DE1725025A1 - CAMSHAFT BEARING FOR A BRAKE ACTUATION DEVICE - Google Patents
CAMSHAFT BEARING FOR A BRAKE ACTUATION DEVICEInfo
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Description
Dipl.-Ing. Egon Prinz Dr. Gertrud Hauser Dipl.-Ing. Gottfried Leiser r"" 1^00" Mother 6«. 21. Ja n u * rDipl.-Ing. Egon Prince Dr. Gertrud Hauser Dipl.-Ing. Gottfried Leiser r "" 1 ^ 00 "Mother 6". 21. Yes only
Tchfani 83 15 10Tchfani 83 15 10
Rockwell International Corp,Rockwell International Corp,
Unser Zeichen: ROur reference: R
Nockenwellenlagerung für eine Bremsbetätigungsvorrichtung
aus _Pate_ntanmeldung_>P_ 16 8O- 2J 9_.0-12)_Camshaft bearing for a brake actuation device
from _Pate_ntanmeldung_ > P_ 16 8O - 2J 9_.0-12) _
Die Erfindung betrifft eine Nockenwellenlagerung für eine Bremsbetätigungsvorrichtung mit einem ersten Lager, welches neben dem Betätigungsnocken in einer Bohrung des Bremsschildes angeordnet ist und mit einem zweiten Lager mit sphärischem Sitz am anderen Ende der Nockenwelle, welches über eine Halterung an einem Teil des Fahrzeuges befestigt ist.The invention relates to a camshaft bearing for a brake actuation device with a first bearing, which is arranged next to the actuating cam in a bore of the brake shield and with a second bearing spherical seat at the other end of the camshaft, which is attached to a part of the vehicle via a bracket is.
Eine derartige Nockenwellenlagerung ist aus der US-PS 2 892 bekannt. Die Montage der bekannten Lagerung und der zugehörigen Nockenwelle ist schwierig und zeitraubend, da das erste Lager Teil für Teil nacheinander in die Bohrung des Bremsschildes eingebaut werden muß und da das zweite Lager neben dem eigentlichen sphärischen Sitz auch ein konisches Lagergehäuse aufweist, welches mit dem Sitz verbunden werden muß.Such a camshaft bearing is known from US Pat. No. 2,892. The assembly of the known storage and the associated The camshaft is difficult and time-consuming because the first bearing is inserted part by part into the bore of the brake shield must be installed and since the second bearing, in addition to the actual spherical seat, also has a conical bearing housing has, which must be connected to the seat.
Gei, 'Gei, '
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Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Nockenwellenlagerung so zu gestalten, daß eine einfache Montage bei Aufrechterhaltung einer guten Schmierung und der Möglichkeit einer guten Ausfluchtung durchgeführt werden kann.The present invention is based on the object of designing the camshaft bearing so that a simple one Assembly carried out with good lubrication maintained and the possibility of good alignment can be.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Lagerbuchse des im Bremsschild angeordneten Lagers drehbar die Nockenwelle aufnimmt und drehbar in einer Hülse sitzt, die mit Paßsitz in einer Bohrung des Bremsschildes sitzt, daß die Lagerbuchse eine kleinere axiale Länge hat als die Hülse und in dieser durch Kompressionsdichtung gehalten ist, daß der sphärische Sitz des zweiten Lagers vollständig eine zweite Lagerbuchse aufnimmt, deren axiale Länge kleiner ist als die des sphärischen Sitzes und daß Dichtungen durch Lippen des Sitzgehäuses an den Enden der zweiten Lagerbuchse gehalten sind.According to the invention this object is achieved in that the bushing of the bearing arranged in the brake shield rotatably accommodates the camshaft and rotates in a Sits sleeve that sits with a snug fit in a bore of the brake shield that the bearing bush has a smaller axial Has length than the sleeve and is held in this by compression seal that the spherical seat of the second Bearing completely receives a second bearing bush, whose axial length is smaller than that of the spherical seat and that seals through lips of the seat housing to the Ends of the second bearing bush are held.
