DE1630805C3

DE1630805C3 - Attachable trailer

Info

Publication number: DE1630805C3
Application number: DE19671630805
Authority: DE
Inventors: David Hippisley Bordon Hampshire Morgan (Grossbritannien)
Original assignee: Dh Morgan (engineers) Ltd Bordon Hampshire (grossbritannien)
Current assignee: Dh Morgan (engineers) Ltd Bordon Hampshire (grossbritannien)
Priority date: 1966-07-15
Filing date: 1967-07-14
Publication date: 1975-06-12
Also published as: FR1548350A; DE1630805B2; NL6709799A; SE339421B; DE1630805A1; GB1163586A; CH479441A

Description

Außerdem ist ungünstig, daß zu Beginn des Kuppeins das untere Ende des Tragarmes und das Vorderende der Ladeplattform auf dem Boden aufstehen. Bei unebenem und nassem, weichem Boden ist die Ankupplung'vom Führerhaus aus schwierig. Nachteilig ist ferner, daß die Kuppelstellung von dem Funktionieren des Hubaggregats des Tragarms abhängt (DT-Patent 1455 601).In addition, it is unfavorable that at the beginning of the coupling the lower end of the support arm and the front end stand on the floor of the loading platform. On uneven and wet, soft ground, the coupling is from Cab from difficult. Another disadvantage is that the coupling position of the functioning of the Depends on the lifting unit of the support arm (DT patent 1455 601).

Im Zusammenhang mit dem Anheben des Vorderendes der Ladeplattform sei erwähnt, daß es bekannt ist, zu diesem Zweck an diesem Vorderende eine hydraulische Hubvorrichtung anzubringen, um so das Vorderende auf die zum Ankuppeln richtige Höhe zu bringen (DT-Gbm 1717 571).In connection with the lifting of the front end of the loading platform, it should be mentioned that it is known for this purpose to attach a hydraulic lifting device to this front end so as to be the front end to the correct height for coupling (DT-Gbm 1717 571).

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Ankupplung im Abstand vom Boden an gut sichtbarer Stelle so vorzusehen, daß sich mit der Ankupplung eine formschlüssige Verbindung von Ladeplattform und Tragarm in Hubrichtung und Fahrtrichtung ergibt.The invention is therefore based on the object of making the coupling more visible at a distance from the ground Place to be provided in such a way that there is a positive connection between the loading platform and the Support arm results in the lifting direction and the direction of travel.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs erwähnten aufsattelbaren Anhänger gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Scharnierverbindung nach oben offen ist, welche mittels der in an sich bekannter Weise an der Ladeplattform angeordneten Heb- und Senkeinrichtung in die wirksame Kuppelstellung bringbar ist. Nunmehr kann nach Anordnung der Kupplungsteile übereinander die Kupplung lediglich durch Anheben des Vorderendes der Ladeplattform erfolgen. Diese Ankupplung wird dabei durch eine neben der Ankupplungsstelle stehende Person gesteuert, die den Kupplungsvorgang genau verfolgen und gegebenenfalls korrigieren kann.This object is achieved in the above-mentioned add-on trailer according to the invention solved that the hinge connection is open at the top, which by means of in a manner known per se the lifting and lowering device arranged on the loading platform can be brought into the effective coupling position. Now, after the coupling parts have been arranged one above the other, the coupling can only be lifted of the front end of the loading platform. This coupling is done by a next to the coupling point standing person controlled, who follow the coupling process closely and correct it if necessary can.

Die Erfindung ist an Hand eines aufsattelbaren Anhängers im folgenden beschrieben. Es zeigtThe invention is described below on the basis of a saddle-up trailer. It shows

F i g. 1 eine schematische Seitenansicht eines aufsattelbaren Anhängers gemäß der Erfindung unmittelbar nach dem Beladen und Ankuppeln,F i g. 1 is a schematic side view of a hitch-on trailer according to the invention directly after loading and coupling,

F i g. 2 den aufsattelbaren Anhänger nach dem Beladen, jedoch vor dem Ankuppeln, und ferner ein Kupplungsteil eines Zugfahrzeuges,F i g. 2 the semi-trailer after loading, but before coupling, and also a coupling part a towing vehicle,

F i g. 3 eine Ansicht der Kupplungsteile des aufsattelbaren Anhängers und des Zugfahrzeugs vor dem Ankuppeln undF i g. 3 shows a view of the coupling parts of the semi-trailer and the towing vehicle before coupling and

F i g. 4 und 5 Teilschnitte zur Darstellung einer Verriegelungsvorrichtung vor dem Ankuppeln und nach dem Verriegeln.F i g. 4 and 5 partial sections to show a locking device before coupling and after locking.

