Patent- und Gebrauchsmusterhilfs-Anmeldung Anlage zur hydraulischen
Betätigung von Stellvorrichtungen in Fahrzeugen, insbes. in Kraftfahrzeugen Die
Erfindung bezieht sich auf eine mit einer elektrisch angetriebenen Pumpe versehene
Anlage zur hydraulischen Betätigung von Stellvorrichtungen in Fahrzeugen, insbesondere
in Kraftfahrzeugen. Gemäß der Erfindung wird die Pumpe nur dann eingeschaltet, wenn
ein den Stellvorrichtungen zugeordneter hydraulischer Handschalter betätigt wird,
sodaß ein Entleeren der Fahrzeugbatterie durch den Pumpenmotor unmöglich ist. Gemäß
der Erfindung sind in den Stromkreis des den Pumpenantriebsmotor ein- und ausschaltenden
Relais durch die hydraulischen Handschalter betätigte elektrische Schalter und parallel
zueinander der Zündschalter und ein von einer Betriebsgröße des Fahrzeugmotors beeinflußter
Schalter eingebaut. Der-Vorteil dieser Schaltung liegt darin, daß auf verschiedene
Schutzschalter verzichtet werden kann, die erforderlich wären, um bei innerer oder
äußerer Undichtheit der hydraulischen Anlage ein ständiges oder in kurzen Zeitabständen
erfolgendes Einschalten des Antriebsmotors für die Pumpe zu vermeiden und damit
die Fahrzeugbatterie zu stark zu beanspruchen oder gar zu entleeren. Die Pumpe wird@also
nur dann eingeschaltet, wenn durch Betätigen eines hydraulischen fIandschalters
eine Stellvorrichtung beaufschlagt werden soll. -
Die den Pumpenmotor
über ein Relais ein- und ausschaltenden elektrischen Schalter sind mit. den hydraulischen
Handschaltern zu einer baulichen Einheit zusammengefaßt. In den Stromkreis des dem
Pumpenmotor zugeordneten Relais sind außerdem noch parallel zueinander der Zündschalter
und ein von einer Betriebsgröße des Fahrzeugmotors beeinflußter Schalter eingebaut.
Dadurch wird einerseits erreicht, daß nach dem Abziehen des Zündschlüsseln die hydraulische
Anlage stillgesetzt wird. Andererseits wird durch den parallel zum Zündschalter
liegenden, von einer Betriebsgröße des Fahrzeugmotors beeinflußten-Schalter die
Möglichkeit geschaffen, die hydraulische Anlage nach dem Abstellen des Fahrzeuges
noch eine Zeitlang betriebsfähig zu halten, um die von den Stellvorrichtungen beeinflußten
Fahrzeugteile betätigen zu können. Per zuletzt genannte Schalter kann als Thermoschalter
oder alg pneumatisch beeinflußter Schalter ausgebildet sein, wobei im ersteren Fall
das Abschalten von der Temperatur des Motors, des Kühlwassers oder der Fahrzeugheizung
abhängig ist, während pneumatisch beeinflußte Schalter z.B. vom Saugrohrdruck des
Motors abhängig sein können. Patent and utility model auxiliary application System for the hydraulic actuation of actuating devices in vehicles, especially in motor vehicles The invention relates to a system provided with an electrically driven pump for the hydraulic actuation of actuating devices in vehicles, in particular in motor vehicles. According to the invention, the pump is only switched on when a hydraulic manual switch assigned to the actuating devices is actuated, so that it is impossible for the vehicle battery to be emptied by the pump motor. According to the invention, electrical switches operated by the hydraulic manual switches and, in parallel with one another, the ignition switch and a switch influenced by an operating variable of the vehicle engine are built into the circuit of the relay which switches the pump drive motor on and off. The advantage of this circuit is that various circuit breakers can be dispensed with, which would be necessary in order to prevent the drive motor for the pump from being switched on continuously or at short intervals in the event of an internal or external leak in the hydraulic system, thereby preventing the vehicle battery from