DE1626011C - Im Schmierolkreislauf einer luftge kühlten Brennkraftmaschine angeordneter, thermostatisch in Abhängigkeit von der Oltemperatur verschiebbarer Steuerschie ber - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen im Schmierölkreis- 65 Diese Aufgabe wird bei einem im Schmierölkreislauf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine an- lauf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine angeordneten, thermostatisch in Abhängigkeit von der geordneten, thermostatisch verschiebbaren Steueröltemperatur verschiebbaren Steuerschieber, der das schieber der eingangs beschriebenen Art erfindungs-

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gemäß dadurch gelöst, daß der Steuerschieber becherartig ausgebildet und in einem von Hand zu betätigenden Drehschieber angeordnet ist, der im Motorgehäusedeckel gelagert ist, welch letzterer eine Ölzuführbohrung zum Drehschieber eine ölabführbohrung vom Drehschieber zu den Schmierstellen sowie je eine Ölkühler-Zu- und -Abführbohrung vom bzw. zum Drehschieber aufweist, die in der einen Endstellung des Drehschiebers mit einem darin vorgesehenen Ölzuführkanal, einem Ölabführkanal, einem Ölkühlerzuführkanal sowie einem mit der Ölkühlerabführbohrung zusammenwirkenden, in der Umfangsfläche des Drehschiebers angeordneten und im Ölabführkanal mündenden Umlaufkanal zusammenarbeiten, und daß der becherartig ausgebildete, mit drei Steueröffnungen versehene Steuerschieber bei niedrigen Öltemperaturen über seinen Innenraum die unmittelbare Verbindung zwischen der Ölzuführbohrung und der zu den Schmierstellen führenden Ölabführbohrung, bei höheren Öltemperaturen die Verbindung zwischen diesen beiden Bohrungen unter Einbeziehung des Ölkühlers herstellt und daß ferner der Drehschieber in seiner anderen Endstellung unter Ausschaltung des Steuerschiebers und des Ölkühlers durch eine in seinem Umfang befindliche Ausnehmung die Ölzuführbohrung und die zu den Schmierstellen führende ölabführbohrung direkt verbindet.

Durch die Unterbringung des die Ölführung über den Ölkühler steuernden thermostatisch betätigten Steuerschiebers in einem als Drehschieber gestalteten, von Hand verdrehbaren Teil ist es möglich, daß Kraftfahrzeuge auch schwereren Beanspruchungen, beispielsweise im unwegsamen Gelände ausgesetzt werden können, da bei einer Beschädigung des Ölkühlers bzw. der empfindlichen Steuerorgane die Möglichkeit besteht, diese Teile notfalls aus dem Kühlkreislauf herauszuschalten, ohne daß der Motorbetrieb unterbrochen werden muß.

Eine funktionell vorteilhafte Weiterbildung des im Schmierölkreislauf angeordneten Steuerschiebers gemäß der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der im Steuerschieber gegen die Kraft einer in seinem Innenraum angeordneten, sich gegen einen den Innenraum thermostatseitig abschließenden Boden abstützenden Schraubendruckfeder durch den mit einem Druckbund auf einem auf der dem Innenraum abgewandten Seite des Bodens angeordneten Sitz aufliegenden Thermostat über dessen bei steigender Öltemperatur herausschiebbares und sich am Boden der den Steuerschieber aufnehmenden, exzentrisch im Drehschieber angeordneten Bohrung abstützendes Ende verstellt wird. Zur Erleichterung der Handbetätigung des erfindungsgemäßen Drehschiebers kann letzterer zweckmäßigerweise mit einem auf einem Zapfen des Drehschiebers befestigten Handhebel versehen sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachstehend erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Axialschnitt durch die Steuerschieber- und Ölkühleranordnung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Steuerschieber- und Ölkühleranordnung nach der Linie II-II in Fig. 1 bzw. teilweise nach der Linie ΙΓ-ΙΓ in Fig. 5 mit Darstellung des Drehschiebers in einer Endstellung, in der der Steuerschieber sowie der Ölkühler wirksam werden können,

F i g. 3 eine Ansicht auf den Drehschieber,

F i g. 4 einen Querschnitt durch den Drehschieber in seiner den Steuerschieber sowie den Ölkühler abschaltenden anderen Endstellung,

F i g. 5 einen Detailschnitt mit Darstellung des vollgeöffneten Steuerschiebers,

F i g. 6 eine Ansicht des Steuerschiebers.

