DE1663754U - Einbahn-spiel. - Google Patents

Description

• B < a e h T w i T9jn n <

  Bi M<h<r ja&eh &<Ht SMptp&twnt, J&tZch. It 7409 YI/77f effM't

  spilki-ttel verdm in vorlieg=der Windung weiter vorteil-

  toftinBMtsBfa&riajgaBgdwr §pi<l<ränzaBMtitt<tl mit jbttfeiontH)

  <im*i<0 ! tN tf e&o* Stl< i&M Mtchleeww&en Fa. hrtfahr<a<l<6it<3'w

  MaeUbMaawt.

  3pi<l<üMaacMtitt<l zit AaffahrtMtnordsam d<r ItMkrell Mtf dMt

  i<r Ampeh Se ! ! 3*tit i& MtajM'iethtttn diawr &ioh znr M Mt S « &

  6< wor<ü. it*& Ma'tfaha'aBßtliire in TiMtlSehwr aa<t<e<& $A<y im

  ... 8eh1....... le1'ier.. "d. r 1>>eli~à1Baa., *811. 4.... 1..

  <ta<12ty <izdra<k<n dr fdzd f<ikl) Mtm xn &tn<m, iot rfi&dmt-

  jCM&ß ) r « dEwis fi « aMB A<m raMi Lit<t<g<n wwil « n ä& Z&&m&

  t m i<lwSBma. e<otii't<l ) <ordaMi<en SiBn<majid-L<Bk ? e3. 1L*ir<

  Xrt bX bid~ a aS

  *la ljufflzeblitz--vozg*zthea, #-duz4& den der IW=tatrecktaleiter nach An-

  lariBgaag e Spi<l<T&Mmanitt<le i « a. af etMt di< tl<t BSh* 4M* LMik-

  i

  'Z'ollW. hind rrtt &ar wir di* drMtarw Ri3. 1-It<skrolle

  &a) 4en d<n tweile « itliehtz tShtTn Sehsß anf &t itrtrakMt-

  leiter gelenkt mail bei Weiterfahrt auf diesen auf den höherdm Idmkrolluzt-

  l<itM'dM SpilEfßnzanst*ittel<e fShrt, B<tr J<SatBeM. itz wiwehMi 4<m

  Setoetßtm <it Jbf&hrt<ntncrdm ! BN& in dr Srttm&pl&tte'M-mSglieht di<

  nbriaewag-on @sr<&, TaBneIe, Steppwt<Un, AweipmMt, Jtnfftatttl-

  ln d.. <. Auf dMi. aehleseB<& ? aia'tfahranßeleit<r mit ihrwr Riime<

  Statt einem durchgehenden Schlitz kmm auch eine 7. in » mit dftnerübtr-

  &t< ! N. np M'Mh<n *<i&.

  daohung imrgeoebgm sein.

