DE1750658C

DE1750658C - Device for atomizing lubricant by means of compressed air

Info

Publication number: DE1750658C
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Schlosshauer, Alfred R., DipL-Ing., 6900 Heidelberg
Publication date: 1972-07-06

Description

Die Erllndung botrilTt cine Vorrichtung zum Zerstäuben von Schmiermitteln durch Druckluft mit einem In einem Gehiiuse geführten, olne Ringnut on seinem Umfang aufweisenden Slcuerkolben, der unter dem Einfluß der Druckluft von einer Ausgangsstellung, in welcher er die Druckluftzufuhr zu einer Sprühdose absperrt, entgegen der Einwirkung einer Feder in eine Arbeitsstellung verschoben wird, in der er einen zur Sprühdose führenden Druckluftkanal und über die Ringnut die Schmiermittelzufuhr zur Düse ermöglicht.The invention offered a device for atomization of lubricants by means of compressed air with an in a housing guided, olne ring groove on its circumference having Slcuerkolben, the under the influence of the compressed air from a starting position, in which he the compressed air supply to a Spray can shut off, is moved against the action of a spring in a working position in which he has a compressed air channel leading to the spray can and the lubricant supply to the ring groove Nozzle allows.

Bei der Vorrichtung nach dem Hauptpatent 1254 412 besteht die Möglichkeit, daß ein Nebenweg für das Schmiermittel zürn Behälter geöffnet wird, Die Vorrichtung nach diesem Patent wird kontinuierlich mit Schmiermittel und intermittierend mit Druckluft aus der Druckluftquelle versorgt. Die Rohrleitungen, die an die Vorrichtung angeschlossen sind und die Vorrichtung selbst werden durch den direkten Ablauf in den Behälter vor unzulässigen ao Drucksteigerungen geschützt, wenn die Druckluftquelle nicht tätig ist. Hierbei können Schaden durch unzulässige Drucksteigerungen in den Leitungen für das Schmiermittel entstehen. Störungen, wie sie infolge Ausfall der Schmiermittelquelle und wegen Verstopfung der Luftdüsen und der Schmiermitteldüse im Düsenkopf eintreten, können nicht erkannt werden. Solche Unzulänglichkeiten fallen um so mehr ins Gewicht, als ein großes Bedürfnis an der automatischen Aufbringung von HaftschmierstofTen besteht, die beispielsweise Graphit oder Molybdänsulfid enthalten, zumal die Rückführung durch eine Leitung eine Erhöhung des Druckes am Steuerschieber bedeutet. Bei niedrigen Temperaturen kann der HaftschmierstofT einen Widerstand von 50 oder lüOatü zwischen Pumpe und Sprühdüse zur Förderung benötigen. Unter diesen Umständen müßte er durch eine starke Leitung zur Pumpe zurückgeführt werden. Dies ist aber mit Material- und Montageproblemen verbunden, denn es werden nicht nur eine Düse, sondern fast immer vier bis acht Düsen je Sprühoberfläche benötigt.In the device according to the main patent 1254 412 there is the possibility that a byway for the lubricant to the container is opened, The device according to this patent is continuously supplied with lubricant and intermittently with compressed air from the compressed air source. the Pipelines that are connected to the device and the device itself are through the direct discharge into the container is protected from inadmissible ao pressure increases when the compressed air source is not active. This can damage through impermissible pressure increases in the lines for the lubricant arise. Faults, such as those caused by failure of the lubricant source and because of Blockage of the air nozzles and the lubricant nozzle in the nozzle head cannot be detected will. Such inadequacies are all the more important as a great need for the automatic application of adhesive lubricants, for example graphite or molybdenum sulfide included, especially since the return through a line increases the pressure on the control slide means. At low temperatures the adhesive lubricant can have a resistance of 50 or lüOatü between pump and spray nozzle for delivery require. Under these circumstances it would have to be fed back to the pump through a strong pipe will. However, this is associated with material and assembly problems, because there will not be just one Nozzle, but almost always requires four to eight nozzles per spray surface.