becoming too strong to claim or even to empty. The pump is only switched on when an actuating device is to be acted upon by actuating a hydraulic manual switch. - The electrical switches that switch the pump motor on and off via a relay are with. the hydraulic manual switches combined into one structural unit. In the circuit of the relay assigned to the pump motor, the ignition switch and a switch influenced by an operating variable of the vehicle engine are also installed in parallel with one another. This ensures, on the one hand, that the hydraulic system is shut down after the ignition key has been removed. On the other hand, the switch, which is parallel to the ignition switch and influenced by an operating variable of the vehicle engine, creates the possibility of keeping the hydraulic system operational for a while after the vehicle has been parked in order to be able to operate the vehicle parts influenced by the actuating devices. The last-mentioned switch can be designed as a thermal switch or alg pneumatically influenced switch, whereby in the former case the shutdown is dependent on the temperature of the engine, the cooling water or the vehicle heating, while pneumatically influenced switches can be dependent, for example, on the intake manifold pressure of the engine.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt und zwar zeigen Pig. 1 einen Schaltplan der Anlage zur hyz=raulisyhen
Be-Gätigung verschiedener Ste r lvorrichtungen i-f ,@er@er@ Yrayt:°ahrzeu" Eig.
2 eine einzelne Stellvor@=ichtun2it dem zu,gehöri Uen hydraulischen Handschalter
und Fig. 3 einen pneumatisch betätigten Schalter im Schnitt.
In
einem in der Zeichnung nicht dargestellten Kraftfahrzeug sind an entsprechenden
Stellen hydraulische Stellvorrichtungen 4 zum Heben und Senken, Bängsverschieben
oder Kippen von beweglichen Fahrzeugteilen, wie etwa der Fahrzeugsitze, der Seitenfenster
oder eines Schiebedaches untergebracht. Der zur Betätigung der Stellvorrichtungen
4 erforderliche Flüssigkeitsdruck wird von einer Pumpe 2 erzeugt, die von einem
Elektromotor 1 angetrieben ist. Der aus der Fahrzeugbatterie 5 gespeiste Motor 1
ist mit der Pumpe 2 und einem diese umgebenden Flüssigkeitsvorratabehälter in bekannter
Weise zu einer baulichen Einheit zusammengefaßt. Jeder Stellvorrichtung 4 ist ein
hydraulischer Handschalter 3 zugeordnet, über den der Vor- und Rücklauf der Arbeitskolben
19 bewerkstelligt wird. hiit den hydraulischen Handschaltern 3 sind elektrische
Schalter 18 verbunden, die im Stromkreis 1? des den Pumpenantriebsmotor 1 ein- und
ausschaltenden Relais 6 liegen.In the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically, namely Pig. 1 is a circuit diagram of the plant for hyz = raulisyhen Be-Gätigung various Ste r lvorrichtungen if, @ he @ he @ Yrayt. ° ahrzeu "prop 2, a single Stellvor @ = ichtun2it the to, gehöri Uen hydraulic hand switch and Figure 3 is a pneumatically. actuated switch in section. In a motor vehicle not shown in the drawing, hydraulic actuating devices 4 for lifting and lowering, longitudinal displacement or tilting of movable vehicle parts, such as the vehicle seats, the side windows or a sliding roof, are accommodated at appropriate points The required fluid pressure is generated by a pump 2 which is driven by an electric motor 1. The motor 1 fed from the vehicle battery 5 is combined in a known manner with the pump 2 and a fluid storage container surrounding it to form a structural unit Assigned manual switch 3, via which the pre- and Return of the working piston 19 is accomplished. electrical switches 18 are connected to the hydraulic manual switches 3, which are in circuit 1? of the relay 6 switching the pump drive motor 1 on and off.