  1) 1.. &1dùiick Xreus1mg út an dem Bocl8J1 bå na Xr8UZ11DS'8puakt.. eob

  r$<w<r<r St&bilit&t <rh8ht vrla. af<m& e&<r v<a*dickt anzßebildt, wedareh

  lieieiti diw ? b<yfahrt <) ßBnetißt wird. Bi< l&ngwvwrlMtf<nd< Binnen-

  SbrdMimaß jcwiwchi qTUMPM wchrStB.. It<itst<<m iet dnre <ine AtMnthmaB

  {b eW « chea gl ¢bi eststege b u ebe s » «

  oder einen Zwitehtaxehlitt Mitwrbrochen und <ur berbrackanß ber d<n

  queen fet<& durehß<head<n TahrtfahruBgsteg nach der A&tnelMCBß MMtei-

  dt « d AIWOordnet =d 4a der Bum 1) artUag der

  cut MerdMt <md <m dr Xr<MMnmßMt<ll< Mz Bar<M. &B d<r RillwH-LwBk-

  arcll* antorbr&ehML. B<ti di « r tuthilNBe'i' di< Krucnnß ntwwdr im

  L&ne ; <- d<r QtrribL'htz <&f Awn MKthleM<m<m J') &hrtf ! IhrMal<it<y, wemit

  Mi i « r Stelle &<M-e<lt<m &<M* n A<Mi Snd<M Aetlbwn <nbriBM*<

  Cleichs. i tic 1I'11-. d 41. Xrn. nag àrob 41. T. rd1e b.... añl....'ab : 11,

  Ttn& *i$h<r f&hrb<o'w4 ! &li< M< mffahptnoa'dnwa *i eeht<& Lwit-

  stogen an der Kre « umg ka= ein-oder mehrzeitig vorge » ehen 9#1. &, Bei

  dieser Anerdam jetum AM Sp181f&b. n. g Daoh jeder 1t1ch'h. De &hr'" SV

  u t<s h æabXzordat Kf

  luffahrt auf den Leiter aufgeartellt w « dtmo liack der Ertindxng lram famer

  nieht iMr eint Soppwitllt *it &tlt**eh « i<, sandM*n J*dM <nd<r< Spi<l-

  <r< ! auHm ? amitt*l <tit B&ltonMhi M* « h « n *<i&<

  Die auf dAm y<hrtfahraB*l<itwr mitle einr RiBne <. &f<tt « dc<ta*<att <mf-

  kiMM-edM'amr <mf<twllMtß iwlM&tinmpMtiit 3M<M nSIxr d<m

  Bur tüMekbjMn « t&M' « & llMitirn jargmSgli<tME<titn fwz&wr <M

  s$t*n*2 dS St » *r

  zur a » teouarm «"er-4, sa alletitim-W-ii"keiten t*mvr a «

  Teyt<il d<M'billiM. jtiaf<h<tn amd jMttwrtl<tpM'<ndwn S<mjtllM) < AttSj-

  d « siehe= sie AM v « aemt4 « »-Ztellea allf dim 113l*iter auf.

  <mt<llt, di <nw 3M9t 4) M TthrtfajbraBrrlMtfjt 4 « <Klb<m<

  ZwaoM izt d< (r imf &<m EtLhrtfahraatli t<r Mfeiell" 4r&<c-d<Mf

  mit seitliohen} BefestigwEs-hzLdteilerL o 3t2wn illLMido a *t

  mit Neitliohen BefesticBgß-Ramdteilen ed<M'<o&wie'<m Hittom MMftildt,

  . 0 ú. : 8 der, Boden : a1 t'beliebigen. tut1t. uD. rie bDa81bo. -,. arag. ea, aIIk-

  alb d"der 30den mit belitbim lufbauten wie T"k-

  st, allen od"dglo vorsehen wtrden ka=*

  2

  In &<Mi TPijpu'wm 1-m iwt Ai Bpfimdm in JfBtraae*b<i<tpi<ln &M'<r<-

  Ee zeigen

  71&. 1 eine iutrabrt mit xreuzvmg iz mraufziehtu wo'b*i die 7*brtführumse-

  litwr amd di< KMRämaaß d<M* MhSn LeitwtWjpe woMiehtlieh <ind

  ] 2 wat s der X : £chrt it lCrt £ « B t

  ? i. 3 <inMt SehaJLtt MOh Limit C-B dNreh die A'nff&hrt wit Xr<MMua

  aach i. 1,

  fig. 4 eine Auicht &<R-Aa. ffatrt *it Xrwazttaß t&oh Ti. 1 in Richtung

  den p. ten.. 79

  Fiv 5 einen Solmitt v= der Au2khrt mit Xreuzung gezu der Schnitt-

  linie A-B inr1c. 1,

  yiß* < <in A&ahimbtitpiel, d<M eine Auff&Btjgetell in pMtfa it

  s JCF bast gs

  e ed e9 £ e

  « itt wob<i T ? ahrtfantBel<it<r Tmä di< aehr&n. iiete

  oiehtlieh eimd, zewi< <mM'di< Bamriff* ait M<m i

  ABffaB<i<H<dmf&hrwndMt<&mte<mta«eh<<B'd<n ean,

  ? i. 7 <inwn Sohnitt <zM Awr Limie E- ? in M. Ton r Aafftüawttll,

  R *ime <ad<r< Aahranrt Ton <i&<r Jmff<ast$lle is BrarnfwieM ;

  mit F<hrifahraatfl<it<r and br&g<m Lite% <<& far <i JtaffaMt

  in s » i 7% hrtzitätufflug

  KLg. << StIlMMEMilt Mt&B ? i. 8,

  fte.,. i11e S. ltGQ81oht. IIi. J fts. 8,

  'ig. H <i& AtmfShraBßebeitipil a. far, wi<t di< Attff<Bst<3. 1< ameh ? i<

  dt. treh <i9M& drMe « ttztMt aoaMi <xastt it. M'dtn JEMm, MtA

  Fi. 12 <i& e&tt&tiehw Jüterdmmß vea& <iM ? la<t A<r 4<ar i<nt-

  ft. c. 12.. 1ae- ach8Jl&t1. ache åOriJL1Utg TU.. inv. úIlace. 11. 1... 4- e. 1, gc1t-

  li*he jMu*fShmBC) tl<it< Aare mkpw Spia&MaagMitI

  <Mg&mBii<t..

