DE1630917C2

DE1630917C2 - Overrun and fall brake device for trailers

Info

Publication number: DE1630917C2
Application number: DE1630917A
Authority: DE
Inventors: Josef 4791 Sennelager Peitz Sen.
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-04-12
Filing date: 1967-04-12
Publication date: 1974-01-03
Also published as: DE1630917B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Auflauf- und Fallbremsvorrichtung für Anhängefahrzeuge, bei der neben einem Auflaufbremsgestänge ein getrenntes Fallbremsgestänge vorhanden ist.The invention relates to an overrun and fall braking device for trailer vehicles in which In addition to an overrun brake linkage, there is a separate fall brake linkage.

Es sind Bremsvorrichtungen dieser Art bekannt, bei denen weder im -Auflaufbremsgestänge noch im· Fallbremsgestänge ein Überlastungsschutz für die Bremse vorgesehen ist. Sofern bei dieser Konstruktion bei angezogener Bremse das Auflaufbremsgestänge bzw. das Fallbremsgestänge weiterhin durch eine Verschiebung oder Verschwenkung der Zugstange belastet wird, wird die Bremse überbeansprucht. Dies führt zu einer Beschädigung oder einer Zerstörung der Bremse.There are known braking devices of this type in which neither in the overrun brake linkage nor in the Fall brake linkage an overload protection for the brake is provided. Unless in this construction When the brake is applied, the overrun brake linkage or the fall brake linkage continues to be displaced or pivoting of the tie rod is loaded, the brake is overloaded. this leads to damage or destruction of the brake.

Es ist ferner bekannt, .für die Auflaufbremse und für die Fallbremse ein einziges Gehäuse vorzusehen, das mit einem Überlastungsschutz ausgerüstet ist, zu diesem Zweck weist das Gestänge zwei gegeneinander abgefederte Glieder auf.It is also known to provide a single housing for the overrun brake and for the drop brake, which is equipped with an overload protection, for this purpose the linkage points two against each other spring-loaded links.

Bei einer Neigung der Zugstange nach unten, wird die Feder des Überlastungsschutzes zusammengedrückt. Wird hierbei der Federweg vollständig ausgenutzt, so wirkt die Feder bei einer weiteren Belastung der Zugstange in Richtung auf das Anhängefahrzeug nicht mehr als Überlastungsschutz.If the drawbar is inclined downwards, the spring of the overload protection is compressed. If the spring travel is fully utilized, the spring acts when there is a further load the drawbar in the direction of the trailer is no longer used as overload protection.

Sofern in der nach unten geneigten Stellung der Zugstange der Federweg noch nicht erschöpft ist, verbleibt bei den gegebenen Einbauverhältnissen nur ein kurzer Federweg, der nicht ausreicht, die gesamte Auflaufbewegung der Zugstange aufzunehmen, so daß ein Wirksamer überlastungsschutz nicht vorhanden ist.If the spring travel is not exhausted in the downwardly inclined position of the drawbar, With the given installation conditions, there is only a short spring travel that is not sufficient, the whole Take up run-up movement of the pull rod, so that an effective overload protection is not available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung, bei der neben einem Auflaufbremsgestänge ein getrenntes Fallbremsgestänge vorhanden ist, zu schaffen, durch die eine gleichbleibende Bremswirkung unabhängig von der Winkelstellung der Zuggabel erreicht wird.The invention is based on the object of a braking device in which, in addition to an overrun brake linkage a separate fall brake linkage is in place, through which a constant Braking effect is achieved regardless of the angular position of the drawbar.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß sowohl im Auflaufbremsgestänge als auch im Fallbremsgestänge zwei ineinanderschiebbare, gegeneinander abgefederte Glieder als Überlastungsschutz vorgesehen sind.According to the invention this object is achieved in that both the overrun brake linkage and In the fall brake linkage, two telescopic, mutually spring-loaded links as overload protection are provided.

