DE1630848C3

DE1630848C3 - Shock absorbers

Info

Publication number: DE1630848C3
Application number: DE19671630848
Authority: DE
Inventors: Shin Tokio; Nishimura Yoshihiro Ohfuna Kamakura; Fujiki Akihiko Yokohama Kanagawa; Maki (Japan)
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1966-08-25
Filing date: 1967-07-17
Publication date: 1976-02-19

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer mit einem plastisch verformbaren Schaft, der einen Abschnitt verminderten Durchmessers, einen Abschnitt großen Durchmessers und einen dazwischenliegenden Übergangsabschnitt aufweist, mit einem äußeren Zylinder, der koaxial zum Schaft angeordnet und gegenüber dem Schaft in Längsrichtung beweglich ist und mit mindestens einem Einschnürungswerkzeug, das am einen Ende des äußeren Zylinders befestigt ist und in dessen öffnung der Übergangsabschnitt angeordnet istThe invention relates to a shock absorber with a plastically deformable shaft, which reduced a section Diameter, a large diameter section and a transition section therebetween having, with an outer cylinder which is arranged coaxially to the shaft and opposite the Shank is movable in the longitudinal direction and with at least one constriction tool that is on one Is attached to the end of the outer cylinder and in the opening of which the transition section is arranged

Ein solcher Stoßdämpfer ist aus der FR-PS 13 20 453 bekannt Dabei ist der Schaftabschnitt mit dem großen Durchmesser innerhalb des äußeren Zylinders angeordnet und das Einschnürungswerkzeug als Ziehstein ausgebildet Dieser bekannte Stoßdämpfer kann einen ruckartigen Zug, der an seinen beiden Enden wirkt, aufnehmen, wobei der im Zylinder angeordnete Schaftabschnitt durch den Ziehstein gezogen wird und bei seiner Verformung Energie aufnimmt. Einen Druckstoß kann der bekannte Stoßdämpfer jedoch nicht aufnehmen. Such a shock absorber is known from FR-PS 13 20 453. The shaft section is the large one Diameter arranged inside the outer cylinder and the constriction tool as a drawing die designed This well-known shock absorber can absorb a jerky train that acts at both ends, wherein the arranged in the cylinder shaft portion is pulled through the drawing die and at its Deformation absorbs energy. However, the known shock absorber cannot absorb a pressure surge.

Aus der DT-PS 4 60 239 ist ein Stoßdämpfer bekannt bei dem ein Ring über einen elastisch verformbaren Hohlkörper geschoben wird, der einen geringfügig größeren Durchmesser aufweist als der Innendurchmesser des Ringes. Die Stoßenergie wird hierbei durch Reibung zwischen dem Ring und dem Hohlkörper aufgezehrt Der Widerstand, den dieser Stoßdämpfer dem Stoß entgegensetzt, ist zunächst wegen der Haftreibung relativ groß und wird dann wegen der Gleitreibung geringer. Außerdem hängt sein Widerstand und damit seine Energieaufnahme wesentlich vom Oberflächenzustand der Teile ab und kann z. B. durch ölverschmutzung der Oberflächen wesentlich verändert werden, so daß sich die Energieaufnahme nicht ausreichend genau vorherbestimmen läßt Es ist daher sehr schwierig, einen derartigen Stoßdämpfer für die verschiedensten Anwendungsfälle richtig zu dimensionieren. From DT-PS 4 60 239 a shock absorber is known in which a ring is elastically deformable Hollow body is pushed, which has a slightly larger diameter than the inner diameter of the ring. The impact energy is generated by friction between the ring and the hollow body The resistance that this shock absorber opposes the shock is primarily due to the Static friction is relatively large and is then lower because of the sliding friction. In addition, his resistance depends and thus its energy consumption depends significantly on the surface condition of the parts and can, for. B. can be significantly changed by oil pollution of the surfaces, so that the energy absorption It is therefore very difficult to use such a shock absorber for correctly dimensioning a wide variety of applications.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugründe, einen Stoßdämpfer der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß er in der Lage ist, Druckstöße aufzunehmen und Dämpfungseigenschaften aufweist, die unabhängig von äußeren Einflüssen sind und sich auch während ihres Wirksamwerdens nicht verändem. The present invention is based on the object to design a shock absorber of the type mentioned in such a way that it is able to withstand pressure surges and has damping properties that are independent of external influences and do not change even while they are taking effect.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-This object is achieved according to the invention

' löst, daß der Schaftabschnitt verminderten Durchmessers innerhalb und der Schaftabschnitt großen Durch_: messers außerhalb des äußeren Zylinders angeordnet sind, und daß das Einschnürungswerkzeug eine Preßplatte ist.'Solves that the shaft portion of reduced diameter are arranged inside and the shaft portion of large diameter _: diameter outside of the outer cylinder, and that the necking tool is a press plate.