Wie aus den F i g. 1 und 2 ersichtlich, ist in einer zylindrischen Bohrung 29 des vorderen Motorgehäusedeckels 1 ein Drehschieber 2 gelagert, der um seine Längsachse drehbar ist und eine exzentrisch zur Drehschieberachse angeordnete Bohrung 30 aufweist, in der ein axial verschiebbarer Steuerschieber 3 gelagert ist. In den Innenraum 17 des becherartig ausgebildeten Steuerschiebers 3 taucht ein Thermostat 4 ein, der zusammen mit dem Steuerschieber 3 durch eine im Innenraum 17 aufgenommene, gegen den Bodden 34 des Innenraums 17 anliegende Schraubendruckfeder 5 gegen den Boden 28 der exzentrisch angeordneten Bohrung 30 im Drehschieber 2 gedrückt wird, der in seiner Drehachse an der Außenseite mit einem Zapfen 33 versehen ist. Die Bohrung 29, in der der Drehschieber 2 gelagert ist, wird von einem Deckel 8 verschlossen, durch den der Zapfen 33 des Steuerschiebers hindurchgeht. Dieser Zapfen dient zur Befestigung des Handbetätigungshebels 9 mit Hilfe der Schraube 10.

Der Ölkühler 6 ist am vorderen Motorgehäusedeckel 1 mit einer gewissen Neigung (s. F i g. 2) angeordnet. Der vordere Motorgehäusedeckel 1 ist mit einer Ölzuführbohrung 11 zum Drehschieber 2, einer Ölkühlerzuführbohrung 12', einer Ölkühlerabführbohrung 20 für die Rückführung des Öls aus dem Ölkühler 6 und einer Ölabführbohrung 14 für den Ölabfluß zum Hauptverteilerkanal (nicht gezeichnet) für die Verteilung des Schmieröls auf die Schmierstellen versehen.

Der zylindrische Körper des Drehschiebers 2 ist mit einer seitlichen Ausnehmung 16 und einem peripheren Umlaufkanal 15 sowie einem Ölkühlerzuführkanal 12, einem Ölzuführkanal 11' und einem ölabführkanal 14' versehen. Der axial bewegliche Steuerschieber 3 weist im Boden 34 auf der dem Innenraum 17 abgewandten Seite einen Sitz 27 auf und ist im Bereich seiner zylindrischen Wandung mit Durchgangsöffnungen 13, 14" und 19 versehen. Gegen Verdrehung in der Bohrung 30 ist der Steuerschieber durch einen in den Ausschnitt 18 des Schiebers reichenden Stift 7 gesichert. Der Thermostat 4 ist aus einem Werkstoff großer Wärmeausdehnung gefertigt und im Steuerschieber 3 derart gelagert, daß ein abgesetzter Druckbund 26 auf dem Sitz 27 des Schiebers aufliegt. Mit seinem herausschiebbaren Ende 31 stützt er sich gegen den Boden 28 der Bohrung 30 im Drehschieber 2 ab.

Die Wirkungsweise ist folgende: Solange der Motor, das Schmieröl und der Thermostat kalt sind, befindet sich der Steuerschieber 3 in der in F i g. 1 veranschaulichten Lage, in der der Steuerschieber 3 den Ölkühlerzuführkanal 12 im Drehschieber 2 überdeckt und abschließt.

Das Öl strömt in diesem Falle durch die Ölzuführbohrung 11 im vorderen Motorgehäusedeckel 1, durch den kurzen Ölzuführkanal 11' im Drehschieber 2, die Steueröffnungen 19 und 14" im Steuerschieber 3 und den Ölabführkanal 14' im Drehschiebet 2 in die Ölabführbohrung 14 im vorderen Dekkell zum Hauptverteilerkanal (nicht gezeichnet) in der Richtung des Pfeiles 21 (s. Fig. 2). Gleichzeitig

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dringt ein kleiner Teil des Öls über den Umlaufkanal 15 im Drehschieber 2 in den Ölkühler 6 in der Richtung des gestrichelten Pfeiles 22 (s. F i g. 2) ein, kann aber nicht weiterströmen.

Bei Erwärmung des Öls auf eine Temperatur von 80 bis 85° C dehnt sich der Thermostat 4 gegen den Druck der Feder 5 aus und verschiebt bei Erwärmung des Öls auf 95 bis 100° C den Steuerschieber 3 in die in F i g. 5 veranschaulichte Lage.

