DE1680219C3 - Adjustable bearing for a brake camshaft - Google Patents

Adjustable bearing for a brake camshaft

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DE1680219C3 DE1680219A DER0046184A DE1680219C3 DE 1680219 C3 DE1680219 C3 DE 1680219C3 DE 1680219 A DE1680219 A DE 1680219A DE R0046184 A DER0046184 A DE R0046184A DE 1680219 C3 DE1680219 C3 DE 1680219C3
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Description

Die Erfindung betrifft ein einstellbares Lager für eine Bremsnockenwelle, mit einem aus zwei Blechteilen geformten Gehäuse, in dem eine Lagerbuchse aus Kunststoff angeordnet ist, die drehbar die Nockenwelle aufnimmt, wobei das Gehäuse eine sphärische äußere Oberfläche aufweisen, weiterhin mit zwei elastischen Dichtungsringen, die in Dichtungsanlage zwischen der Nockenwelle wo den Endbereichen der Lagerbuchse gehalten sind.The invention relates to an adjustable bearing for a brake camshaft, with a housing formed from two sheet metal parts, in which a plastic bearing bush is arranged, which rotatably accommodates the camshaft, the housing having a spherical outer surface, further with two elastic sealing rings, which in Sealing system between the camshaft where the end areas of the bearing bush are held.

Ein derartiges Lager ist aus der US-PS 28 92 662 bekannt Dieses Lager weist den Machteil auf, daß ein großer Teil der Lagerbuchse ungeschützt frei liegt und damit Beschädigungen ausgesetzt ist Ferner ist die Dichtung nicht einwandfrei, da in den Zwischenraum zwischen Welle und Lagerbuchse außerhalb der O-Ringe Schmutzteilchen eintreten können, die die Buchse beschädigen und die Lagerwirkung beeinträchtigen. Such a bearing is known from US-PS 28 92 662. This bearing has the disadvantage that a large part of the bearing bush is exposed unprotected and is therefore exposed to damage Seal not perfect because in the space between the shaft and the bearing bush outside the O-rings dirt particles can enter, which damage the bushing and impair the bearing effect.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lager der eingangs genannten Art zu schaffen, das auf einfache Weise eine einwandfreie Abdichtung sowohl der zylindrischen als auch der sphärischen Gleitfläche der Lagerbuchse gewährleistetThe invention is based on the object of a bearing of the type mentioned to create a perfect seal both in a simple manner the cylindrical as well as the spherical sliding surface of the bearing bush guaranteed

Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß die Lagerbuchse axial kürzer als das Gehäuse und symmetrisch bezüglich der auf der Nockenwelle so senkrecht stehenden Symmetrieebene des Gehäuses ausgebildet ist, und daß jeder Dichtungsring durch eine der beiden Stirnseiten der Lagerbuchse und eine umgebördelte Lippe des Gehäuses in seiner Lage gehalten istThis object is achieved according to the invention in that the bearing bush is axially shorter than the housing and symmetrical with respect to the plane of symmetry of the housing that is perpendicular to the camshaft is formed, and that each sealing ring through one of the two end faces of the bearing bush and one flanged lip of the housing is held in place

Aus der AU-PS 2 08 269 ist ein Gelenklager bekannt, bei dem Gehäusehälften um Dichtungsringe herum umgebördelt sind.From AU-PS 2 08 269 a spherical bearing is known in which the housing halves around sealing rings are flanged.

Bei diesem Lager liegt jedoch der zylindrische Teil des Lagerelements frei, so daß dieses ungeschützt ist und Beschädigungen ausgesetzt istIn this camp, however, the cylindrical part of the bearing element is exposed so that it is unprotected and is subject to damage

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung erläutert werden. Es zeigtAn embodiment of the invention will be explained with reference to the figures of the drawing will. It shows

F i g. I eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Bremsnockens und einer Nockenwelle und deren Lagerung,F i g. I is a partially sectioned side view of a brake cam and a camshaft and their Storage,

F i g. 2 eine vergrößerte Schnittansicht des Lagers amF i g. 2 is an enlarged sectional view of the bearing at

anderen Ende der in F i g. 1 dargestellten Nockenwelle undthe other end of the figure shown in FIG. 1 shown camshaft and