Ein aufsattelbarer Anhänger hat eine Pritsche 11 und einen Tragarm 12, der schwenkbar an einem Zwischenrad 15 eines Zugfahrzeuges 14 angeordnet ist. Die Pritsche 11 hat am einen Ende Sätze von Hinterrädern 16 auf zwei Achsen und am anderen Ende ein Paar von dreiecksförmigen Gestellen 17, von denen je eines zu beiden Seiten der Pritsche 11 angeordnet ist. Die Gestelle 17 sind jeweils mit Gelenken 18 so angelenkt, daß sie bis unterhalb einer Ladeplattform 19 der Pritsche 11 (F i g. 2 und 3) verschwenkbar sind.A semi-trailer has a bed 11 and a support arm 12 which is pivotably arranged on an intermediate wheel 15 of a towing vehicle 14. The bed 11 has sets of rear wheels 16 on two axles at one end and a pair of at the other end triangular frames 17, one of which is arranged on either side of the bed 11. The racks 17 are each articulated with joints 18 in such a way that they extend to below a loading platform 19 of the flatbed 11 (F i g. 2 and 3) are pivotable.

Der Tragarm 12 weist im wesentlichen ein nach abwärts gerichtetes Teilstück 21 auf, das sich über die ganze Breite der Pritsche 11 erstreckt. Ferner ist vor dem Teilstück 21 ein horizontales Teilstück 22 angeordnet, das mit dem Zwischenrad 15 derart verbunden ist, daß es sowohl um eine senkrechte Achse als auch um eine horizontale Achse verschwenkt werden kann. Es wird darauf hingewiesen, daß bei der Schwenkbarkeit des Tragarmes 12 um eine horizontale Achse die Ausdrücke »senkrecht« und »horizontal« in bezug auf die Teilstücke 21 und 22 mehr in beschreibendem als in definierendem Sinn verwendet werden.The support arm 12 has essentially a downwardly directed portion 21 which extends over the entire width of the bed 11 extends. Furthermore, a horizontal section 22 is arranged in front of the section 21, which is connected to the intermediate gear 15 so that it is both about a vertical axis as can also be pivoted about a horizontal axis. It should be noted that the Pivotability of the support arm 12 about a horizontal axis the expressions "perpendicular" and "horizontal" in with respect to the sections 21 and 22 are used more in a descriptive than in a defining sense.

Auf beiden Seiten des Tragarms 12 ist zwischen der Verbindungsstelle der Teilstücke 21 und 22 ein Gelenkzapfen 23 vorgesehen, der die Form eines Wellenstumpfes mit einer darauf angeordneten Rolle hat, die Flansehe 24 an den inneren und äußeren Enden hat.A pivot pin is located on both sides of the support arm 12 between the connection point of the sections 21 and 22 23 is provided, which has the shape of a stub shaft with a roller arranged thereon, the flange 24 on the inner and outer ends.

