DE1660787U - Kraftfahrzeugtriebachse, insbesondere fuer schlepper. - Google Patents

Kraftfahrzeugtriebachse, insbesondere fuer schlepper.

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DE1660787U
DE1660787U DE1951N0001388 DEN0001388U DE1660787U DE 1660787 U DE1660787 U DE 1660787U DE 1951N0001388 DE1951N0001388 DE 1951N0001388 DE N0001388 U DEN0001388 U DE N0001388U DE 1660787 U DE1660787 U DE 1660787U
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Germany
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motor vehicle
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/16—Axle housings
    • B60B35/163—Axle housings characterised by specific shape of the housing, e.g. adaptations to give space for other vehicle elements like chassis or exhaust system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/18—Arrangement of bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2380/00—Bearings
    • B60B2380/10—Type
    • B60B2380/18—Plain or sleeve bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
    • B60Y2200/22—Agricultural vehicles
    • B60Y2200/221—Tractors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

  • k bra11oh-'terauael41m&
    Xraftfahrztaßribach** &Bbecn&wr fSa"SelFw
    J
    fah'r » WM, e
    ma » imob » iL*t die Aamm
    Und die elle. S Att K bse
    iats& diw eidn Achshälften Bße&&seB. ia& wcBamt ! na
    Du ~e80iibr. ..... ba.., : J.. " 4 : 1.... "MVI
    Bei ekasctem Niiaags. BB. rl<&e « &, &B&ers wy
    r-
    triebt ! amitteHMo ? aster 3"hlBier & chlndigkel'tB-
    liu*blmelgetr : Lebe w » am= mit dies= Ili-"s.
    häuse *ufsemm » nv **bei der Sia'bau d «
    egn seiner Brte is. tßes&eyen L&grtrpwrc i on
    &mw$s iB<Sxt BS am etriebg&hSame ef-stißt wer&<m
    muse-er. fcljgt ice &ßtr8yper. ahmßn die Rltda, pr-1md
    .i-eSisteHringd$AnßEeicsetriesf<S<enese
    Laßrt&rp&rr&n daan di 4i< aßsnwsnttm Setehtn'amge
    ben&es. Sictyohee&&n$hSiyies eschpattt* Bi esaM
    SsneB. bei imer witr bsswB. aefahraaBfam. BeaieH
    der » iu. Zur *uf=b » des Auagleiahm-
    ßetriebß i Beinern lgrasgsjmßtß &xcE. i-at Sint&y&eh-
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    gafrt wer&en* is& ek&BSten sfShrangen &&imgen <in$
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    11m 4 : 1eu Saeh1õelle &u i) 8ej : : t1geA. td. r4 -neu8gede. -. orfue-
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    %fickt. -aae bü1ter C' : for4er-2'1btm
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    die &bjMHMaa9MQE cr. ällMBKLMt
    -der AasfSpsgaaTaag <ine<NraMa3MTde<
    liielteils-6cr Ae&sbrSce'wsß bei TsrweDss E inemc&er-
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    arS-cke inbaeB jEB. SssE wird'vcgss&hl&gen is mit swin&<
    s-asnes 2iss'tll2c mit Beas. miiaas BersnzaB
    vozzenom » ZL wird, vzr dex Einbim d «
    Acegldehgßtxd&s in AnherieMssg ssweit-aeh &aa « s n'&y-
    teHeN &sB ie Tsrn ntciberakSp&r glsteB-shsyc <dse
    ectNeSftcas& de Eitt&ltBils eiagersßhtcs. AagLeiehge-
    iiehälfen vsn ilmeja. in ih&Igrbc&rgen sceit hinein
    geschoben'Werden kßmUt11, dass sw1schen n'tnen h= zum. senltrech-
    ten einbringen des AntriebsradkSrpere-verbleibt.
    Durch Verstellen'der B1ns-telJ. r1JJ. ge ""on sunD æaeh 1mt. m, kom-
    sen die AusleichgehSseMIften mit dem AntriebsakSrper zur
    Anlage ag- und werden m11 ; diesem verschrAubt...
    Die vorgeschlagene Sestsittmg eiB&y Sriebahae kasmnTer s&unjg
    finden bei eiDer starren Hintermchze inec Sohleppers wobei
    die fertig mit dem Gehäuse des Ge-
    schwinäigkeitewecheletriebeß'verschreibt ir&, si& 3ESEn&'ber
    auch sis einzelne frßipesdelnde'Sriebacheß &B. als ang<triebes<