F i g. 3 eine Schnittansicht, genommen längs der Linie 4-4 der F ig. 3,F i g. 3 is a sectional view taken along the line 4-4 of Fig. 3,

In F i g. 1 ist ein Teil einer mechanischen Bremsbetätigung dargestellt, die eine Nockenwelle 10 aus Stahl aufweist, die sich mit ihrem inneren linken Ende durch eine Bohrung in einem nicht drehbaren Bremsschild 14, welches am Achsgehäuse befestigt sein kann, hindurcherstreckt Das innere Ende der Nockenwelle 10 ist ganzteilig zu einem Nocken 16 geformt, der nicht dargestellte Bremsschuhe gegen eine nicht dargestellte Bremstrommel bei einer Drehung der Nockenwelle 10 anlegtIn Fig. 1 is part of a mechanical brake actuation shown, which has a camshaft 10 made of steel, which extends through with its inner left end a hole in a non-rotatable brake shield 14, which can be attached to the axle housing, extends therethrough The inner end of the camshaft 10 is integrally formed into a cam 16, which is not Brake shoes shown against a brake drum, not shown, when the camshaft 10 rotates applies

Die Nockenwelle 10 ist am inneren Ende innerhalb der Bohrung 12 im Bremsschild 14 in einem Lager 18 drehbar gelagert Die Nockenwelle 10 ist am äußeren Ende in einem Lager 19 drehbar gelagert, welches an einer Halterung 20 befestigt ist, die am nicht dargestellten Achsgehäuse montiert istThe inner end of the camshaft 10 is within the bore 12 in the brake shield 14 in a bearing 18 rotatably mounted The camshaft 10 is rotatably mounted at the outer end in a bearing 19, which at a bracket 20 is attached, which is mounted on the axle housing, not shown

Das in F i g. 1 dargestellte Lager 18 weist eine zylindrische Hülse 22 aus einem gehärteten Meta!! auf. Diese Hülse 22 hat eine Länge, die gleich der axialen Länge der Bohrung 12 ist Der äußere Durchmesser dieser Hülse 22 entspricht im wesentlichen dem inneren Durchmesser der Bohrung 12 und diese ist bearbeitet, um eine glatte, ununterbrochene, zylindrische Oberfläche auszubilden, die derart dimensioniert ist, daß die Hülse 22 nicht drehbar mit Preßsitz in dieser Bohrung 12 sitzt, so daß die Hülse 22 nach dem Einbau vollständig die Bohrung 12 ven Ende zu Ende auskleidet Die innere Oberfläche 23 und die äußere Oberfläche 24 der Hülse 22 sind konzentrische glatte Zylinder.The in Fig. 1 bearing 18 shown has a cylindrical sleeve 22 made of a hardened metal !! on. This sleeve 22 has a length which is equal to the axial length of the bore 12. The outer diameter this sleeve 22 corresponds essentially to the inner diameter of the bore 12 and this is machined, to form a smooth, uninterrupted, cylindrical surface which is dimensioned such that the Sleeve 22 is not rotatably seated with a press fit in this bore 12, so that the sleeve 22 is completely after installation the bore 12 lines ven end to end The inner Surface 23 and outer surface 24 of sleeve 22 are concentric smooth cylinders.

Die innere Oberfläche 23 der Hülse 22 ist geschliffen und glatt poliert um eine Lageroberfläche zu bilden, welche eine glatte zylindrische Lagerbuchse 25 aus einem synthetischen Kunststoffmaterial umgibt Diese Lagerbuchse 25 weist eine geringere axiale Länge als die Hülse 22 auf. Die äußere glatte zylindrische Oberfläche 26 der Lagerbuchse 25 weist einen Durchmesser auf, der etwas kleiner ist als der Durchmesser der inneren Oberfläche 23 der Hülse 22, damit sich die Lagerbuchse gegenüber der Hülse 22 drehen kann.The inner surface 23 of the sleeve 22 is ground and polished smooth to form a bearing surface, which surrounds a smooth cylindrical bearing bush 25 made of a synthetic plastic material Bearing bush 25 has a smaller axial length than sleeve 22. The outer smooth cylindrical Surface 26 of the bearing bush 25 has a diameter that is slightly smaller than that Diameter of the inner surface 23 of the sleeve 22 so that the bearing bush is opposite the sleeve 22 can turn.