In dieser Lage ist die Steueröffnung 14" im Steuerschieber 3 so weit nach links verschoben, daß der unmittelbare Durchfluß gegen den Ölabführkanal 14' und die Ölabführbohrung 14 gesperrt wird. Infolgedessen strömt das Öl von der Ölzuführbohrung 11 durch die Steueröffnungen 19 und 13 im Steuerschieber 3, den Ölkühlerzuführkanal 12 und die Ölkühlerzuführbohrung 12' in den Ölkühler 6 in der Richtung des Pfeiles 23 (s. F i g. 2). Beim Durchfluß durch die Lamellen des Ölkühlers6, zwischen denen Kühlluft hindurchströmt, wird das Öl abgekühlt und strömt in der Richtung des Pfeiles 24 (s. F i g. 2) durch die Ölkühlerabführbohrung 20 in den Umlaufkanal 15 im Drehschieber 2 und gelangt von hier, wie der strichpunktierte Pfeil 32 andeutet, in die zum (nicht dargestellten) Hauptverteilerkanal des Öls führende ölabführbohrung 14 (s. Fig. 2).

Im Falle des Aussetzens des Thermostaten 4 oder bei Beschädigung des Ölkühlers 6 kann der Ölkühler bzw, der Thermostat zusammen mit dem Steuerschieber durch den Handbetätigungshebel 9 aus dem Schmierölkreis herausgeschaltet werden. Zu diesem

ίο Zweck wird der Drehschieber 2 samt dem Steuerschieber 3 und dem Thermostat 4 in eine in F i g. 4 veranschaulichte Stellung verdreht, so daß der Ölkühlerzuführkanal 12 im Drehschieber 2 nicht mehr mit der Ölkühlerzuführbohrung 12' im vorderen Motorgehäusedeckel 1 verbunden ist und das Öl nicht mehr in den Ölkühler 6 strömen kann. In diesem Falle strömt das Öl dann in der Richtung des Pfeiles 25 (s. F i g. 4) durch die Ölzuführleitung 11 über die Ausnehmung 16 im Drehschieber 2 unmittelbar in die Ölabführbohrung 14.

Hierdurch wird ein Notbetrieb des Motors ermöglicht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 PatentansDrüche· ^ ^ "Adrigen Öltemperaturen den Schmierstellen unmittelbar und bei höheren Temperaturen über

1. Im Schmierölkreislauf einer luftgekühlten einen ölkühler zuleitet.

Brennkraftmaschine angeordneter, thermostatisch Ölkühler im Schmierölkreislauf luftgekühlter

in Abhängigkeit von der Öltemperatur verschieb- 5 Brennkraftmaschinen sind von besonderer Bedeu-

barer Steuerschieber, der das öl bei niedrigen öl- tung, da sie bei hohen Außentemperaturen schäd-

temperaturen den Schmierstellen unmittelbar und liehe Überhitzung der Motoren verhindern. Bei nied-

bei höheren Öltemperaturen über einen Ölkühler rigen Außentemperaturen, beispielsweise im Win-

zuleitet, dadurch gekennzeichnet, daß ter, werden die Ölkühler außer Betrieb gesetzt,

der Steuerschieber (3) becherartig ausgebildet io Bei bekannten und verwendeten Kühlern erfolgt

und in einem von Hand zu betätigenden Dreh- das Abschalten des Ölkühlers entweder von Hand

schieber (2) angeordnet ist, der im Motorgehäu- oder über ein thermostatisch betätigtes Ventil im

sedeckel gelagert ist, welch letzterer eine Ölzu- Schmierölkreislauf.

führbohrung (11) zum Drehschieber (2), eine Öl- Eine von Hand ab- und zuschaltbare Kühleinrich-

abführbohrung (14) vom Drehschieber zu den 15 tung für das Schmiermittel ist aus der deutschen Pa-

Schmierstellen sowie je eine Ölkühler-Zu- und tentschrift 807 866 bekannt. Das Ab- oder Zuschal-

-Abführbohrung (12', 20) vom bzw. zum Dreh- ten erfolgt hierbei über einen Dreiwegehahn, der

schieber (2) aufweist, die in der einen Endstel- vom Armaturenbrett aus zu bedienen ist.

lung des Drehschiebers mit einem darin vorgese- Das Zu- und Abschalten von Hand hat zwar den

henen Ölzuführkanal (ll')> einem Ölabführkanal 20 Vorteil, daß bei einem Defekt des ölkühlers der Mo-

(14'), . einem Ölkühlerzuführkanal (12) sowie tor notfalls auch ohne diesen weiterbetrieben werden

einem mit der Ölkühlerabführbohrung (20) zu- kann, doch besteht die Gefahr, daß durch Fahrlässig-

sammenwirkenden, in der Umfangsfläche des keit des Bedienenden der Umschalthahn zu einer

