Sebra u c h s m u s t e r
J e s ehr e i b a n jac
Leistenbefestigung an Karosserieteilen,
insbesondere von Kraftfahrzeugen.
Die Neuerung besieht sich auf eine wasserdichte und
erschütterungsfreie Befestigung von Leisten an Karos-
serieteilenl, insbesondere von Kraftfahrzeugen. Zur Be-
festigung solcher Leisten dienen in der Regel sogenannte
Verbindungsklammem, die federnd ausgebildet sind. Die
Klammem bestehen dabei aus einem in die hohle Leiste
eingreifenden Kopf und an diesen angebogene, federnde
2usgan edgl. die nach ihrer Einführung in LScher der
Karosseriewände diese hintergreifen und so die Leisten
h 8n *
halten,
Die bekannte Art der ist jedoch un.
vollkommen,. da durch sie keine ausreichende Abdichtung
Ret ersc£e esk-
gegen das Eindringen von Sssser in die Karosserie bzw
keine erschStterMB. gsfrsie Befestigung der Leisten gewähr-
leistet ist. Um dein Eindringen, von'1'7asser in die Karosse-
rie zu begeßmen# Ist zwar schon vorgeschlagen worden,
zwischen der Vrbindungsklam Bsser und den sus Einstecken de
selbenin den Xarosserieteilen vorgesehenen Bohrungen nsel'
giebige Diehtringet einzufSgen. Durch diese Naänahme ird
jedoch keine genagende Abdichtung gegen das Bindrgen von
Sasser in denKarossarieinn-anraum erzielte da der aus Gum-
mi bestehende Dichtring infolge der ständig auftretenden
Erschütterungen der taros leicht Verformungen ausge-
setzt ist, so dass Undichtheiten eintreten können Ach
ist durch die bekannte Na-Bnahse eine erMhutterungsfreie
Befestigung der Zierleiste nicht zu erreichen.
Die Neuerung vermeidet diesen Nachteil und besteht im we-
sentliohen darin, dass die an dem Kopf einer Halteklammer
angebogenenp federnden Zunc
angebogenen, federnden Zungen von einer GummihUlle umschlom
sen sind, wobei in besonderer Ausgestaltung der Erfindung
die die Klammerzungen umschliessende Gummihülle die Ein-
stecklöcher der Karosserieteile gemeinsam mit den Klammer-
zungen durchsetzt, heitere Neuerungen beatehen in der besom
deren Ausbildung und Anordnung dr ummihSlle wie nach-
stehend beschrieben und beansprucht.
Die Neuerung lässt sieh in verschiedener Yeise ausführen*
In der Zeichnung sind zwei AuzfUhrungsbeispiele der Neueruni
dargestellt, und zwar seinen :
Abb. 1 einen Längsschnitt durch eine Listen-
befestigang mit inxen liegender Abdichtung,
Abb. 2 einen Längsschnitt durch eine Leisten-
befestigung mit einem die Binateckbohrung
eines aroaserietilss durchsetzenden b-
d1chtungsmittel.
In Abb. 1 ist a. der andungsteil einer Pahreugkaresserie
und b eine <mssen an diesem befestigte Eierleiste. Die ier-
leiste ist in bekannr Weise hohl sgebildet nd besitzt
an ihrs Busse eiaw&ts gerichtete Flanschen c In die hohle
eiete werden vc ihrer Befestigung am aroserieteil a
in erforderlichen Abstlnden die aus einem Kopf d und den hie
an beispielsweise angebogenen Zungen e bestehenden altekla
mem eingesetzte Ber Burehmeaaer des Klammerkopfes ist dabei
to be etstensp<te et
so bemessen, dass der Kopf leicht in die Leistenspalte eine.
drückt werden kann und die einwärte gerichteten Flanschen c
der Leiste b hintergreift* Die Befestigung der Leiste b er-
folgt dann durch Binstecken der Klammerzungen e in die Im
Earosserieteil a vorgesehenen Bohrungen , wobei die Zun-
gen e federnd ausgebildet und derart geformt sind, dass
sie den Innenrand der Bohrung f unter Spannung hinter-
greifen. aber die nach aussen gewölbten Klammerzungen e
wird dann die im wesentlichen zylindrische Gummihülle g
gezogen, die sich mit ihrem nach aussen gerichteten Flansc
h an der Innenseite des Karosserieteiles a abstützt und
die Xlsmmerzungen e mit Spannung umschließt.
In dem Ausfiihrungsbeispiel gemäss Abb. 2 durchsetzt die
Gummihülle g gemeinsam mit den Klammerzungen e die Ein-
stecklocher f und wird mit ihrem nach aussen gerichteten
flansch h zwischen dem Klammerkopf d und den einwärts ge-
richteten Flanschen c des Leistenfusses gehalten. Durch
diese Art der Leistenbefestigung wird eine besonders
sichere Abdichtung gegen das Eindringen von Fässer durch.'-
Sinstecklöcher in den Karosserieinnenraum erzielt. Perner
wird eiB. In eder ? eise elastischer und erschütterungsfrei.
Sits der LeisteBklamser und daiait der Leiste selbst sahr
Sitz der Leisterklamme-r und damit der Leiste selbst sewäh.-
leistet"
In weiterer nicht besonders gezeigter Ausgestaltung des
AusfShrungsbeispieles nach Abb 2 wird eine Vereinfachung
der eistenbefestigung dadurch ersielt, dass die Halteklam-
mern von der her in die Löcher t der
Karoseerieteile in der Weise eingefuhrt werdenp dass die
A he LeLsws
von der Gumme-Ulle glamersungen e in die
aussenliegendeheRlejesteeiagrei.N< Ba-bei werden
jazz Flanschen. des Leisßsf&sss ve& den auagewlbteB.
