DE1658624B2

DE1658624B2 - Crossing structure for two traffic routes that cross each other at an acute angle and the process for its construction

Info

Publication number: DE1658624B2
Application number: DE19671658624
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Polensky & Zoellner 5000 Koeln- Bayenthal
Current assignee: Polensky & Zoellner 5000 Koeln- Bayenthal
Priority date: 1967-08-22
Filing date: 1967-08-22
Publication date: 1975-06-05
Also published as: AT287054B; DE1658624A1; CH471936A

Description

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Die Erfindung betrifft ein Kreuzungsbauwerk für Zwei einander unter einem spitzen V/inkel kreuzende Verkehrswege, von denen der eine im Zuge einer mehrfeldrigen Brücke liegt, deren Überbau außerhalb der Kreuzungsstelle in Brückenlängsrichtung in annätternd regelmäßigen Abständen von senkrecht zur ferückenachse ausgerichteten Stützenpaaren getragen *vird.The invention relates to an intersection structure for two people crossing each other under a pointed V / angle Traffic routes, one of which is in the course of a multi-span bridge, the superstructure of which is outside the crossing point in the longitudinal direction of the bridge supported at regular intervals by pairs of supports aligned perpendicular to the back axis * vird.

Bei mehrfeldrigen Brücken größerer Länge, wie Hochstraßen od. dgl., bieten Kreuzungsbauwerke be-Sondere Schwierigkeiten, mit denen die Brücke einen tnderen Verkehrsweg überspannen muß, der die Brükfcenlängsachse unter einem sehr spitzen Winkel schneidet. Bei Beibehaltung des regelmäßigen Stützenabstandes würden die Stützen nämlich auf dem überkreuzten Verkehrsweg stehen müssen, was in der Regel nicht jnöglich ist. Um das Lichtraumprofil des iiberkreuzten Verkehrsweges frei zu halten, wird daher entweder die Stützweite der Brücke im Bereich der Kreuzungsstelle gegenüber den Stützweiten der anderen F^:elder erheblieh vergrößert oder aber eine schiefe Stützung angeordnet, d. h., die Stützen werden entsprechend dem Kreuzungswinkel versetzt und in einer zur Brückenlängsachse schräg verlaufenden Reihe angeordnet.In multi-span bridges of greater length, such as elevated roads or the like, crossing structures present particular difficulties with which the bridge has to span a different traffic route that intersects the longitudinal axis of the bridge at a very acute angle. If the regular distance between the supports is maintained, the supports would have to stand on the crossed traffic route, which is usually not possible. In order to keep the clearance profile of the iiberkreuzten transport path free, therefore, either the span of the bridge in the area of intersection with respect to the span of the other ^F: enlarges elder fixed lent or arranged an inclined support, that is, the supports are offset according to the crossing angle and in a arranged obliquely to the bridge's longitudinal axis row.

Diese bekannten Maßnahmen haben den Nachteil, daß die Tragwirkung des über mehrere Brückenfelder durchlaufenden Überbaues durch Systemveränderung gestört wird. Sowohl eine Vergrößerung der Stützweite als auch eine schiefe Stützung im Bereich der Kreuzungsstelle erfordern einen wesentlich größeren konstruktiven und wirtschaftlichen Aufwand. Bei schiefer Stützung ist ferner das Verformungsverhalten des Überbaues im Bereich der Kreuzungsstelle und ihr Einfluß auf die Nachbarfelder nur schwer überschaubar.These known measures have the disadvantage that the load-bearing effect of the over several bridge fields continuous superstructure is disturbed by system changes. Both an increase in the span as well as an inclined support in the area of the crossing point require a much larger constructive one and economic effort. If the support is inclined, the deformation behavior of the The superstructure in the area of the intersection and its influence on the neighboring fields are difficult to understand.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein statisch leichter überschaubares und die Bauausführung erleichterndes Stützensystem zu schaffen, das auch ästhetisch befriedigt.The invention is now based on the object of a statically easier manageable and the construction To create a facilitating support system that is also aesthetically pleasing.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß im Bereich der Kreuzungsstelle unter Beibehaltung des annähernd regelmäßigen Stützenabstandes in Brückenlängsrichtung von den Stützenpaaren jeweils die in den Bereich des darunterliegenden Verkehrsweges fallenden Einzelstützen fortgelassen sind.This object is achieved according to the invention by that in the area of the intersection while maintaining the approximately regular distance between the supports in the longitudinal direction of the bridge from the pairs of supports each in the area of the underlying traffic route falling individual supports are omitted.