In vorteilhafter Weise kann das erste Lager als vollständige Baugruppe vorher zusammengesetzt und dann als Ganzes die Bohrung des Bremsschildes eingesetzt werden, so daß die Montage wesentlich erleichtert wird.Advantageously, the first bearing can be assembled beforehand as a complete assembly and then as a whole the hole in the brake shield can be used, so that assembly is made much easier.
Ferner ist es vorteilhaft, daß das zweite Lager einen sphärischen Sitz bildet, der vollständig die Lagerbuchse umgibt und nicht wie bei der bekannten Vorrichtung teilweise, so daß eine Montage erleichtert wird und ein zusätzlicher Gehäusebauteil, der ebenfalls montiert werden müßte, nicht erforderlich ist.It is also advantageous that the second bearing forms a spherical seat which completely surrounds the bearing bush and not partially as in the known device, so that assembly is facilitated and an additional housing component, which would also have to be mounted is not required.
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen technischen Lehre sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous developments of the technical according to the invention Teaching are the subject of the subclaims.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll in der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung erläutert werden. Es zeigenAn embodiment of the invention is intended in the following description with reference to the figures of the drawing explained. Show it
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Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Breinsnockens und einer Nockenwelle und deren Lagerung,Fig. 1 is a partially sectioned side view of a breaker cam and a camshaft and their storage,
Fig. 2 eine vergrößerte, teilweise geschnittene Seitenansicht des im Bremsschild montierten Lagers,2 shows an enlarged, partially sectioned side view of the bearing mounted in the brake shield,
Fig. 3 eine vergrößerte Schnittansicht des Lagers am anderen Ende der in Fig. 1 dargestellten Nockenwelle
undFIG. 3 is an enlarged sectional view of the bearing at the other end of the camshaft shown in FIG. 1
and
Fig. 4 eine Schnittansicht, genommen längs der LinieFigure 4 is a sectional view taken along the line
H-iJ der Fig. 3. ( H-iJ of Fig. 3. (
In Fig. 1 ist ein Teil einer mechanischen Bremsbetätigung dargestellt, die eine Nockenwelle 10 aus Stahl aufweist, die sich mit ihrem inneren linken Ende durch eine Bohrung 12 in einem nicht drehbaren Bremsschild 1*1, welches am Achsgehäuse befestigt sein kann, hindurcherstreckt. Das innere Ende der Nockenwelle 10 ist ganzteilig zu einem Nocken 16 geformt, der nicht dargestellte Bremsschuhe gegen eine nicht dargestellte Bremstrommel bei einer Drehung der Nockenwelle 10 anlegt.In Fig. 1 part of a mechanical brake actuator is shown, which has a camshaft 10 made of steel, which is with its inner left end through a hole 12 in a non-rotatable brake shield 1 * 1, which on Axle housing can be attached, extends therethrough. The inner end of the camshaft 10 is integral to one Cam 16 formed, the brake shoes, not shown, against a brake drum, not shown, during rotation the camshaft 10 applies.
Die Nockenwelle 10 ist am inneren Ende innerhalb der Bohrung g 12 im Bremsschild 14 in einem Lager 18 drehbar gelagert. Die Nockenwelle 10 ist am äußeren Ende in einem Lager 19 drehbar gelagert, welches an einer Halterung 20 befestigt ist, die am nicht dargestellten Achsgehäuse montiert ist.The camshaft 10 is rotatably supported at the inner end within the bore g 12 in the brake shield 14 in a bearing 18. The camshaft 10 is rotatably supported at the outer end in a bearing 19 which is fastened to a bracket 20 which is mounted on the axle housing, not shown.
Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lager 18 weist eine zylindrische Hülse 22 aus einem gehärteten Metall auf. Diese Hülse 22 hat eine Länge, die gleich der axialen Länge der Bohrung 12 ist. Der äußere Durchmesser dieser Hülse 22 entspricht im wesentlichen dem inneren Durch-The bearing 18 shown in FIGS. 1 and 2 has a cylindrical sleeve 22 made of a hardened metal. This sleeve 22 has a length which is equal to the axial length of the bore 12. The outer diameter of this Sleeve 22 essentially corresponds to the inner diameter
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messer der Bohrung 12 und diese ist bearbeitet, um eine glatte, ununterbrochene, zylindrische Oberfläche auszubilden, die derart dimensioniert ist, daß die Hülse 22 nicht drehbar mit Preßsitz in dieser Bohrung 12 sitzt, so daß die Hülse 22 nach dem Einbau vollständig die Bohrung 12 von Ende zu Ende auskleidet. Die innere Oberfläche 23 und die äußere Oberfläche 21 der Hülse 22 sind konzentrische glatte Zylinder.knife of the bore 12 and this is machined to form a smooth, uninterrupted, cylindrical surface, which is dimensioned in such a way that the sleeve 22 cannot rotate with a press fit in this bore 12 sits so that the sleeve 22 completely lines the bore 12 from end to end after installation. The inner one Surface 23 and the outer surface 21 of the sleeve 22 are concentric smooth cylinders.
Die innere Oberfläche 23 der Hülse 22 ist vorzugsweise geschliffen und glatt poliert, um eine Lageroberfläche zu bilden, welche eine glatte zylindrische Lagerbuchse ™ 25 aus einem synthetischen Kunststoffmaterial umgibt. Diese Lagerbuchse 25 weist eine geringere axiale Länge als die Hülse 22. auf. Die äußere glatte zylindrische Oberfläche 26 der Lagerbuchse 25 weist einen Durchmesser auf, der etwas kleiner ist als der Durchmesser der inneren Oberfläche 23 der Hülse 22, damit sich die Lagerbuchse 25 gegenüber der Hülse 22 drehen kann.The inner surface 23 of the sleeve 22 is preferably ground and polished smooth to provide a bearing surface to form, which surrounds a smooth cylindrical bushing ™ 25 made of a synthetic plastic material. This bearing bush 25 has a smaller axial length than the sleeve 22. The outer smooth cylindrical Surface 26 of the bearing bush 25 has a diameter that is slightly smaller than the diameter of the inner Surface 23 of the sleeve 22 so that the bearing bush 25 can rotate relative to the sleeve 22.
Die glatte zylindrische innere Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 ist derart ausgebildet, daß diese drehbar die glattgeschliffene zylindrische innere Lageroberfläche der Nockenwelle umgibt. Der Durchmesser dieser Lageroberfc fläche 28 ist etwas kleiner als der Durchmesser der inneren Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25» damit sich die Nockenwelle 10 frei in der Lagerbuchse 25 drehen kann und ein Festfressen der Lagerbuchse 25 auf der Nockenwelle 10 verhindert wird. Wenn also die Nockenwelle 10 gedreht wird, um die Bremse zu betätigen, so dreht sich die Nockenwelle 10 entweder frei innerhalb der Lagerbuchse 25, oder die Lagerbuchse 25 wird mit der Nockenwelle 10 innerhalb der Hülse 22 gedreht. Durch diese Ausbildung wird zusammen mit dem noch zu beschreibendenThe smooth cylindrical inner surface 27 of the bearing bush 25 is designed in such a way that it can rotate the smoothly ground cylindrical inner bearing surface surrounding the camshaft. The diameter of this bearing surface 28 is slightly smaller than the diameter of the inner one Surface 27 of the bearing bush 25 »so that the camshaft 10 can rotate freely in the bearing bush 25 and seizing of the bearing bush 25 on the camshaft 10 is prevented. So when the camshaft 10 is rotated to apply the brake, the camshaft 10 rotates either freely within the bearing bush 25, or the bearing bush 25 is rotated with the camshaft 10 within the sleeve 22. Through this training will be used together with that yet to be described
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speziellen Material der Lagerbuchse 25 ein Festfressen dieser Lagerbuchse auf der Nockenwelle 10 oder in der Hülse 22 wirksam verhindert, und zwar auch dann, wenn die Schmierung ausfällt, und ein örtlicher Verschleiß der Lagerbuchse wird verhindert.special material of the bearing bush 25 a seizure of this bearing bush on the camshaft 10 or in the Sleeve 22 effectively prevents, even if the lubrication fails, and local wear the bearing bush is prevented.
