DE163408C

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Publication number: DE163408C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 35 c.CLASS 35 c.

In der Patentschrift 156682 ist eine Laufkatze für Hochbahnkrane beschrieben, welche auf einer geneigten Bahn läuft. Bei dieser Katze entsteht bei der Entriegelung der Katze von der Bahn offenbar ein Reibungswiderstand zwischen Anschlagt und Riegel 46. Ebenso muß beim Anheben der Hebel 35 ein Reibungswiderstand überwunden werden, welcher durch den Lastdruck zwischen Winkel 38 und der Nase des Hebels 35 hervorgerufen wird. Beim Herausheben der Stangen 23 aus den Ausschnitten 40 entsteht gleichfalls gleitende Reibung, die durch die abwärts gerichtete Komponente aus Traggestellgewicht und Last zwischen 23 und der Wandung der Ausschnitte 40 gebildet wird, und endlich entsteht bei der Drehung der Stangen 8 um ihren Drehpunkt am Haken gleitende Reibung zwischen Nase 9 und Winkel II, erzeugt durch den Druck der Last.In the patent specification 156682 a trolley for overhead cranes is described, which runs on an inclined track. In this cat, the unlocking occurs Cat from the train apparently a frictional resistance between the stop and the bolt 46. Likewise, a frictional resistance must be overcome when lifting the lever 35, which caused by the load pressure between angle 38 and the nose of the lever 35. When lifting the rods 23 off the cutouts 40 also creates sliding friction caused by the downward direction Component of support frame weight and load between 23 and the wall of the cutouts 40 is formed, and finally when the rods 8 rotate about their pivot point, sliding friction occurs on the hook between nose 9 and angle II, generated by the pressure of the load.

Die im nachstehenden beschriebene Erfindung bezweckt, gleitende Reibung bei der Verschiebung des Verriegelungssystems zu vermeiden.The invention described below aims to provide sliding friction in the Avoid shifting the locking system.

In Fig. ι ist die Last mit der Katze verriegelt und die Katze bewegt sich nach rechts, um sich an einer Entladestelle mit der Bahn zu verriegeln und danach die Last zu entriegeln. Fig. ι zeigt aber auch die Stellung des Mechanismus, die derselbe inne hat, wenn die Katze von der Beladestelle nach einer Entladestelle, also nach links, fährt.In Fig. Ι the load is locked to the trolley and the cat moves to the right to get to an unloading point on the train to lock and then to unlock the load. Fig. Ι also shows the position of the mechanism that it has when the cat moves from the loading point to a Unloading point, i.e. to the left, drives.

Fig. 2 veranschaulicht die Katze in verriegeltem Zustande mit der Förderbahn, aber mit noch verriegelter Last.Figure 2 illustrates the trolley locked to the conveyor track, but with the load still locked.

Fig. 3 veranschaulicht die Katze mit entriegelter Last in verriegeltem Zustande mit der Förderbahn an der Beladestelle, ferner die Anordnung des Führungsstückes d. 3 illustrates the trolley with the load unlocked in the locked state with the conveyor track at the loading point, and also the arrangement of the guide piece d.

Diese Laufkatze besteht zunächst wieder aus zwei Seitenschildern 1, an welchen sich die auf der Förderbahn f laufenden Rollen 2 befinden. An den Seitenschildern 1 befinden sich· ferner die Führungen 3, welche zum Teil horizontal und daran anschließend stark abwärts geneigt verlaufen. Auf diesen Führungen 3 ist das Träggestell für die Last angeordnet, welches aus den Wangen 4, den Rollen 5 und aus den um eine in den Wangen 4 gelagerte Achse drehbaren Haken 6 besteht.This trolley initially consists of two side plates 1, on which the rollers 2 running on the conveyor track f are located. On the side plates 1 there are also the guides 3, some of which run horizontally and then at a steep downward slope. The support frame for the load is arranged on these guides 3 and consists of the cheeks 4, the rollers 5 and the hook 6 which is rotatable about an axis mounted in the cheeks 4.

