DE169418C

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Publication number: DE169418C
Application number: DENDAT169418D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

20. März 1883March 20, 1883

die Prioritätthe priority

Es sind auf einem fahrbaren Wagen gelagerte Krane bekannt, bei denen sowohl die Bewegung des Wagens als der Antrieb der Lasttrommel von einer Gaskraftmaschine abgeleitet wird.There are known cranes mounted on a mobile carriage, in which both the Movement of the carriage as the drive of the load drum derived from a gas engine will.

Bei derartig eingerichteten Kranen treten bei gleichzeitigem Einschalter beider Getriebe zum Heben und Fortbewegen häufig Unglücksfälle ein, weil der Führer seine volle Aufmerksamkeit nur auf eine dieser Bewegungen richten kann und die andere naturgemäß etwas vernachlässigen muß.With cranes set up in this way, both gears are switched on at the same time for lifting and moving, accidents are common, because the guide has his full attention can only focus on one of these movements and naturally has to neglect the other.

Zweck der Erfindung ist, die Antriebsvorrichtung für derartige Krane so auszubilden, daß derartige Unglücksfälle nicht eintreten können. Um dies zu erreichen, werden die beiden Kupplungen, welche dazu dienen, die Drehung der Antriebswelle auf das Getriebe für die Lasttrommel bezw. das Getriebe zum Verschieben des Kranes zu übertragen, in der Weise durch einen gemeinsamen Handhebel bedient, daß entweder nur die eine oder die andere Kupplung eingerückt, ein gleichzeitiges Einrücken beider Kupplungen aber ausgeschlossen ist.The purpose of the invention is to design the drive device for such cranes in such a way that that such accidents cannot occur. To achieve this, the two clutches, which serve the rotation of the drive shaft on the gearbox for the load drum respectively. to transfer the gear for moving the crane, in the Way operated by a common hand lever that either only one or the other other clutch engaged, but simultaneous engagement of both clutches is excluded.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist Fig. 1 eine Rückansicht des Kranes undIn the accompanying drawings, Fig. 1 is a rear view of the crane and

Fig. 2 eine Seitenansicht.Fig. 2 is a side view.

Fig. 3 zeigt in einer Seitenansicht das Getriebe zum Heben der Last und VerschiebenFig. 3 shows a side view of the gear for lifting the load and moving it

des Kranes mit geschnittenem Bett, wobei die Ständer zwecks besserer Übersicht entfernt sind. :of the crane with a cut bed, with the stand removed for a better overview are. :

Fig. 4 ist eine Vorderansicht der Getriebe mit entferntem Gehäuse und Rahmenwerk.Figure 4 is a front view of the transmission with the housing and framework removed.

An einem Bett 1, dessen hinteres Ende die Laufräder 2 und dessen vorderes Ende die Lenkräder 4 trägt, sind zwei Ständer 5 und S' befestigt, welche an ihrem unteren Ende nach hinten zu erweitert sind und Rahmen 6 bilden, auf denen eine Gaskraftmaschine 7, vorteilhaft ein Petroleummotor, gelagert wird. Die Trommel 8, auf welcher das Lastseil 9 aufgewunden wird, ist zwischen den Ständern 5 und 5' angeordnet.On a bed 1, the rear end of the wheels 2 and the front end of the Carrying steering wheels 4 are two stands 5 and S ' attached, which are widened to the rear at their lower end and frame 6 form, on which a gas engine 7, advantageously a petroleum engine, is mounted. The drum 8 on which the load rope 9 is wound is between the uprights 5 and 5 'arranged.

Auf der Motorwelle ist ein Kegelzahnrad 10 (Fig. 3) vorgesehen, mit welchem zwei senkrecht übereinanderliegende Kegelzahnräder 11 und 12 in Eingriff sind, die lose drehbar auf der senkrechten Welle 13 sitzen. Die Kegelzahnräder 11 und 12 erhalten infolge dieser Anordnung, wie leicht ersichtlich, eine entgegengesetzte Drehung. Auf den einander gegenüberliegenden. Flächen der Räder 11 , und 12 sind Kupplungszähne 14 vorgesehen, welche mit den Zähnen einer Kupplungsmuffe 15 in Eingriff gebracht werden können. Die Kupplungsmuffe 15 ist gleitbar, jedoch nicht drehbar auf der Welle 13 angeordnet. Ist die Muffe,15 mit den Kupplungszähnen 14On the motor shaft a bevel gear 10 (Fig. 3) is provided, with which two perpendicular superimposed bevel gears 11 and 12 are engaged, the loosely rotatable the vertical shaft 13 sit. The bevel gears 11 and 12 receive as a result of this Arrangement, as can easily be seen, an opposite rotation. On each other opposite. Surfaces of the wheels 11, and 12 coupling teeth 14 are provided, which can be brought into engagement with the teeth of a coupling sleeve 15. The coupling sleeve 15 is slidably but not rotatably arranged on the shaft 13. Is the sleeve, 15 with the coupling teeth 14