Klammersungezt e zttsam-eü mit der d : Lase umschliessenden
eum
mihulle g hintergriffeno'Der Kopf d der Halteklammer liegt
in diesem Falle innerhalb dar Karosserie. Auf diese weise
wird dis Montags der Leiste erleichtertt da die Halteklam-
mem nicht mehr vor dem nateen in die Befestigung-
ldeher in die Leisten eingesetzt zu. werden brauchen denn
durch das Einstecken der Halteklammernvon der Karosserie-
innenseite her kann in einem einmaligen Arbeitsvorgang
auch gleiiahzeitig die EinfUhrung der Klamerzungen e mit
der diene UMChliosenden Gummihülle g in die von
außen angelegten Leisten erfolgen.
Die\nwendundes rfindungsedankens ist nicht f
t>
eine besondere \rt von Leisten beschränkt. vie kann so-
wohl für die Befestigung und abdichtung von r-und
Schutzleisten als auch ähnlichen AusrUstunateilen einer
vahræeugka erie benutst serden
Sebra uch pattern
J es ehr eiban jac
Strip fastening to body parts,
in particular of motor vehicles.
The innovation concerns a waterproof and
vibration-free attachment of strips to body
serial parts, in particular of motor vehicles. For loading
such bars are usually used for so-called reinforcement
Connecting brackets which are designed to be resilient. the
Brackets consist of one in the hollow bar
engaging head and curved, resilient
2usgan edgl. which after its introduction to LScher the
Body walls grip these behind and so the strips
h 8n *
keep,
However, the known type of is un.
completely,. because they do not provide a sufficient seal
Ret ersc £ e esk-
against the penetration of Sssser into the body or
no initial MB. gsfrsie fastening of the strips
is performing. For your penetration, from water into the body
rie zu lustmen # It has already been suggested that
between the Vrbindungsklam Bsser and the sus Einsteck de
same holes provided in the body parts nsel '
Insert generous die rings. Through this assumption
but no gnawing seal against the binding of
Sasser in the Karossarieinn-anraum achieved the rubber
mi existing sealing ring due to the constantly occurring
Vibrations of the taros easily cause deformations
is set so that leaks can occur Oh
is motherless due to the well-known Na-Bnahse
Attachment of the decorative strip not to be achieved.
The innovation avoids this disadvantage and consists in
sentliohen that the on the head of a retaining clip
curved p springy Zunc
Curved, resilient tongues encased in a rubber sleeve
sen are, in a particular embodiment of the invention
the rubber sleeve surrounding the clamp tongues the
holes of the body parts together with the clamp
tongues interspersed, cheerful innovations in the besom
their design and arrangement around the envelopes as well as
standing described and claimed.
The innovation can be carried out in different yeise *
In the drawing are two examples of the new university
shown, namely his:
Fig. 1 a longitudinal section through a list
fastening with inxen lying seal,
Fig. 2 a longitudinal section through a groin
fastening with the binate corner hole
an aroaserietilss prevailing b-
sealant.
In Fig. 1 a. the other part of a Pahreugkaressie
and b a <must be attached to this egg strip. The four
The bar is hollow and has a well-known shape
Flanges directed to hers buses eiaw & ts c Into the hollow
eiete are vc their attachment to the artery part a
at required intervals the one head d and the one here
on, for example, bent tongues e existing altekla
mem inserted Ber Burehmeaaer of the clamp head is included
to be etstensp <te et
sized so that the head easily fits into the cleft of the groin.
can be pushed and the inwardly directed flanges c
the bar b engages behind * The fastening of the bar b
then follows by inserting the clamp tongues e into the Im
Earosserieteil a provided holes, whereby the
gen e are resilient and shaped such that
behind the inner edge of the hole f under tension
to grab. but the outwardly curved clamp tongues e
then the substantially cylindrical rubber sleeve g
drawn, which with their outwardly directed Flansc
h is supported on the inside of the body part a and
the Xlsmmerzungen e encloses with tension.
In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the
Rubber sleeve g together with the clamp tongues e
Stecklocher f and is facing outwards
flange h between the clamp head d and the inwardly
aligned flanges c of the inguinal foot. By
this type of groin fastening becomes a special one
secure sealing against the ingress of barrels through .'-
Sink holes achieved in the body interior. Perner
will eiB. In eder? iron more elastic and vibration-free.
Sits the bar clips and then the bar itself sees
The seat of the saddle clamp and thus the bar itself is sewn.
performs "
In another not particularly shown embodiment of the
The exemplary embodiment according to Fig. 2 is a simplification
the rail fastening achieved by the fact that the retaining clip
mern from here into the holes t the
Checkered parts are introduced in such a way that the
A hey LeLsws
from the Gumme-Ulle glamersungen e into the
external marriage lejesteeiagrei
jazz flanges. des Leisßsf & sss ve & den auagewlbteB.
Bracketed e zttsam-eü with the eum surrounding the d: lase
mihulle g gripped from behind so that the head d of the retaining clip is lying
in this case inside the body. In this way
the bar is made easier on Mondays because the retaining clip
mem no longer in the attachment before the nateen-
Inserted into the groin too. will need then
by inserting the retaining clips from the body
inside can be done in a single operation
also at the same time the introduction of the tongue tongues
of the UMChlio-sending rubber sleeve g into the from
externally applied strips.
The idea behind the invention is not f
t>
a special \ rt limited by ledges. how can so-
probably for the fastening and sealing of r-und
Protective strips as well as similar equipment parts
vahræeugka erie uses earth