DE1655717A1

DE1655717A1 - Arrangement of a trailer brake valve in a brake system

Info

Publication number: DE1655717A1
Application number: DE19661655717
Authority: DE
Inventors: Horst Dipl-Ing Hinrichs
Original assignee: Westinghouse Bremsen und Apparatebau GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen und Apparatebau GmbH
Priority date: 1966-06-14
Filing date: 1966-06-14
Publication date: 1971-03-25
Also published as: DE1655717C3; DE1655717B2; AT301376B

Description

Anordnung einen Anhängerbremsventils in einer Bremeanlage Die Erfinduhg betrifft die-Anordnung eines Anh ängerbremaventile in einer Bremaanlage, insbesondere Kraftfahrzeugeinleitungebremaanlage, die aus einer pneumatisch betätigten'pneumatleehen oder hydraulischen Betriebebremaanlage und einee pneumatischen Pederspeicherhilfebremsanlage besteht.Arrangement of a trailer brake valve in a brake system relates to the arrangement of a trailer brake valve in a brake system, in particular Motor vehicle initiation brake system, which consist of a pneumatically actuated 'pneumatic seat or hydraulic operating brake system and a pneumatic Peders memory auxiliary brake system consists.

Bekannt ist es# das Anhängerbremaventil in Bremaanlagen obiger Gattung derart anzuordnen, daß dessen Vorrateadachluß ständig mit dem Druckluftbehälter der.Betriebebremaanlage verbunden Istg während der Steueranschluß über-ein vorges chaltetes zusätzliches Steuerventil in Abhängigkeit vom Druck in der Betriebsbremsanlage und in der Federspeicherhilfsbremsanlage beauf-schlagt wird..Sowohl bei einer Betätigung,der Betriebsbremeaalage-ale auch bei einer Betätigung der Federspeicherhilfebremaanlage eteuert,das vorgeechaltete Steuerventil in das Anhängerbremavontil einen Druck ein. Diese Anordnung weist den Nachteil aufg daß sie infolge der Verwendung eines dem Steuer:.-anschluß den Anhängerbremeventils vorgeschalteten Steaerventils aufwendig ist.It is known # the trailer brake valve in Brema systems of the above type to be arranged in such a way that its supply acess is constantly connected to the compressed air tank der.Betriebebremaanlage connected Istg during the control connection via a provided switched additional control valve depending on the pressure in the service brake system and is acted upon in the spring-loaded auxiliary brake system. Both when actuated, the Service brake system also when the spring-loaded auxiliary brake system is actuated controlled, the upstream control valve in the trailer brake valve a pressure. This arrangement has the disadvantage that as a result of the use of a dem Control: - Connection of the steaer valve upstream of the trailer brake valve is complex is.

Der Erfindung liegt dieAufgabe zugrunde, eini vereinfachte, Anordnung zu-aobat:ten".in der des Steüorvontil für den Anhängerbrtmavontil'ent:tällte Diese Aufgabo 'wird-dadurch gelösti,'da0 ein Staueranachluß den an'sich bekannten Anhängerbremsventile mit den Bremedruck in der Betriebebrigsanlage und ein Vbrete. amehluß isit den Bremelöwedraok in der brameaalage direkt beaufschlagber eind.The invention is based dieAufgabe, eini simplified aobat to assembly: th ".in the Steüorvontil for Anhängerbrtmavontil'ent: tällte This Aufgabo 'is-characterized gelösti' da0 a Staueranachluß an'sich the known trailer brake valves to the Bremedruck in the Betriebebrigsanlage and a Vbrete. amehluß ISIT the Bremelöwedraok in the brameaalage directly beaufschlagber eind.

Ein Auafftrungebeinpiel der Erfindung ist In der Zeichnung datgentellt und wird im folgenden Uber beuchrieben.A breakdown of the invention is in the drawing datgentellt and is described in the following Uber.

