ter.
Gebrauchsmuster.
Anmelderns Heoker Fahrzeug-Fabrik, Uurnberg
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Titels Vorderradfederung für Hotorräder, IIopods imd Fahrrader
Dielioueruns betrifft eine Vorderradfedermig für Fahrräder,
uopeds,
Uotorrädor mid dergleiehen mit einer an den Terdcrradgabelholnen
V :. cl-4r d
p. ngelenk'ben Schwinge, an deren eines. Bnde die Torderradachse
be-
festigt ist, bei deren Befestigmigsstellen Federbeine angebracht
sind,die sieh gegen die ßabelholme ausserhalb deren Anlenkpnnbte
an der Schwinge abstütsen.
IRie Soucrz ehS 7 s es Svcs. Dell
DieHeuorun besteht darin, dass das Gelenk des S-abelholEes
auf
dorSchwinge verschiebbar mid feststellbar ist sodass dercauf
desVorderrades veränderbar ist. Auf mmd dieser Anordnung ist
i w-isse} o æma or e vot} X e e ? s) i g tJ ; ch
esansserdem möglich, mit einen einsigcn Vo'rderradfoder'mssnodell
in gewissen Ausmasse Vorderräder von verschieden grossen Durch-
nessorn verwenden su können und fernerhin die Federung der
Schwinge
der Hinterradfederung anzugleichen. Es kann also ein Rythmus
in
dieSchwingungen des Notorradea. hineingebracht werden, der
ein weit-
gehen stossfreies Fahren zulässt, indem abgestimmte kinenatische
Verhältnisse an Vorder-und Hinterrad erzeugt uerden. Auftretende
Stößeund Erschütterungen werden dadurch in günstiger VJ'eise
abge-
fangen, ohne den Fahrer und das Fahrgestell su belasten,
Besonders zweckmässig ist es, dass der Anlenkpunkt des Federbeines
an der Schwinge und/oder den Anlenkpunkt des Federbeines am
Gabel-
holm verstellbar ist bezw. sind,-um die Lage der Schwinge und
die
Federwirkung verändern zu können. Auf Grund dieser Anordnung ist es möglich, den
Winkel der Schwinge entsprechend den Strassenverhältnissen sowie der Belastung des
Fahrzeuges und den FOderweg im Verhältnis zum Ueg der Schwinge in optimaler Ueise
einzustellen. ter.
Utility model.
Applicant's Heoker Vehicle Factory, Uurnberg
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Title front suspension for motorcycles, iopods and bicycles
Dielioueruns concerns a front suspension for bicycles, uopeds,
Uotorrädor mid dergleiehen with one on the Terdcrradklabelnen
V:. cl-4r d
p. articulated swingarm, on one of which. The end wheel axle
is fixed, at the fastening points of which suspension struts are attached
are that look against the ßabelholme outside their articulation
stab it on the rocker arm.
IRie Soucrz ehS 7 s es Svcs. Dell
The heuorun consists of the hinge of the pick-up on
The swing arm is movable and lockable so that the purchase
of the front wheel is changeable. On mmd this arrangement is
i know} o æma or e vot} X ee? s) ig tJ; ch
It is also possible with a single front wheel conveyor model
to a certain extent front wheels of different sizes
nessorn can also use the suspension of the swing arm
to match the rear suspension. So there can be a rhythm in
the vibrations of the Notorradea. be brought in, which is a far-
go bumpless driving by matching kinenatic
Relationships between the front and rear wheels are generated. Occurring
Shocks and vibrations are thereby reduced in a more favorable manner.
catch without burdening the driver and the chassis,
It is particularly useful that the articulation point of the strut
on the swing arm and / or the articulation point of the shock absorber on the fork
spar is adjustable respectively. are, -to the location of the rocker arm and the
To be able to change the spring action. Due to this arrangement, it is possible to optimally adjust the angle of the rocker according to the road conditions as well as the load on the vehicle and the conveyor path in relation to the Ueg of the rocker.