Die beiden Gestelle 17 weisen jeweils eine aufwärts gerichtete Strebe 25 auf, die etwas langer als das Teilstück 21 ist. In der Nähe des oberen Endes der Streben 25 sind ein nach rückwärts und oben geneigter Arm 25a und ein nach oben gerichterer Haken 26 vorgesehen, die zusammen eine Gelenkpfanne 25a, 26 bilden. Das Gestell 17 hat ferner eine horizontale, am unteren Ende der Strebe 25 angeordnete Strebe 27 und eine geneigte Strebe 28, die das Ende der horizontalen Strebe 27 mit der Strebe 25 in der Nähe des Hakens 26 verbindet. Die horizontale Strebe 27 hat einen Anschlag 29 in Form eines Kopfes einer Schraube, die in einem einen U-förmigen Querschnitt aufweisenden Halter angeordnet ist, der mit der horizontalen Strebe 27 verschweißt ist Gegen diesen Anschlag 29 schlägt das Teilstück 21 an, wenn die Pritsche 11 mit dem Tragarm 12 gekuppelt ist (F ig. 5).The two frames 17 each have an upwardly directed strut 25 which is slightly longer than the section 21 is. Near the upper end of the struts 25 are an arm 25a inclined backward and upward and an upwardly directed hook 26 is provided, which together form a socket 25a, 26. That The frame 17 also has a horizontal strut 27 arranged at the lower end of the strut 25 and an inclined one Strut 28 which connects the end of the horizontal strut 27 to the strut 25 near the hook 26. the horizontal strut 27 has a stop 29 in the form of a head of a screw, which is in a U-shaped Cross-section having holder is arranged, which is welded to the horizontal strut 27 against this stop 29 strikes the section 21 when the platform 11 is coupled to the support arm 12 (Fig. 5).

Das Teilstück 21 hat vier senkrechte Kastenteile 31, die Öffnungen 32 von ungefähr quadratischem Querschnitt haben. In der Nähe ihrer unteren Enden sind die Kastenteile 31 mit trapezförmigen Taschen 33 versehen. Die Pritsche 11 hat an ihrem vorderen Ende vier entsprechend geformte Zungen 34, die in der Nähe der Ladeplattform 19 der Pritsche 11 angeordnet sind und die die gleiche Querschnittsform und den gleichen Querabstand wie die Kastenteile 31 aufweisen. Wenn die Zungen 34 in die Taschen 33 eingreifen, fluchten Öffnungen 35 der Zungen 34 mit den öffnungen 32. Innerhalb der öffnungen 32 sind verschiebbar Verriegelungsstifte 36 mit einem ungefähr quadratischen Querschnitt angeordnet. Wenn die Zungen 34 in die Taschen 33 eingreifen und die öffnungen 32 und 35 miteinander fluchten, kann der Verriegelungsstift 36 in die öffnungen 35 eindringen, wodurch die Pritsche 11 mit dem Tragarm 12 verriegelt ist. An den Innenflächen der verschiedenen Kastenteile 31 (Fig.3) sind Seitenstücke 37 vorgesehen, um so ein genaues Fluchten zwischen den Zungen 34 und den Taschen 33 in Querrichtung herzustellen.The section 21 has four vertical box parts 31, the openings 32 of approximately square cross-section to have. The box parts 31 are provided with trapezoidal pockets 33 near their lower ends. The bed 11 has at its front end four correspondingly shaped tongues 34 which are in the vicinity of the Loading platform 19 of the flatbed 11 are arranged and which have the same cross-sectional shape and the same Have transverse spacing like the box parts 31. When the tongues 34 engage the pockets 33, align Openings 35 of the tongues 34 with the openings 32. Locking pins are displaceable within the openings 32 36 arranged with an approximately square cross-section. When the tongues 34 into the Pockets 33 engage and the openings 32 and 35 are aligned with one another, the locking pin 36 in the openings 35 penetrate, as a result of which the platform 11 is locked to the support arm 12. On the inner surfaces the various box parts 31 (Figure 3) are side pieces 37 is provided so as to ensure precise alignment between the tongues 34 and the pockets 33 in the transverse direction to manufacture.