Mit llet ein Luitprierer bezeichnet, der Iber oAne Rohrlettw4-te-. in der ein Druckregler 3 #94@or'dnet int 9 mit almon Druckluftbebilter 4 der Betriebebrease verbm2en int. Von &Gr RohrItitung 2 . t 41 zweigt. eine Rohrleitung 5 ab, -die zu einem Druckluftbehälter 6 der Bilfsfederkraftbremaanlage führt und in der ein Überströmventil 7 angeordnet ist. Ein Notorwagenbremaventil 3 ist über eine Robrleitunä 9 mit dem Luftbehälter 4 der Betriebsbremee .verbunden. Eine Rohrleitung 10 fUhrt vom Motorwagenbremeventil 8 an einen Vorspannzylinder 11 fUr einen hydraulischen*Haupt#zy-Under 12, von dem-aus eine Hydraulikleitung 13 an die in der Zeichnung nicht dargestellten Radbremazylinder der Betriebebremee. fuhrt. Von der Rohrleitung 10 zweigt eine Rohrleitung 14 ab, die an einen Steueranschluß 15 eines Anhängerbremaventils 16 geführt ist.Llet denotes a Luitprier, the Iber oAne Rohrlettw4-te-. in which a pressure regulator 3 # 94 @ or'dnet int 9 with almon compressed air filter 4 of the company brease int. From & Gr pipe line 2 . t 41 branches. a pipe 5 , -which leads to a compressed air tank 6 of the Bilfsfederkraftbremaanlage and in which an overflow valve 7 is arranged. An emergency vehicle brake valve 3 is connected to the air tank 4 of the service brake via a Robrleitunä 9. A pipeline 10 leads from the motor vehicle brake valve 8 to a preloading cylinder 11 for a hydraulic main cylinder 12, from which a hydraulic line 13 leads to the wheel brake cylinder of the operating brake, not shown in the drawing. leads. A pipe 14 branches off from the pipe 10 and is led to a control connection 15 of a trailer brake valve 16 .

Vom Luftbehälter 6 der Federspeicherhilfebremaanlage fUhrt eine Rohrleitung 17 en ein handbremaventil 18 dieeer Anlage. Diesem Hand-bremsventil 18 ist Über eine Rohrleitung 19 mit einem Federspeicherbremazylinder 20 verbunden, der auf die nie'llit dargeet-ellten Radbremsen einer Achse-des Fahizeugs-einwirkt-Von der Rohrleitung 19 zweigt eine an einen Vorratsanschluß 21 des Anhängerbremaventils 16 führende Rohrleitung 22 ab. Eine am Anschluß 23 des Anhängerbremaventila 16 angeschlossene Leitung 24 mit eini3m Kupplungskopf 25 fährt in die in der Zdiehnung nie.ht dargestellte Bremaanlage des Anhängern. A pipe 17 leads from the air reservoir 6 of the spring-loaded auxiliary brake system to a hand brake valve 18 of the system. This hand brake valve via a pipe 19 connected to a Federspeicherbremazylinder 20 18 to nie'llit dargeet-ellten wheel brakes of an axle-des Fahizeugs-act-from the pipe line 19 branches off a leading to a supply terminal 21 of the Anhängerbremaventils 16 pipeline 22 away. A line 24 connected to the connection 23 of the trailer brake valve 16 with a coupling head 25 runs into the brake system of the trailer shown in the drawing.