    Vorderachse eises Schleppere ar Anwe daz amn
    ine bei. Biel'awiM Ansfahrngaorm ml tarw SoRlßprhiBt&r-
    aohn ist ic. der Eei-caamg m emkrenhten Schnitt'In-dmr Ansicht
    on hinten hizten dargestellt.
    Die Achsbrackß eteht &ns-einem ittelkSrper l tmä-&$n beigem
    mit ihm ein Stack bildenden Achtrichter 2 und 219 die die bei-
    d steckseen a 34 utebeas nte 4X 4 l. lnd 4s
    der Aohstrichter sina soweit wie möglich . es die SteekechBen
    um eine grorne zwischen der Stand-
    ebene des Schleppers und der Hist. era. chse zu erhalten Sit eei-
    Der'vorderen Abchlnsefl&he 5 wird der MittelkSrper der Achs-
    nhx eltrEeb. nFX
    ¢r A X tx = ter z zd e 4 ts rgew
    rSLoke egen ai@ Rnäwa-nd &es nicht Aargestelltes Gehäaees des
    Zesehraubt. Am ilmeren
    Enden der Achstrichter sinß ändeder tege i d vorge e-
    hen, 9 vorteilhafterweist dJ., e =r Äufnabme der lage-
    rasg des Asleichgehä&ees dienen. Barn Eisbringen-dec Ausgleich-
    SetriebeB'besitzt 6er SittelkSrper. der Achebrncke &n der Bnter-
    seit* eine r-ffnung 7 ! v die mach vollende-ter-icinbau d=eb einen
    angeschraubten Deckel 8 vers&hlcBßen ird. In die w&nde Txnö
    41 sind Z= Aufnah » der iager d « Ei-eich-
    meLs ; egesaeEligead Bachers as& 'is&eetzt, i saf
    dantl ye Issesbc&fsagimi wiNdMmisd3 ? <eB. $i'-
    etreck*r. sich ea » it mwh aue » ii in den ic4-0b13tric'hte=v d » a
    <tM'ctE ieh Bwd : t sac sasB is-as. Bhetrictern <&&8a
    bi aasexstr Stellcg soviel EaaB-voThan&ßn ist d&ssyimc
    EissehiebeB ey beiden ehSaehlften Hiaoa. &tl d<sß ATSt-
    sJ. e1. geUi.. bea : d.'YOr aem E1en Ù1 die AehsbrUcke'VOm
    sreSa : M- @et waed eer eBrweht is. &i<n
    Es&dNg&tS&ri er&tn-ksSRw Ire. iadrehen er idell--
    : r. 11ap JD 1id. : lC" sanhrL â !.. Ausg'le1chg-ebäuaebD. : r-ten n 1U1d 11.
    pMiMiJdäasS33ss werden sit dis&s Eittela
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    ; Ba ! &s t nma EzMBja-
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    CSasaTM saei&t üM&S3Ti<M\B-
    'pescäß t n iSit&ehseret&icen M anrchin<n Stift 15
    adsa AaBgleiehachs$ 1 esiselet., die i ÄaslichkgdFS
    cr27 trSgi'cs es Aageßgh&athSftem H mtH icep-
    ! &B&e. &bßlleskglyäder : 18iss& : lS* saenosB&B-&e n
    cer. Aehsohpaa in Xßllcsil esitzeB ß &a< 4i Stek-
    ehses. 3 *anS -mit Ihrm-'SganFrcil ia&seheen'Krdn.
    Mlie rickeu-d « und ter
    . 3*ädr lautes egsn Srnescheibem 1 m-e agerasg eJbttB-
    lichgeriebes erfolgt-in Slzl&gers 2 iaad 8* s-&<n Bash-
    jBen sad 9*
    wei »
    'vom eßchisdigkeitBwechs&lgetriee ans Sber inBmtspreeheD-
    &e Antyibsr&&, bei er seigten Sinter&he Sber iM
    Der--irtrieb 1-ate, da r40, ht Gege=, t-an6 ter lisu-
    <trasg sic3lt äher egestell
    Bei einer der bßidsJB&lstcc&chaN 3 m& 3, irS<'ie3a'
    mBag <3i$ Achs ', at da Silwele&rotil soweit verlängert,
    da<<&KnMf3MMmmhwK&süM3 MhjLsw ehie-
    begutte 21 axial be » glich ztlfflrt werden ka=* Diese Ikatie
    eittHlaanSS die dmSssBNmKBLsMQdtaltMmB. 23
    der te 11"eine Sperx=&-dee
    tribe h@recain< ber S.'aam Bag-elhe-bsl ; 24 r ssf edme ?
    Achee 5 A&het3Kitey 'lag<M-iat s. a ejMD. XitB ! m$y 26
    in eine 2inS=t 27 der Zehi*b*watte 21 iBreifa'a&& ShKr
    eiBBßaa*<h&l c Achptrieh% tr< 2* mit äer Ac&ee 25'VMm-
    ag BtS. tigambl wix <&i$ j§ ; g ; ließ3*x edi<*
    EineniehiMiRiiJEholr al e iQtMU er che'-'
    - matte'21 e<sKSßKr&EEßMSRKEMM&BPbMMhp'
    mna$1b&lft H '"-''aBg<l S8 3B&
    - wir&* BtjSaB&twsiaai'iBa&. aiw SißsellKimg Oama-C
    UMTdN Ch <a& TBMaEl $ HOaEM St<a * i S. B
    MiteMtSB s-y Maa. Samite bty a&h) Mm mS-Sll-
    >rd a gt
    tM VrdrehB. &eeich<yt.
    BRhnts&sepyache/