Die Katze, wie sie Fig. 1 darstellt,'bewegt sich nach rechts, um sich mit der Bahn/ zu verriegeln und danach die Last.zu entriegeln. Sie fährt hierbei mit den Hebeln 7 gegen die wohl nach aufwärts, aber nicht nach abwärts drehbaren Anschläge α an der Förderbahn/, wodurch sich die Hebel 7, welche sich auf einer fest in den Stangen 8 gelagerten Achse 9 befinden, drehen. Die Stangen 8 befinden sich in den an den Seitenschildern I angebrachten Blechen 10 und 11. In diesen befinden sich nämlich Löcher, durch welche die Stangen 8 gesteckt werden und auf- und abbewegt wer-The cat, as shown in Fig. 1, 'moves to the right to lock itself to the track / and then to unlock the load. It moves with the levers 7 against the stops α on the conveyor track, which can be rotated upwards but not downwards, whereby the levers 7, which are located on an axis 9 fixedly mounted in the rods 8, rotate. The rods 8 are located in the plates 10 and 11 attached to the side plates I. In these there are namely holes through which the rods 8 are inserted and moved up and down.

den können. Die Stangen 8 werden in der Lage Fig. ι gehalten durch die auf einer in den Wangen 4 des Traggestells fest gelagerten Achse befindliche Zunge 12 und durch die die Stangen 8 verbindende Achse 13. Am unteren Schenkel der Hebel 7 sind die mit einem langen Ansatz 14 versehenen Verbindungsstücke 15 angelenkt, welche nach rechts in eine Gabel auslaufen, die über eine im Traggestell gelagerte Achse 16 greift. Bei der Drehung der Hebel 7 durch den Anschlag a bewegen sich die Verbindungsstücke 15 nach rechts und drehen mittels der Ansätze 14, gegen welche die Rollen 17, welche an dem kurzen Arm der auf der Achse 16 befindlichen Winkelhebel 18 angeordnet sind, liegen, diese im Sinne des Zeigers einer Uhr. Hierdurch entfernt sich die Nase der Winkelhebel von dem an den Seitenschildern befindlichen Anschlage 19, wodurch die Verbindung zwischen dem Traggestell und den Seitenschildern gelöst wird. Die Lösung dieser Verbindung erfolgt ohne Anwendung von lebendiger Kraft, d. h. ohne Stoßwirkung, da nur das Gewicht der Winkelhebel anzuheben ist, wozu die parallel zur Bahn abwärts gerichtete Komponente aus dem gesamten Katzengewicht und der jeweiligen Last mehr als ausreicht. Ein Reibungswiderstand zwischen der Nase desWinkelhebeis und dem Anschlage ist bei der Drehung ■ersteres nicht zu überwinden, weil eine horizontal wirkende Kraft am Traggestell nicht angreift. Die Verbindung durch die Winkelhebel und den Anschlag 19 soll nur als Sicherung dienen, welche bei etwaigem Schwanken der Last notwendig sein könnte, um einem vorzeitigen Bewegen des Traggestells auf der horizontalen Führung zu begegnen. Wenn nun die Winkelhebel 18 genügend gedreht sind, um das Traggestell von dem Anschlage 19 freizumachen, ist das hintere Ende der Gahel der Verbindungsstücke 15 an der Achse 16 des Traggestells angekommen und es erfolgt nun bei weiterer Drehung der Hebel 7 eine Bewegung des Traggestells auf dem horizontalen Teil der Führung 3. Diese Verschiebung des Traggestells auf dem horizontalen Teil der Führung erfolgt ohne Anwendung von lebendiger Kraft, d. h. ohne Stoßwirkung, nur durch die parallel zur Bahn f abwärts gerichtete Komponente aus dem gesamten Katzengewicht und der jeweiligen Last. Diese Komponente ist für die Fälle, wo die Katze praktisch verwendbar istthe can. The rods 8 are held in the position of FIG provided connecting pieces 15 are hinged, which run out to the right in a fork which engages via an axle 16 mounted in the support frame. When the lever 7 is rotated through the stop a , the connecting pieces 15 move to the right and rotate by means of the lugs 14 against which the rollers 17, which are arranged on the short arm of the angle lever 18 located on the axis 16, lie in the Sense of the pointer of a clock. As a result, the nose of the angle lever moves away from the stop 19 located on the side plates, whereby the connection between the support frame and the side plates is released. The solution of this connection takes place without the application of living force, ie without impact, since only the weight of the angle lever has to be lifted, for which the component from the total cat weight and the respective load, directed downwards parallel to the track, is more than sufficient. A frictional resistance between the nose of the angle jack and the stop cannot be overcome during rotation ■ the former, because a horizontally acting force does not act on the support frame. The connection by the angle lever and the stop 19 is only intended to serve as a backup, which could be necessary in the event of any fluctuations in the load in order to counter premature movement of the support frame on the horizontal guide. If now the angle levers 18 are turned enough to free the support frame from the stop 19, the rear end of the Gahel of the connecting pieces 15 has arrived at the axis 16 of the support frame and there is now a movement of the support frame on the further rotation of the lever 7 horizontal part of the guide 3. This shift of the support frame on the horizontal part of the guide takes place without the application of living force, ie without impact, only by the component of the total cat weight and the respective load directed downwards parallel to the track f. This component is for those cases where the cat is practical