Die glatte zylindrische innere Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 ist derart ausgebildet, daß diese drehbar die glattgeschliffene zylindrische Lageroberfläche 28 der Nockenwelle umgibt Der Durchmesser dieser Lageroberflächfc 28 ist etwas kleiner als der Durchmesser der inneren Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25, damit sich die Nockenwelle 10 frei in der Lagerbuchse 25 drehen kann und ein Festfressen der Lagerbuchse 25 ptjf der Nockenwelle 10 verhindert wird. Wenn also die Nockenwelle 10 gedreht wird, um die Bremse zu betätigen, so dreht sich die Nockenwelle 10 entweder frei innerhalb der Lagerbuchse 25, oder die Lagerbuchse 25 wird mit der Nockenwelle 10 innerhalb der Hülse 22 gedrehtThe smooth cylindrical inner surface 27 of the bearing bush 25 is designed such that it can be rotated the smooth cylindrical bearing surface 28 of the camshaft surrounds the diameter of this Bearing surface 28 is slightly smaller than the diameter of the inner surface 27 of the bearing bush 25, so that the camshaft 10 can rotate freely in the bearing bush 25 and the bearing bush 25 seizes ptjf of the camshaft 10 is prevented. So if the If the camshaft 10 is rotated to apply the brake, the camshaft 10 either rotates freely within the bearing bush 25, or the bearing bush 25 with the camshaft 10 within the sleeve 22 turned

Die innere Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 weist mehrere axial verlaufende flache Nuten 31 auf, die sich von einem Ende zum anderen Ende erstrecken. Die äußere Oberfläche der Lagerbuchse weist eine in der Mitte angeordnete konkave Nut 32 auf, die sich um den gesamten Umfang der Lagerbuchse herum erstreckt. Die Nut 32 steht mit der inneren Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 und den Nuten 31 über im Abstand voneinander angeordnete radiale Kanäle 33 in Verbindung, die in der Wand der Lagerbuchse 25 ausgebildetThe inner surface 27 of the bearing bush 25 has a plurality of axially extending shallow grooves 31, which extend from one end to the other. The outer surface of the bearing bush has one in the Centered concave groove 32 which extends around the entire circumference of the bearing bush. The groove 32 is spaced apart from the inner surface 27 of the bearing bushing 25 and the grooves 31 radial channels 33 arranged from one another in connection which are formed in the wall of the bearing bush 25

sind. Die Nut 32 fluchtet radial mit einem sich in Umfangsrichtung erstreckenden Schlitz 34 in der Hülse 22. Dieser Schlitz 34 steht mit einer Bohrung 35 im Bremsschild 14 in Verbindung, und diese Bohrung 35 dient zur Zuführung von Schmiermittel in das Lager. Die Lagerbuchse 25 wird in axialer Richtung in der Mitte der Hülse 22 durch gegenüberliegend angeordnete elastische Dichtungen 36 gehalten.are. The groove 32 is aligned radially with one in The circumferential direction extending slot 34 in the sleeve 22. This slot 34 is with a bore 35 in Brake shield 14 in connection, and this bore 35 is used to supply lubricant into the bearing. the Bearing bush 25 is axially in the middle of the sleeve 22 by oppositely arranged elastic Seals 36 held.

Das Lager 18 wird in der Bohrung 12 des Bremsschildeü 14 durch flache Halterungsringe 37 und 38, die gegen flache parallele Flächen 39 und 41 des Bremsschildes 14 anliegen, welche die Bohrung 12 umgeben, gegen eine axiale Verschiebung gehalten. Der Halterungsring 37 ist axial zwischen der Fläche 39 am Bremsschild 14 und der Schulter 42 an der Nockenwelle )5 10 angeordnet, und der Halterungsring 38 ist axial zwischen der Fläche 41 am Bremsschild 14 und einem Sprengring 43 angeordnet, der in einer Nute in der Nockenwelle 10 sitzt Die Halterungsringe 37 und 38 können sich gegenüber der Nockenwelle 10 und den M Flächen 39 und 41 am Bremsschild 14 drehen.The bearing 18 is held against axial displacement in the bore 12 of the brake shield 14 by flat retaining rings 37 and 38 which bear against flat parallel surfaces 39 and 41 of the brake shield 14 which surround the bore 12. The retaining ring 37 is arranged axially between the surface 39 on the brake shield 14 and the shoulder 42 on the camshaft ) 5 10, and the retaining ring 38 is disposed axially between the surface 41 on the brake shield 14 and a snap ring 43 which is in a groove in the camshaft The retaining rings 37 and 38 can rotate relative to the camshaft 10 and the M surfaces 39 and 41 on the brake plate 14.