Verstopfungen der Düse kommen in der Praxis und auch nach der Vorrichtung nach dem Hauptpatent sehr häufig vor und haben zur Folge, daß der Schmierstoff durch die Druckluftkanäle zum Steuerventil und zu weiter rückwärts liegenden Teilen, wie Wasserabscheider, Filter, ja sogar bis zum Kompressor durchdrückt, denn der höchste Luftdruck beträgt nur einen Bruchteil des hohen Schmiermitteldruckes, der zur Überwindung der Rohrreibungswiderstände vorausgesetzt werden muß.Blockages of the nozzle occur in practice and also after the device according to the main patent very often and have the consequence that the lubricant through the compressed air channels to the control valve and to parts further back, such as water separators, filters, and even up to the compressor pushes through, because the highest air pressure is only a fraction of the high lubricant pressure, which must be assumed to overcome the pipe friction resistance.

Die Ausschaltung solcher Mangel ist die Aufgabe, die der Erfindung zugrunde gelegt ist.Eliminating such deficiencies is the task on which the invention is based.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine zweite Ringnut am Umfang des Steuerkolbens vorgesehen ist, die der Druckluftzuleitung von der Druckluftquelle zur Sprühdüse zugeordnet ist und daß ein Vorsteuerkolben entgegen der Einwirkung einer Druckfeder vom Schmiermitteldruck beaufschlagt ist und mit einer Ringnut an seinem Außenumfang die Verbindungsleitungen zwischen dem Beaufschlagungsraum des Steuerkolbens und der Druckluftquelle und der Atmosphäre steuert.This object is achieved in that a second annular groove on the circumference of the Control piston is provided, which is assigned to the compressed air supply line from the compressed air source to the spray nozzle and that a pilot piston counteracts the action of a compression spring from the lubricant pressure is acted upon and the connecting lines with an annular groove on its outer circumference between the pressure chamber of the control piston and the compressed air source and the atmosphere controls.

Mit den erfinderischen Maßnahmen wird der Steuerkolben vor unzulässig hohen Drücken verschont. Rohrleitungen für die Rückführung des Druckmittels werden eingespart und die Einrichtungen, die der Vorrichtung vorgeschaltet sind, werden vor Zerstörung bzw. Betriebsunflihigkeit bewahrt.With the inventive measures, the control piston is spared from impermissibly high pressures. Pipelines for the return of the pressure medium are saved and the facilities which are connected upstream of the device are protected from destruction or inability to operate.

Die Vorrichtung wird nach der Erfindung vorzugsweise so eingerichtet, daß der Vorsteuerkolben parallel zu der Druckfeder von einer weiteren Druckfeder beaufschlagt ist, deren Anfangskraft dem zu-'lüssigen Druck in der Schmiermittelleitung entspricht, und daß ihm ein an sich bekannter Kurzschlußkanal von der SehmiermitlelzufUhrung zum Schmiermittelbehälter zugeordnet ist, der vom stirnseitigen Ende des Vorsteuerkolbens noch abgedeckt bleibt, wenn dieser an der weiteren Feder zum Anliegen kommt.According to the invention, the device is preferably set up so that the pilot piston is parallel to the compression spring is acted upon by a further compression spring, the initial force of which is to-'lüssigen Pressure in the lubricant line corresponds, and that it is a known short-circuit channel is assigned from the SehmiermitlelzufUhrung to the lubricant reservoir, from the front The end of the pilot piston remains covered when it is in contact with the other spring comes.

Nach der Erfindung wird die Vorrichtung noch mit einem an sich bekannten Anzeiger versehen, der mit dem Stcuerkolben verbunden ist. Dieser Anzeiger macht die Stellung des Steuerkolbens in dem Gehäuse außerhalb des Gehäuses sichtbar und läßt den Zustand der Vorrichtung erkennen, z. B. auch ob die Düse frei oder verstopft ist.According to the invention, the device is also provided with a per se known indicator with connected to the piston. This indicator shows the position of the control piston in the housing visible outside the housing and reveals the state of the device, e.g. B. also whether the The nozzle is free or clogged.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Sie zeigt in den Fig. 1, 2 und 3 die Vorrichtung in drei verschiedenen Betriebszuständen. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows in FIGS. 1, 2 and 3 the device in three different operating states.