Die innere Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 weist mehrere axial verlaufende flache Nuten 31 auf, die sich von einem Ende zum anderen Ende erstrecken. Die äußere Oberfläche der Lagerbuchse weist eine in der Mitte angeordnete konkave Nut 32 auf, die sich um den gesamten Umfang derThe inner surface 27 of the bearing bush 25 has a plurality of axially extending shallow grooves 31 which extend from a Extend end to other end. The outer surface of the bearing bushing has one located in the middle concave groove 32, which extends around the entire circumference of the
Lagerbuchse herum erstreckt. Die Nut 32 steht mit der -Bearing bush extends around. The groove 32 stands with the -
inneren.Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 und den Nuten 31 über im Abstand voneinander angeordnete radiale Kanäleinner surface 27 of the bearing bush 25 and the grooves 31 via radial channels arranged at a distance from one another
33 in Verbindung, die in der Wand der Lagerbuchse 25 ausgebildet sind. Die Nut 32 fluchtet radial mit einem sich in Umfangsrichtung erstreckenden Schlitz 34 in der Hülse 22. Dieser Schlitz 34 steht mit einer Bohrung 35 im Bremsschild 14 in Verbindung, und diese Bohrung 35 dient zur Zuführung von Schmiermittel in das Lager. Der Schlitz33 in connection, which are formed in the wall of the bearing bush 25. The groove 32 is aligned radially with one in the circumferential direction extending slot 34 in the sleeve 22. This slot 34 is with a bore 35 in Brake shield 14 in connection, and this hole 35 is used for supplying lubricant to the bearing. The slot
34 erstreckt sich über einen Winkel von etwa 90 um die Lagerbuchse 25 herum. Ein Schmiernippel kann am äußeren Ende der Bohrung 35 vorgesehen sein. Die Lagerbuchse 25 wird in axialer Richtung in der Mitte der Hülse 22 durch gegenüberliegend angeordnete Kompressionsdichtungen 36 | gehalten, und diese Kompressionsdichtungen 36 können handelsüblich erhältliche Vierkantringe aus Gummi oder einem ähnlichen elastischen Material sein. Die Kompressionsdichtungen 36 werden mittels Reibung unverdrehbar in der Hülse 22 an deren äußeren Enden gehalten, wobei ferner eine radiale Zusammenpressung der Kompressionsdichtungen 36 zwischen der Hülse 22 und der Oberfläche 28 der Nockenwelle 10 zur Halterung erfolgt. Die Kompressionsdichtungen 36 dichten die äußeren und inneren Umfangsoberflächen der34 extends over an angle of about 90 to the Bearing bush 25 around. A grease nipple can be provided at the outer end of the bore 35. The bearing bush 25 is in the axial direction in the middle of the sleeve 22 by oppositely arranged compression seals 36 | held, and these compression seals 36 can be commercially available available square rings made of rubber or a similar elastic material. The compression seals 36 are non-rotatable in the by means of friction Sleeve 22 held at the outer ends thereof, furthermore a radial compression of the compression seals 36 takes place between the sleeve 22 and the surface 28 of the camshaft 10 for holding. The compression seals 36 seal the outer and inner peripheral surfaces of the
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Lagerbuchsen 25 ab, um das Schmiermittel im Lager zu halten und um das Eintreten von Staub, Wasser und anderen Fremdkörperteilchen in das Lager zu verhindern.Bearing bushes 25 from to the lubricant in the bearing and to prevent dust, water and other foreign matter particles from entering the bearing.