Claims (1)

  1. MmttaprSee
    für . geeignete mit inem sas ina& StS&k estheaäen Achse- In weichem daß kimal-eizhgatriebe und dle beider -. mlsohsa. sdg&eßh&se&-in& <arch kss8<ß&Bet bar U dienen Ächagt- . jhS&e. g&re*. ..'-.."-' Treb&ehe : Bssh aprsc'l,. &aareh eeNnesswt. Aaae &as s-&as. c&g@häase'enenb3a&s& agle&gcets an sich b6) M=t « r Ssist uus eiue ! J4 dilt tl-t) trsgendes AEtrBbsE&kSKr (I2) und jptfei a&-öiesem ISe- bar-verb=dezie 4ie (28 =d 28'r) tragendpn AnsgeicbgehSnsehSIfien (11-aaa 113 besteht ssd &es ie LaerNSg -iBer ugleeRhsnehlftec-Ehnreh in jSem S- trißeeh&ase-mittels eiB&B n AehaishtaNg yrstellbare telixinge fIB sä : 1C ?) egTsazt dLr die sowett ziaoh sussen verstellbar sisd-Sass dic &B ss B lers&Sr- per gelbzten t-er"'n I=en Ir ihme la- erbehrsß&n. sew&it. hereiEesccben wrdn X8neB ase swise&esR im@B asm sm* sen&ieeiiaai Snbisgaß es &<- triesrsdkSTßrs'verbleb.
DE1951N0001388 1951-08-20 1951-08-20 Kraftfahrzeugtriebachse, insbesondere fuer schlepper. Expired DE1660787U (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004096581A1 (en) * 2003-05-02 2004-11-11 Arvinmeritor Technology, Llc Inverted portal axle configuration for a low floor vehicule

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004096581A1 (en) * 2003-05-02 2004-11-11 Arvinmeritor Technology, Llc Inverted portal axle configuration for a low floor vehicule

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