Ist z. B. in einer geneigten Stellung der Zuggabel der Federweg der im Fallbremsgestänge vorgesehenen Überlastungsfeder erschöpft, so steht für die Auflaufbewegung der Zugstange noch der gesamte Federweg der im Auflaufgestänge angebrachten Überlastungsfeder zur Verfügung. Wird also die Zugstange in dieser Stellung der Zuggabel bei abgebremstem Anhängefahrzeug in Richtung auf das Anhängefahrzeug belastet, so wird diese Belastung von der im Auflaufbremsgestänge vorgesehenen Überlastungsfeder aufgenommen. Die ursprüngliche' Bremswirkung wird nicht beeinflußt.Is z. B. in an inclined position of the drawbar the spring travel provided in the drop brake linkage If the overload spring is exhausted, the entire spring travel is still available for the overrun movement of the pull rod the overload spring installed in the overrun bar. So will the tie rod in this Position of the drawbar in the direction of the trailer vehicle when the trailer is braked, so this load is absorbed by the overload spring provided in the overrun brake linkage. The original braking effect is not affected.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden zwischen den ineinanderschiebbaren Gliedern des Auflaufbremsgestänges und des Fallbremsgestänges mindestens zwei vorgespannte, funktionell parallelgeschaltete, jedoch räumlich hintereinander angeordnete Schraubendruckfedern vorgesehen.In an advantageous embodiment of the invention, between the nestable Linking the overrun brake linkage and the fall brake linkage at least two prestressed, Functionally connected in parallel, but spatially arranged one behind the other, helical compression springs intended.

Diese Federanordnung zeichnet sich durch geringe räumliche Abmessungen aus, so daß die Federn in Rohren mit relativ geringem Durchmesser untergebracht werden können.This spring arrangement is characterized by small spatial dimensions, so that the springs in Tubes with a relatively small diameter can be accommodated.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Seitenansicht teilweise geschnitten dargestellt. In the drawing, an embodiment of the invention is shown partially cut in side view.

Die Zugstange 1 ist gleitbar in der Buchse 2 eines Gehäuserohres 3 gelagert, in dem ortsfest eine Anschlagbuchse 4 für eine Anzugsfeder 5 angeordnet ist. Die Anzugsfeder stützt sich am hinteren Ende an einem Anschlagring 6 ab, der mit zugstangenfesten Teilen zusammenwirkt.The pull rod 1 is slidably mounted in the socket 2 of a housing tube 3, in which a stop socket is fixed 4 is arranged for a tension spring 5. The tension spring is supported at the rear end a stop ring 6 which cooperates with parts fixed to the tie rod.

Die Bewegung der Zugstange wird über ein Gelenk 7 auf das Auflauf bremsgestänge übertragen. Im Gelenk 7 greift ein Ausleger 8 der Endkappe einesThe movement of the pull rod is transmitted to the overrun brake linkage via a joint 7. in the Hinge 7 engages a boom 8 of the end cap one

ίο Druckrohres 9 an, welches ein Glied des im Auflaufbremsgestänge angebrachten Überlastungsschutzes darstellt. Der vordere Teil des Rohres 9 umschließt zwei konzentrisch angeordnete Schraubendruckfedern 10,11, die sich am vorderen Ende an der Endkappe 12 des Rohres 9 und am hinteren Ende auf einer Ringplatte 13 abstützen, die an einer in das Rohr 9 eintauchenden Stange 14 befestigt ist. Die Stange 14 durchtritt eine im Rohr 9 festgelegte Hülse 15, deren eine Begrenzungsfläche das Widerlager für die Ringplatte 13, deren andere Begrenzungsfläche ein Widerlager für eine Schraubendruckfeder 16 bildet, die die Stange 14 umschließt. Am hinteren Ende ist die Stange 14 mit einem Widerlager 17 ausgestattet, an dem sich die Feder 16 abstützt.ίο pressure pipe 9, which is a link in the overrun brake linkage installed overload protection. The front part of the tube 9 encloses two concentrically arranged helical compression springs 10, 11, which are located at the front end on the end cap 12 of the tube 9 and at the rear end on an annular plate 13, which is attached to an in the tube 9 immersing rod 14 is attached. The rod 14 passes through a sleeve 15 fixed in the tube 9, the one boundary surface is the abutment for the ring plate 13, the other boundary surface of which is an abutment forms for a helical compression spring 16 which surrounds the rod 14. At the far end is that Rod 14 is equipped with an abutment 17 on which the spring 16 is supported.