Das Lager 18 wird in der Bohrung 12 des Bremsschildes 14 durch flache Halterungsringe 37 und 38, die gegen flache parallele Flächen 39 und 41 des Bremsschildes 14 anliegen, welche die Bohrung 12 umgeben, gegen eine axiale Verschiebung gehalten. Der Halterungsring 37 ist axial zwischen der Fläche 39 sm Bremsschild 14 und der Schulter 42 an der Nockenwelle 10 angeordnet, und der Halterungsring 38 ist axial zwischen der Fläche ™ 41 am Bremsschild 14 und einem Sprengring 43 angeordnet, der in einer Nut in der Nockenwelle 10 sitzt. Die Halterungsringe 37 und 38 können sich gegenüber der Nockenwelle 10 und den Flächen 39 und 41 am Bremsschild 14 drehen und halten das Lager 18 in der Bohrung 12 im Bremsschild 14 und dienen ferner dazu, die Kompressionsdichtungen 36 im Lager 18 zu halten. The bearing 18 is held against axial displacement in the bore 12 of the brake shield 14 by flat retaining rings 37 and 38 which bear against flat parallel surfaces 39 and 41 of the brake shield 14 which surround the bore 12. The retaining ring 37 is arranged axially between the surface 39 sm brake shield 14 and the shoulder 42 on the camshaft 10, and the retaining ring 38 is disposed axially between the surface 41 on the brake shield 14 and a snap ring 43 which is in a groove in the camshaft 10 sits. The retaining rings 37 and 38 can rotate relative to the camshaft 10 and the surfaces 39 and 41 on the brake shield 14 and hold the bearing 18 in the bore 12 in the brake shield 14 and also serve to hold the compression seals 36 in the bearing 18.
Die Buchse 25 kann in vorteilhafter Weise ein ganzteilig geformter Bauteil sein, der im wesentlichen aus Nylon besteht, in dem Glasfasern und Molybdändisulfid verteilt sind. Ein Material, welches geeignet ist, ist unter dem | Handelsnamen "NYLAFIL" erhältlich, und dieses Material ist eine harte und verstärkte Nylonzusammensetzung, die etwa 30Ji Glasfasern und etwa 5% Molybdändisulf id enthält. Dieses Material ist form- und dimensionsstabil und widersteht im hohen Maße einer thermischen Ausdehnung und ist im hohen Maße gegen eine thermische Ausdehnung, einen Kaltfluß und eine Feuchtigkeitsaufnahme widerstandsfähig, so daß die Buchsenabmessungen während des Betriebs konstant bleiben.The bushing 25 can advantageously be an integral molded component which consists essentially of nylon, in which glass fibers and molybdenum disulfide are distributed. One material that is suitable is under the | Tradename "NYLAFIL" and this material is a hard and reinforced nylon composition containing about 30Ji glass fibers and about 5% molybdenum disulfide. This material is dimensionally and dimensionally stable and withstands thermal expansion to a high degree and is highly resistant to thermal expansion, cold flow and moisture absorption, so that the socket dimensions remain constant during operation.
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Das andere Ende der Nockenwelle 10 wird von einem zweiten Lager 19 getragen, welches im einzelnen in den Fig. 3 und 4 dargestellt ist. Die Nockenwelle 10 erstreckt sich durch ein Lager 19 und ist an einem bekannten Gestängenachstellhebel 45 befestigt, der bei 46 mit der Stoßstange 47 des nicht dargestellten Hydraulikkolbens am Achsgehäuse befestigt ist. Durch diesen Aufbau kann die Nockenwelle in an sich bekannter Weise gedreht werden.The other end of the camshaft 10 is carried by a second bearing 19, which is shown in detail in FIGS and 4 is shown. The camshaft 10 extends through a bearing 19 and is on a known linkage adjustment lever 45 attached, the at 46 with the push rod 47 of the hydraulic piston, not shown, on the axle housing is attached. With this structure, the camshaft can be rotated in a manner known per se.