Ibis zu einer Bahnneigung von tang α = —1Ibis to an orbit inclination of tang α = -1

stets erheblich größer, als der Widerstand, den das Traggestell und die jeweilige Last einer horizontalen Verschiebung entgegensetzen. Während der Verschiebung des Traggestells auf der horizontalen Führung bewegen sich natürlich auch die Seitenschilder 1 so lange, bis die Hebel 7 das Traggestell mit seinen Rollen an den stark abfallenden Teil der Führung 3 gedrängt haben. Es bewegen sich mit den Seitenschildern aber auch die Riegel 20, welche sich drehbar auf einer in den Seitenschildern gelagerten Achse befinden. Diese Riegel 20 befinden sich bei Beginn der Bewegung des Traggestells auf der horizontalen Führung bereits unterhalb des Anschlages b (Fig. 1). Erfolgt nun die Relativbewegung des Traggestells in den Seitenschildern, so entfernt sich der an den Wangen 4 befestigte Verbindungswinkel 21, gegen welchen der untere Schenkel der Riegel 20 in der Stellung Fig. 1 liegt, von den Riegeln. Hierdurch können sich aber die Riegel zunächst so weit drehen, daß die obere Fläche ihrer Nasen gegen den Anschlag b stößt. Wenn nun das Traggestell bis zum schrägen Teil der Führung gekommen ist, hören die Riegel auf, mit ihren Nasen unter den Anschlägen b zu schleifen, d. h. es erfolgt eine weitere Drehung, so daß die Nasen in die Lücke zwischen den Anschlägen b und b' greifen können. Nachdem die Nasen der Riegel 20 in die Lücke zwischen b und b' gekommen sind (Fig. 2), bewegen sich die Seitenschilder noch um ein geringes nach rechts, bis die rechte Fläche der Nasen der Festhalteriegel 20 gegen die Anschläge V stoßen. Bei der nun erfolgenden Abwärtsbewegung des Traggestells auf dem schrägen Teil der Führung wird die Zunge vollends unter der Achse 13 weggezogen, so daß nunmehr die Stangen 8 und mit ihnen die Hebel 7 um die Höhe der Zunge fallen können. Solange das Traggestell auf der horizontalen Führung sich bewegt, machen die Stangen 22, welche mit einem Ende an den Haken 6 angelenkt sind, die horizontale Bewegung mit, da sich am hinteren Ende der Stangen ein Schlitz befindet, der' die Länge der horizontalen Strecke hat. Wenn nun die Laufrollen 5 beginnen, sich auf dem schrägen Teil der Führung abwärts zu bewegen, ist das hintere Ende des Schlitzes an die in den Seitenschildern ι gelagerte Achse -23 gekommen, wodurch bei weiterer Abwärtsbewegung des Traggestells die Haken 6 allmählich unter der Achse 24 der losen Rolle weggezogen werden. Die Länge des Schlitzes in den Stangen 22 kann natürlich auch derart gewählt werden, daß das hintere Ende des Schlitzes erst dann gegen die Achse 23 stößt, wenn die Räder des Traggestells sich bereits ein Stück auf der schrägen Führung befinden, um hierdurch ein zu