Die Stange 14 ist am unteren Ende eines Über-^%> setzungshebels 18 angelenkt, dessen oberes Ende über den Ausleger 19 mit dem Querholm 20 schwenkbar verbunden ist. In der. Mitte des Übersetzungshebels 18 greift ein Zwischenstück 39 des Anschlußgestänges 21 an.The rod 14 is articulated to the lower end of an ^over-%> reduction lever 18, whose upper end is pivotally connected on the boom 19 to the transverse bar 20th In the. An intermediate piece 39 of the connecting rod 21 engages in the middle of the transmission lever 18.

Der Schwenkachse der Zuggabel ist Bezugszahl 22 zugeordnet.Reference number 22 is assigned to the pivot axis of the drawbar.

An dem Gehäuserohr 3 ist ein Zahnsegment 23 für einen Handbremshebel 24 angeordnet. Über den Handbremshebel wird eine Stange 25 betätigt, die über einen Übertragungshebel 26, der in dem Zuggabelausleger 27 schwenkbar gelagert ist, auf das Druckrohr 28 des Überlastungsschutzes des' Fallbremsgestänges wirkt.A toothed segment 23 for a hand brake lever 24 is arranged on the housing tube 3. On the Handbrake lever is actuated a rod 25, which is via a transmission lever 26 in the drawbar boom 27 is pivotally mounted on the pressure pipe 28 of the overload protection of the 'fall brake linkage works.

Im oberen Teil dieses Rohres sind ebenfalls zwei konzentrisch gelagerte Schraubendruckfedern 29, 30 angeordnet, die sich am hinteren Ende in einer Platte 31 einer Stange 32 abstützen. Die Stange 32 durchtritt eine im Druckrohr 28 festgelegte Buchse 33, die als Widerlager für ein zweites, aus zwei konzentrisch zueinander angeordneten zylindrischen Schraubenfedern 34,35 bestehendes Federpaket dient. Dieses Federpaket umschließt die Stange 32.In the upper part of this tube there are also two concentrically mounted helical compression springs 29, 30 arranged, which are supported at the rear end in a plate 31 of a rod 32. The rod 32 passes through a fixed in the pressure tube 28 bushing 33, which acts as an abutment for a second, of two concentric to each other arranged cylindrical coil springs 34,35 existing spring package is used. This The spring package encloses the rod 32.

Das hintere Widerlager wird durch eine Platte 36 gebildet, die mit einem Rohr 37 verbunden ist, das über ein.Gewindestück 38 auf das Zwischenstück 39 und damit auf das Anschlußgestänge 21 wirkt. 'The rear abutment is formed by a plate 36 which is connected to a tube 37, the Via a threaded piece 38 acts on the intermediate piece 39 and thus on the connecting rod 21. '

Claims

Patent claims:

1. Overrun and fall brake device for trailers in addition to an overrun brake linkage a separate fall brake linkage is present, characterized in that both the brake linkage in the run and in the Fall brake linkage two telescoping, mutually spring-loaded links as overload protection are provided.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that between the telescoping Link the overrun brake linkage or the fall brake linkage at least two pre-tensioned, functionally parallel-connected, each

but helical compression springs arranged spatially one behind the other are provided.

3. Braking device according to claims 1 and 2, characterized in that both in the pressure pipes (9, 28) and on the rods (14, 32) two spaced apart Abutments for the helical compression springs or spring assemblies are provided.

1 sheet of drawings