Das Lager 19 weist ein Gehäuse 52 auf, welches aus im wesentlichen gleichen, jedoch spiegelbildlich angeordneten schalenförmigen Platten 53 und 54 besteht. Diese scha- | lenförmigen Platten sind aus einem gestanzten Stahlblech hergestellt. Die schalenförmigen Platten 53 und 54 weisen mittlere, axial sich erstreckende Gehäuseabschnitte 55 und 56 auf. Die Gehäuseabschnitte 55 und 56 gehen an ihren inneren Enden in Ringflansche 57 und 58 über, die im zusammengebauten Zustand gegeneinander anliegen und miteinander durch Schrauben 59 verbunden sind, um ein am Umfang geschlossenes Gehäuse zu bilden. Mit den Schrauben 59 können auch die Flansche 57 und 58 an einem Trägerarm 6l befestigt sein, der amAchsgehäuse befestigt oder angeschweii Ist. Auf diese Weise wird das Gehäuse 52 fest am Acht .läust im Abstand von der Bohrung 12 des Bremsschildea 14 montiert. ^The bearing 19 has a housing 52, which is made up of essentially the same, but mirror-inverted cup-shaped plates 53 and 54 consists. This scha- | len-shaped plates are made from a stamped sheet steel. The bowl-shaped plates 53 and 54 have middle, axially extending housing sections 55 and 56. The housing sections 55 and 56 go to theirs inner ends in annular flanges 57 and 58 over those in the assembled State against each other and are connected to one another by screws 59 to a circumference to form closed housing. With the screws 59, the flanges 57 and 58 on a support arm 6l attached to the axle housing or welded on Is. In this way, the housing 52 is firmly attached to the eight at a distance from the bore 12 of the brake shield a 14 mounted. ^
Die Platten 53 und 54 des Gehäuses 52 erstrecken sich voneinander fort und umschließen einen Hohlraum 62. Das Gehäuse 52 weist in axialer Richtung fluchtende öffnungen 63 und 64 auf, durch die hindurch sich die Nockenwelle 10 frei erstreckt. Die Innenflächen 65 und 66 des Gehäuses sind innerhalb des Raumes 62 derart ausgebildet, daß diese in einer gemeinsamen sphärischen Hüllkurve liegen, die symmetrisch um die Achse der Nockenwelle 10 angeordnet ist.The plates 53 and 54 of the housing 52 extend away from one another and enclose a cavity 62. The housing 52 has openings which are aligned in the axial direction 63 and 64, through which the camshaft 10 freely extends. The inner surfaces 65 and 66 of the housing are formed within the space 62 such that these lie in a common spherical envelope which is arranged symmetrically about the axis of the camshaft 10.
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Eine ganzteilige Lagerbuchse 67 weist entsprechende sphärische Oberflächen 68 und 69 auf, die in den Innenflächen 65 und 66 des Gehäuses 52 derart sitzen, daß die Lagerbuchse 67 sich universal im Gehäuse 52 verschwenken kann. An integral bearing bush 67 has corresponding spherical surfaces 68 and 69, which are in the inner surfaces 65 and 66 of the housing 52 sit in such a way that the bearing bush 67 can pivot universally in the housing 52.
