DE166795C

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Publication number: DE166795C
Application number: DENDAT166795D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die bisher bekannt gewordenen Druckluftmaschinen arbeiten ausschließlich mit Vollfüllung für Rechts- und Linksgang, da die Anwendung der Expansion Schwierigkeiten bietet, welche darin bestehen, daß sich beim Umkehren der Drehrichtung durch Vertauschen der Ein- und Ausströmung eine der Expansion des Rechtslaufes entsprechende Kompression für den Linkslauf ergibt.The compressed air machines that have become known up to now only work with full filling for right and left hand, since the application of the expansion offers difficulties, which consist in the fact that the Reversing the direction of rotation by swapping the inflow and outflow corresponds to the expansion of the clockwise rotation Compression for counterclockwise rotation results.

ίο Die vorliegende Konstruktion stellt nun eine Maschine dar, bei welcher nicht nur diesem Ubelstande abgeholfen ist, sondern auch noch der Vorteil geboten wird, daß beim Rechtslauf die Maschine sowohl mit Expansion als auch mit Vollfüllung arbeiten kann. Das Einrücken der Expansion bezw. Vollfüllung, das Umschalten von Rechts- in Linksgang und umgekehrt sowie das Stillsetzen der Maschine wird durch Drehen eines Einlaßhahnes besorgt.ίο The present construction now represents a machine in which not only this problem is remedied, but there is also the advantage that, when running clockwise, the machine both with Expansion as well as full filling can work. The indentation of the expansion respectively. Full filling, switching from right to left gear and vice versa as well as stopping the machine is taken care of by turning an inlet tap.

In der Zeichnung ist die Maschine schematisch veranschaulicht. Der Umlaufschieber S ist dabei mit der Kurbelwelle K aus einem Stück gedacht. In der gezeichneten Stellung des Einlaßhahnes H tritt das Treibmittel durch die Kanäle 1 und 2, die Aussparung 5 und die Kanäle 6 und 11 in den Schieberraum ein und wird durch die Aussparungen 17 des umlaufenden Schiebers S und den Kanal 18 dem Zylinder C zugeführt, der hier beispielsweise oszillierend angenommen ist. Diese Aussparungen 17 unterbrechen je nach ihrer Länge die Zuführung des Druckmittels zum Zylinder, bevor der Kolben in seiner jedesmaligen Totstellung angekommen ist, so daß die Maschine mit mehr oder weniger großer Füllung arbeitet. Das auspuffende Treibmittel gelangt durch den Kanal 19, die Aussparung 15 und die Kanäle 14, 22 und 9 ins Freie. Dreht man nun den Einlaßhahn H so weit herum, daß seine Aussparung 5 die Kanäle 3 und 10 verbindet, so wird das Druckmittel durch diese sowie den Kanal 12, die Aussparung 16 und den Kanal 18 dem Zylinder C unter Vollfüllung zugeführt. Der Auspuff erfolgt jetzt wieder durch den Kanal 19,' die Aussparung 15 und den Kanal 14. An Stelle des Kanals 22 wird aber der Kanal 8 durch Bohrung 7 geöffnet. Eine weitere Drehung des Einlaßhahnes bringt seine Aussparung 5 in die Achse des Kanals 14, so daß das Treibmittel durch die Kanäle 1 und 4, die Aussparung 5, die Kanäle 8, 22 und 14 sowie die Aussparung 15 und den Kanal 19 in die Kammer 20 gelangt, von der es durch Drehung des Schwingzapfens dem Zylinder in bekannter Weise zugeführt wird. Der Auspuff erfolgt nun durch die Kammer 21, den Kanal 18, die Aussparung 16 sowie die Kanäle 12, 10 und 9, und zwar während des ganzen Kolbenhubes. Die Maschine wird so in umgekehrter Drehrichtung laufen, da Ein- und Ausströmung vertauscht worden sind.The machine is illustrated schematically in the drawing. The rotary valve S is intended to be made in one piece with the crankshaft K. In the drawn position of the inlet valve H , the propellant enters through the channels 1 and 2, the recess 5 and the channels 6 and 11 in the slide chamber and is fed through the recesses 17 of the rotating slide S and the channel 18 to the cylinder C, the here, for example, is assumed to be oscillating. Depending on their length, these recesses 17 interrupt the supply of pressure medium to the cylinder before the piston has reached its dead position each time, so that the machine works with a more or less large filling. The exhausting propellant passes through the channel 19, the recess 15 and the channels 14, 22 and 9 into the open. If you now turn the inlet valve H so far that its recess 5 connects the channels 3 and 10, the pressure medium is fed through these as well as the channel 12, the recess 16 and the channel 18 to the cylinder C with full filling. The exhaust now takes place again through the channel 19, the recess 15 and the channel 14. Instead of the channel 22, however, the channel 8 is opened through the bore 7. A further rotation of the inlet valve brings its recess 5 into the axis of the channel 14, so that the propellant flows through the channels 1 and 4, the recess 5, the channels 8, 22 and 14 as well as the recess 15 and the channel 19 into the chamber 20 reaches, from which it is fed to the cylinder in a known manner by rotating the pivot pin. The exhaust is now through the chamber 21, the channel 18, the recess 16 and the channels 12, 10 and 9, and that during the entire piston stroke. The machine will run in the opposite direction of rotation because the inflow and outflow have been swapped.

Sollen zwei Zylinder gleichzeitig durch einen solchen Umlaufschieber gesteuert werden, so werden an Stelle des einen Kanals 12 zwei erforderlich, die getrennt liegende Aussparungen 16 und Querbohrungen IO und 3If two cylinders are to be controlled by such a rotary valve at the same time, so instead of the one channel 12, two separate recesses are required 16 and cross bores IO and 3

haben, aber gleichzeitig durch den Einlaßhahn geöffnet oder geschlossen werden.but can be opened or closed at the same time by the inlet cock.

Claims

Patent claim:

Control for reversible power machines operated by compressed air or the like, characterized in that an inlet valve (H) is connected by channels to a slide (S) in such a way that the first (14) of three channels inflow, the second, for the flow (12) The outflow channel is, while the third channel (ii) supplies the propellant for clockwise rotation with expansion, the second (12) for this direction of rotation with full filling, whereby in the latter two cases the first channel (14) allows the exhaust.

1 sheet of drawings.