ANHANGER-TRIEBACHSE \ ! IT PIANETSNGETRIEBE.
TRAILER DRIVE AXLE \! IT PIANETSNGETRIEBE.
Die Erfindung betrifft eine Anhänger-Triebachse, auf welcher, jedem
Rad zugeordnet, je ein Planetengetriebe vorgesehen ist. Es ist bekannt. Planetengetriebe
als Untersetzungsgetriebe in die Rader einzubauen oder Planetengetriebe im oder
neben dem Differentialgetriebe bezw. Übertragungsgetriebe auf der Antriebswelle
zur Achse einzubauen. Infolge der höheren Drehzahl der Antriebswelle und der damit
verbundenen Verkleinerung des Drehmomentes in der Antriebswelle können diese und
auch die dazwischen angeordneten Getriebe schwächer ausgelegt werden. Erfindungsgemäss
werden die Planetengetriebe nun derart an der Achse angebracht, daus sie neben den
Rädern liegen und ihre dem Rad zugewandte Gehäusewand gleichzeitig als Bremsschild
verwendet werden kann oder das Bremsschild an das Gehäuse de. Planetengetriebes
angeflanscht werden kinn. Diese Anordnung hat verschiedene Vorteile. Durch die Ausbildung
der einen Gehiuse-Seite des
Planctengetricbe als 3remsscnild kann das Bresschild
als gesondertes Bauteil fortfallen. Lrfindnaem
lat 60 xch.'.. Julien, eine Jehauneseite des i'lneten-
getriebs so auszubilden,'i. a sie als efetigungs-
flansch fr ein'remsschl-ld dient, viodurch kein beson-
derer 3efetiunsflausch l'Ur da Breasonild nUti
wird.'-. inn Vorteil der erfl. n.'ne. emsden Anordnung
gegenüber derjenigen, bei elcher daa Planetenetriebe
im od' ? r neben dem iifrentil-Geh.. uae angeordnetxx it,
tzx lz ; tj,
bet. fit ausserdem drin, daä die cnswelle ac'.'.'-Lcner
a elegt.'. erJen. an,'i.'i sie ein leinore ürens ! 0 : : :''nt
zu oe-trcn t.
eiapielaweie r aie n'ndufi. ; an ti'jmd
einer Zcicunu erlmert.
Fi. 1 eit in. j. cnccT-tici. er UrtelLun cie
. cx e, Ein v,/el ìier itl etengetr, etse
erxinK gen afird : let lat.
Fj. g. 2 zeit eine etwas andere Ausbildung de
Planetenradgeh-ueet3 gegen : lber Flg. 1.
Din Achswelle 1 ist mit einem Kegelzahnrad
2 versehen ber welches sie'lurch die Antriebswelle 3
mittels Kegolzhnrad 4 angetrieben vi-rd. Die Antriebs-
welle iut mtteld der Kugellaer 5 ic Getrieüee-. üe
6 gelagert. Am Getriebegehuse sind zu oelden eiten
die tcx. iGtr,. igrolire'7 li-i
v. elle 1 mittels Knceli-n 3 gelert it. Fs
nde deu Achtr.'i< ; ronre it lö en. eand l'r
ein lanetengetriobe ausgebildet. las lanctengetriebe
besteht a. ua eiuem grausen Zahnkranz 10 ni einer Irnen-
verzahnung, den Planet. nr : idorn 1 und den Antrieb3rad
12. velches auf de : inde der Achswelle fe t angebracht
ictt I<r grosse Zahnkranz IC wird von dem Mantel
des Planetenradgehuses 13 aufgenommen. Die Stirn-
seite 14 des Planatenrndgcusas iet ale Bremascild
ausgebildet und nimmt mittels der Bucks 15 und le,
die Bremsbacken 17 auf, oowie das hier nicht nfihcr
dargcstellte re :ßlied. In einem centrisch a-cordneton
roh : rfçr en t*B. ^it~ 12 ^ auetewadge'< ss 13 iat
'DG die
mittels der 1,) un (2,
: erst auf viel i.-her ar ihrer den
zugewandten Stirnseite ein Plauetenrdtrßer ? 2 an, \e-
flanaoht i&tt, welchar die. lanctenrdar 11 tragt. Aoha-
aohenkelwelle und llanotenradträger kennen auch aus
einem Stück hergeete It sein. Auf der anderen Stirnseite
ist die Radnabe 23 aufgeschoben, mittela Keilverzahnung
Segen Vordrehen und mittels einer 1-lutter gegen axiales
Verschieben gesichert.