Die Lagerbuchse 67 hat eine glatte zylindrische Bohrung 71, die mehrere relativ flache Schmiermittelnuten 72 aufweist, welche sich von einem Ende zum anderen erstrecken. Die Bohrung 71 der Lagerbuchse hat einen etwas größeren Durchmesser als die Oberfläche der Nockenwelle 10, so daß sich die Nockenwelle 10 frei in der Lagerbuchse 67 ohne Festfressen drehen kann. Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann die Lagerbuchse 67 aus einem Material bestehen, welches aus etwa 65% eines Acetalcopolymer von Formaldehyd auf Trioxan-Basis und aus etwa 30? Glasfasern und aus etwa 5% Tetrafluoräthylen besteht, welches handelsüblich als 11CELCON" erhältlich ist. Dieses Material weist ausgezeichnete Eigenschaften zur Formung auf und ferner Eigenschaften, durch die Schrumpfvorgänge in Richtung des sphärischen Durchmessers vermieden werden.The bushing 67 has a smooth cylindrical bore 71 which has a plurality of relatively shallow lubricant grooves 72 which extend from one end to the other. The bore 71 of the bearing bush has a slightly larger diameter than the surface of the camshaft 10 so that the camshaft 10 can rotate freely in the bearing bush 67 without seizing. In a preferred embodiment, the bushing 67 can be made from a material comprised of about 65% of a trioxane-based acetal copolymer of formaldehyde and about 30%. Glass fibers and about 5% tetrafluoroethylene, which is commercially available as 11 CELCON ". This material has excellent properties for shaping and also properties which prevent shrinkage in the direction of the spherical diameter.
Die Nuten 72 stehen mit radialen Kanälen 73 in der Lagerbuchse 67 in Verbindung, welche in eine Umfangsnut 7** münden, die am äußeren Umfang der Lagerbuchse 67 vorgesehen ist. Die Umfangsnut 74 ist zum Raum 62 hin geöffnet.The grooves 72 are connected to radial channels 73 in the bearing bush 67, which are in a circumferential groove 7 ** open, which is provided on the outer circumference of the bearing bush 67. The circumferential groove 74 is open towards the space 62.
Die Platten 53, 5^ des Gehäuses 52 weisen gegenüberliegend angeordnete Ausbuchtungen 75 und 76 auf, die sich teilweise, wie Fig. 3 zeigt, in die Flansche 57, 58 hineinerstrecken. Diese Ausbuchtungen 75, 76 bilden zusammen mit der Umfangsnut Ik innere Schmiermitteltaschen 77 und 78, von denen aus die inneren und äußeren Oberflächen der Lagerbuchse 67 mit Schmiermittel beschickt werden,The plates 53, 5 ^ of the housing 52 have oppositely arranged bulges 75 and 76, some of which, as FIG. 3 shows, extend into the flanges 57, 58. These bulges 75, 76 together with the circumferential groove Ik form inner lubricant pockets 77 and 78, from which the inner and outer surfaces of the bearing bush 67 are charged with lubricant,
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das durch eine öffnung 79 in jeder Platte eingeführt werden kann, üblicherweise fluchtet die öffnung 79 mit einer Bohrung in der Halterung 61 und es können Schmiernippel vorgesehen sein.that is inserted through an opening 79 in each plate can be, usually the opening 79 is aligned with a hole in the bracket 61 and grease nipples can be provided.
Um das Schmiermittel innerhalb des Lagers 19 zu halten, und um das Eintreten von Fremdstoffteilchen zu verhindern, sind Kompressionsdichtungen aus elastischem Gummi od. dgl., wie beispielsweise O-Ringe 81 und 82, im Gehäuse 72 zu beiden Seiten der Lagerbuchse 67 vorgesehen. Zu diesem Zweck ist die Lagerbuchse 67 in axialer Richtung kürzer als der Raum 62. Die O-Ringe 81 und 82 werden in unverdrehbarer Weise im Gehäuse 72 durch umgebördelte Lippen 83 und 84 der Gehäuseplatten an den öffnungen 63 und 64 gehalten.In order to keep the lubricant within the bearing 19 and to prevent the entry of foreign matter particles, are compression seals made of elastic rubber or the like, such as O-rings 81 and 82, in the housing 72 is provided on both sides of the bearing bush 67. For this purpose, the bearing bush 67 is in the axial direction shorter than the space 62. The O-rings 81 and 82 are beaded in a non-rotatable manner in the housing 72 Lips 83 and 84 of the housing plates are held at the openings 63 and 64.