Zum Unterschied gegenüber der Vorrichtung nach dem Hauptpatent wird die neue Vorrichtung kontinuierlich mit Druckluft und intermittierend oder pulsierend mit Schmiermittel versorgt.In contrast to the device according to the main patent, the new device is continuous supplied with compressed air and intermittently or pulsating with lubricant.

An das Gehäuse 1 der Vorrichtung sind die Druckluftquelle P_L, die Schmiermittelquelle P₁. sowie ein Behälter 2 angeschlossen. Ferner besteht eine Verbindung mit der Atmosphäre A. Der Druckluftkanal ist mit 3, der Schmiermittelkanal mit 4, eine Kurzschlußleitung für das Druckmittel mit 5 und der Anschluß an die Atmosphäre mit 6 gekennzeichnet. The compressed air source P _L and the lubricant source P _{1 are} attached to the housing 1 of the device . and a container 2 connected. There is also a connection with the atmosphere A. The compressed air channel is marked with 3, the lubricant channel with 4, a short-circuit line for the pressure medium with 5 and the connection to the atmosphere with 6.

Das Gehäuse 1 enthält eine Bohrung 7 für einen Steuerkolben 8 und eine zweite Bohrung 9 für einen Vorsteuerkolben 10. Der Beaufschlagungsraum Il an der Stirnseite 12 des Steuerkolbens 8 ist durch eine Leitung 13 mit dem Anschluß an die Atmosphäre verbunden, von der eine Zweigleitung 14 abgeht, die den Anschluß des Beaufschlagungsraumes 11 an die Druckluftquelle P_L herstellt, wenn sich der Vorsteuerkolben 10 in der entsprechenden Stellung befindet.The housing 1 contains a bore 7 for a control piston 8 and a second bore 9 for a pilot piston 10. The application space II on the end face 12 of the control piston 8 is connected by a line 13 to the connection to the atmosphere, from which a branch line 14 branches off , which establishes the connection of the application space 11 to the compressed air source P _L when the pilot piston 10 is in the corresponding position.

Ein Druckluftkanal 15, der vom Steuerkolben 8 gesteuert wird, stellt die Verbindung einer nicht dargestellten Sprühdüse mit der Druckluftquelle P_L her.A compressed air channel 15, which is controlled by the control piston 8, connects a spray nozzle, not shown, to the compressed air source P _L.

Der Beaufschlagungsraum 16 für die Stirnfläche 17 des Vorsteuerkolbens 10 ist durch den Schmiermittelkanal 4 stets an die Schmiermittelquelle P₁. angeschlossen. 18 und 19 sind Anschläge für die Ausgangsstellung und für die Betriebsstellung des Vorsteuerkolbens 10.The impingement space 16 for the end face 17 of the pilot piston 10 is always connected to the lubricant source P ₁ through the lubricant channel 4. connected. 18 and 19 are stops for the starting position and for the operating position of the pilot piston 10.

Dem Druck im Beaufschlagungsraum 11 des Steuerkolbens 8 wirkt eine Feder 20, dem Druck im Beaufschlagungsraum 16 des Vorsteuerkolbens 10 eine Feder 21 und ab dem Betriebszustand in Fig. 3 auch eine weitere Druckfeder 22 entgegen.A spring 20 acts on the pressure in the application chamber 11 of the control piston 8, the pressure in the The loading space 16 of the pilot piston 10 is a spring 21 and from the operating state in FIG. 3 also a further compression spring 22 against it.

Der Steuerkolben 8 enthält in seinem Mantel eine erste Ringnut 23, die der Auf- und Zusteuerung des Schmiermittelkanals 4, und eine zweite Ringnut 24, die der Auf- und Zusteuerung des Druckluftkanals 15 dient.The control piston 8 contains a first annular groove 23 in its jacket, the opening and closing of the Lubricant channel 4, and a second annular groove 24, the opening and closing of the compressed air channel 15 serves.

Der Vorsteuerkolben 10 weist nur eine Ringnut 25 auf, mit der der Druckluftkanal 3 und der Anschlußkanal 6 an die Atmosphäre gesteuert werden.The pilot piston 10 has only one annular groove 25 with which the compressed air channel 3 and the connection channel 6 to be controlled to the atmosphere.