Weitere Einzelheiten der Neuerung sind aus dem in der Zeichnung
dargestelltenAusführungsbeispiel zu ersehen.
Eszeigen :
Figur 1 eine Seitenansicht der neuerungsgemässen Vorderradfederungt
Figur 2 eine Vorderansicht der Federung nach Figur l,
Figur 3 eine Rückansicht eines Teiles der Federung, Figur 4 eine Draufsicht auf
einen Teil der Federung und
Figur 5 einen anderen Teil der Podermig,
Die Vorderradfederung besitzt einen Steuerschaft l, der in
bekann-
ter Weise in einem Steuerkopf 2 eines Fahrzeugrahmens drehbar
gela-
gert ist. mit dem Steuerschaft 1 sind ein oberes Joch 3 und
ein
unteres Joch 4 fest verbunden. In entsprechenden Bohrungen der Joche 3 und 4 sind
Holme 5 befestigt. Der Holm 5 ist unterhalb des Joches 4 unter einem stumpfen Winkel
abgebogen. Am Ende des Holmes 5 ist ein Verbindungsteil vorgesehen, das mit einer
Lasche 8 einer Schwinge 6 gelenkig verbunden ist. Am Holm 5 ist unterhalb des Joches
4 eine Lasche 7 und an dem entsprechenden vorderen Hebelende der Schwinge 6 eine
Lasche 10 befestigt. Zwischen den Laschen 7 und 10 ist ein Federbein 9 vorgesehen,
das aus Teleskoprohren besteht, die eine Feder umschließen.
An der
Schwinge 6 ist ein Schutzblech 11 befestigt, dessen vorderes Ende durch eine Strebe
12 mit einer in der Schwinge befestigten Vorderradaohse 13 eines Vorderrades 14
verbunden ist* Das Schutzblech hat dadurch bei den federnden Bewegungen des Rades
jeweils
den gleichen Abstand vom Radreifen, da es dessen federnde Bewegungen
radiamitmacht
Die Laschen 7, 8 und 10 sind in nicht dargestellter Weise ver-
schiebbar und feststellbar auf dem Holm 5 bezw. auf der Schwinge
6
angeordnet. Hierdurch ist der Vorlauf des Vorderrades einstellbar und die Federung
den kinematischen Verhältnissen anpaßbarFurther details of the innovation are from the in the drawing shown embodiment example.
Show it :
Figure 1 is a side view of the innovation according to the front suspension
Figure 2 is a front view of the suspension according to Figure l,
FIG. 3 shows a rear view of part of the suspension, FIG. 4 shows a plan view of part of the suspension, and FIG Figure 5 another part of the podermig,
The front suspension has a control shaft l, which in known
ter way rotatably loaded in a control head 2 of a vehicle frame
device is. with the tax stem 1 are an upper yoke 3 and a
lower yoke 4 firmly connected. Spars 5 are fastened in corresponding holes in the yokes 3 and 4. The spar 5 is bent below the yoke 4 at an obtuse angle. At the end of the spar 5, a connecting part is provided which is connected in an articulated manner to a bracket 8 of a rocker arm 6. A tab 7 is attached to the spar 5 below the yoke 4 and a tab 10 is attached to the corresponding front lever end of the rocker arm 6. Between the tabs 7 and 10, a spring strut 9 is provided, which consists of telescopic tubes which enclose a spring. A mudguard 11 is attached to the swing arm 6, the front end of which is connected by a strut 12 to a front wheel hub 13 of a front wheel 14 fixed in the swing arm the same distance from the wheel tire, as it is its resilient movements
radiamitmacht
The tabs 7, 8 and 10 are connected in a manner not shown.
slidable and lockable on the spar 5 respectively. on the swing arm 6
arranged. As a result, the advance of the front wheel can be adjusted and the suspension can be adapted to the kinematic conditions