Das andere Ende der Nockenweile IO wird von einem zweiten Lager 19 getragen, welches im einzelnen in den Fig.2 und 3 dargestellt ist Die Nockenwelle 10 erstreckt sich durch dieses Lager 19 und ist an einem bekannten Gestängenachstellhebel 45 befestigt, der bei 46 mit der Stoßstange 47 des nicht dargestellten Hydraulikkolbens am Achsgehäuse verbunden istThe other end of the cam shaft IO is carried by a second bearing 19, which in detail in the Fig. 2 and 3 shows the camshaft 10 extends through this bearing 19 and is attached to a known linkage adjustment lever 45, which at 46 is connected to the push rod 47 of the hydraulic piston, not shown, on the axle housing

Das Lager 19 weist ein Gehäuse 52 auf, welches aus im wesentlichen gleichen, jedoch spiegelbildlich angeordneten schalenförmigen Platten 53 und 54 besteht Diese schalenförmigen Platten sind aus einem gestanzten Stahlblech hergestellt Die schalenförmigen Platten 53 und 54 weisen mittlere, axial sich erstreckende Gehäuseabschnitte 55 und 56 auf. Die Gehäuseabschnitte 53,54 gehen an ihren inneren Enden in Ringflansche 57 und 58 über, die im zusammengebauten Zustand gegeneinander anliegen und miteinander durch Schrauben 59 verbunden sind, um ein am Umfang geschlossenes Gehäuse zu bilden. Mit den Schrauben 59 sind die Flansche 5/ und 58 auch an einem Trägerarm 61 befestigt der am Achsgehäuse befestigt oder angeschweißt ist Auf diese Weise wird das Gehäuse 52 fest am Achsgehäuse im Abstand von der Bohrung 12 des Bremsschildes 14 montiert.The bearing 19 has a housing 52 which is made up of essentially the same but mirror images There is cup-shaped plates 53 and 54. These cup-shaped plates are made of a stamped Sheet steel made The cup-shaped plates 53 and 54 have central, axially extending Housing sections 55 and 56. The housing sections 53, 54 go into annular flanges at their inner ends 57 and 58, which rest against each other in the assembled state and with each other by screws 59 are connected to form a circumferentially closed housing. With the screws 59 are the Flanges 5 / and 58 also attached to a support arm 61 which is attached or welded to the axle housing In this way, the housing 52 is fixed to the axle housing at a distance from the bore 12 of the Brake shield 14 mounted.

Die Platten 53 und 54 des Gehäuses 52 erstrecken sich voneinander fort und umschließen einen Hohlraum 62. Das Gehäuse 52 weist in axialer Richtung fluchtende öffnungen 63 und 64 auf, durch die hindurch sich die Nockenwelle 10 frei erptreckt. Die Innenfläche 65 undThe plates 53 and 54 of the housing 52 extend away from one another and enclose a cavity 62. The housing 52 has openings 63 and 64 which are aligned in the axial direction and through which the Camshaft 10 extended freely. The inner surface 65 and

66 des Gehäuses 52 sind innerhalb des Raumes 62 derart ausgebildet, daß diese in einer gemeinsamen sphärischen Hülikurve liegen, die symmetrisch um die Achse der Nockenwelle 10 angeordnet ist Eine Lagerbuchse66 of the housing 52 are formed within the space 62 such that they are in a common spherical Hülikurve lie, which is arranged symmetrically about the axis of the camshaft 10 A bearing bush