Die Verriegelungsstifte 36 sind gemeinsam durch einen von Hand betätigbaren Bedienungshebel 38 über ein Gestänge bewegbar (F i g. 4 und 5). Die oberen Enden der Verriegelungsstifte 36 sind dabei an je eine Verbindungslasche 39 angelenkt, die an ihrem freien Ende schwenkbar mit einem Kurbelarm 41 verbunden ist, der mit einer horizontal im Teilstück 21 angeordneten Welle 42 fest verbunden ist. Ferner ist auf der Welle 42 ein halbkreisförmiger Kurbelarm 43 fest angeordnet, dessen freies Ende über eine Verbindungslasche 44 mit dem oberen Ende des Bedienungshebels 38 verbunden ist. Die Ausbildung des Gestänges ist derart, daß bei Annäherung der Neigung des Bedienungshebels 38 an die Neigung des Teilstückes 21 die Verriegelungsstifte 36 in ihrer untersten Verriegelungsstellung (F i g. 5) sind. Wenn dagegen der Bedienungshebel 38 relativ zum Teilstück 21 geneigt ist, sind die Verriegelungsstifte 36 angehoben (F i g. 4).The locking pins 36 are jointly via a manually operable operating lever 38 a linkage movable (Figs. 4 and 5). The upper ends of the locking pins 36 are each one Link plate 39 is articulated and is pivotably connected to a crank arm 41 at its free end which is firmly connected to a shaft 42 arranged horizontally in section 21. Furthermore is on the wave 42 a semicircular crank arm 43 is fixedly arranged, the free end of which via a connecting strap 44 is connected to the upper end of the operating lever 38. The design of the linkage is such that when the inclination of the operating lever 38 approaches the inclination of the section 21, the locking pins 36 in their lowermost locking position (Fig. 5). If, on the other hand, the operating lever 38 is inclined relative to the section 21, the locking pins are 36 raised (Fig. 4).

Die Pritsche 11 trägt ferner eine pneumatische oder hydraulische Heb- und Senkeinrichtung 45 (F i g. 1), die an ihren Zylinderenden an der Pritsche und mit ihren Kolbenstangen an Trägerlaschen 46 so angelenkt sind, daß sich in der Wirkung eine Kniegelenkverbindung ergibt. Das Kolbenstangenende und die TrägerlascheThe bed 11 also carries a pneumatic or hydraulic lifting and lowering device 45 (FIG. 1), which are articulated at their cylinder ends on the platform and with their piston rods on support brackets 46, that the effect is a knee joint connection. The piston rod end and the support bracket

46 sind mit einer auf den Boden auflegbaren Bodenplatte 47 verbunden, die noch an eine sich längs erstreckende Schwenkstange 48 angelenkt ist. Wenn die Heb- und Senkeinrichtung 45 betätigt wird, so werden die Bodenplatten 47 nach unten relativ zur Pritsche 11 so bewegt, daß bei Aufliegen der Bodenplatten 47 auf dem Boden die Pritsche 11 nach oben angehoben wird und dabei um die an den hinteren Rädern angeordnete Aufhängung schwenkt.46 are connected to a base plate 47 which can be placed on the floor and which is still attached to a longitudinally extending Swivel rod 48 is articulated. When the lifting and lowering device 45 is operated, the floor panels 47 moved downward relative to the bed 11 so that when the bottom plates 47 rest on the floor the bed 11 is raised upwards and thereby to the suspension arranged on the rear wheels pivots.

Die Heb- und Senkeinrichtung 45 wird über eine hy- ίο draulische Pumpe angetrieben, die über einen Elektromotor betätigt wird, der seinerseits über auf der Pritsche angeordnete Batterien gespeist wird. Ferner ist ein Steuerknopf 49 vorgesehen, um das Arbeiten der Heb- und Senkeinrichtung 45 zu steuern.The lifting and lowering device 45 is via a hy- ίο Hydraulic pump driven, which is operated by an electric motor, which in turn is on the bed arranged batteries is fed. Furthermore, a control button 49 is provided to operate the Lifting and lowering device 45 to be controlled.

Die Pritsche 11 hat eine pneumatisch betätigbare Sicherheitsbremse, deren Bremsschläuche 51 über lösbare Kupplungen 52 mit dem Zugfahrzeug 14 verbunden sind. Die Länge der Bremsschläuche 51 ist derart, daß der Bedienungshebel 38 zum Anheben der Verriegelungsstifte 36 in die Lösestellung erst dann bewegt werden kann, wenn die Bremsschläuche entkuppelt und damit die Bremsen mit Sicherheit betätigt sind.The flatbed 11 has a pneumatically operated safety brake, the brake hoses 51 of which are releasable Couplings 52 are connected to the towing vehicle 14. The length of the brake hoses 51 is such that the operating lever 38 for lifting the locking pins 36 into the release position is only then moved can be when the brake hoses are disconnected and the brakes are safely operated.