Die btimllUchc 17 bildet oino Stoucrkante, mit dor die Kurzsehlußleitung 5 auf- und zugesteuert werden kann,The btimllUchc 17 forms oino Stoucrkante, with dor the short circuit 5 can be opened and closed,

Mit dem Steuerkolben 8 ist ein Anzeiger 26 verbunden, der den Betriebszustand des Gerätes von miIkη erkennen llißt.'An indicator 26 is connected to the control piston 8, which shows the operating status of the device from miIkη can be recognized. '

Die Ausgangsstellung des Steuerschiebers ist in F i g. I dargestellt, Sowohl die Druckluftquellc />,, als auch die Sehmicrmittclquelle P_t.· fördern mit Druck. Das Schmiermittel kommt durch den Kanal 4 auf die Stirnseite 17 des Vorstcuerkolbens 10. Die Druckluft kommt aus dem Kanal IS und wird in dieser Stellung durch den Stcuerkolben 8 am Durchtritt xur Sprühdüse gehindert, Der Beaufschlagungsraum 11 ist entlüftet, und die Feder 20 hlilt zunächst den Steucrkolben 8 in seiner Ausgangsstellung.The starting position of the control slide is shown in FIG. I, both the compressed air source and the Sehmicrmittclquelle P _t . · Convey with pressure. The lubricant comes through the channel 4 to the end face 17 of the pilot piston 10. The compressed air comes from the channel IS and in this position is prevented by the piston 8 from passing through the spray nozzle Control piston 8 in its starting position.

Der Schmiermitteldruck im Kanal beaufschlagt die Stirnfläche 17 des Vorstcuerkolbens 10 und verschiebt ihn entgegen der Einwirkung der Kraft der Feder 2). zunächst in die in Fig. 2 dargestellte Stel- ao lung. Noch bleibt die Kurzschlußleitung 5 verschlossen, aber die Druckluft von der Druckluftquelle V₁ tritt durch den Druckluftkanal 3, die Ringnut 25, die Zweigleitung 14 und die Leitung 13 in den Beaufschlagungsraum 11 des Steuerkolbens 8 ein und drängt ihn entgegen der Einwirkung der Feder 20 in seine entgegengesetzte Endstellung. In dieser Endstellung, vgl. F1 g. 2, gibt der Steuerkolben 8 durch seine Ringnuten 23 und 24 dem Schmiermittel bzw. der Druckluft zugleich den Weg zur Sprühdüse frei. Der Betriebszustand nach Fig. 2 dauert bis zum Wegfall des Druckes aus der Schmiermittelquelle /',.. Wirkt nach dem Abschalten der Schmiermittelquellc P₁. kein Druck mehr im Beaufschlagungsraum 16 auf die Stirnseite 17 des Vorsteuerkolbens 10, dann bringt ihn die Feder 21 im Verlauf einer gewissen Zeit in seine Ausgangsstellung am Anschlag 18 zurück.The lubricant pressure in the channel acts on the end face 17 of the pilot piston 10 and moves it against the action of the force of the spring 2). initially in the position shown in FIG. The short-circuit line 5 still remains closed, but the compressed air from the compressed air source V ₁ passes through the compressed air channel 3, the annular groove 25, the branch line 14 and the line 13 into the pressure chamber 11 of the control piston 8 and urges it in against the action of the spring 20 its opposite end position. In this end position, see F1 g. 2, the control piston 8, through its annular grooves 23 and 24, at the same time releases the lubricant or the compressed air the way to the spray nozzle. The operating state according to FIG. 2 lasts until the pressure from the lubricant source / ', .. is removed after the lubricant source P _{1 has been switched off} . If there is no longer any pressure in the application space 16 on the end face 17 of the pilot piston 10, then the spring 21 returns it to its starting position at the stop 18 in the course of a certain time.

