Warneinrichtung : für die Zentraldruckschmierung
bei Kraftfahrzeugen
Zusatz zum Patent ... ... ,
E- ;
Einrichtung zur Kontrolle für die Betätigung der :
Eindruck-SentralschEierung für Kraftfahrzeuge)
Die vorliegende Erfindung stellt eine Weiterentwicklung des
!
der. Eauptpatent sugrunde liegenden Erfindungsgegenstandes
da-
7 gen. nacL, einer b-stimmtc.-"
Nach des Eauptpatent ird vorgeschlagen, nach einer bestimmte.
zurückgelegten Wegstrecke, beispielsweise nach je 100 kB. Fahl-
! ;
strecke, eine arnlampe zum Aufleuchten zu bringen, die den
Fahrer darauf aufmerksam machte daB die Zentraldruckschmier-
pumpe zu betätigen ist, Nach einer weiteren kurzen Fahrstrecke
p
beispielsweise von etwa 5 km, bzw. bei Betätigung des Pumpen--
stempels der Zentralschmierpumpe erlischt die Warnlampe auto-
;
ma. tisch.
Hierbei schlägt die Erfindung die Abschaltung der Warnlampe
durch einen bei Betätigung des Pumpenstempels zwangsläufig
eingelegten Schalter über ein Relais vor, bei dessen Ansprechet
durch einen ühschaltkontakt der Stromkreis für die Warnlampe
unterbrochen ird. Die Ausführung und Wirkungsweise der hierzu
i
vorgeschlagenen elektrischen Schaltung v.'ird anhand des in
der
Zeichnung dargestellten Schaltschemas nachfolgend näher er-
j !
läutert. r
In des Stromkreis für die Warclampe 1 ist ein Schalter 2 vor-
gesehen, der mit dem Zählwerk des Tachometers so gekuppelt
daß er beispielsweise alle 100 km über eine Strecke von etwa
5 ks'eingeschaltet wird, wobei dann die Warnlampe l eufleuch-
;
dabe verläuft der Strompfad für die Leuchte vom Plus-Pol
,
der Batterie zum Umschaltkontakt 3 des Relais 4, der sieh in
Ruhestellung befindet, über die Leuchte 1 und den Schalter
2
nach Masse. Die Relaisspule 5 steht mit einem Ende über einenl
Schalter 6 mit dem Plus-Pol der Batterie in Verbindung, währen
das andere Ende der Spule über den Schalter, 2 mit Masse ver-
banden ist. Der Schalter 6 wird bei Betätigung des Puppen-
Stempels der Zentralschmierpumpe eingeruckt und schließt hier-
mit den Stromkreis für das Relais 41 wenn der Schalter 2 ge-i
schlossen ist, d. h. also während des Zeitraumes, in dem die
'arnlampe leuchtet. Bei einem aueh nur kurzzeitigen Einrücken
des Schalters 6 spricht das Relais 4 an und schaltet den Um-
schaltkontakt 3 in Arbeitsstellung, d. h. der Stromkreis zur
Warnlampe 1 wird unterbrochen und die Warnlampe erlischt.
Gleichzeitig wird dabei das eine Ende der Relaisspule 5 jetzig
über den in Arbeitsstellung befindlichen Umschalter an den
Plus-Pol der Batterie gelegt. Dadurch bleibt die Lampe 1 auch
ausgeschaltet, wenn der Schalter 6 bei mehrmaligem Durch-
drücken des Pumpenstempels der Zentralschmierpumpe öfters s.
eingerückt vd-rd. !
Erst wenn nach Zurücklegen der eingestellten kürzeren Fahr-
strecke (etwa 5 km) der Schalter 2 wieder ausrückt, wird der
Stromkreis für die Relaisspule 5 unterbrochen und der Umsohalt-
kontakt 3 gelangt wieder in Ruhestellung, sodaß sich dann beim
nächsten Schließen des Schalters 2 der Vorgang von vorn wie-
derholt.