weites Zurückziehen der Traghaken zu verhindern. Die Hebel 25, welche auf einer fest in den Wangen 4 gelagerten Achse sich drehbar befinden, fallen am Schlüsse deralways considerably greater than the resistance that the support frame and the respective load oppose a horizontal displacement. During the displacement of the support frame on the horizontal guide, of course, the side plates 1 also move until the levers 7 have pushed the support frame with its rollers onto the steeply sloping part of the guide 3. However, the bolts 20, which are rotatably located on an axle mounted in the side plates, also move with the side plates. At the beginning of the movement of the support frame on the horizontal guide, these latches 20 are already below the stop b (FIG. 1). If the relative movement of the support frame now takes place in the side plates, the connecting bracket 21 attached to the cheeks 4, against which the lower leg of the bolt 20 lies in the position in FIG. 1, moves away from the bolts. As a result, however, the latches can initially rotate so far that the upper surface of their lugs abuts against the stop b. When the support frame has now come to the inclined part of the guide, the bolts stop dragging their noses under the stops b , ie there is a further rotation so that the noses engage in the gap between the stops b and b ' can. After the noses of the latches 20 have come into the gap between b and b ' (FIG. 2), the side plates move a little to the right until the right-hand surface of the noses of the retaining latches 20 hit the stops V. During the downward movement of the support frame on the inclined part of the guide, the tongue is completely withdrawn from under the axis 13 so that now the rods 8 and with them the lever 7 can fall by the height of the tongue. As long as the support frame moves on the horizontal guide, the rods 22, which are hinged at one end to the hook 6, follow the horizontal movement, since there is a slot at the rear end of the rods which is the length of the horizontal path . When the rollers 5 begin to move downwards on the inclined part of the guide, the rear end of the slot has come to the axis -23 stored in the side plates ι, whereby the hooks 6 gradually under the axis 24 with further downward movement of the support frame be pulled away from the loose roll. The length of the slot in the rods 22 can of course also be selected so that the rear end of the slot only hits the axis 23 when the wheels of the support frame are already a bit on the inclined guide, in order to thereby retract too far to prevent the carrying hook. The levers 25, which are rotatably located on an axis fixedly mounted in the cheeks 4, fall at the end of the