beider Zahnräder ii und 12 außer Eingriff, dann dreht sich die Welle 13 nicht. Steht die Muffe jedoch mit einem der Zahnräder in Eingriff, dann wird die Welle in einem bestimmten Drehsinne gedreht. Durch Verschieben der Muffe wird dann der Drehsinn der Welle umgekehrt.both gears ii and 12 disengaged, then the shaft 13 does not rotate. However, if the sleeve stands with one of the gears engaged, then the shaft is rotated in a certain direction of rotation. By moving the sleeve is then reversed the direction of rotation of the shaft.

Auf dem unteren Ende der Welle 13 ist weiter ein Zahnrad 16 drehbar gelagert, welches an seiner oberen Fläche mit Kupplungszähnen 17 versehen ist. Oberhalb dieses Zahnrades 16 ist eine Kupplungsmuffe 18 gleitbar aber undrehbar auf der Welle 13 angeordnet und kann mit den Kupplungszähnen auf dem Zahnrad 16 in oder außer Eingriff gebracht werden.On the lower end of the shaft 13, a gear 16 is rotatably mounted, which is provided with coupling teeth 17 on its upper surface. Above this gear 16, a coupling sleeve 18 is slidably but non-rotatably arranged on the shaft 13 and can be brought into or out of engagement with the clutch teeth on gear 16 will.

An der Unterseite des Bettes 1 ist ein Zahnrad 19 vorgesehen, welches in das Zahnrad 16 eingreift. Fest an der Unterseite des Zahnrades 19¹SItZt ein Kegelzahnrad 20, welches mit einem Kegelzahnrad 21 in Eingriff steht, das fest auf der Welle 3 der Laufräder 2 angeordnet ist.On the underside of the bed 1, a gear 19 is provided which engages with the gear 16. Fixed to the underside of the gear 19 ¹ is a bevel gear 20 which meshes with a bevel gear 21 which is fixedly arranged on the shaft 3 of the running wheels 2.

Mit der Welle der Windetrommel 8 ist ein Schneckenrad 22 fest Verbunden, in welches eine Schnecke 23 eingreift, die drehbar auf der Welle 24 gelagert ist. An dem unteren Ende der Schnecke sind Kupplungszähne vorgesehen, mit denen eine auf der Welle 24 verschiebbar, aber undrehbar angeordnete Kupplungsmuffe 25 in Eingriff gebracht werden kann. Die Welle 24 erhält ihre Drehung von der Welle 13 durch das Kegelzahnradgetriebe 26, 27, 28 und 29.With the shaft of the winding drum 8, a worm wheel 22 is firmly connected, in which a worm 23 engages which is rotatably mounted on the shaft 24. On the lower one Coupling teeth are provided at the end of the worm, with which one on the shaft 24 slidably but non-rotatably arranged coupling sleeve 25 are brought into engagement can. The shaft 24 receives its rotation from the shaft 13 through the bevel gear transmission 26, 27, 28 and 29.

Die Kupplungsmuffen 18 und 25 werden von einem einzigen Handhebel 30 aus bewegt, indem dieser Handhebel mit der Muffe 25 unmittelbar verbunden ist und außerdem an eine Stange 32 angelenkt ist, die durch Vermittlung des Hebels 31 auf die Muffe 18 einwirkt. Hierdurch wird es erreicht, daß stets nur eine der beiden Kupplungen eingerückt, ein gleichzeitiges Einrücken beider Kupplungen aber ausgeschlossen ist.The coupling sleeves 18 and 25 are moved by a single hand lever 30, in that this hand lever is directly connected to the sleeve 25 and also to a rod 32 is articulated which, by means of the lever 31, is attached to the sleeve 18 acts. This ensures that only one of the two clutches is always engaged, a simultaneous engagement of both clutches is excluded.

Claims

Patent claim:

Mobile crane with drive for the load drum and the gearbox for moving of the crane from a common gas engine, characterized in that that the coupling sleeves (25 and 18), which serve to control the rotation of the drive shaft on the transmission for the load drum respectively. to transfer the gear for moving the crane, in the way by a common Hand levers are operated that either only one or the other clutch is engaged, one at a time However, engagement of both clutches is excluded.

1 sheet of drawings.

6ERLIN. PRINTED IN THE ReichsdruCkerH.