In dem vom Stromkreis 15 zum Pumpenmotor abgezweigten, zum
Relais 6 führenden Stromzweig 16 sind parallel zueinander der Zündschalter 7 und
ein von einer Betriebsgröße des Fahrzeugmotors beeinflußter Schalter 8 eingebaut.
Sowohl der Pumpenmotor 1 als auch die mit den Handschaltern 3 zusammengebauten elektrischen
Schalter 18 sind mit einem Pol an Masse angeschlossen. Von der Pumpe 2 führt eine
Druckleitung 9 zu den Abzweigungen 11 der Handschalter 3 und außerdem sind noch
unmittelbar zu den Ringräumen 20 der Arbeitskolben 19 führende Zeitungen 10 abgeschlossen.
Von den Handschaltern 3 gehen Zeitungen 12 zu@den
Haupträumen 21
der Stellvorrichtungen 4, die über die Handschalter 3 wechselweise mit den Zulaufleitungen
11 und mit den Ablaufleitungen 13 verbunden werden können. Die mit den Handschaltern
3 verbundenen elektrischen Schalter 18 sind über eine elektrische Leitung 17 mit
der Spule des Relais 6-für den Pumpenmotor 1 verbunden.In the branch 16 branched off from the circuit 15 to the pump motor and leading to the relay 6, the ignition switch 7 and a switch 8 influenced by an operating variable of the vehicle engine are installed in parallel to one another. Both the pump motor 1 and the electrical switches 18 assembled with the manual switches 3 have one pole connected to ground. A pressure line 9 leads from the pump 2 to the branches 11 of the manual switches 3 and, in addition, newspapers 10 leading directly to the annular spaces 20 of the working pistons 19 are closed off. From the manual switches 3 newspapers 12 go to the main rooms 21 of the actuating devices 4, which can be alternately connected to the inlet lines 11 and to the drain lines 13 via the manual switches 3. The electrical switches 18 connected to the manual switches 3 are connected to the coil of the relay 6 for the pump motor 1 via an electrical line 17.
Die Wirkungsweise der Anlage ist folgende: Angenommen, es soll z.B,
eine der Stellvorrichtungen 4 zum Öffnen oder Schließen eines Fahrzeugfensters betätigt
werden, so wird der Hebel des zugehörigen Handschalters 3 nach unten gedrückt, und
damit der mit dem Handschalter verbundene elektrische Schalter 18 geschlossen. Sofern
der Zündschalter 7 ebenfalls geschlossen ist, wird die Spule des Relais 6 den Stromkreis
zum Motor 1 schliessen und die Pumpe 2 erzeugt die zur Beaufschlagung der Stellvorrichtung-4
notwendige Drückflüssigkeit,- die dann in den Hauptraum 21 gelangt. Ist die gäwünschte
Fensterstellung erreicht"wird der Betätigungshebel des Handschalters 3 in die Mittelstellung
geschwenkt, wodurch der Schalter 18 öffnet und die SpuIe des Relais 6 stromlos wird.
Damit wird der Pumpenmotor 1 stillgesetzt und die Pumpenförderung hött auf. Beim
Aufwärtsbewegen des Händschalterhebels wird der elektrische Schalter 18 wieder geschlossen
und der Hauptraum 21 der Stellvorrichtung 4 über den Handschalter 3 mit der Al#lEufleitung
13 verbunden, während in den Ringraum 20 die von der wiedereingeschalteten Pumpe
erzeugte Druckflüssigkeit einströmt. Die Pumpenförderung hört auf, sobald der Handschalterhebel
in der Mittelstellung und damit der Schalter 18 geöffnet ist.