Oberhalb der Hinterräder 16 der Pritsche 11 ist eine erhöhte Plattform 53 vorgesehen, die irgendein schweres Teil wie beispielsweise eine Schaufel 54 eines Laders 55 aufnehmen kann, der auf der Ladeplattform 19 der Pritsche 11 steht.Above the rear wheels 16 of the bed 11 is a raised platform 53, which is something heavy Part such as a shovel 54 of a loader 55, which is on the loading platform 19 the bed 11 is standing.

Durch die Art der Lastverteilung kann die Pritsche 11 einen erheblich schwereren Lader 55 tragen als dies der Fall wäre, wenn das gesamte Gewicht des Laders 55 von der Ladeplattform 19 der Pritsche 11 allein getragen werden müßte.Due to the nature of the load distribution, the flatbed 11 can carry a considerably heavier loader 55 than this would be the case if the entire weight of the loader 55 is borne by the loading platform 19 of the flatbed 11 alone would have to be.

Das Beladen des aufsattelbaren Anhängers geschieht aus einem Zustand der Trennung von Pritsche 11 und Zugfahrzeug 14 wie folgt: Die Gestelle 17 werden nach unten in die Lage gemäß F i g. 2 geschwenkt, wie dies auch in F i g. 3 für das eine Gestell 17 gezeigt ist. In der Nähe des Endes der Pritsche 11 im Abstand von den Hinterrädern 16 sind abnehmbare hölzerne Rampen 56 angeordnet. Die Last, beispielsweise der Lader 55, kann nun auf die Ladefläche 19 der Pritsche 11 hinaufgefahren oder hinaufgezogen werden, wobei die Schaufel 54 im Verlauf des Beladens auf die Plattform 53 abgelassen werden kann. Wenn der Lader 55 abgebremst ist und/oder entsprechende Bremsklötze an seinen Rädern angeordnet sind, werden die Rampen 56 entfernt und die beiden Gestelle 17 in ihre aufrechte Stellung geschwenkt. Das Zugfahrzeug 14 wird dann so lange rückwärts gefahren, bis die Gelenkzapfen 23 auf die vorderen Teile der Arme 25a der Streben 25 auftreffen. Da der Tragarm 12 sich auf dem Zwischenrad 15 befindet, kann dieser um eine senkrechte Achse relativ zum Traktor verschwenkt werden, um so sicherzustellen, daß die beiden Gelenkzapfen 23 mit den Streben 25 entsprechend zusammenwirken. Wenn das elektrische Kabel mit der Pritschensteckdose verbunden ist, kann der Steuerknopf 49 betätigt werden, so daß die Heb- und Senkeinrichtung 45 angehoben wird und sich damit die Pritsche 11 anhebt Wenn die Pritsche angehoben wird, greifen die Gelenkzapfen 23 in die Gelenkpfanne 25a, 26 ein. Durch eine weitere Hubbewegung wird der Tragarm 12 relativ zum Zugfahrzeugkörper so lange geschwenkt, bis das Teilstück 22 und die Ladeplattform 19 der Pritsche 11 horizontal sind. Wenn diese Stellung erreicht ist, sind die Zungen 34 in die Taschen 33 hineingeschoben worden, und die Öffnungen 35 der Zungen 34 fluchten mit den öffnungen 32 der Kastenteile. Der Bedienungshebel 38 wird nun so weit nach unten gedrückt, bis die Verriegelungsstifte 36 in die öffnungen 35 eingreifen und so die Pritsche 11 mitdem Tragarm 12 verriegelt ist. Die Heb- und Senkeinrichtung 45 wird nun eingezogen, so daß die Bodenplatten 47 angehoben werden. Darauf wird das elektrische Kabel von der Pritsche abgezogen und in die Steckdose des Zugfahrzeuges eingesteckt. Die Bremsschläuche 51 werden dann mit ihren Anschlußstücken an die Kupplungen der Pritsche angeschlossen. Der Anhänger und das Zugfahrzeug sind dann für die weitere Fortbewegung bereit.The loading of the semi-trailer is done from a state of separation of the flatbed 11 and Towing vehicle 14 as follows: The frames 17 are moved down into the position according to FIG. 2 panned like this also in FIG. 3 for which a frame 17 is shown. Near the end of the bed 11 at a distance from the Rear wheels 16 are detachable wooden ramps 56 arranged. The load, for example the loader 55, can can now be driven or pulled up onto the loading area 19 of the flatbed 11, with the shovel 54 can be lowered onto the platform 53 in the course of loading. When the loader 55 is braked and / or corresponding brake pads are arranged on its wheels, the ramps 56 are removed and the two frames 17 pivoted into their upright position. The towing vehicle 14 is then so long moved backwards until the pivot pins 23 hit the front parts of the arms 25a of the struts 25. Since the support arm 12 is located on the intermediate wheel 15, this can about a vertical axis relative to the Tractor can be pivoted in order to ensure that the two pivot pins 23 with the struts 25 cooperate accordingly. When the electrical cable is connected to the flatbed socket, can the control button 49 can be operated, so that the lifting and lowering device 45 is raised and thus the bed 11 raises When the bed is raised, the pivot pins 23 engage in the joint socket 25a, 26 a. A further lifting movement makes the support arm 12 so long relative to the towing vehicle body pivoted until the section 22 and the loading platform 19 of the bed 11 are horizontal. If this position is reached, the tongues 34 have been pushed into the pockets 33, and the openings 35 of the tongues 34 align with the openings 32 of the box parts. The operating lever 38 is now so far down pressed until the locking pins 36 engage in the openings 35 and so the platform 11 with the support arm 12 is locked. The lifting and lowering device 45 is now drawn in so that the base plates 47 be raised. The electrical cable is then removed from the flatbed and inserted into the socket of the Towing vehicle plugged in. The brake hoses 51 are then with their connectors on the couplings connected to the bed. The trailer and the towing vehicle are then ready for further locomotion ready.

