DE168233C

DE168233C -

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Publication number: DE168233C
Application number: DENDAT168233D
Authority: DE
Also published as: DE150091C

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bewegen eines Kuppelgliedes (Haken und Öse) in senkrechter Ebene, durch welche dem Kuppelglied eine schwingende Bewegung erteilt wird. Die Punkte des Kuppelgliedes beschreiben hierbei kreisförmige Kurven, wodurch sowohl ein Einlegen bezw. Ausheben der Kuppelöse aus dem gegenüberliegenden Haken als auch ein Spannen bezw. Entspannen der Kupplung erfolgen kann.The invention relates to a device for moving a coupling element (Hook and eye) in a vertical plane through which the coupling element has a swinging Movement is granted. The points of the coupling element describe here circular Curves, whereby both an insertion or. Lifting the coupling eye from the opposite one Hooks as well as tensioning respectively. Relaxation of the clutch can be done.

Der Gegenstand der Erfindung stellt eine vereinfachte Ausführungsform der im Hauptpatent behandelten Vorrichtung dar.The subject of the invention represents a simplified embodiment of that in the main patent treated device.

Fig. ι zeigt die Kupplung in der kuppelber.eiten Stellung,Fig. Ι shows the coupling in the kuppelber.eiten Position,

Fig. 2 in der Kuppelstellung, beide Male in Seitenansicht.Fig. 2 in the coupling position, both times in side view.

Fig. 3 ist ein Grundriß der Kupplung.Figure 3 is a plan view of the clutch.

Fig. 4 ist eine Ansicht der Kupplung von hinten.Figure 4 is a rear view of the coupling.

Die zum Einlegen und Spannen dienende Vorrichtung ist an einem Lager α angebracht, das aus zwei kreuzförmigen, nebeneinander liegenden Eisenplatten gebildet wird, die vorn gemeinschaftlich in einen Haken auslaufen und hinten neben dem vorderen Ende der Zugstange % des Eisenbahnfahrzeuges liegen. Durch zwei seitliche Löcher am hinteren Ende des Lagers α und durch das für die gebräuchliche Kupplung vorhandene Querloch in der Zugstange geht ein Bolzen b, welcher das Lager α mit der Zugstange verbindet.The device used for inserting and tensioning is attached to a bearing α , which is formed from two cross-shaped iron plates lying next to each other, which jointly run out into a hook at the front and are located at the rear next to the front end of the drawbar % of the railway vehicle. A bolt b, which connects the bearing α to the tie rod, goes through two lateral holes at the rear end of the bearing α and through the transverse hole in the tie rod for the conventional coupling.

Ein zweiter Bolzen c geht vor Bolzen b durch das Lager und legt sich in den Haken der Zugstange, wodurch das Lager λ in horizontaler Stellung gehalten wird. An den oberen und unteren Schenkeln des Lagers α befinden sich beiderseits Querlöcher dd^l. Diese Querlöcher dienen als Lager für zwei Wellen ii^l, welche an ihren Seiten mit Kröpfungen k k¹ von gleicher Höhe versehen sind. Wellen und Kröpfungen stehen parallel. Die Kröpfungen beider Wellen greifen beiderseits an senkrecht bewegliche Verbindungsstäbe 0 der Kröpfungen.A second bolt c goes through the bearing in front of bolt b and lies in the hook of the pull rod, whereby the bearing λ is held in a horizontal position. There are transverse holes dd ^l on both sides of the upper and lower legs of the bearing α . These transverse holes serve as bearings for two shafts ii ^l , which are provided on their sides with offsets kk ¹ of the same height. Waves and cranks are parallel. The crankings of both shafts engage vertically movable connecting rods 0 of the crankings on both sides.

An der oberen Kröpfung ist eine öse ρ durch Scharniere befestigt, und ein nach unten an der öse angebrachter Winkel q, welcher sich gegen die Verbindungsstäbe 0 o¹ stützt, hält die öse ρ in wagerechter Richtung. An eyelet ρ is attached to the upper crank by hinges, and an angle q attached to the eyelet downwards, which is supported against the connecting rods 0 o ¹ , holds the eyelet ρ in the horizontal direction.

Die untere Welle i setzt sich seitlich der Kröpfung bis zur Außenseite des Puffers fort und ist hier mit einer Kurbel versehen. Durch Drehen der Welle i und mittelbar der Welle z¹ bewegen sich die Kröpfungen und mit ihnen die vordere Öse ρ nach vorn und unten und letztere legt sich mit ihrem vorderen Stege in den gegenüberliegenden Haken ein.The lower shaft i continues to the side of the crank to the outside of the buffer and is provided here with a crank. By turning the shaft i and indirectly the shaft z ¹ , the cranks and with them the front eyelet ρ move forwards and downwards and the latter engages with its front webs in the opposite hook.

Hat sich der Steg in den Haken eingelegt, so nehmen die Kröpfungen k k¹ ihre vordere Endstellung ein; werden dieselben bei weiterer Drehung der Wellen wieder nach hinten bewegt, so wird auch die öse wieder zurückgezogen , so daß die Kupplung gespanntIf the web is inserted into the hook, the cranks kk ¹ assume their front end position; if the same are moved backwards with further rotation of the shafts, the eyelet is also withdrawn again, so that the coupling is tensioned

Claims

becomes (Fig. 2). The clutch is released and released in the opposite way.

To secure the tensioned coupling

Two rods η η serve, which have round holes I l ^l at the back and front. The two rear holes II enclose the laterally extended bolt b on both sides; through the two front holes goes a long crossbeam , which protrudes laterally over the buffers and which rests on the upper crankings. Now lowers the offset z ^'1, so also the crossbar s descends and settles from bars prior to the offset so that the coupling element is secured in the clamping position.

The safety device is released again by lifting the crossbar.

Sponsorship τ claims:

i. Embodiment of the device for inserting and tensioning couplings according to patent 150091, characterized in that the axes of rotation (ii ^l j of the articulated parallelogram (kok ¹ ) carrying the coupling eye (p) are mounted firmly and vertically one above the other in the coupling housing (a) and are secured by a safety device be held in the clamping position.

2. Device according to claim 1, characterized by a on the dome housing (a) rotatable bracket (s) which works with the upper crank (k ¹ ) of the joint parallelogram in such a way that it is in the clamping position of the latter in front of the crank ( k ^l ) and secures the coupling eye in the clamping position.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the rocker (0) of the joint parallelogram forms the abutment for supporting the coupling eye (p) in the horizontal position.

1 sheet of drawings.