Wenn auf den erfindungsgemäßen Stoßdämpfer ein Druckstoß einwirkt, wird der äußere Zylinder mit der Preßplatte über den Schaft geschoben, wobei die Preßplatte dessen Abschnitt größeren Durchmessers unter plastischer Verformung zusammenpreßt. Der Widerstand des Stoßdämpfers wird dadurch im wesentlichen nicht durch äußere Reibungskräfte, sondern durch den Verformungswiderstand bei der plastischen Verformung des Schaftes bestimmt. Dieser Verformungswiderstand hängt von den Materialeigenschaften und Abmessungen des Schaftes sowie von dem Einschnürungsverhältnis ab. Daher ist die Belastung des Stoßdämpfers, bei der die Einschnürung des Schaftes beginnt, und der Widerstand während der Verformung im voraus bestimmbar. Außerdem ist dieser Widerstand während des Verformens längs des Verformungsweges konstant und nicht geringer als der Widerstand zu Beginn der Verformung. Sowohl die Vorausbestimmbarkeit der Stoßdämpfereigenschaften als auch der im wesentliche konstante Widerstand während der plastischen Verformung sind für eine Reihe von Einsatzgebieten des Stoßdämpfers sehr wichtig. Im Betrieb ergeben sich auf Grund der Erfindung nur sehr geringe Streuwerte unter den Dämpfungseigenschaften gleich aufgebauter Stoßdämpfer, gleichgültig welchen Umgebungseinflüssen sie ausgesetzt sind. Da die Oberflächenrauhigkeit der verwendeten Materialien keinen wesentlichen Einfluß auf die Dämpfungseigenschaften aufweist, ist auch die Fertigung der erfindungsgemäßen Stoßdämpfer weitaus rationeller als die der bekannten Stoßdämpfer.When a pressure surge acts on the shock absorber according to the invention, the outer cylinder with the Press plate pushed over the shaft, the press plate below the larger diameter section plastic deformation compresses. The resistance of the shock absorber is thereby substantially increased not through external frictional forces, but through the deformation resistance during plastic deformation of the shaft determined. This resistance to deformation depends on the material properties and Dimensions of the shaft and the constriction ratio. Therefore, the load on the shock absorber, at which the constriction of the shaft begins, and the resistance during the deformation in the determinable in advance. In addition, this resistance is along the deformation path during deformation constant and not less than the resistance at the beginning of the deformation. Both the predictability the shock-absorbing properties as well as the essentially constant resistance during the plastic Deformation is very important for a number of shock absorber applications. Surrendered in operation Due to the invention, only very small scatter values are the same among the damping properties built-up shock absorber, regardless of the environmental influences they are exposed to. As the surface roughness the materials used do not have any significant influence on the damping properties has, the production of the shock absorber according to the invention is much more efficient than that of the known Shock absorbers.

In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß zwischen der Außenfläche des Ab-Schnitts des Schaftes verminderten Durchmessers und der Innenfläche des äußeren Zylinders ein Führungsteil vorgesehen ist, das einen bestimmten Abstand in axialer Richtung des Zylinders von der Preßplatte hat Durch dieses Führungsteil wird die Knickfestigkeit des Stoßdämpfers wesentlich erhöht. Eine Vergrößerung der Energieaufnahme kann dadurch erreicht werden, daß auch das Führungsteil als Preßplatte ausgebildet istIn an advantageous embodiment of the invention it can be provided that between the outer surface of the section of the reduced diameter shaft and the inner surface of the outer cylinder is a guide member is provided, which has a certain distance in the axial direction of the cylinder from the press plate This guide part significantly increases the buckling strength of the shock absorber. An enlargement the energy absorption can be achieved in that the guide part is also designed as a press plate is

In weiterer vorteilhafter Ausbildung kann vorgesehen sein, daß die Preßplatte auf ihrer Innenseite eine Mehrzahl von regelmäßig in Umfangsrichtung angeordneten Kerben aufweist Durch diese Unterbrechungen der formenden Fläche der Preßplatte sind die Anforderungen an die Maßhaltigkeit von Preßplatte und Schaft sehr gering.In a further advantageous embodiment it can be provided that the press plate has a on its inside Has a plurality of notches arranged regularly in the circumferential direction through these interruptions the forming surface of the press plate are the requirements for the dimensional accuracy of the press plate and shaft very small.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen richten sich nur auf die optimale Aufnahme von Druckstößen. Sie sichern den Stoßdämpfer nicht gegen Zugbelastungen, so daß bezüglich dieser, sofern erforderlich, eigene Vorkehrungen getroffen werden müssen, diese sind jedoch nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung.The measures according to the invention are only aimed at the optimal absorption of pressure surges. You secure the shock absorber does not protect against tensile loads, so that with regard to this, if necessary, take your own precautions must be taken, but these are not the subject of the present invention.