Die Mirkungsweine der erfindungegemäßen Bremaanlage ist folZände: Bei gelösten Bremsen sind der Vorapannzylinder 11 sowie die an den Steueranachluß 15 de e*Anhängerbremaventils 16 fUhrende Rohrleitung 14 Uber die Uohrleitung 10 und das Motorwagenbreme.;. Ventil 8 entlüftet .- Das Handbremaventil 184er Federapeicherbilfebremeanlage befi-adet sich in einer,Stellung, in der die an den Federspei.oherbrema-zylinder 20 fUhrende Rohrleitung 19-unter-, vollem Betriebedruck ateht. Der Federspeicherbremazylinder 20 befindet sich in der Bremelöoeätellung. Auch am über die Rohrleitung 22 #it der Rohrleitung 19 verbundenen Vorrataanachluß 21 den Anhängerbremavent2le'16 steht der volle Betriebedruiäk an.The effects of the brake system according to the invention are as follows: When the brakes are released, the brake cylinder 11 and the pipe 14 leading to the control connection 15 of the trailer brake valve 16 are via the pipe 10 and the motor vehicle brake. Valve 8 vented - The handbrake valve 184er Federapeicher bilfebremeanlage is in a position in which the pipeline 19 leading to the spring storage cylinder 20 is at full operating pressure. The spring brake cylinder 20 is in the Bremelöoeätellung. Full operating pressure is also pending on the supply connection 21 connected to the trailer brake valve 16, which is connected to the pipeline 19 via the pipeline 22.

Dae Anhängarbremsvent-41 16 steuert in der In der Zeichnung dargestell#en Stellung, 21en bei entlUttetem Ste-ueranochlaß 159 diesen Drnük voll 2.n die Anhängerbremaleitung 24 und damit-in die so- daß auch die Bremsen den, Anhängern gelöst elnd. Sobald mittels des Motorwagenbremaventils 8 eine Betriebebremaung--eingeleitet ist" steuert dieees aus dem Druckluftbehälter 4 in-die Rohrleitung 10 und damit auch in dan Vorspannzylindpr 11 einen in seiner Größe von der Betätigungskraft abhängigen Druck ein. Der mit dem Vorspannzylinder 11 gekoppelte, hydraulische Hauptzylinder.12.erzeu8t in der an die Radbremsen führenden Hydraulikleitung-13 einen Bremedruck. Uber die Rohrleitung 14 wird der vom Notorwagenbremsventil 8 ausgesteuerte Druck auch am Stenerenachluß 15 den Anhängerbremsvehtile 16 wirksam. Diesen reduziert jetzt den in die Anhängerbremaleitung 24 ausgeeteuerten Druck in Abhängigkeit von der Druckhöhe am Steueranschluß 15 " so daß der Anhänger Iii Abhängigkeit, -von der -Größe der Kotorwegenabbremaung abgebremet wird.The trailer brake valve 41 16 controls the trailer brake line 24 in the position shown in the drawing, 21 when the control valve 159 is deflated, and thus the trailer brake line 24 and thus the brakes are released for the trailers. As soon as operational braking is initiated by means of the motor vehicle brake valve 8 , the pressure from the compressed air tank 4 into the pipeline 10 and thus also in the prestressing cylinder 11 is a pressure dependent on the actuating force. The hydraulic master cylinder coupled to the prestressing cylinder 11 .12.erzeu8t in the leading to the wheel brakes hydraulic line 13 a Bremedruck. Via the conduit 14 is also effective on Stenerenachluß 15 the Anhängerbremsvehtile 16 of the outsorted from Notorwagenbremsventil 8 pressure. this now reduces the ausgeeteuerten in the Anhängerbremaleitung 24 pressure in dependence on the Pressure height at the control connection 15 "so that the trailer III depending on the size of the Kotorwegeabbremaung is braked.