An die Nabe 23 schicut sich die Bromstroel
e
24 und die Felge 25 an.
In Fi. 1 ist das Gn huse für daa Ilanetenge-
trieb ce ausgebildet, das die Cu'tuaewan. d 9 üceiben-
fdraic anaef hrt ist und das naubenfürmiQ lautenrad-
ehhtm 13 darm anßcflacLt int, welches auch dn ro-
s . iradmT. s'iL'ufni't.
In Abänderung zu der in de". rr 1
gezeigten Anordnung knn diese aucn 30 getroffen wer-
den, dass die Tronnstelle des Gehauses auf der einen
oder anderen aie. te nesen dem großen Zahnkranz 10
auf der Peite des Gehäube3 liegt, welche als Brems-
schild ausgeführt ist oder wie in Fig. 2 geseift, die
Trennstelle Liber de grobsen Zahnkranz 10 des Planeten-
Trenn, stelle'1, 4
radgetriebes liegt und der Zahnkranz als Zentrierung
der Trennstelle ausgebildet ist.
In der Fig. 2 inn die der Fig. 1 entsprechenden
Teile mit den5lben Eezugszahlen veraehen. Tie in Fig.
2 gezeigt, kann die Gehäuuowand 26 des Planetengetrie-
bes auch getrennt vom Achstragrohr 27, welches in be-
kannter T&ise hergestellt ist, augef. hrt werden. Die
Verbindung zwischen diesen Teilen knn durch Veraohrau-
ben, Vernieten oder VeracueiJen erfolgen.
Es besteht auch die Möglichkeit, falls die Grues-
ae der Seitenwand 14 nicht fUr daa Bremaschild ausreicht,
diese durch ein angeschraubtes, angeschweisstes oder
angegossener ringförmiges Schild zu vcrgroasern. Die
Stirnflächen de Planetenradgehäuttes kennen auch gejibt
aus&ref. I i
ausgeführt werden, wodurch eine gunutige aufnahme der
vom Achsgehause zu übertragenden Biegungskrüfte vor-
Illln. len w : ire. Dau Planetenradgeh-luGe nn ausserdem
als Auflager f'dr eine Feder, den t'acenkasmn cto.
au&ebildet'". erden.
The invention relates to a trailer drive axle on which a planetary gear is provided, assigned to each wheel. It is known. Install planetary gear as a reduction gear in the wheels or planetary gear in or next to the differential gear respectively. Install the transmission gear on the drive shaft to the axis. As a result of the higher speed of the drive shaft and the associated reduction in the torque in the drive shaft, this and the gears arranged in between can be designed to be weaker. According to the invention, the planetary gears are now attached to the axle in such a way that they lie next to the wheels and their housing wall facing the wheel can be used at the same time as a brake shield or the brake shield on the housing. Planetary gear to be flanged chin. This arrangement has several advantages. Through the formation of one Gehiuse side of the Planctengetricbe as 3remsscnild can be the Bresschild
omitted as a separate component. Lrfindnaem
lat 60 xch. '.. Julien, a Jehauneseite of the i'lneten-
to train the transmission so, 'i. a you as a manufacturing
flange is used for a brake lock, which means there is no special
der 3efetiunsflausch l'Ur da Breasonild nUti
will.'-. inn advantage of the erfl. n.'ne. emsden arrangement
compared to those at elcher daa planetary gears
im od '? r next to the iifrentil-Geh .. uae arrangedxx it,
tzx lz; tj,
bet. fit also inside, because the cnswelle ac '.'.'- Lcner
a laid. '. erJen. on, 'i'm a leinore ürens! 0::: '' nt
to oe-trcn t.
eiapielaweie r aie n'ndufi. ; to ti'jmd
a Zcicunu lmert.