Ausführungs- und Anwendungsbeispiele der Erfindung sollen an Hand der Zeichnungen nachfolgend erläutert werden. Es zeigtExemplary embodiments and applications of the invention are explained below with reference to the drawings will. It shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen Stoßdämpfer der erfindungsgemäßen Art,F i g. 1 shows a longitudinal section through a shock absorber of the type according to the invention,

F i g. IA einen Schnitt entsprechend demjenigen nach F i g. 1 durch einen Stoßdämpfer in zusammengedrücktem Zustand,F i g. IA shows a section corresponding to that according to FIG. 1 by a shock absorber in compressed Status,

F i g. 2 einen Stoßdämpfer mit zusätzlichem Führungsteil bei Einbau in eine Kraftfahrzeug-Stoßstange,F i g. 2 a shock absorber with an additional guide part when installed in a motor vehicle bumper,

F i g. 3 einen Stoßdämpfer, bei dem das Führungsteil als zweite Preßplatte ausgebildet ist,F i g. 3 a shock absorber in which the guide part is designed as a second press plate,

F i g. 4 eine Preßplatte mit Unterbrechungen an der formenden Fläche,F i g. 4 a press plate with interruptions on the forming surface,

F i g. 5 und 6 Schnitte durch Steuersäulen eines Kraftfahrzeugs, bei denen erfindungsgemäße Stoßdämpfer verwendet sind.F i g. 5 and 6 sections through control columns of a motor vehicle in which shock absorbers according to the invention are used.

Gemäß F i g. 1, die die Arbeitsweise des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers wiedergibt, sind ein innerer Schaft A und ein mit diesem axial fluchtender äußerer Zylinder B vorhanden, der in axialer Richtung relativ zu dem Schaft A bewegbar ist In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der innere Schaft A als Rohr ausgebildet, er kann jedoch auch ohne weiteres als fester Zylinder ausgebildet sein. Der innere Schaft A ist aus weichem Stahl, Aluminium oder Kunstharzen hergestellt, und er weist einen dicken Abschnitt Ax mit einem großen Durchmesser Dx und einen dünnen Abschnitt Ai mit einem kleinen Durchmesser Di auf, der etwas kleiner ist als der Durchmesser Dx. Mit einem Ende des äußeren Zylinders B ist eine starre Preßplatte C verbunden, die dort entweder eingepreßt oder eingeschweißt ist, und zwar so, daß sie sich auch dann nicht relativ zu dem äußeren Zylinder B verschiebt, wenn sie einem axialen Stoß ausgesetzt ist Demgemäß ist die äußere Mantelfläche Cx der Preßplatte C fest mit der Innenfläche des äußeren Zylinders B verbunden, und es ist eine Innenbohrung Ci vorgesehen, die kegelstumpfförmig verläuft und zentrisch innerhalb der Preßplatte C angeordnet ist Der dünne Abschnitt A2 des inneren Schaftes paßt in diese Bohrung hinein.According to FIG. 1, which reproduces the mode of operation of the shock absorber according to the invention, there are an inner shaft A and an outer cylinder B axially aligned with this, which can be moved in the axial direction relative to the shaft A. In the exemplary embodiment shown, the inner shaft A is designed as a tube, however, it can easily be designed as a solid cylinder. The inner shaft A is made of mild steel, aluminum or synthetic resins, and it has a thick portion Ax with a large diameter Dx and a thin portion Ai with a small diameter Di that is slightly smaller than the diameter Dx. At one end of the outer cylinder B a rigid press plate C is connected, which is either pressed or welded there, in such a way that it does not move relative to the outer cylinder B even when it is subjected to an axial impact outer circumferential surface Cx of the press plate C firmly connected to the inner surface of the outer cylinder B , and an inner bore Ci is provided, which extends in the shape of a truncated cone and is arranged centrally within the press plate C. The thin section A2 of the inner shaft fits into this bore.

