DE1715340U

DE1715340U - VEHICLE BOGIE FOR USE ON EQUIPMENT HORIZONTAL AND VERTICALLY CURVED TRACKS.

Info

Publication number: DE1715340U
Application number: DE1955K0020148
Authority: DE
Inventors: Heiner Kuch; Heinrich Dipl Ing Jacobi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-04-14
Filing date: 1955-04-14
Publication date: 1956-01-19

Description

Die neuartige Lenkung der Tragräder eines Fahrzeuges,welches auf verschiedenartigen Fahrbahnen verwendet werden soll,erfolgt nicht)wie bisher,durch Spurkränze,sondern durch Lenkrollen,welche von der Seite her an einer in der Mitte der Fahrbahn verlegten T-profilierten Leitschiene anlaufen undThe new steering of the carrying wheels of a vehicle, which to be used on different types of roadway, is not done) as before, by flanges, but by castors, which from the side on one in the middle of the T-profiled guardrail laid in the lane and run

auf diese Weise die Fahrbaiinrichtung auf die Tragräder übertragen. Für Sonderfälle können die Fahrzeuge ader Drehgestelle jeuoch auch Räder mit Spurkränzen haben· Der bisherige grosse Reibungswiderstand Spurkrunz/Schienenkopf entfällt für den gröseten Teil der Fahrt,die im hauptsächlichen auf einer Betonfahrbshn vor sich gehen soll und wird durch den viel kleineren Kollwiderstand Lenkrolle/Leitschiene ersetzt. Die Lenkrollen sollen so profiliert sein,daii sie im Verlauf aer Fahrt,durch Federkraft an die Leitschiene angepresst, nicht von ihr entfernt werden können.Dabei kann der Federdruck unmittelbar auf die Achsen der Lenkrollen wirksam sein, er kann aber bei der Verwendung von Drehgestellen deren dmutiiIn this way, the Fahrbaiinrichtung transferred to the support wheels. For special cases, the vehicles can be equipped with bogies but also have wheels with flanges · The previous one There is no need for large frictional resistance between track flange and rail head for most of the journey, which is the main one a Betonfahrbshn should and will go through the much smaller collision resistance swivel castor / guardrail replaced. The swivel castors should be profiled in such a way that they are pressed against the guardrail by spring force while driving, cannot be removed from it. The spring pressure be effective directly on the axles of the swivel castors, but when using bogies their dmutii

verbindenden βχκβχ etwas winklig zur Fahrtrichtung stehenden,Querhebel veranlassen,solche Bewegungen zu m&chen,daß die Drehgestellhälfton zusammengepresst werden.connecting βχκβχ slightly angled to the direction of travel, transverse lever cause such movements to make that the bogie halftone are pressed together.

Die Drehgestelle können ein- oder mehr&cnsig sein,die Fahrzeuge als Ganzes nur mehrachsig,es sei denn, es sollen Anhänger nacn Art der Sattelschlepper verwendet werden. In dies*· em Falle wäre auch ein Fahrzeugrahmen mit einer Achse möglich Die Tragräder bestehen aus gummibereiften Rädern,es können aber,damit die Drehgestelle oder die Fahrzeuge auch auf Eisen· b<hn oder Sfcra. senbahnjieisen verwendet werden können,diesenThe bogies can be one or more vehicles as a whole only multi-axle, unless trailers of the articulated type are to be used. In this*· In this case, a vehicle frame with one axle would also be possible The carrying wheels consist of rubber-tyred wheels, it can but, so that the bogies or the vehicles can also be on iron · b <hn or Sfcra. senbahnjieisen can be used this