Fi. 1 eit in. J. cnccT-tici. he UrtelLun cie
. cx e, A v, / el ìier itl etengetr, etse
erxinK gen afird: let lat.
Fj. G. 2 time a slightly different training de
Planetary gear housing 3 opposite: lber Flg. 1.
Din axle shaft 1 is with a bevel gear
2 provided via which it'l through the drive shaft 3
driven by means of bevel gear 4 vi-rd. The drive
shaft iut mtteld der Kugellaer 5 ic Getrieüee-. üe
6 stored. The gear housing must be oiled
the tcx. iGtr ,. igrolire'7 li-i
v. elle 1 learned by means of Knceli-n 3. Fs
nde deu eighth. 'i <; ronre it lo en. eand l'r
a lanetengetriobe trained. read lanctengetriebe
consists a. including a gray gear rim 10 ni an indoor
gearing, the planet. no: idorn 1 and the drive 3wheel
12. Velches firmly attached to de: inde of the axle shaft
ictt I <r large ring gear IC is from the jacket
of the planetary gear housing 13 was added. Forehead-
Page 14 of the Planatenrndgcusas iet ale Bremascild
trained and takes by means of the bucks 15 and le,
the brake shoes 17 on, as well as this not nfihcr
depicted right: ßlied. In a centric a-cordon
raw: rfçr en t * B. ^ it ~ 12 ^ auetewadge '<ss 13 iat
'DG the
by means of the 1,) un (2,
: only on a lot of theirs
facing face a Plauetenrdtrßer? 2 on, \ e-
flanaoht i & tt, what those. lanctenrdar 11 carries. Aoha-
aohenkelwelle and llanotenradträger also know their way around
be a piece of it. On the other face
the wheel hub 23 is pushed on, by means of a spline
Blessing pre-turning and by means of a 1-nut against axial
Moving secured.
The Bromstroel sends itself to the hub 23
e
24 and the rim 25.
In Fi. 1 is the Gn huse for daa Ilanetenge
drove ce trained that the Cu'tuaewan. d 9 üceiben-
fdraic anaef hrt and the naubenfürmiQ lautenrad-
ehhtm 13 gut anßcflacLt int, which is also dn ro-
s. iradmT. s'iL'ufni't.
As a change to that in de ". Rr 1
The arrangement shown can also be made 30
den that the connection point of the housing is on the one hand
or other aie. Te nesen the large sprocket 10
on the side of the hood3, which acts as a brake
shield is executed or soaped as in Fig. 2, the
Separation point Liber de coarse gear rim 10 of the planetary
Separate, place'1, 4
wheel gear is and the ring gear as a centering
the separation point is formed.
In Fig. 2 inn those of FIG. 1 corresponding
Process parts with the same reference numbers. Tie in Fig.
2 shown, the housing wall 26 of the planetary gear
bes also separate from the axle support tube 27, which is
known T & ise is manufactured, augef. be heard. the
Connection between these parts can be established by
beneath, riveting or veracueiJen.
There is also the possibility, if the greetings
ae of the side wall 14 is not sufficient for the Bremen shield,
this by a screwed, welded or
molded ring-shaped shield to be groased. the
Front surfaces of the planetary gear housing also know gejibt
from & ref. I i
be executed, whereby a favorable recording of the
bending forces to be transmitted by the axle housing
Illln. len w: ire. There are also planetary gears
as a support for a spring, the t'acenkasmn cto.
au & e forms'". earth.