Wird auf diese Anordnung eine diese zusammenpressende Belastung Pinfolge eines äußeren Stoßes ausgeübt, so wird der dicke Abschnitt Ax des inneren Schaftes A durch die Öffnung Ci der Preßplatte C zusammengedrückt und der Durchmesser Dx, der sich zunächst über die Länge Ii erstreckt, wird auf den Durchmesser Di reduziert bis letztlich die Länge I2 des Schaftes A noch den Durchmesser Dx hat. Die Energie des Stoßes, der auf die erfindungsgemäße Einrichtung einwirkt, wird durch diese Zusammenpressung des inneren Schaftes A aufgezehrtIf a compressive load pin sequence of an external impact is exerted on this arrangement, the thick section Ax of the inner shaft A is compressed through the opening Ci of the press plate C and the diameter Dx, which initially extends over the length Ii, becomes the diameter Di reduces until ultimately the length I2 of the shaft A still has the diameter Dx . The energy of the impact which acts on the device according to the invention is consumed by this compression of the inner shaft A

Eine Ausführungsform, die zugleich sehr knickfest ist, ist in F i g. 2 dargestellt Diese Figur zeigt den Einsatz eines erfindungsgemäßen Stoßdämpfers bei einer Stoßstange 46, die am Rahmen 41 eines Kraftfahrzeugs befestigt ist, von dem nur ein Teil seines Umrisses 48 dargestellt ist. Dieser Stoßdämpfer ist mit seinem äußeren Zylinder D am Fahrzeugrahmen 41 befestigt An seinem Ende weist er eine Preßplatte C auf, die ein innerer Zylinder eingepaßt ist, von dem das Teilstück Ai größeren Durchmessers mit der Stoßstange 46 verbunden ist. Der Abschnitt Ai kleineren Durchmessers, der in den äußeren Zylinder D hineinragt, ist in diesem durch ein Führungsteil F abgestützt, das im Abstand von der Preßplatte C angeordnet ist. Durch diese Führung F wird eine ausreichende Knicksteifigkeit der Gesamtanordnung erreicht Der Abschnitt Ax größeren Durchmessers hält die Stoßstange 46 in einem so ausreichenden Abstand von der Karosserie 48 des Fahrzeugs, daß im Falle eines Aufpralles die Stoßstange 46 nicht sofort auf die Karosserie 48 gedrückt wird, sondern erst Stoßenergie durch Einschnürung des Abschnitts Ax vernichtet wird. Die Länge des Abschnittes Ax größeren Durchmessers kann beispielsweise 50 mm betragen.An embodiment that is also very kink-resistant is shown in FIG. This figure shows the use of a shock absorber according to the invention in a bumper 46 which is fastened to the frame 41 of a motor vehicle, of which only part of its outline 48 is shown. This shock absorber is attached to the vehicle frame 41 with its outer cylinder D. At its end, it has a press plate C which is fitted into an inner cylinder, of which the larger diameter portion Ai is connected to the bumper 46. The section Ai of smaller diameter, which protrudes into the outer cylinder D , is supported in this by a guide part F which is arranged at a distance from the press plate C. This guide F ensures that the overall arrangement is sufficiently rigid. The larger diameter section Ax keeps the bumper 46 at a sufficient distance from the body 48 of the vehicle that, in the event of an impact, the bumper 46 is not immediately pressed onto the body 48, but rather only impact energy is destroyed by constriction of the section Ax . The length of the larger diameter section Ax can be 50 mm, for example.

F i g. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Führungsplatte als zweite Preßplatte £ ausgebildet ist, wobei der einzuschnürende Schaft drei Abschnitte unterschiedlichen Durchmessers aufweist, die hintereinander angeordnet sind. Der Abschnitt Ai kleinsten Durchmessers Di ist durch die zweite Preßplatte E geführt. Letztere ist in dem äußeren Zylinder B wie die erste Preßplatte C unverrückbar befestigt Bei einem Stoß wird nun der Schaft gleichzeitig an zwei Stellen zusammengepreßt, so daß die Anordnung in der Lage ist sehr harten Stoßbelastungen nachzugeben. Auch diese Anordnung ist in der Lage, Biegemomente aufzunehmen, wie sie beispielsweise an Lenkradsäulen oder Stoßstangen auftreten.F i g. 3 shows an embodiment in which the guide plate is designed as a second press plate £, the shaft to be constricted having three sections of different diameters which are arranged one behind the other. The section Ai of the smallest diameter Di is passed through the second press plate E. The latter is fixed immovably in the outer cylinder B like the first press plate C. In the event of an impact, the shaft is now pressed together at two points at the same time, so that the arrangement is able to yield to very hard impact loads. This arrangement is also able to absorb bending moments such as those that occur on steering wheel columns or bumpers, for example.