Mittels des Handbremaventile 18 der Hilfsfederspeicherbremaanlas#e ist zum Zwecke einer Hilfsbremsung der,Druck in der Rohrleitung 19 und damit auch im Federspeicherbremezylinder 20 fein abgeatuft reduzierber, dessen Spelcherfeder leine an den-Radbremsen einer Achse wirksame Bremokraft aufbringt. Gleichzeitig wird bei einer Betätigung der hilfsfederepeicherbremaanlage Uber die Rohrlei- -tung 22 der Druck am Vorratsanschluß 21 des Anhängerbremaventils 16 und damit auch in der Anhängerbremsleitung 24 reduziert" so daß der Anhänger entsprechend der Druckminderung-in der Hilfefederapeicherbremaanlage abgebremst wird.By means of the handbrake valve 18 of the auxiliary spring brake system, the pressure in the pipeline 19 and thus also in the spring brake cylinder 20 is finely exhausted for the purpose of auxiliary braking, the Spelcher spring line of which applies effective braking force to the wheel brakes of an axle. At the same time, when the auxiliary spring brake system is actuated via the pipeline 22, the pressure at the supply connection 21 of the trailer brake valve 16 and thus also in the trailer brake line 24 is reduced so that the trailer is braked in accordance with the pressure reduction in the auxiliary spring brake brake system.

Dig Bremaanlege ist so ausgelegt, daß die Hilfsfederspeicher-' bremse und die Anhängerbreaaanlage nur gelöst werden können, wenn im Druckluftb#ehälter 4 der Betriebebremse der volle Betriebedruck vorhanden Lät Dies wird dadurch erreicht, daß zwischen dem Luftpreseer 1 und dem Druckluftbehälter 6 in der Rohrleitung 5 der Federapeicherhilfebremsanlage ein Über'etrömventil 7 angeordnet ietg 'welches ein Einströmen von Druckluft in diesen Druckluftbehälter 6 erst zuläßt# wenn im Druökluftbehälter 4 der volle Betriebedruck erreicht ist. Erst wenn auch im Druckluftbehälter 6 der Pederspeicherhilfsbremsanlege angenähert der Betriebedruck erreicht istg können die Peder-,apeicherhilfebremee und die-Anhängetbremee voll gelöst*werden. Die.vom Notorwagenbremaventil 8 ausgehende Rohrleitung 10 kann. selbstverständlich anstatt an den Vorepannzylinder 11 einer hydraulischen Bremaanlage auch an die Druckluftbremazylinder Oinerrein Pneumatischen Brameaalage ß'etührt werden. Die vorliegende Erfindung zeichnet eichv da ein Steuerventil für das Anhängerbremsventil entfällt..durch einen einfachen Aufbau aus.Dig Bremaanlege is designed so that the Hilfsfederspeicher- brake ', and the Anhängerbreaaanlage can be solved only if the Druckluftb # ehälter 4 of establishments brake of full plants pressure available Lat This is achieved in that between the Luftpreseer 1 and the compressed air tank 6 in the pipeline 5 of the Federapeicher auxiliary brake system, an overflow valve 7 is arranged which only allows compressed air to flow into this compressed air tank 6 when the full operating pressure is reached in the compressed air tank 4. Only when the operating pressure is approximately reached in the compressed air tank 6 of the Peders memory auxiliary brake system can the Peder, apeicher auxiliary brake and the attached brake be fully released *. Die.vom Notorwagenbraemaventil 8 pipeline 10 can. of course, instead of the pre-tensioning cylinder 11 of a hydraulic brake system, they can also be connected to the compressed air brake cylinder Oinerrein Pneumatic brake system ß '. The present invention is characterized by the fact that a control valve for the trailer brake valve is omitted..by a simple structure.

Claims

Pelent. bzwe * SchutEakispirgähe arrangement of a trailer brake valve in a Bremaanlage, particularly Krafttahrzeug.einleitungebremsenlage, die.-of-einerab.er a Motorwagenbremavontil pnemätisch betätlE * th peeuaatischen or hydraulic BetzliebebTemeanlagd and an actuated via a änndbreiQsv'entil pneumatischeft Federspeicherhilfebremeaalage beätehtt d a d so urch keln a 3 ei c hn 0 t * that a control connection, (15) the known trailer brake valve (16) with the Bremed # »ok-in the operating brake system and a Vozr # at connection (21) * with.dem Bremaldaedruft in the Poderapeicherhilfebremeanlaee can be directly impacted