Z u K R a b e l
Die Erfindung betrifft eine Zuggabel, vorzugsweise für Ackerwagen für wechselweise
anwendung für Gespann- oder Schlepperzug. Z u KR abel
The invention relates to a drawbar, preferably for farm wagons for alternate use for carriage or tractor train.
Die bisher bekannten Zuggabeln sind sehr schwer und teilweise unzweckmäßig
gebaut. Durch die konstruktiv bedingt schweren Ausführungen, ergeben sich auch
bei diesen usgc. beln hohe FertigungaIcosten, insbesondere
auch dadurch, weil
mehrere Profil-und Preßteile notwendig sind, um eine solche Zuggabel herzustellen.
Arbeitsmäßig entfällt bei der vorgeschlagenen Erfindung das An-Schweißen der Schenkel
an dem Deichselkasten bzw. Zugschaft.The hitherto known drawbars are very heavy and sometimes built inappropriately. Due to the construction-related heavy designs, there are also with these usgc. high manufacturing costs, especially because
several profile and pressed parts are necessary to produce such a drawbar. In terms of work, the proposed invention eliminates the need to weld the legs to the drawbar box or drawbar.
Um diese Mangel abzustellen, wird erfindungsgemäß eine Zuggabel vorgeschlagen,
welche nur aus zwei Mauptteilen besteht und zwc-r aus 2 konisch geprägten, verjüngten
U-Profilen, wobei Schenkel gegen schenkel ausammengeschweißt, dend Deichselkasten
und Zugschaft bilden.In order to remedy this deficiency, a drawbar is proposed according to the invention,
which consists of only two main parts and two of two conical, tapered parts
U-profiles, with legs welded together against legs, the drawbar box
and build a train shaft.
Das vordere Ende der Zuggabel ist so Ausgebildet, daß es sich zur
Aufnahme des Pferdedeichseis als Deichsellager eignet.The front end of the drawbar is designed so that it is to
The horse dike is suitable for use as a drawbar bearing.
Hingegen ist die Verjüngung des U-Profils nach hinten, welche bekannterweise
gespreitzt wird, so ausgeführt, das an den beiden verjüngten Enden jeweils ein Au,
e angebracht wird, welches zur Aufnahme an jedes beliebige Fahrzeug dient.
Die konische Verjüngung entspricht dem Statiker-Gesetz. Die
Zuggabel erhält
dadurch einen hohen Sicllerheitsf aktor
Abb. 1 zeigt Zuggabel, welche aus zwei konisch verjüngten U-Profilen
1 A und
1 B besteht. Dadurch, daß die Schenkel 1A und In miteinander
verbunden werden,
ergibt sich das Deichsellager 3 In etwa einem Drittel ihrer Länge werden die U-Profilschenkel
1A und 1B gespreitzt. Am hinteren Ende sind die Aufnahmelager 2 versehen.In contrast, the tapering of the U-profile towards the rear, which is known to be spread, is designed in such a way that an Au, e is attached to each of the two tapered ends, which is used to accommodate any vehicle. The conical taper corresponds to the structural engineer law. The drawbar receives
thus a high safety factor
Fig. 1 shows drawbar, which consists of two conically tapered U-profiles 1 A and
1 B exists. The fact that the legs 1A and In are connected to one another,
the result is the drawbar bearing 3 The U-profile legs 1A and 1B are spread in about a third of their length. The receiving bearings 2 are provided at the rear end.