DE1655656A1

DE1655656A1 - Kraftfahrzeugtuer aus Kunststoff

Info

Publication number: DE1655656A1
Application number: DE19681655656
Authority: DE
Inventors: Hermann Hablitzel; Kurt Schwenk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1968-01-05
Filing date: 1968-01-05
Publication date: 1971-08-12
Also published as: FR1597263A

Description

YOLKSVAGENVERK Aktiengesellschaft¹-
V ο 1 .£ s b u r g .

Unser Zeichen» K 681

1700-ar.w/s. ■ 1655656

Beschreibung Kraftfahrzeugtür aus Kunststoff

Me Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeug-Karosserieteile, ⁵^P

die nach dem Reaktionsspritzgußverfahren hergestellt werden. Bei diesem Verfahren werden die beiden Komponenten eines Polyurethan-Dur pmer über einen Mischkopf in den Formenhohlraum gespritzt. Das Rohstoffgemisch beginnt nach verhältnismäßig kurzer Zeit unter gleichzeitigem Auftreiben und Druckentwicklung zu reagieren. Dabei bildet sich an den Berührungsflächen zwischen Kunststoff und Form" eine glatte, harte Deckschicht, während die Zwischenschicht die feinporöse Struktur von Hartschaum herkömmlicher Art aufweist. Die bei der Reaktion entstehenden Formendrücke betragen cao 1 kg/cm .

Die Erfindung sieht vor, eine Kraftfahrzeugtür einstückig im Reak- Ml

tionsspritzgußverfahren herzustellen. Kraftfahrzeugtüren mit Kurbelfenster benötigen im unteren Türteil einen Fensterführungsschacht zur Aufnahme der geöffneten Fensterscheibe= Nach der Erfindung wird dieser Fensterführungsschacht in den einstückig ausgebildeten Türkörper dadurch eingeformt, daß die Spritzgußform eine tafelförmige Einlage erhält, die nach dem Gußvorgang aus dem Spritzgußkörper seitlich herausgezogen wird. Der Schlitz, der für das Herausziehen der Einlage in einer TürSeitenfläche erforderlich ist, kann nach-, träglich durch einen Stahleinsatz geschlossen werden, der zugleich als Schloßträger dient. Sofern die Einlage nach unten aus der Tür herausgezogen wird, kann der Schlitz durch einen eingeklebten Kunststoff einsatz geschlossen werden.

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Weitere Ausbildungen der Erfindung und deren Vorteile sollen nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert werden.

Es zeigern

Pig. 1 einen Querschnitt durch eine Kraftfahrzeugtür nach der Erfindung, ₌

Pig. 2 die Seitenansicht der Tür nach Pig. I im verkleinerten Maßstab und

Pig. 3 eine Kunststofftür nach der Erfindung in der

Seitenansicht mit eingegossener Baueinheit von Punktionsteilen der Tür.

Eine einstückig im Reaktionsspritzgußverfahren hergestellte Kraftfahrzeugtür weist zur Verstärkung eine eingegossene Stahleinlage 1 von U-förmigem Profil auf, die den Pensterausschnitt und den Pensterführungsschacht 3 gemäß der gestrichelten Linien in Pig. 2 begrenzt. Diese Einlage 1 dient zugleich während des Gießvorganges zur Pührung einer Einsatzplatte 4> die den Raum für den Pensterausschnitt 2 und den Pensterführungsschacht 3 freihält und nachträglich, wie in der Pig. 2 durch einen Pfeil angedeutet ist, seitlich aus der Tür herausgezogen wird. Der dann in der Tür verbleibende Schlitz wird durch eine nicht dargestellte Stahleinlage geschlossen, die zugleich das Türschloß trägt.

Die Tür nach der Erfindung kann außer durch die Profileinlage 1 mit weiteren eingegossenen Verstärkungen versehen werden. Auch können Punktionsteile der Tür wie Scharniere usw. mit in die Porm eingelegt und auf diese Weise mit eingegossen werden.

In der Pig. 3 ist dargestellt, wie mehrere Beschlagteile der Tür, nämlich die Scharniere 11, 12, der Türfeststeller 13, der Kurbelapparat I4, Türinnenbetätigung 15 und eine Armlehne 16

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durch eine Stahlplatte I7 (oder auch ein starres Gestänge) zu einer Baueinheit verbunden werden, die in die Spritzgußform eingelegt und auf diese Weise in die Kunststoff tür verankert werden» Diese Baueinheit gewährleistet korrekte maßliche Beziehungen zwischen aen eingegossenen Teilen, erleichtert die Bestückung der Form und ergibt eine zusätzliche Verstärkung.

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Claims

Anspräche

1. Kunststoff-Kraftfahrzeugtür, insbesondere für Kunststoff-Kraftfahrzeugkarosserien, dadurch gekennzeichnet, daß der ~ Türkörper einstückig im ReaktionsSpritzgußverfahren hergestellt ist.

Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eins die Fensteröffnung und den Fensterführungsschacht begrenzende U-Profil-Stahleinlage (l).

J. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Funktionsteile (ll - 16) der Tür mittels einer Platte (17) oder eines starren Gestänges zu einer Baueinheit vereinigt sind, die in den Türkörper eingegossen sind. ."

4. Verfahren zur Herstellung einer Tür nach Anspruch 1 mit Fensterführungsschacht,- dadurch gekennzeichnet, daß in die Spritzgußform ein tafelförmiger entsprechend dem Fensterführungsschacht und· dem Fensterausschnitt geformter Einsatz (4) eingelegt wird, der nach dem Spritzvorgang zur Schloßseite oder zur TJnterkante der Tür zu aus dem Spritzgußteil gezogen wird.

5. Verfahren nach Anspruch 4 zur Herstellung einer Tür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das U-Profil (l) zugleich zur Führung des tafelförmigen Einsatzes (4) dient.

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6. ITaoli Anspruch 4 hergestellte Torrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Entfernen der Einlage (4) erforderliche Schlitz an der Schloßseite vorgesehen ist und durch einen das Türschloß tragenden Stahleinsatz abgedeckt ist«

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