Damit wird der Vorteil erreicht, daß auch bei sehr kleinen Kreuzungswinkeln sich die Stützweite der Brückeiifelder nicht ändert und daß im Bereich der Kreuzungsstelle keine schiefe Stützung auftritt. Durch das Fortlassen der Stützen einmal an der einen und einmal an der anderen Seite der Brücke vergrößert sich zwar die Stützweite auf einer Seite des Bauwerkes jeweils um das Doppelte, das Tragverhalten des Überbaues in Längsrichtung bleibt aber im wesentlichen ungestört Es treten zwar Torsionsmomente auf, diese sind jedoch klar überschaubar und können ohne besondere Schwierigkeiten in der Berechnung erfaßt und durch einfache konstruktive Maßnahmen berücksichtigt werden. Hierzu ist es zweckmäßig, wenn der Brükkenüberbau zumindest im Bereich der Kreuzungsstelle und in den angrenzenden Brückenfeldern einen torsionssteifen Querschnitt hat, etwa als Hohlkastenträger ausgebildet ist Derartige Querschnitte sind von Haus aus so torsionssteif, daß sie die auftretenden Beanspruchungen ohne Schwierigkeiten aufnehmen können.This has the advantage that even with very small intersection angles, the span of the Brückeiifelder does not change and that in the area of Crossing point no inclined support occurs. By omitting the supports once on one and once on the other side of the bridge the span increases on one side of the structure twice as much, but the load-bearing behavior of the superstructure in the longitudinal direction remains essentially undisturbed Although torsional moments do occur, these are clearly manageable and can be used without any special ones Difficulties recorded in the calculation and taken into account by simple constructive measures will. For this purpose, it is useful if the bridge superstructure at least in the area of the crossing point and has a torsionally rigid cross-section in the adjacent bridge fields, for example as a box girder Such cross-sections are inherently so torsionally rigid that they can withstand the stresses that occur can record without difficulty.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen des Kreuzungsbauwerkes im Zuge einer mehrfeldrigjn Brücke. Es ist dadurch gekennzeichne!, daß vor dem Herstellen des Überbaues im Bereich der Kreuzungsstelle an Stelle der fortgelassenen Brückenstützen in den von der jeweils fortgelassenen und vorhandenen Brückenstütze eines Stützenpaares definierten Querachsen außerhalb neben eiern überkreuzten Verkehrsweg Hilfsstützen angeordnet werden, welche sich andererseits an den vorhandenen Brückenstützen abstützende Hilfsriegel zur Auflagerung eines frei tragenden Lehrgerüstes tragen.The invention also relates to a method for producing the crossing structure in the course of a multi-field rig Bridge. It is marked! That before the construction of the superstructure in the area of the Crossing point in place of the omitted bridge supports in those of the omitted and existing ones Bridge support of a pair of supports defined transverse axes outside next to crossed over eggs Traffic route auxiliary supports are arranged, which on the other hand are attached to the existing bridge supports Carry supporting auxiliary ledgers to support a self-supporting falsework.

Die Anordnung solcher außerhalb des überkreuzten Verkehrsweges liegender Hilfsstützen mit Hilfsriegeln bietet den Vorteil, daß der Überbau auch im Bereich der Kreuzungsstelle mit frei tragenden, verschiebbaren Lehrgerüsten hergestellt werden kann, für deren Anwendung eine im wesentlichen gleiche Stützweite der Brückenfelder Voraussetzung ist. Nach dem Fertigstellen des Überbaues können die Hilfsstützen und Hilfsriegel dann wieder entfernt werden, und es ergibt sich ein ästhetisch einwandfreier Eindruck der Brücke auch im Bereich des Kreuzungsbauwerkes.The arrangement of such auxiliary supports lying outside the crossed traffic route with auxiliary bolts offers the advantage that the superstructure can also be cantilevered and displaceable in the area of the intersection Falsework can be produced, for the application of a substantially equal span of the Bridge fields is a prerequisite. After the superstructure has been completed, the auxiliary supports and auxiliary ledgers can be used can then be removed again, and there is also an aesthetically perfect impression of the bridge in the area of the crossing structure.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert, und 'war zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing, and 'was shows

F i g. 1 zwei einander kreuzende Verkehrswege mit einem Kreuzungsbauwerk im Grundriß,F i g. 1 two intersecting traffic routes with an intersection structure in plan,

F i g. 2 einen Regelquerschnitt der den oberen Verkehrsweg bildenden Brücke in der Ebene der Linie H-Il in F i g. 1,F i g. 2 shows a standard cross-section of the bridge forming the upper traffic route in the plane of the line H-II in Fig. 1,

F i g. 3 eine der F i g. 2 entsprechende Querschnitts-F i g. 3 one of the F i g. 2 corresponding cross-sectional

darstellung der Brücke im Schnitt in der Ebene der Linie IU-IIl undRepresentation of the bridge in section in the plane of the line IU-IIl and

F i g. 4 den Gegenstand nach F i g. 1 im Bauzustand der Brücke im Querschnitt nach der Linie IV-IV.F i g. 4 the subject of FIG. 1 in the construction stage of the bridge in cross section along line IV-IV.

In den Zeichnungen ist mit 1& ein Verkehrsweg, beispielsweise eine Bahnlinie, bezeichnet, die von einem anderen Verkehrsweg 11, beispielsweise einer Hochstraße, unter einem spitzen Winkel « überbrückt wird. Der Brückenüberbau 12 wird von Einzelstützen 13a und 136 bis 18a und 186 getragen, die paarweise senkrecht zur Brückenlängsachse 19 angeordnet sind.In the drawings, 1 & a traffic route, for example a railway line, denotes that of a other traffic route 11, for example an elevated road, at an acute angle «is bridged. The bridge superstructure 12 is supported by individual supports 13a and 136 to 18a and 186, which are perpendicular in pairs to the bridge longitudinal axis 19 are arranged.