Rechtsbewegung des Traggestells mit ihren Ansätzen hinter die an den Seitenschildern angebrachten Anschläge 26. Durch diese Verbindung des Traggestells mit den Seitenschildern soll Zufälligkeiten (Schiefstellen der Last usw.) Rechnung getragen werden, damit nicht durch Bewegen des Traggestells auf seinen Führungen eine vorzeitige Entriegelung der Katze von der Bahn erfolgen kann.Right-hand movement of the support frame with its attachments behind those on the side plates Attached stops 26. By this connection of the support frame with the side plates contingencies (misalignment of the load, etc.) should be taken into account so premature unlocking by moving the support frame on its guides the cat can be done from the web.

Wenn nun das Traggestell mit seinen Rädern bis gegen den umgebogenen Teil der schrägen Führung gefahren ist, so bleibt das Traggestell unter normalen Verhältnissen auch ohne die Verbindung durch die Hebel 25 und die Anschläge 26 im tiefsten Punkt der Führung stehen, weil die Neigung des stark abfallenden Teiles der Führung so groß ist, daß die parallel zur schrägen Führung abwärts gerichtete Komponente aus Traggestellgewicht und jeweiliger Last den das Traggestell aufwärts drängen wollenden Lastdruck überwiegt. Beim Senken der Last legen sich die Riegel 20 fest gegen die Anschläge b an der Förderbahn, weil der hierbei entstehende Seilzug das Bestreben hat, die Katze längs der Bahn aufwärts zu bewegen. Dies tritt jedoch nur ein, wenn der Seilzug größer ist als die parallel zur Bahn abwärts gerichtete Komponente. In dem Falle, wo der Seilzug kleiner ist als diese Komponente, die Last also im Verhältnis zum Katzengewicht gering ist, bleibt die Katze mit den Riegeln 20 gegen die Anschläge b' liegen. Die Achse 24 der losen Rolle kommt beim Anheben der Last schließlich wieder in den Schlitz 27 der Katze und hebt die in diesen hineinragenden Hebel 25 an. Das Anheben dieser Hebel 25 erfolgt ohne Überwindung von gleitender Reibung, da sich ja, wie oben nachgewiesen, das Traggestell beim Anheben der Last nicht verschieben läßt und daher auch kein Druck zwischen Hebel 25 und Anschlag 26 herrscht. . Erst wenn die Achse der losen Rolle am Ende des Schlitzes 27 angelangt ist, gibt das Traggestell dem Seilzuge nach und bewegt sich den schrägen Teil der Führung aufwärts. Hierbei schieben sich die Haken 6 wieder unter die Achse 24 der losen Rolle und verriegeln somit die Last mit der Katze. DieIf the support frame is now driven with its wheels up against the bent part of the inclined guide, the support frame remains under normal conditions even without the connection by the lever 25 and the stops 26 in the lowest point of the guide, because the slope of the steeply sloping Part of the guide is so large that the parallel to the inclined guide downward component of the support frame weight and the respective load outweighs the load pressure wanting to push the support frame upwards. When lowering the load, the bolts 20 are firmly against the stops b on the conveyor track, because the resulting cable pull tends to move the trolley upwards along the track. However, this only occurs if the cable pull is greater than the component directed downwards parallel to the track. In the case where the cable pull is smaller than this component, that is to say the load is low in relation to the cat's weight, the cat remains with the latches 20 against the stops b ' . The axis 24 of the loose roller finally comes back into the slot 27 of the trolley when the load is lifted and lifts the lever 25 protruding into it. The lifting of these levers 25 takes place without overcoming sliding friction, since, as demonstrated above, the support frame cannot be moved when the load is lifted and therefore there is no pressure between lever 25 and stop 26. . Only when the axis of the loose roller has reached the end of the slot 27 does the support frame yield to the cables and move the inclined part of the guide upwards. Here, the hooks 6 push themselves back under the axis 24 of the loose roller and thus lock the load with the trolley. the

Drehung der Haken 6 erfolgt schon in dem Augenblicke, wo das Traggestell beginnt, sich die schräge Führung aufwärts zu bewegen, da die Reibung zwischen den Stangen 22 und der Achse 23 hinreicht, die schon von selbst in ihre ursprüngliche Lage zurückstrebenden Haken 6 zu drehen. Die Zunge 12 schiebt sich dagegen bei der Linksbewegung des Traggestells über die Achse 13, weil ja die Stangen 8 und die Achse 13 gefallen sind.Rotation of the hook 6 takes place at the moment when the support frame begins to move to move the inclined guide upwards, since the friction between the rods 22 and the axis 23 is sufficient, which is already from to rotate the hook 6 striving back into its original position. The tongue 12 on the other hand, when the support frame moves to the left, it moves over the axis 13, because yes the rods 8 and the axle 13 have fallen.

