known embodiment, for example flat slides.
wise to see that all parts of the path delimit another feature of the invention.

activation device only after dismantling the coupling is the one used as an abutment for the spring