Bei
geschlossenem Zündschalter 7 bleibt diese Steuerschaltung aufrechterhalten. Wird
jedoch der Zündschalter geöffnet, so könnte die Pumpe nicht mehr eingeschaltet werden,
wenn nicht parallel zu dem Zündschalter ? ein von einer. Betriebsgröße des Fahrzeugmotors
beeinflußter Schalter 8 eingebaut wäre, der nach dem Stillsetzen des Fahrzeuges
noch eine Zeitlang die Betätigung der Stellvorrichtungen 4 ermöglicht.. Der Schalter
8 kann als Thermoschalter oder als pneumatisch, z.B. vom Druck im Saugrohr des Motors
betätigter Schalter ausgebildet sein. Im Falle des Einbaus eines Thermoschalters
bleibt dieser solange geschlossen, bis der Fahrzeugmotor bzw.- dessen Kühlkreislauf
abgekühlt ist.. Bei einem pneumatisch, etwa in Abhängigkeit des Saugrohrdruckes
betätigten Schalter 8 ist eine Membrandose 22 vorhanden, deren Inneres über eine
Leitung 24 mit dem Saugrohr des Fahrzeugmotors verbunden ist.. Die Membran 23 wird
durch den Saugrohrdruck nach innen gezogen und es wird der Schalter 8 geschlossen.
Hört beim Abstellen des Motors der Unterdruck im Saugrohr auf, so wird sich die
Membran 23 allmählich entspannen und den Schalter 8 öffnen.. Eine Drossel 25 in
der Zeitung 24 sorgt dafür, daß dieser Vorgang langsam vor sich geht, sodaß nach
dem Abstellen des Motors-genügend Zeit etwa zum Schließen der Fahrzeugfenster und
des Schiebedacheier. bleut-: Eine Feder 26 sorgt für das Zurückgehen der Membran
23 nach dem Aufhören des Unterdruckes im Saugrohr.The mode of operation of the system is as follows: Assuming that, for example,
actuated one of the adjusting devices 4 for opening or closing a vehicle window
are, the lever of the associated hand switch 3 is pressed down, and
so that the electrical switch 18 connected to the manual switch is closed. Provided
the ignition switch 7 is also closed, the coil of the relay 6 is the circuit
close to the motor 1 and the pump 2 generates the actuating device-4
necessary pressure fluid - which then reaches the main room 21. Is the one you want
Window position reached "the operating lever of the hand switch 3 is in the middle position
pivoted, whereby the switch 18 opens and the coil of the relay 6 is de-energized.
The pump motor 1 is thus stopped and the pump delivery stops. At the
Moving the hand switch lever upwards, the electrical switch 18 is closed again
and the main room 21 of the actuating device 4 via the manual switch 3 with the Al # lEufleitung
13 connected, while in the annular space 20 by the reconnected pump
generated hydraulic fluid flows in. The pump delivery stops as soon as the hand switch lever
in the middle position and thus the switch 18 is open.
at
With the ignition switch 7 closed, this control circuit is maintained. Will
However, if the ignition switch is open, the pump could no longer be switched on,
if not in parallel with the ignition switch? one of one. Operating size of the vehicle engine
influenced switch 8 would be installed after the vehicle has been stopped
still allows actuation of the actuating devices 4 for a while .. The switch
8 can be used as a thermal switch or as a pneumatic switch, e.g. from the pressure in the intake manifold of the engine
operated switch be formed. In the case of installing a thermal switch
it remains closed until the vehicle engine or its cooling circuit
has cooled down .. With a pneumatic, approximately depending on the intake manifold pressure
actuated switch 8 is a membrane box 22, the interior of which has a
Line 24 is connected to the intake manifold of the vehicle engine .. The membrane 23 is
Pulled inwards by the intake manifold pressure and switch 8 is closed.
If the negative pressure in the intake manifold ceases when the engine is switched off, the
Gradually relax membrane 23 and open switch 8 .. A throttle 25 in
the newspaper 24 ensures that this process takes place slowly, so that after
turning off the engine - enough time to close the vehicle windows and
of the sunroof eggs. bleut-: A spring 26 causes the membrane to recede
23 after the vacuum in the intake manifold has ceased.