Mit dem Erfindungsvorsohlag wird es-auf sehr einfache und
billige geise ermöglicht 9 die für die Betätigung der Zentral
schmierpupe vorgesehene Vaanlampe automatisch ein-bzw.
wieder auszuschalten. Es wird dabei gleichzeitig der Vorteil
erreicht, daß die warnlampe bei Betätigung der Zentralschmier-
pumpe gleich wieder erlischt. Dies ist besonders bei Nacht-
fahrt erwünschte da ein längeres Aufleuchten dieser Lampe,
beispielsweise über eine Fahrstrecke von 5 km sich störend
bemerkbar machen würde, insbesondere, da die Lampe in. einer verhältnismäßig
auffälligen Lichtstärke und Leuchtfarbe ausgeführt sein muß, um auch bei Tageslicht
und Sonnenschein auffällig zu wirken. Patentansprüche : Warning device: for central pressure lubrication
in motor vehicles
Addition to the patent ... ...,
E-;
Control device for the operation of:
Indentation central schEierung for motor vehicles)
The present invention represents a further development of the!
the. The main patent of the underlying subject matter of the invention
7 gen. NacL, one b-voices- "
According to the main patent it is proposed after a certain one.
distance covered, for example every 100 kB. Pale! ;
stretch to light up a lamp that lights up the
The driver's attention was drawn to the fact that the central pressure lubrication
pump is to be operated, after a further short driving distance p
for example from about 5 km, or when the pump is actuated
When the central lubrication pump stamps, the warning lamp goes out automatically;
ma. table.
Here, the invention proposes switching off the warning lamp
by an inevitable when the pump plunger is actuated
inserted switch via a relay
the circuit for the warning lamp by means of a switching contact
interrupted. The execution and mode of action of this
i
proposed electrical circuit v. 'is based on the in
The circuit diagrams shown in the drawing are explained in more detail below
j!
purifies. r
In the circuit for the Warclamp 1 there is a switch 2
seen who so coupled with the counter of the speedometer
that he is, for example, every 100 km for a distance of about
5 ks' is switched on, in which case the warning lamp l eufleuch-;
The current path for the lamp runs from the plus pole
,
the battery to the changeover contact 3 of the relay 4, see in
Is in the rest position, via lamp 1 and switch 2
according to mass. The relay coil 5 has one end over one end
Switch 6 with the positive pole of the battery in connection, while
ground the other end of the coil via the switch, 2
tying is. The switch 6 is activated when the doll
Stamp of the central lubrication pump and closes here-
with the circuit for the relay 41 when the switch 2 ge-i
is closed, ie during the period in which the
The lamp lights up. In the event of a temporary engagement
of switch 6 responds to relay 4 and switches the
Switching contact 3 in the working position, ie the circuit for
Warning lamp 1 is interrupted and the warning lamp goes out.
At the same time, one end of the relay coil 5 becomes now
via the switch in the working position to the
The positive pole of the battery has been placed. As a result, the lamp 1 also remains
switched off if switch 6 is switched on several times
pressing the pump plunger of the central lubrication pump often s.
indented vd-rd. !
Only if after covering the set shorter travel
distance (about 5 km) when switch 2 disengages again, the
The circuit for the relay coil 5 is interrupted and the
contact 3 returns to the rest position, so that the
the next time switch 2 is closed, repeat the process from the front
repeated.
With the inventive proposal it becomes very simple and
cheap geise enables 9 to operate the central
Schmierpupe provided Vaan lamp automatically on or.
turn off again. At the same time it becomes the advantage
achieves that the warning lamp when the central lubrication
pump goes out again immediately. This is especially important at night
drive desired because a longer lighting of this lamp,
for example over a distance of 5 km
would make noticeable, especially since the lamp must be designed with a relatively conspicuous light intensity and luminous color in order to be conspicuous even in daylight and sunshine. Patent claims: