DE1625702C

DE1625702C - Conical friction brake

Info

Publication number: DE1625702C
Authority: DE
Inventors: Karl Albert Dipl.-Ing. Dr. 5813 Wengern Köhler
Original assignee: Demag Zug Gmbh, 5802 Wetter
Publication date: 1972-07-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Kegelreibungsbremse mit einem äußeren Bremsring und einer inneren Bremsscheibe, die mit zur Bremsscheibe relativ verschiebbaren, gegen seitliche Verschiebung gesicherten, segmentförmigen Haltern für den Reibbelag versehen ist.The invention relates to a cone friction brake with an outer brake ring and an inner one Brake disc, which is secured against lateral displacement with relatively movable to the brake disc, segment-shaped holders for the friction lining is provided.

Kegelreibungsbremsen haben den Vorteil, daß schon mit kleinen Anpreßkräften hohe Reibmomente erzielt werden. Je mehr dieser Vorteil ausgenutzt wird, um so stärker tritt ein Nachteil auf: Die Kegelreibungsbremse neigt zum »Klemmen«, d.h. die Bremsscheibe »schraubt« sich in den Bremsring hinein und ist nur unter Anwendung großer Kräfte wieder zurückzuziehen.Conical friction brakes have the advantage that even with small contact forces, high frictional torques be achieved. The more this advantage is used, the greater the disadvantage: the cone friction brake tends to "jam", i.e. the brake disc "screws" itself into the brake ring and is only possible when great forces are applied to withdraw again.

Bei einer bekannten Kegelreibungsbremse wird die Bremsscheibe mit dem Halter für den Bremsbelag durch eine Kegelstumpfscheibe gebildet, die vom Rand her eingeschlitzt und somit in axialer Richtung in biegweiche Segmente unterteilt ist. Die Halter können sich mit dem Bremsbelag wegen der einseitigen Befestigung leicht verkanten und in dem Bremsring verklemmen, so daß ein ruckfreies Lösen der Bremse nicht gewährleistet ist. Bei einer anderen Kegelreibungsbremse ist zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsring eine elastische Zwischenlage vorhanden. Diese Anordnung erlaubt wegen des Entspannens der Zwischenlage, die nach dem Bremsen zum Rückdrehen führt, kein exaktes Bremsen.In a known conical friction brake, the brake disc is with the holder for the brake lining formed by a truncated cone disk, which is slit from the edge and thus in the axial direction is divided into flexible segments. The holder can become unilateral with the brake pad Slightly tilt the fastening and jam in the brake ring, so that the Brake is not guaranteed. Another conical friction brake is between the brake disc and the brake ring has an elastic intermediate layer. This arrangement allows for relaxation the intermediate layer, which leads to reverse rotation after braking, no exact braking.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine leicht lösbare Kegelreibungsbremse zu schaffen. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Halter parallel oder annähernd parallel zur inneren Mantelfläche des Bremsringes auf der Bremsscheibe geführt sind. Die Führung parallel zur inneren Mantelfläche des Bremsringes gewährleistet ein gleichmäßiges Abheben der Reibbeläge von dem Bremsring, sobald die Bremsscheibe zurückgezogen wird. Wenn die Reibbeläge an dem Bremsring festgefressen sind und die Bremsscheibe wird zurückgezogen, werden die Reibbeläge durch eine annähernd senkrechte Komponente rucklos von dem Bremsring entfernt.The object of the invention is to create an easily releasable conical friction brake. The task will be solved in that the holder is parallel or approximately parallel to the inner surface of the brake ring are guided on the brake disc. The guide parallel to the inner surface of the brake ring ensures even lifting of the friction linings from the brake ring as soon as the brake disc hits is withdrawn. If the friction linings are seized on the brake ring and the brake disc is withdrawn, the friction linings become jerkless due to an almost vertical component away from the brake ring.

Nach weiteren Merkmalen der Erfindung sind die Halter über zwei parallele, im Abstand voneinander angeordnete, an dem Umfang gleich oder annähernd gleich tief eingeschlitzte Kegelteller mit der Brems-Scheibe verbunden. Die Halter sind durch den zum Stumpf des Kegels hin verformten Rand des inneren Kegeltellers gebildet, der mit dem entsprechend geformten Rand des äußeren Kegeltellers verbunden ist. Der Abstand der Kegelteller entspricht in etwa der Breite des Bremsbelages, der auf dem Rand des inneren Kegeltellers befestigt ist. Die Tiefe der Schlitze beeinflußt die Verschiebbarkeit der Halter zur Bremsscheibe. Bei relativ dicken Kegeltellern sind die Schlitze tiefer als bei dünnen Kegeltellern.According to further features of the invention, the holders are about two parallel, spaced from each other arranged, on the circumference equally or approximately equally deeply slotted conical plate with the brake disc connected. The holders are through the edge of the inner one, which is deformed towards the stump of the cone Conical plate formed, which is connected to the correspondingly shaped edge of the outer conical plate. The distance between the cone plates corresponds roughly to the width of the brake lining on the edge of the inner conical plate is attached. The depth of the slots affects the displaceability of the holder to the brake disc. With relatively thick conical plates, the slots are deeper than with thin conical plates.

Die Halter können nach weiteren Erfindungsmerkmalen über parallele, schwenkbar angeordnete, durch Federkraft aus Richtung Kegelspitze beaufschlagte gleichlange Stege mit der Bremsscheibe verbunden sein. Auch ist es möglich, die Halter über gleichlange parallele, in der Bremsscheibe befestigte Federstege mit der Bremsscheibe zu verbinden. Der zwischen der Kegelfläche in Richtung der Kegelspitze und dem Kegelteller bzw. Stegen gebildete Winkel ist erfindungsgemäß gleich oder nahezu gleich 90°.The holder can, according to further features of the invention, via parallel, pivotably arranged, through Spring force applied from the direction of the tip of the cone, bars of the same length connected to the brake disc being. It is also possible to mount the holder by means of parallel spring bars of the same length which are fastened in the brake disc to connect with the brake disc. The one between the conical surface in the direction of the cone tip and the angle formed by the conical plate or webs is, according to the invention, equal to or almost equal to 90 °.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Halter an ihren quer zur Drehrichtung des Bremsringes oder der Bremsscheibe verlaufenden Enden mit Laufflächen für sich an entsprechende Gegenflächen der Bremsscheibe abstützende Wälzkörper versehen und durch Federn aus Richtung Kegelspitze beaufschlagt. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß die Kegelreibungsbremse durch das Auswechseln der Halter mit den darauf befestigten Reibbelägen sehr schnell mit neuen Reibbelägen versehen werden kann.According to a further feature of the invention, the holders are at their transverse to the direction of rotation of the brake ring or ends of the brake disc with running surfaces for themselves on corresponding mating surfaces the brake disc supporting rolling elements provided and by springs from the direction of the cone tip applied. This version has the advantage that the cone friction brake by replacing the Holder with the friction linings attached can be provided with new friction linings very quickly.

In den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und im folgenden näher erläutert. Es zeigtIn the drawings, several exemplary embodiments of the invention are shown and in the following explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine Kegelreibungsbremse mit zwei parallelen, am Rand geschlitzten Kegeltellern,F i g. 1 a cone friction brake with two parallel cone plates slotted on the edge,

Fig. 2 die Ansicht in Richtung »A« aus Fig. 1, jedoch ohne Bremsring,FIG. 2 shows the view in the direction "A" from FIG. 1, but without the brake ring.

F i g. 3 einen Querschnitt durch eine Kegelreibungsbremse mit Stegen für einen federnd gelagerten Halter,F i g. 3 shows a cross section through a cone friction brake with webs for a spring-mounted one Holder,

F i g. 4 einen Querschnitt durch eine Kegelreibungsbremse mit federnden Stegen für einen Halter,F i g. 4 shows a cross section through a cone friction brake with resilient webs for a holder,

F i g. 5 einen Querschnitt durch eine Kegelreibungsbremse mit auf Walzkörpern geführten Haltern,F i g. 5 shows a cross section through a conical friction brake with holders guided on roller bodies,

F i g. 6 und 7 zeigen zwei Ausführungsmöglichkeiten für Kegelreibungsbremsen nach Fig. 5 in der Ansicht, in Richtung »B«.F i g. 6 and 7 show two possible designs for cone friction brakes according to FIG. 5 in the view, in direction »B«.

In allen Figuren ist der Bremsring mit 1, die Bremsscheibe mit 2, der Reibbelag mit 3 und der Halter dafür mit 4 bezeichnet. Der Reibbelag 3 ist auf dem Halter 4 durch Kleben, Nieten od. dgl. befestigt. Bei den F i g. 1 und 2 sind auf der Bremsscheibe 2 zwei Kegelteller 5 und 6 befestigt, die am Rand eingeschlitzt sind. Dadurch entstehen biegweiche Segmente. Ferner sind die Ränder dieser Kegelteller 5 und 6 parallel zum Bremsring 1 umgebogen und aneinander befestigt. Der Rand des Kegeltellers 5 bildet den Halter 4 für den Reibbelag 3, während der Rand 7 des Kegeltellers 6 den Halter 4 unterstützt.In all figures, the brake ring is indicated by 1, the brake disc by 2, the friction lining by 3 and the holder labeled 4 for this. The friction lining 3 is attached to the holder 4 by gluing, riveting or the like. at the F i g. 1 and 2, two cone plates 5 and 6 are attached to the brake disc 2 and are slotted on the edge are. This creates flexible segments. Furthermore, the edges of these conical plates are 5 and 6 bent over parallel to the brake ring 1 and fastened to one another. The edge of the conical plate 5 forms the holder 4 for the friction lining 3, while the edge 7 of the conical plate 6 supports the holder 4.

Nach der F i g. 3 sind die Halter 4 über schwenkbar angeordnete Stege 8 mit der Bremsscheibe 2 verbunden. Die Stege sind durch Schraubenfedern 9, die sich an Stützflächen 10 der Bremsscheibe 2 abstützen, aus Richtung Kegelspitze beaufschlagt. Nach der F i g. 4 sind die Halter 4 über in der Bremsscheibe 2 befestigte Federstäbe 11 verbunden.According to FIG. 3, the holders 4 are connected to the brake disc 2 via pivotally arranged webs 8 connected. The webs are formed by helical springs 9, which are attached to support surfaces 10 of the brake disc 2 support, acted upon from the direction of the tip of the cone. According to FIG. 4 the holders 4 are over in the brake disc 2 attached spring bars 11 connected.

Nach den F i g. 5, 6 und 7 stützen sich die Halter 4 über Wälzkörper 12 an der Bremsscheibe 2 ab. Diese ist mit parallelen Laufflächen 13 für die Wälzkörper 12 versehen, an denen auch die Enden der Halter 4 mit entsprechend geformten Gegenflächen 14 anliegen. Die Halter 4 werden durch Federn 15 stets gegen die Kegelgrundfläche gedrückt.According to the F i g. 5, 6 and 7, the holders 4 are supported on the brake disk 2 via rolling elements 12. This is provided with parallel running surfaces 13 for the rolling elements 12, on which the ends of the holders 4 abut with correspondingly shaped mating surfaces 14. The holders 4 are always held by springs 15 pressed against the cone base.

Claims

Patent claims:

1. Conical friction brake with an outer brake ring and an inner brake disc that with segment-shaped ones that can be moved relative to the brake disc and are secured against lateral displacement Holders for the friction lining is provided, characterized in that the holder (4) is parallel or approximately parallel to the inner The outer surface of the brake ring (1) is guided on the brake disc (2).

2. cone friction brake according to claim 1, characterized in that the holder (4) over two parallel, spaced apart, the same or approximately on the circumference conical plates (5, 6) slotted equally deep are connected to the brake disc (2).

3. cone friction brake according to claim 2, characterized in that the holder (4) through the edge of the inner cone plate (5), which is deformed towards the stump of the cone and which is formed with the correspondingly deformed edge (7) of the outer conical plate (6) is connected.

4. cone friction brake according to claim 1, characterized in that the holder (4) over parallel, pivotably arranged, acted upon by spring force from the direction of the tip of the cone webs (8) of the same length are connected to the brake disc (2).

5. cone friction brake according to claim 1, characterized in that the holder (4) over equal length parallel spring bars (11) fixed in the brake disc (2) with the brake disc (2) are connected.

6. cone friction brake according to claims 1 to 5, characterized in that the between the conical surface in the direction of the cone tip and the cone plates or webs formed angle is equal to or nearly equal to 90 °.

7. cone friction brake according to claim 1, characterized in that the holder (4) at their with ends running transversely to the direction of rotation of the brake ring (1) or the brake disc (2) Treads (13) for supporting on corresponding mating surfaces (14) of the brake disc (2) Rolling bodies (12) are provided and acted upon by springs (15) from the direction of the tip of the cone.

1 sheet of drawings