Der Verbindungswinkel 21 stößt erst dann bei der Linksbewegung wieder gegen die Riegel 20, wenn die Rollen 5 anfangen sich auf der horizontalen Führung zu bewegen. Von nun an beginnt erst die Entriegelung der Katze von der Bahn, und zwar ohne Überwindung von gleitender Reibung zwischen Riegel 20 und Anschlag b. Denn sowie sich das Traggestell auf der horizontalen Strecke bewegt, wird die Reaktionskraft an den Anschlägen b vollständig aufgehoben, da die durch' die Horizontalbewegung in Richtung dieser Bewegung auftretende, durch die rollende Reibung hervorgerufene Kraft nicht vermag, die Katze mit den Riegeln 20 gegen die Anschläge b zu drücken. Die Seiten-Schilder verharren also, solange die Drehung der Riegel 20 erfolgt, in Ruhe und die Nase der Riegel 20 entfernt sich hierbei in einem Kreisbogen von dem Verriegelungsanschlag b (Fig. 3). Nachdem nun sämtliche Teile der Katze, mit Ausnahme der Stangen 8 und der Hebel 7, in die Lage Fig. 1 zurückgekommen sind, ist das Traggestell in seiner Bewegung durch den umgebogenen Teil der horizontalen Führung begrenzt. Es müssen nun notwendigerweise auch die Seitenschilder dem weiteren Anziehen des Seiles Folge geben. Nachdem dies von dem Bedienungsmann an der Winde bemerkt wurde, läßt er das Seil nach und die Katze kann bis zur Beladestelle fahren, da sämtliche Anschläge an der Förderbahn passierbar sind, weil die Stangen 8 und die Hebel 7. hinreichend gefallen sind.The connecting bracket 21 only strikes against the bolt 20 when moving to the left, when the rollers 5 begin to move on the horizontal guide. From now on, the trolley will only be unlocked from the track, without overcoming sliding friction between bolt 20 and stop b. Because as soon as the support frame moves on the horizontal route, the reaction force at the stops b is completely canceled, since the force caused by the rolling friction caused by the horizontal movement in the direction of this movement cannot push the cat with the bolts 20 against the Press stops b. As long as the bolt 20 is rotating, the side shields remain at rest and the nose of the bolt 20 moves away from the locking stop b in an arc of a circle (FIG. 3). Now that all parts of the cat, with the exception of the rods 8 and the lever 7, have returned to the position in FIG. 1, the movement of the support frame is limited by the bent part of the horizontal guide. The side plates must now also follow the further tightening of the rope. After this was noticed by the operator at the winch, he lets the rope down and the trolley can drive to the loading point, since all the stops on the conveyor are passable because the rods 8 and the levers 7 have fallen sufficiently.

An der Beladestelle befinden sich die Prellböcke p, es befinden sich ferner an dieser Stelle die Anschläge c und das lange Führungsstück d. Auf dem Wege zur Beladestelle beginnen die Hebel 28 mit den an ihnen drehbar befindlichen Rollen 29 unter dem Führungsstück d zu schleifen, wodurch sich die Hebel 28 um die Achse 30 drehen, welche in den Seitenschildern 1 gelagert ist. Die Hebel 28 greifen unter die in den Stangen 8 gelagerte Achse 9. Durch die Drehung der Hebel 28 werden nun die Stangen 8 und i°5 mit ihnen die Hebel 7 um die Höhe der Zunge 12 hochgehoben (Fig. 3). Es geschieht nun dasselbe wie bei der Entriegelung der Last an der Entladestelle. Die Hebel 7 stoßen gegen die Anschläge c (Fig. 3) und lösen bei ihrer Drehung die Verbindung zwischen Traggestell und Seitenschildern durch Anheben der Winkelhebel 18. Hierauf erfolgt wieder die Bewegung des Traggestells auf der horizontalen Führung. Wenn nun die Rollen 5 ^U5 die horizontale Führung verlassen und beginnen, auf der geneigten Führung zu laufen, werden die Seitenschilder durch den Prellklotz ρ angehalten und es wiederholt sich nun derselbe Vorgang wie bei der Entriegelung der Last an einer Entladestelle. Der Vorgang bei der Verriegelung der Last mit der Katze und derThe buffer stops are p at the loading point, there are further at this point c the stops and d is the long guide piece. On the way to the loading point, the levers 28 with the rollers 29 rotatably located on them begin to drag under the guide piece d , as a result of which the levers 28 rotate about the axis 30 which is mounted in the side plates 1. The levers 28 engage under the axle 9 mounted in the rods 8. By rotating the levers 28, the rods 8 and i ° 5 with them the lever 7 are raised by the height of the tongue 12 (FIG. 3). The same thing now happens as when the load is unlocked at the unloading point. The levers 7 push against the stops c (FIG. 3) and, when they are rotated, release the connection between the support frame and the side plates by lifting the angle lever 18. The support frame then moves again on the horizontal guide. If now the rollers 5 ^U 5 leave the horizontal guide and start to run on the inclined guide, the side plates are stopped by the bump block ρ and the same process is repeated as when unlocking the load at an unloading point. The process of locking the load to the trolley and the