Durch den sphärischen Sitz der Lagerbuchse 67 im Gehäuse 52 werden radiale Fluchtungsfehler zwischen den beiden Lagerabschnitten der Nockenwelle kompensiert. Die Bohrung 12 im Bremsschild 14 wird bekanntlich hergestellt, ehe der Bremsschild 14 an der Achse festgeschweißt wird, und die Schraubenbohrungen im Trägerarm 6l werden hergestellt, ehe dieser am Achsgehäuse befestigt wird. Es ist deshalb außerordentlich schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, eine exakte koaxiale Ausfluchtung zwischen den im Abstand voneinander angeordneten inneren und äußeren Lagerteilen zu erhalten. Während des Zusammenbaues der Nockenwelle mit der Halterung werden die Schrauben 59 im Lager 19 zuerst lose eingesetzt, so daß die Gehäusehälften der Lagerbuchse 67 nicht fest einspannen. Dadurch kann die Nockenwelle wegen des sphärischen Sitzes genau ausgerichtet werden, bis eine genaue Fluchtung erreicht wird. Dann werden die Schrauben 59 angezogen, um die Lagerbuchse 67 im Gehäuse 52 einzuspannen und um dadurch die Nockenwelle 10 in der ausgefluchteten Lage zu halten.The spherical seat of the bearing bush 67 in the housing 52 causes radial misalignments between the two Compensated for bearing sections of the camshaft. The bore 12 in the brake shield 14 is known to be produced before the brake shield 14 is welded to the axle, and the screw holes in the support arm 6l are made before it is attached to the axle housing. It is therefore extremely difficult, if not impossible, to obtain exact coaxial alignment between the spacing to obtain mutually arranged inner and outer bearing parts. During the assembly of the camshaft with the bracket, the screws 59 in the bearing 19 first inserted loosely so that the housing halves of the bearing bush 67 do not clamp tightly. This allows the Camshaft must be precisely aligned because of the spherical seat until exact alignment is achieved. Then the screws 59 are tightened to clamp the bushing 67 in the housing 52 and thereby the To hold camshaft 10 in the aligned position.
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An jedem Ende der Nockenwelle 10 ist eine Lagerbuchse aus hartem, zähem Kunststoff, der seine Abmessungen beibehält, in einem speziellen Lager vorgesehen. In den Lagern werden stabile Kunststoffe verwendet, die einen hohen Widerstand gegen Dehnungen und Ausbiegungen haben, und die Halterungen und Lager sowie Montageelemente arr beiten mit dem Kunststoff derart zusammen, daß es nicht erforderlich ist, teure Bearbeitungen durchzuführen, wie beispielsweise Einsenkungen an der öffnung an dem Bremsschild vorzusehen, und gleichzeitig kann eine ausreichende Schmierung erreicht werden. Ein Verschleiß der Bremsschilde durch zu lose oder abgenützte Kunststofflagerbuchsen wird ausgeschaltet, so daß die Probleme der Wartung der Bremsschilde ebenfalls ausgeschaltet werden. Die Wartungskosten werden herabgesetzt und die Sicherheit wird erhöht.At each end of the camshaft 10 is a bearing bush made of hard, tough plastic that defines its dimensions retains, provided in a special warehouse. Stable plastics are used in the bearings, which have a have high resistance to expansion and deflection, and the brackets and bearings and mounting elements arr cooperate with the plastic in such a way that it is not necessary to carry out expensive machining, such as for example, to provide depressions at the opening on the brake shield, and at the same time a sufficient Lubrication can be achieved. Wear of the brake shields due to too loose or worn plastic bearing bushes is turned off so that the problems of servicing the brake shields are also eliminated. the Maintenance costs are reduced and safety is increased elevated.
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