Kuch- -Z- Kuch- -Z-

JacobiJacobi

entsprechende Stahirador mit oder ohne Spurkranz zwischen oaer neben ilinen auf der gleichen Achse engeordnet sein. Im Zusammenhang damit mussten dann unter den Stahlrädern die entsprechenden Stahlschienen in der fahrbahn angebracht sein. Ein Ausführun&sbeispiel des £rfindungsgegenstandes ist In Fig,. 4 und *ig. 5 dargestellt»Corresponding stahirador with or without flange between or next to ilines on the same axis. in the In connection with this, the corresponding steel rails had to be attached in the roadway under the steel wheels. An exemplary embodiment of the subject of the invention is In Fig. 4 and * ig. 5 shown »

Fig. 4 zeigt die Leitschiene 1 an welcher die Lenkrollen 2 von der Seite her anlaufen.Sie grellen dtbei unter den Flansch der annähernd T-profliierten Leitschiene 1. In der gleichen Drehgestellhälfte mit ihnen sind die Tragräder 4,5_f 7 und 8 gelagert.Der Querhebel 6 vexbindet die beiden Drehgestell hallten 6.An ihm kann Federkraft wirksam gemacht werden dadurch, daß er so bemessen wircL,daü er eine AbBtandeverundfcirung der Drehgestellhälften 3 voneinander zulässt.Fig. 4 shows the guardrail 1 on which the castors 2 run from the side. They glare under the flange of the approximately T-shaped guardrail 1. In the same bogie half with them, the support wheels _{4, 5 f} 7 and 8 are mounted. The transverse lever 6 connects the two bogies echoed 6. Spring force can be made effective on it in that it is dimensioned in such a way that it allows the bogie halves 3 to be spaced apart from one another.

(K(K

Die Trgräder 4 iiaben ein Stahlflachrad 5 zwischen sieh,dasThe wheels 4 have a flat steel wheel 5 between them, the

Tragrad 8 hat ein Eisenbahnrad mit Spurkranz neben sich auf der gleichen Aclise gelagert.Carrying wheel 8 has a railroad wheel with a flange next to it on the same Aclise.

Fig. 5 zeigt den Querschnitt durch daa Drehgestell oder den Fehrzeugrahmen 3 ,IO.Dözu die Leitschiene 1, die Lenkrollen £i, wobei die Do_ρelSpurkränze der Laufrollen ersichtlich sind. Das Tragrad aus Stahl 5 und das Eisenbahnrad 7 laufen leer, während die Tragräder 4 und 8 auf der Betonfahrbahn ruhen. Ündert sich der Bahnkörper von der Betonfahrbahn «ur Scnienenfehrbahn,so lauten umgekehrt die gummibereiften Tragräder 4 und 8 leer und die Stahlräder 5 un<i 7 laufen auf den zu ihnen passend verlegten Stahl schienen mit oder ohne Spurkränze. Die BetonfahrbsJin als Sonderfahrbahn besteht aua Beton- Lan&s- und Querträgern.Fig. 5 shows the cross section through the bogie or the vehicle frame 3, IO.Dözu the guardrail 1, the swivel castors £ i, the Do_ρel wheel rims of the rollers can be seen. The steel carrying wheel 5 and the railway wheel 7 run idle, while the carrying wheels 4 and 8 rest on the concrete roadway. Conversely, if the track body changes from the concrete carriageway to the railroad track, the rubber-tyred support wheels 4 and 8 are empty and the steel wheels 5 and 7 run on the appropriately laid steel rails with or without flanges. The concrete roadway as a special roadway consists of concrete, lan & s and cross members.

Claims

EA.685666 «iai1.S5. Kuch-Jacob! Steering of vehicles or bogies, characterized in that they

1.) fiow ^ ohl by flanges on the carrying wheels (4,5,7,8) as well as mainly by lait them in the same Bogies or I? Ahx * tool frames (11) mounted swivel castors (2) takes place.

α.) The bogies according to claim 1.) one or more support wheels behind or next to each other (Λ, 5 »7» 8) have

(4,8) en and that these carrying wheels are partly guauai mature ^ partly

Steel wheels with or without a flange are. (5,7) 5.) The castors according to claim 1.) are profiled so that they are not removed from the T-profile of the guardrail (1) can be.