Es ist empfehlenswert, die das Zusammenpressen des Schaftes bewirkende Öffnung in der Preßplatte C in zwei Abschnitten auszubilden, von denen der eine zylindrisch und der andere abgerundet ist Es ergibt sich dann ein besseres Fließen beim Wirksamwerden des Stoßdämpfers. Um zur Vereinfachung der Herstellung und sonstigen Verarbeitung einen Spielraum in den Abmessungen der Preßplatte C und des Schaftes A zu haben, kann es, wie F i g. 4 zeigt, vorteilhaft sein, mehrere Kerben m in der formenden Oberfläche der Preßplatte Cvorzusehen.It is advisable to form the opening in the pressing plate C which causes the compression of the shaft in two sections, one of which is cylindrical and the other is rounded. This results in better flow when the shock absorber becomes effective. In order to have a leeway in the dimensions of the press plate C and the shaft A to simplify the production and other processing, it can, as FIG. 4 shows it would be advantageous to provide several notches m in the forming surface of the press plate C.

Ein wesentliches Anwendungsgebiet des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers ist in den F i g. 5 und 6 an zwei Beispielen dargestellt. Diese beiden Figuren zeigen verschiedene Steuersäulen in Kraftfahrzeugen, die mit einer erfindungsgemäßen Stoßdämpfereinrichtung ausgerüstet sind. Mittels eines Steuerrades 1 wird die Steuerkraft über eine Steuersäule, die aus den Teilen 5 und 7 besteht, auf· das Steuerschneckengetriebe 6, 8 übertragen, das in einem Getriebekasten 15 sitzt. Die obere Steuersäule 5 ist an ihrem unteren Ende mit einem Sternkeilwellenabschnitt 5a ausgestattet die in einem Hohlzylinder 7a sitzt, der im Innern mit einem entsprechenden Sternkeilprofil ausgestattet ist und der am oberen Ende der unteren Steuersäule 7 befestigt ist. Durch diese Ausbildung der Steuersäule kann sie in Längsrichtung zusammengeschoben werden. Der Zylinder, der der Aufnahme der Steuersäulen dient, ist in zwei Abschnitte Ax und B unterteilt, die Bestandteile der vorliegenden Erfindung sind. Der Teil B ist der erfindungsgemäße äußere Zylinder, an dessen unterem Ende die Preßplatte C befestigt ist. Der Teil Ai ist der Schaft, dessen Abschnitt Ai verminderten Durchmes-An essential area of application of the shock absorber according to the invention is shown in FIGS. 5 and 6 shown in two examples. These two figures show different control columns in motor vehicles which are equipped with a shock absorber device according to the invention. By means of a steering wheel 1, the steering force is transmitted via a steering column, which consists of parts 5 and 7, to the control worm gear 6, 8, which is located in a gear box 15. The upper control column 5 is equipped at its lower end with a star spline shaft section 5a which is seated in a hollow cylinder 7a which is equipped on the inside with a corresponding star spline profile and which is attached to the upper end of the lower control column 7. This design of the control column allows it to be pushed together in the longitudinal direction. The cylinder, which is used to receive the control columns, is divided into two sections Ax and B , which are part of the present invention. Part B is the outer cylinder according to the invention, at the lower end of which the press plate C is attached. The part Ai is the shaft, the section Ai of which has a reduced diameter

sers in der At der Preßplatte C sitzt. Der obere Zylinder B ist durch geeignete Befestigungselemente beispielsweise am Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs befestigt, der untere Zylinder Ax ist am Getriebegehäuse 15. befestigtsers in the At of the press plate C sits. The upper cylinder B is fastened, for example, to the dashboard of the motor vehicle by means of suitable fastening elements, and the lower cylinder Ax is fastened to the transmission housing 15