  K

  lu dieeen naren iet die ramdpl&tte der Aaffehrt eder AaffMeetelle,

  die jL& den ? ijßaren 1-7 eine tedesellenMrtie Sebwa eitei< af dwr

  ç ati 1 s bw. ; r 2 ;

  Orundplatte 1 <jeh<t ieh 4M-JMirtfSia'aBt'it-tzv. Lnkrelltlittr 2 fSr

  die eiat Mantrichtwig. 13 ist der Pabxtführumg leiter : Mr die 4ä= ge-

  iEreuzi <3. atf<nat EahrtritaB< Bazitttlb&rwr BebaB A<s Xrwmzaage-

  pvzkt, so 10 stigea beide 7"rtfübr=goleiter'gnttrbr*chungen 9, 1 wodurth

  ein freier kohlsB ffir Ze Udl8XteL v 4dzl Frtris31 »

  gegeben ist.

  Die eehr&ß sufeiumder zm Itmfem&em Leitjstee 5& otd 5 eirice eim Auf-

  eetzen ee TaMpielzenges nn& bei Weiterfahrt in Richtung ihres ZMammem-

  lanfes eit nntaelBmfie KiBfahraac dea Lenkrittdee e. ttf n TeJhrtfShraaB-

  leiter . DemM die L<RdoHtdlamaEente&, die eich Mn&chst meeh <ot&e3'&t

  das FtrifShrBHleitex'e 2 befinden b awegroll

  dumeh erst ül>er dim 2 übrräugreifenp int der 7&hrt-

  f r 2 dç S*ck a.

  fühnmgsltiter 2 längs den Stücken 6 unterbrochen.

  Stterhalt dee EehrtfahrmageleiterB 2 tefiadet sich eine rillemfSj'mige JUte-

  sparung allgeseben f~tt81ette 4 l a der sEsspE 6 k@=t

  deten &llßemei&eB. ? ai ! rtfBhra. aaleiter 4 su In der AU8. Pazug 6 ko~t

  d&an der AllgeNeine fahrifahrtmeleiter 4 zum Verechein, liegt aber-int-

  prJ*B der} =d KJ*e ixr HS r-

  halb da Ftthrtf&hranjfBleitera 2'ond Ar lOrkamt dM Fa. hrtfShnmIxittrt

  2 etwa » titforg so daß die Zenkradlauftaaten über dea tiefer liegeaden all-

  <MMi&<n FfthrtfShraaßtlitr 4 neeh hizw Man, NO 4< dMt SiMfShrom

  d aa £ohS beSssrt tgto ell e

  w« LMJOtdM dAdsrch nieht b « thind « rt iw. Anatellw eiz<tr vollkMtm<HHMa Anw-

  aiclek auf *Ja « gewi » en ikbeo) mitt eine dtimere W » dstärka

  aulg. bild. t.. ! a, d. 1e 4- allge.. 1ac 7a. hrtf1Ul. nJaple1 ter 4 aoeb 1tb. r4eokt,

  aber trotsd « lilfelge ihrer aiedrigerim Obtrkante ein Blimündta d » a Lank-

  r Zgliobt, Xd « t Fta t re Effih

  hinw, galmfan k8ra » 4

  auch die 13 besitzen auf ihrer Utbraeite eine rillen-

  jMao<dL Aatbildxmß 14, di< &bwr d<t& irerjMMMie 4tl< SpiTl* <Mt<bildwt<tn

  y<thptfBJbrangaleit<r 4 iclMBnd M'grift.

  Ia 3.16und7i*<A!M'bildMtgA<M'yortfSIa'NBlit<y X tNtd 4*T echy&-

  s It<titwte Mtd 5b 'md&tiiHh MMinttimantnA mi 4r AM'r&Maa. e

  t « M M. 1-$. t « « i&d Jtdah <att<yd<Mt &o Baadgriftt S Mwr&ehtt di

  <in twMKe AniMMn d<M* JnffNwollw <zm6<lichw&, M A diww d<m

  tabrimden Ante entg<afxeho<m DrAn JcMm.