Während er die Strecke bis zu diesem Anschlag durchläuft, wird die Verbindung zwischen dem Beaufschlagungsraum 11 und der Druckluftquelle P₁ durch die Leitung 13 und die Zweigleitung 14 unterbrochen, ohne daß sich etwas an der Stellung des Steuerkolbens 8 ändert. Druckluft fließt auch weiterhin durch die Leitung 15 und die Ringnut 24 zur Sprühdüse, obwohl das Schmiermittel drucklos ist. In seiner Ausgangsstellung verbindet der Vorsteuerkolben 10 den Beaufschlagungsraum 11 durch die Ringnut 25 mit dem Anschluß 6 an die Atmosphäre. Der Druck im Beaufschlagungsraum 11 bricht zusammen und auch der Steuerkolben 8 geht nunmehr in seine Ausgangsstellung zurück. Damit ist die Sprühdüse von der Druckluftquelle P_L abgesperrt. While it travels the distance up to this stop, the connection between the application space 11 and the compressed air source P ₁ through the line 13 and the branch line 14 is interrupted without the position of the control piston 8 changing. Compressed air continues to flow through line 15 and annular groove 24 to the spray nozzle, although the lubricant is depressurized. In its starting position, the pilot piston 10 connects the application space 11 through the annular groove 25 to the connection 6 to the atmosphere. The pressure in the application space 11 collapses and the control piston 8 now also returns to its starting position. The spray nozzle is thus shut off from the compressed air source P _L.

Im Fall, daß die Druckluftquelle ausfällt, die Schmiermittelquelle jedoch Schmiermittel unter Druck durch den Schmiermittelkanal 4 in den Steuerschieber hineindrlickt, bleibt der Steuerschieber 8 in seiner Ausgangsstellung stehon und sperrt die Ajfuhi von Schmiermittel zur Sprühdüse· Dan»1 ändert.«Ich auch nichts, wenn unter der Einwirkung des Schmier, mitteldruekes der Vorsteuerkolben 10 in die Stel-Ea nach Fig. 2 übergeführt wird. Steigt der Druck cles Schmiermittels im Schmiermittelkanal 4 und im Beaufschlagungsraum 16 weiter an, dann komm der Vorsleuerkolben 10 schließlich in Berührung mit der Feder 22 und drückt diese zusammen. Die von der Stirnfläche 17 gebildete Steuerkette gibt die Kurzschlußleitung 5 frei und laßt das Schmiermittel zum Schmiermittelbehälter 2 zurückfließen. Der Anze.ger erscheint nur dann in seiner Anzeigcstellung, wenn die Druckluftquelle P_L und die Schmiermittelquelle I'_r beide funktionieren.In the event that the compressed air source fails, but the lubricant source pushes lubricant under pressure through the lubricant channel 4 into the control slide, the control slide 8 remains in its initial position and blocks the ajfuhi from the lubricant to the spray nozzle. if the pilot piston 10 is transferred to the position Ea according to FIG. 2 under the action of the lubricant, means. If the pressure of the lubricant in the lubricant channel 4 and in the impingement chamber 16 continues to rise, the pilot piston 10 finally comes into contact with the spring 22 and compresses it. The timing chain formed by the end face 17 releases the short-circuit line 5 and allows the lubricant to flow back to the lubricant container 2. The display only appears in its display position when the compressed air source P _L and the lubricant source I ' _r both function.

Claims

Patent claims:

1. Device for atomizing lubricant by compressed air with a guided in a housing, an annular groove on its circumference having Stcuerkolben, which under the influence of compressed air from an initial position in which it blocks the compressed air supply to a spray nozzle, against the action of a spring is moved into a working position in which it opens a compressed air channel leading to the spray nozzle and enables the supply of lubricant to the nozzle via the annular groove according to Pateni 1254412, you I identified a second annular groove (24) on the circumference of the control piston (8), which the compressed air supply line (15 ) from the compressed air source (P _L ) to the spray nozzle as well as by a pilot piston (10), which is acted upon by the lubricant pressure against the action of a compression spring (21) and with an annular groove (25) on its outer circumference, the connecting lines between the impingement space (11 ) controls the control piston and the compressed air source and the atmosphere.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pilot piston (10) is parallel to the compression spring (21) is acted upon by a further compression spring (22), the initial force of which corresponds to the permissible pressure in the lubricant line (4) corresponds, and that it has a known short-circuit channel (5) from the lubricant supply (4) is assigned to the lubricant reservoir (2) from the front end of the The pilot piston remains covered when it is in contact with the other spring comes.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized by a known per se Indicator (26) which is connected to the control piston (8).

1 sheet of drawings