Nimmt man einmal an, daß das Automobil auf ein Hindernis auffährt und der Fahrer infolge der Trägheitskraft nach vorn beschleunigt wird, dann wird auf das Steuerrad 1 ein Stoß in der y-Richtung ausgeübt und damit die obere Steuersäule nach unten gestoßen, wobei sie den Sternkeilwellenabschnitt 5a innerhalb des mit dem entsprechenden Sternkeilgegenprofil ausgerüsteten Zylinders Ta nach unten gleiten läßt, wodurch die wirksame Gesamtlänge von oberer und unterer Steuersäule 5 bzw. 7 verkürzt wird. Gleichzeitig wird die Gesamtlänge aus oberem und unterem Zylinder A\ bzw. B wirksam und bleibend verringert, wobei die Stoßenergie in der bereits geschilderten Weise aufgezehrt A\ Versuche ergaben, daß die eben erwähnte Verkürzung beginnt, wenn der Stoß in V-Richtung ungefähr 500 bis 1000 kg beträgt und die Stoßenergie in ungefähr 5/100 bis 6/100 Sekunden aufgezehrt wird.Assuming once that the automobile hits an obstacle and the driver is accelerated forward due to the inertia force, then the steering wheel 1 is subjected to an impact in the y-direction and thus the upper steering column is pushed downwards, thereby pushing the star spline section 5a can slide down within the cylinder Ta equipped with the corresponding star wedge counter profile, whereby the effective total length of the upper and lower control columns 5 and 7 is shortened. At the same time the total length of upper and lower cylinders A \ and B is effectively and consistently reduced, and the impact energy consumed in the manner already described A \ experiments showed that the just mentioned reduction begins when the shock in the V direction from about 500 to 1000 kg and the impact energy is consumed in about 5/100 to 6/100 seconds.

Wird das vordere Ende des Automobils durch eine Kollision nach rückwärts gedrückt, so wird auf die Steuerwellen ein Stoß in die A"-Richtung übertragen und sowohl die Säulen 5 und 7 als auch die Zylinder A\ und B werden dabei in der gleichen Weise verkürzt wie im Falle des Stoßes in der Y-Richtung. Es ist dabei erforderlich, daß der obere Zylinder B derart fest mit dem Fahrzeug verbunden ist, daß er nicht durch den Stoß in Richtung auf den Fahrer bewegt wird. ·If the front end of the automobile is pushed backward by a collision, a shock is transmitted to the control shafts in the A "direction, and both the pillars 5 and 7 and the cylinders A 1 and B are shortened in the same manner as In the case of the impact in the Y direction, it is necessary that the upper cylinder B is firmly connected to the vehicle so that it is not moved in the direction of the driver by the impact.

In dem Anwendungsbeispiel nach Fig.6 wird der Zylinder, der die Lagerung der Steuerwelle 5 übernimmt, mit seinem Abschnitt Az verminderten Durchmessers in einer Schelle gehalten, die einen äußeren Zylinder B darstellt und an einem Karosserieteil des Automobils befestigt ist Am oberen Ende derselben ist die Preßplatte C befestigt, die, wenn ein Stoß in y-Richtung auf das Lenkrad 1 ausgeübt wird, den Zylinderteil A\ größeren Durchmessers einschnürt Zur Verkürzung der Steuersäule 5 können bei dieser Ausführungsform wiederum Mittel verwendet werden, wie sie am Beispiel der F i g. 5 bereits erläutert wurden.In the application example according to FIG. 6, the cylinder, which takes over the bearing of the control shaft 5, is held with its section Az of reduced diameter in a clamp which represents an outer cylinder B and is attached to a body part of the automobile Fastened pressure plate C which, when a shock is exerted on the steering wheel 1 in the y direction, constricts the cylinder part A \ of larger diameter. 5 have already been explained.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Shock absorber with a plastically deformable shaft which has a section of reduced diameter, a section of large diameter and an intermediate transition section, with an outer cylinder which is arranged coaxially to the shaft and is movable in the longitudinal direction relative to the shaft, and with at least one constriction tool, which is attached to one end of the outer cylinder and in the opening of which the transition section is arranged, characterized in that the shank section (Ai) of reduced diameter (Di) inside and the shank section (A \) of large diameter (Dx) outside the outer cylinder ( B) are arranged, and that the constriction tool is a press plate (C)

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that a guide part (F) is provided at an axial distance from the press plate (C) between the outer surface of the shaft portion (A2) of reduced diameter (Di) and the inner surface of the outer cylinder (B)

3. Shock absorber according to claim 1, characterized in that a further section (Az) of smallest diameter (Di) and a diameter (Di) reduced between this and the shaft section (Ai) , a second transition section is formed, and that the second transition section is arranged in the opening of a second press plate (E) fastened in the outer cylinder (B)

4. Shock absorber according to claim 1 or 3, characterized in that the pressure plate (QE) has a plurality of notches (m) regularly arranged in the circumferential direction on its inside.