67 weist entsprechende sphärische Oberflächen 68 und 69 auf, die in den Innenflächen 65 und 66 des Gehäuses 52 derart sitzen, daß die Lagerbuchse 67 im Gehäuse 52 verschwenkbar ist67 has corresponding spherical surfaces 68 and 69 formed in the interior surfaces 65 and 66 of the housing 52 sit in such a way that the bearing bush 67 in the housing 52 can be pivoted

Die Lagerbuchse 67 hat eine glatte zylindrische Bohrung 71, die mehrere relativ flache Schmiermittelnuten 72 aufweist, welche sich von einem Ende zum anderen erstrecken. Die Bohrung 71 der Lagerbuchse hat einpn etwas größeren Durchmesser als die Oberfläche der Nockenwelle 10, so daß sich die Nockenwelle 10 frei in der Lagerbuchse 67 ohne Festfressen drehen kann. Die Lagerbuchse 67 besteht aus einem Material welches aus etwa 65% eines Acetalcopolymer von Formaldehyd auf Trioxan-Basis und aus etwa 30% Glasfasern und aus etwa 5% Tetrafluoräthylen besteht Dieses Material weist ausgezeichnete Eigenschaften zur Formung auf und ferner Eigenschaften, durch die Schrumpfvorgänge in Richtung des sphärischen Durchmessers vermieden werden. Die Nuten 72 stehen mit radialen Kanälen 73 in der Lagerbuchse 67 in Verbindung, welche in eine Umfangsnut 74 münden, die am äußeren Umfang der Lagerbuchse 67 vorgesehen ist Die Umfangsnut 74 ist zum Raum 62 hin geöffnetThe bearing bush 67 has a smooth cylindrical bore 71 which has several relatively shallow lubricant grooves 72 which extend from one end to the other. The bore 71 of the bearing bush einpn has a slightly larger diameter than the surface of the camshaft 10, so that the Camshaft 10 can rotate freely in the bearing bush 67 without seizing. The bearing bush 67 is made of a material which consists of about 65% of an acetal copolymer of formaldehyde on a trioxane basis and consists of about 30% glass fibers and about 5% tetrafluoroethylene. This material has excellent properties Properties for shaping and also properties through which shrinkage processes in the direction of the spherical diameter can be avoided. The grooves 72 are with radial channels 73 in the Bearing bushing 67 in connection which open into a circumferential groove 74 on the outer periphery of the Bearing bush 67 is provided. The circumferential groove 74 is open towards the space 62

Die Platten 53, 54 des Gehäuses 52 weisen gegenüberliegend angeordnete Ausbuchtungen 75 und 76 auf, die sich teilweise, wie F i g. 2 ->::igt in die Flansche 57, 58 hineinerstrecken. Diese Ausbuchtungen 75, 76 bilden zusammen mit der Umfangsnut 74 innere Schmiermitteltaschen 77 und 78, von denen aus die inneren und äußeren Oberflächen der Lagerbuchse 67 mit Schmiermittel beschickt werden, das durch eine öffnung 79 in jeder Platte eingeführt werden kann. Üblicherweise fluchtet die öffnung 79 mit einer Bohrung in der Halterung 61, und es können Schmiernippel vorgesehen sein.The plates 53, 54 of the housing 52 have oppositely arranged bulges 75 and 76, which are partially as shown in FIG. 2 -> :: igt in the flanges 57, 58 extend into it. These bulges 75, 76 together with the circumferential groove 74 form inner ones Lubricant pockets 77 and 78 from which the inner and outer surfaces of the bearing bush 67 be charged with lubricant, which can be introduced through an opening 79 in each plate. The opening 79 is usually aligned with a bore in the holder 61, and it can Grease nipples may be provided.

Um das Schmiermittel innerhalb des Lagers 19 zu haken und um das Eintreten von Fremdkörperteilchen zu verhindern, sind O-Ringdichtungen 81 und 82 im Gehäuse 72 zu beiden Seiten der Lagerbuchse 67 vorgesehen. Zu diesem Zweck ist die Lagerbuchse 67 in axialer Richtung kürzer als der Raum 62. Die O-Ringe 81 und 82 werden in unverdrehbarer Weise im Gehäuse 72 durch umgebördelte Lippen 83 und 84 der Gehäuseplatten an den Öffnungen 63 und 64 gehauen.To hook the lubricant within the bearing 19 and to prevent foreign matter particles from entering To prevent this, O-ring seals 81 and 82 are in the housing 72 on both sides of the bearing bush 67 intended. For this purpose, the bearing bush 67 is shorter in the axial direction than the space 62. The O-rings 81 and 82 are in a non-rotatable manner in the housing 72 by flanged lips 83 and 84 of the Housing plates carved at openings 63 and 64.