  Die bisher beaollriebene Auffahrt mit Xreuzvmg imd die Äuffafflttlle worden

  wweaeBiß inetaekiß JMM hexmepl<nti<eh<Nt EMMtixieff aprit<t< Jeh

  ie *affi « æ s Spri*Ke. hre herg J*e a. Dic AoK-

  nune <*M ? ir B «eit <iM w&twprhwndt AMtfBitrM MM Bleh mit d<tm

  yahrtfahruBpaleiter 2, d n chräßWR LeitettMt 5a mtd 5 <e'i< mit <iag-

  legten alle « ein « 7&brtfabrungjglOiter 49 welcher 412 SPirale ausgebildet

  ist'$ rauch bei ditwr AMfahraaM't iBt < ! B empfwhl<nutw<yt, <in<m Btoeh-

  bruch 6 vorzmhML durch lehn dae JEiamand<M& dwr L<ttta'dl<mSE<nt<n <3*-

  leichtert ist.

  t

  Bei der A » führuagear't geffl der 7U. t oder 9 kömen seitlich* Äuftie-

  4=gen 17 vorß*ueh*n voiair d : Le das lutoe'tsea eiu*o 2umelz 15 oder

  Car< 16 erleiohtM-&<

  In yie. 12 ist di<e &<M*at 1 mit <i<piwl<wti<M SffMt « m Mren w « iehnet,

  fTn<tr iBL Tanti 151 <owi< « 6hli<Bli< ine JtiffM d<r A ! tff&hrtet<lle

  Mt&B F. .

Claims (1)

1. ? * t TtAZ < < h t.) MMpM tmaactMtlpA i<bMRoM<3 « MM t&* (tiMalaXX7T<<<- emu F&tml iwMjtMtit mt << ti< mawn* mitMtt <M ... .'81 alt J, ett. -- ftI'4le as. u.., p'-oUe w..... t -- adMewbMtJ lMMt&ML<N< S&äwtWttJwkWt <ApaaNM<p : MqNpMdH<RaBMaawMaa w) tjt tSll<t<a) t &<baA*&wwHm<zßJ< &.) aa wt hfaawt e SLaMMiM MM .. te.. : f : :.'... (Pa. ta-. -. 1&-'.,., II/rrt).....,..'- - -... ~.. -. J Aal -41.. t t "f... ---.... iBatMJUMMi<MMtMg&aMhimhHM I twiMMM<c ! aabe*mf<bHaNMbMl<hw Ztatiwi tMSaaMp iaa<M&aMMtMMM HM t< < (eMMM K 7 T ? M iawat l- , I"matsto soot*& * ; LebAr= sti I imig amf &*a safttm IAIt**Ms <m&MM& « MNHMieM b<jMRM : <I<6MHa*MMa< - 4.) B&MdjMadwäMMpHdwH&t Mt. . (bM<MMMatK ? 4e3aT ? MkMM9M <. 4aMM&eMMtaSM, h LiNCBSNM< <SS&MMMWW*MMt <MmM<<apMMA<MC&M*&<äM) MMWMdnHM- fIXtjSMMaarbtMt. iSS40 is LV*WMWlw"ick molot. , g-.. (In) I. P-" v-, liamoldxmg S4Mt<tjjtM tMr ! Hw*t MSa wMBAjp- &t<aL<wt1a&M4BaMaKlHtIäwaMapM WN<aWBKMM& NMiatM « <H<n1ä &<tJaaCSMNa<W- M) faMjL<ft. ) ZixNMl attiztSNHawiHrwa SpM*wapHdM& <pM) M , } ftanbaspt. l 81t. l. itft u4 Spl. 1-"1. -u S.) Zib&WUMI*I ; mit ys&rtmmagoloiter'MIA'spi*lertanmaggait"l #"" It- P&tt&i «. . <. <. (tnttUNMl&ta M 7409 XI/77f) Mch jLMpraeh 1-5t A&ar< tkanewielMMt dß d) u*$h Himitw enat « iß<M9M& T<rl&af d<r oawlztse zu nt*itxde Wlbmg ow ßS- So&OHpl&tte zm'TEronuHmMtitt <iM T « rwt<if<m&e VSIbttnß d<M* ßrand- L) tt jMtf r &i* Ltww M) 9r<tm<t <ind, oa « <hMt iwt< 7.) ZimtmiNtwpiwI mit MsfNrtualtwT m& Spili&MBMtitttl ) Mt&$ tr trtl (/) P*tMd6 < « (P&tMtMMwldiM K 7409 XI/77f) eh AMprh 1-6, dadurch gek « nzbieb » tj, du durch alleeite austeielmilen verlauf-der Bedplte am XrwnewagwpiMakt in< T<rdiekmaß &<e Ma. t<rile wM M&tzliohwy St&bilii&'t Mrrioht wird<