Es ergibt sich so, daß die Pritsche 11 fest mit dem Tragarm 12 verriegelt ist und nicht nur gegen eine Relativbewegung in Richtung des Zugfahrzeuges, sondern auch gegen eine senkrechte und eine Querbewegung gesichert ist.The result is that the bed 11 is firmly locked to the support arm 12 and not just against a relative movement in the direction of the towing vehicle, but also against a vertical and a transverse movement is secured.

Das Entladen des aufsattelbaren Anhängers geht in umgekehrter Weise wie oben beschrieben vor sich.The unloading of the semi-trailer is carried out in the opposite way to that described above.

Es sei noch darauf hingewiesen, daß die Haken 26 und die Gelenkzapfen 23 sich relativ zueinander um die Achse der Gelenkzapfen 23 schwenken können. Sie sind jedoch gleichzeitig in der Lage, sich quer zu dieser Achse so zu bewegen, daß diese Teile das oben definierte Gelenk bilden. Es ergibt sich ferner, daß der Fahrer eine gute Sicht über die Teile hat, die miteinander zusammenwirken, da die Gestelle 17 in aufrechter Lage sein müssen, wenn das Zugfahrzeug 14 rückwärts fährt.It should be noted that the hook 26 and the pivot pin 23 relative to each other around the Axis of the pivot pin 23 can pivot. At the same time, however, you are able to move across it To move the axis so that these parts form the joint defined above. It also follows that the driver has a good view of the parts that interact with one another, since the frames 17 are in an upright position must be when the towing vehicle 14 drives backwards.

Ferner kann die Verriegelungsvorrichtung so lange nicht entriegelt werden, bis die Bremsschläuche 51 entkuppelt sind und damit die pneumatischen Bremsen auf die Hinterräder 16 wirken.Furthermore, the locking device cannot be unlocked until the brake hoses 51 are uncoupled and thus the pneumatic brakes act on the rear wheels 16.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Semi-trailer with a rear end with at least one axle and at the front end freely accessible loading platform as well as lifting and lowering devices for these and with devices for coupling and locking the loading platform on a gooseneck-like and support arm resting on the towing vehicle or front axle part, locking members lie in the plane of the loading platform and at a vertical distance above the locking members on the loading platform coupling members are arranged, which correspond to counter-organs on the support arm and these coupling and counter-organs together form a hinge connection which can be lifted out and which is open on one side, characterized in that the hinge connection (23, 25a, 26) is open at the top, which by means of the in a manner known per se on the loading platform (19) arranged lifting and lowering device (45) can be brought into the effective coupling position is.