Durch den sphärischen Sitz der Lagerbuchse 67 im Gehäuse 52 werden radiale Fluchtungsfehler zwischen dei, beiden Lagerabschnitten der Nockenwelle kompensiert Die Bohrung 12 im Bremsschild 14 wird bekanntlich hergestellt, ehe der Breinsschild 14 an der Achse festgeschweißt wird, und die Schraubenbohrungen im Trägerarm 61 werden hergestellt, ehe dieser am Achsgehäuse befestigt wird. Es ist deshalb außerordentlich schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, eine exakte koaxiale Ausfluchtung zwischen den im Abstand voneinander angeordneten inneren und äußeren Lagerteilen zu erhalten. Während des Zusammenbaues der Nockenwelle mit der Halterung werden die Schrauben 59 im Lager 19 zuerst lose eingesetzt, so daß die Gehi'usehälften die Lagerbuchse 67 nicht fest einspannen. Dadurch kann die Nockenwelle wegen des sphärischen Sitzes genau ausgerichtet werden, bis eine genaue Fluchtung erreicht wird. Dann werden die Schrauben 59 angezogen, um die Lagerbuchse 67 im Gehäuse 52 einzuspannen imd um dadurch die Nockenwelle 10 in der ausgefluchteten Lage zu halten.Due to the spherical seat of the bearing bush 67 in the housing 52, radial misalignments between dei, both bearing sections of the camshaft compensated. The bore 12 in the brake shield 14 is known to be produced before the Breinsschild 14 at the Axis is welded, and the screw holes in the support arm 61 are made before this on Axle housing is attached. It is therefore extremely difficult, if not impossible, to find an exact one coaxial alignment between the spaced inner and outer bearing parts to obtain. During the assembly of the camshaft with the bracket, the screws 59 inserted loosely in the bearing 19 so that the housing halves do not clamp the bearing bush 67 tightly. This allows the camshaft to be precisely aligned because of the spherical seat until a exact alignment is achieved. Then the screws 59 are tightened to the bearing bush 67 in To clamp housing 52 in order to thereby the To hold camshaft 10 in the aligned position.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Einstellbares Lager für eine Bremsnockenwelle, mit einem aus zwei Blechteilen geformten Gehäuse, in dem eine Lagerbuchse aus Kunststoff angeordnet ist, die drehbar die Nockenwelle aufnimmt, wobei das Gehäuse eine sphärische innere Oberfläche und die Lagerbuchse eine sphärische äußere Oberfläche aufweisen, weiterhin mit zwei elastischen Dichtungsringen, die in Dichtungsanlage zwischen der )0 Nockenwelle und den Endbereichen der Lagerbuchse gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (67) axial kürzer als das Gehäuse (52) und symmetrisch bezüglich der auf der Nockenwelle (10) senkrecht stehenden Symmetrie- l; ebene des Gehäuses (52) ausgebildet ist und daß jeder Dichtungsring (81, 82) durch eine der beiden Stirnseiten der Lagerbuchse (67) und eine umgebördelte Lippe (83,84) des Gehäuses (52) in seiner Lage gehalten istAdjustable bearing for a brake camshaft, with a housing formed from two sheet metal parts, in which a plastic bearing bushing is arranged, which rotatably accommodates the camshaft, the housing having a spherical inner surface and the bearing bushing a spherical outer surface, furthermore with two elastic sealing rings which are held in a sealing system between the ) 0 camshaft and the end regions of the bearing bush, characterized in that the bearing bush (67) is axially shorter than the housing (52) and symmetrical with respect to the symmetry which is perpendicular to the camshaft (10) ; plane of the housing (52) is formed and that each sealing ring (81, 82) is held in its position by one of the two end faces of the bearing bush (67) and a flanged lip (83, 84) of the housing (52)
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