Entriegelung der Katze von der Bahn ist gleichfalls derselbe wie an einer Entladestelle, nur schiebt sich die Zunge 12 unter die Achse 13, da ja an dieser Stelle die Stangen 8, und also auch die Achse 13, durch das Führungsstück d und die Hebel 28 hochgehalten werden. Die Anschläge a, deren beliebig viele an der Bahn sitzen können, sind beim Bewegen der Katze nach links passierbar, weil sie nach dieser Seite hin von den Hebeln 7 gedreht werden können.Unlocking the cat from the track is also the same as at an unloading point, only the tongue 12 slides under the axle 13, because at this point the rods 8, and thus also the axle 13, are held up by the guide piece d and the lever 28 will. The stops a, any number of which can sit on the track, can be passed when moving the cat to the left, because they can be rotated by the levers 7 towards this side.

Durch Verschiebung des Führungsstückes d kann natürlich jede hier als Entladestelle bezeichnete Verriegelungsstelle auch zu einer Beladestelle gemacht werden, um z. B. eine Last innerhalb der beiden Endpunkte der Bahn weiter nach links zu transportieren. Zu diesem Zwecke sind an beiden Enden der Förderbahn/ die Rollen w drehbar gelagert (Fig. 3). Um diese Rollen schlingt sich ein Seil s, zwischen dessen Enden das Führungsstück d, welches auf den Rollen r angeordnet ist, eingeschaltet ist. Durch entsprechendes Ziehen am Seil ä kann also das Führungsstück d beliebig nach rechts oder links verschoben werden.By shifting the guide piece d , of course, any locking point referred to here as an unloading point can also be made into a loading point in order to, for. B. to transport a load within the two end points of the train further to the left. For this purpose, the rollers w are rotatably mounted at both ends of the conveyor track / (FIG. 3). A rope s is looped around these rollers, between the ends of which the guide piece d, which is arranged on the rollers r, is switched on. By pulling the rope accordingly, the guide piece d can be moved to the right or left as desired.

Claims

Godfather sayings:

1. Trolley for elevated railway cranes according to patent 156682, characterized in that that the support frame with its rollers (5), which can be moved in the side plates (1) slides on a horizontal guide (3), which is then strongly sloping downwards, causing the release of the retaining latch (20) only takes place without impact and without additional effort when the support frame with its Rollers come on the horizontal part of the slide (3) of the side plates (1) is.

2. Trolley for overhead cranes according to claim 1, characterized in that at the unloading and loading points ^v respectively through the stops (a). (c) . first the lever (7) are rotated, initially pressing the connecting piece (15) with its extension (14) against the roller (17), whereby the angle lever (18) are freed from the stop (19), while with further rotation the Lever (7) press the connecting piece (15) with the rear end of its fork against the axle (16), whereby the support frame is displaced to the end of the horizontal guide, the latches (20) rotating and so the trolley with the roadway (f) lock, while during the downward movement of the support frame on the inclined part of the guide (3) up to the bent part of the same, the levers (25) with their approaches fall behind the stops (26) and the support hooks (6) by pushing the rear ones Limiting the slot of the rods (22) on the axis (23) are withdrawn so that now the load can drop.

3. Trolley for elevated railway cranes according to claim 1, characterized in that the rods (8) in which the levers (7) are mounted, respectively, with pins (13). (9) on tongue (12) respectively. support on angular fog (28) in such a way that at the unloading point the elevated position of the rods (8) required to push the levers (7) against the stops (a) is brought about by mounting the pin (13) on the tongue (12), while at the loading point the rods (8) are raised and the levers (7) hit the stops (c) by the rollers (29) of the angle levers (28) running onto the guide pieces (d) .

4. Trolley for high gantry cranes according to claim 1, characterized in that the guide piece (d) is slidably disposed on the rollers (r), such that between the ends of the rotatably mounted at both ends of the road (f) rollers (w ) looped rope (s) the guide piece (d) is switched on, whereby by pulling the rope (sj ) the guide piece (d) can be moved to the right or left as desired.

For this. 1 sheet of drawings.