2. Trailer according to claim 1, characterized in that as an upwardly open part of the hinge connection two upwardly open joint sockets arranged on both sides of the loading platform (19) (25a, 26) are provided.

3. Trailer according to claim 1 or 2, characterized in that on both sides of the loading platform (19) essentially triangular frames (17) are arranged, which are attached to the on the loading platform hinged base opposite top end facing up and forward between have parts forming a joint socket.

4. Trailer according to claim 3, characterized in that each joint socket by one after hook (26) curved at the front and upwards and a substantially upwardly directed arm (25a) is formed, which protrudes significantly above the hook (26) in height

5. Trailer according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the Frames (17) adjustable stops (29) for a downwardly directed section (21) of the support arm (12) exhibit.

6. Trailer according to one or more of claims 1 to 5 and arranged on the loading platform Locking tongues that engage in corresponding pockets on the support arm, thereby characterized in that the tongues (34) and the pockets (33) have vertical openings (35,32) for engagement of locking pins (36) which in the downwardly directed section (21) of the support arm (12) are arranged.

7. Trailer according to claim 6, characterized in that all locking pins (36) through a common, laterally arranged operating lever (38) are to be operated.

8. Trailer according to claim 6 or 7, characterized in that the pockets (33) at least one side are equipped with side pieces (37) for lateral guidance.

The invention relates to a saddle-up attachment with at least one axle at the rear end provided and freely accessible loading platform at the front end as well as lifting and lowering devices for this and with devices for coupling and locking the loading platform on a gooseneck type; trained and on the towing vehicle or front axle part resting support arm, with locking members lie in the plane of the loading platform and it

ίο vertical distance above the locking links ar the loading platform coupling organs arranged sinci which correspond to the counter organs on the support arm and where in these coupling and counter-organs together, hinged hinges open to one side that can be lifted out bond.

There is already a semi-trailer known which has a loading platform, the front end of which has a ' can be coupled to the rear end of a support arm of a towing vehicle. For this purpose are at the front end the loading platform has two transversely spaced coupling connectors that are available on the derr Floor resting front end can be inserted into box-like receiving parts when Rückwärtsfah Ren; the are located at the lower end of the support arm. After coupling, the is then locked Coupling parts by means of threaded bolts. The carrier itself straddles the rear end like a gooseneck of the towing vehicle and can be moved from a lower coupling position to a driving position by means of a lifting unit be raised, with the front end of the trailer raised in the coupled state will. This type of coupling can be carried out by a single person, for example the driver of the towing vehicle, therefore not be carried out because the coupling point is low on the ground and from the driver's cab cannot be seen from. A softened floor is also a pollution the coupling parts and the coupling difficulties associated with them cannot be avoided at all. By however, the coupling process described so far is not yet a driving connection between the towing vehicle and trailers have been created. To achieve this, the coupling parts still have to be threaded ■ bolts are screwed, which is cumbersome and time consuming (US-PS 2,978,128).

In order to avoid these disadvantages, it has already been proposed to place the coupling points so high that they can be seen from the driver's cab. For this purpose there are racks on both sides of the loading platform attached, which can be pivoted upwards from a loading position into a coupling position. At the At the top of these frames there is a hook that opens downwards, each with a coupling roller can be hooked, which is attached to a rigid angular support arm at its upper kink is. For coupling, the front end of the trailer then stands on the ground and the frames are swiveled up The towing vehicle now drives backwards until the coupling rollers are below the hooks, whereupon a coupling then takes place by lifting the support arm, whereby the training the hook also creates a connection in the pulling direction. The coupled state is set by hand then still locked. The advantage here is that the coupling process is made visible to the driver present, but engaging from below results in certain difficulties because the correct position of the Coupling parts is difficult to see one above the other.