Die Stützenpaare haben untereinander den gleichen Stützenabstand x, so daß der Brückenüberbau 12 der Hochstraße statisch als Durchlaufträger wirkt. Im Bereich der Kreuzungsstelle 20 sind von den Einzelstützen 15a und 156 sowie 16a und 166 jeweils diejenigen Einzelstützen 15a bzw. 166 fortgelassen, die auf dem überkreuzten Verkehrsweg 10 selbst hätten gegründet werden müssen. Die eine Hälfte des Überbaues spannt sich also im Bereich der Kreuzungsstelle 20 von der Einzelstütze 156 zur Einzelstütze 176 und die andere Hälfte des Oberbaues von der Stütze 14a zur Stütze 16a. Durch die im Bereich der Kreuzungsstelle 20 einseitige Stützung wird der Brückenüberbau 12 durch Torsionsmomente beansprucht, die im Bereich der fortgelassenen Einzelstützen 15ί· und 166 gleich grob und entgegengesetzt gerichtet sind. Diese Torsionsmomente können von dem als Hohlkasten ausgebildeten Überbau ohne Schwierigkeiten aufgenommen werden, ohne daß es für den endgültigen Zustand zusätzlicher Ersatzstützungen bedarf.The pairs of supports have the same support spacing x, so that the bridge superstructure 12 of the elevated road acts statically as a continuous beam. In the area of the intersection 20, those individual supports 15a and 166, which should have been established on the crossed traffic route 10 itself, are omitted from the individual supports 15a and 156 as well as 16a and 166. One half of the superstructure thus spans in the area of the intersection 20 from the individual support 156 to the individual support 176 and the other half of the superstructure from the support 14a to the support 16a. Due to the one-sided support in the area of the crossing point 20, the bridge superstructure 12 is stressed by torsional moments, which in the area of the omitted individual supports 15ί · and 166 are equally roughly and oppositely directed. These torsional moments can be absorbed by the superstructure designed as a box girder without difficulty, without the need for additional replacement supports for the final state.

Damit man auch im Bereich der Kreuzungsstelle den Überbau mit Hilfe eines sich an den Brückenpfeilern abstützenden und in Längsrichtung verschiebbaren, frei tragenden Gerüstes herstellen kann, werden in den von der jeweils fortgelassenen Einzelstütze 15a bzw. 166 und der vorhandenen Einzelstütze 156 bzw. 16a definierten Querachsen außerhalb neben dem überkreuzten Verkehrsweg 10 Hilfssiützen 21 angeordnet, die Hilfsriegel 22 tragen. Diese Hilfsriegel stützen sich dann andererseits auf den Einzelstützen 156 bzw. 16a ab. Das zum Herstellen des Überbaues benötigte Vorschubgerüst findet dann auch im Bereich der fortgelassenen Einzelstützen 15a und 166 ein Auflager an den Hilfsriegeln 22 und kann so auch im Bereich der Kreuzungsstelle 20 eingesetzt werden.So that the superstructure can also be constructed in the area of the crossing point with the help of a cantilever scaffolding that is supported on the bridge piers and can be moved in the longitudinal direction, transverse axes are defined in the individual supports 15a and 166, which have been omitted, and the existing individual supports 156 and 16a arranged outside next to the crossed traffic route 10 auxiliary supports 21 which carry auxiliary bars 22. These auxiliary bars are then supported on the other hand on the individual supports 156 and 16a. The advancing scaffolding required to produce the superstructure is then also supported on the auxiliary bars 22 in the area of the omitted individual supports 15a and 166 and can thus also be used in the area of the intersection 20.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Crossing structure for two traffic routes crossing each other at an acute angle, one of which is in the course of a multi-span bridge, the superstructure of which is supported outside the crossing point in the longitudinal direction of the bridge at approximately regular intervals by pairs of supports perpendicular to the bridge axis, characterized in that in the area of the crossing point (20) while maintaining the approximately regular distance (x) in the longitudinal direction of the bridge, the individual supports (15a and 166) falling into the area of the underlying traffic route (10) are omitted from the pairs of supports.

2. Crossing structure according to claim 1, characterized in that the bridge superstructure (12) has a torsionally rigid cross-section at least in the region of the crossing point (20) and in the adjacent bridge fields

3. Procedure for the construction of an intersection structure in the course of a multi-span bridge according to Claim 1, characterized in that before the production of the bridge superstructure (12) in the area of Crossing point (20) in place of the omitted Bridge supports (15a or 166) in the bridge supports that have been left out and are present a pair of supports defined transverse axes outside next to the crossed traffic route (10) Auxiliary supports (21) are arranged, which on the other hand are attached to the existing bridge supports (156 or 16a) supporting auxiliary bars (22) to support a self-supporting falsework.