Drehschiebers (2) angeordneten und im Ölab- Zeit, in der er geschlossen sein sollte, z.B. im Win-

führkanal (14') mündenden Umlaufkanal (15) zu- 25 ter, geöffnet bleibt. Bei Inbetriebsetzung des erkalte-

sammenarbeiten, und daß der becherartig ausge- ten Motors dringt das erstarrte Öl mit hohem Druck

bildete, mit drei Steueröffnungen (13, 14", 19) in den Kühler ein, was meist zu dessen Beschädigung

versehene Steuerschieber (3) bei niedrigen Öltem- und Betriebsausfall führt. Da die Kühler vorwiegend

peraturen über seinen Innenraum (17) die unmit- aus Buntmetallen hergestellt sind, kann durch eine

telbare Verbindung zwischen der Ölzuführboh- 30 derartige Beschädigung insbesondere bei Motoren

rung (11) und der zu den Schmierstellen führen- mit großem Zylinderinhalt ein erheblicher materieller

den Ölabführbohrung (14), bei höheren öltempe- Schaden verursacht werden.

raturen die Verbindung zwischen diesen beiden Um das Zu- oder Abschalten eines Ölkühlers im Bohrungen (11, 14) unter Einbeziehung des Öl- Schmierölkreislauf einer Brennkraftmaschine von kühlers (6) herstellt und daß ferner der Dreh- 35 Eingriffen durch eine Bedienungsperson unabhängig schieber (2) in seiner anderen Endstellung unter zu machen, ist aus der deutschen Patentschrift Ausschaltung des Steuerschiebers (3) und des Öl- 1 120212 ein thermostatisch gesteuerter Steuerschiekühlers (6) durch eine in seinem Umfang befind- ber der eingangs beschriebenen Art bekannt. Dieser liehe Ausnehmung (16) die ölzuführbohrung (11) Steuerschieber weist ein zusätzliches Überdruckventil und die zu den Schmierstellen führende Ölab- ₄₀ auf, das bei Erreichen einer bestimmten Öltemperaführbohrung (14) direkt verbindet. tür außer Funktion gesetzt wird und anschließend

2. Im Schmierölkreislauf angeordneter Steuer- den ölkühler unabhängig von dem im Kühlsystem schieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- herrschenden Druck in den Kreislauf einschaltet. Bei net, daß der im Steuerschieber (3) gegen die dieser bekannten Steuervorrichtung besteht jedoch Kraft einer in seinem Innenraum (17) angeordne- 45 die Gefahr, daß ein Defekt derselben oder eine Beten, sich gegen einen den Innenraum thermostat- Schädigung des ölkühlers zwangläufig zu einem seitig abschließenden Boden (34) abstützende Ausfall des gesamten Schmierölkreislaufes und dem-Schraubendruckfeder (5) durch den mit einem zufolge zu einer zwangsweisen Stillegung des Motors Druckbund (26) auf einem auf der dem Innen- führt. Die Gefahr eines Ölkühlerausfalls besteht beraum (17) abgewandten Seite des Bodens (34) 50 sonders deshalb, weil die ölkühler häufig zur Erzieangeordneten Sitz aufliegenden Thermostat (4) lung einer guten Kühlwirkung an exponierter Stelüber dessen bei steigender Öltemperatur heraus- lung im Motorraum angeordnet und dadurch Beschäschiebbares und sich am Boden (28) der den digungen beispielsweise durch Schlaglöcher usw. beSteuerschieber (3) aufnehmenden, exzentrisch im sonders ausgesetzt sind.

Drehschieber (2) angeordneten Bohrung (30) ab- ₅₅ Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zustützendes Ende (31) verstellt wird. gründe, einen thermostatisch betätigten Steuerschie-

3. Von Hand zu betätigender Drehschieber für ber so in einen mit einem ölkühler versehenen einen Schmierölkreislauf nach Anspruch 1 oder 2, Schmierölkreislauf anzuordnen, daß einmal in Abdadurch gekennzeichnet, daß der Drehschieber hängigkeit von der öltemperatur der ölkühler zu-(2) zur Verdrehung mit einem auf einem Zapfen 60 oder abschaltbar ist und zum anderen in besonderen (21) des Drehschiebers befestigten Handhebel (9) Fällen der ölkühler wie auch der Steuerschieber auf versehen ist. einfache Weise vom Schmierölkreislauf getrennt wer-

den können, ohne daß der Motor stillgesetzt werden

muß.