DE160556C

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Publication number: DE160556C
Application number: DENDAT160556D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

tic*tic * IVH. bet NS. bet «fiftx«Fiftx cPafauamXi).cPafauamXi). fVut. ItntefVut. Itnte

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf Regler für Elektromotoren und besonders auf Regler derjenigen Art, welche unter dem Namen Bremsregler bekannt sind und bei welchen, sobald der Reglerhandgriff von der Nullstellung in gewisse Stellungen, genannt Bremsstellungen, bewegt worden ist, die Motoren in einem Ortsbremsstromkreis verbunden sind, während gleichzeitig der Umschalter soThe invention relates to regulators for electric motors and, more particularly, to regulators of the kind that are known under the name of brake regulators and with which, as soon as the controller handle has been moved from the zero position into certain positions, called braking positions, the motors are connected in a local braking circuit, while at the same time the changeover switch so

ίο bewegt wird, daß er die Motorverbindungen zum Zwecke der Erzeugung eines Bremsstromes umkehrt. In dem Bremsstromkreis können elektromagnetische Bremsvorrichtungen beliebiger Art eingeschaltet sein, oder die Verzögerung der Motorenanker kann, da die Motoren einen Strom erzeugen, zur Hervorbringung der Bremswirkung benutzt werden (Kurzschlußbremsung). Bei den bisher benutzten Bremsreglern werden, sobald der Reglerhandgriff in die Bremsstellung gedreht wird und der Wagen unbeabsichtigt rückwärts (z. B. bergab) fährt, die Motorfelder nicht in der richtigen Weise verbunden, um magnetisiert zu werden. Es wird daher unter diesen Umständen kein Bremsstrom erzeugt und die Einrichtung besitzt wenig Nutzen.ίο is moved that he the motor connections reverses for the purpose of generating a braking current. Electromagnetic braking devices can be installed in the braking circuit of any kind, or the delay of the motor armature can be, because the Motors generate a current, are used to produce the braking effect (Short-circuit braking). With the brake regulators used so far, as soon as the regulator handle is turned into the braking position and the car unintentionally reverses (e.g. downhill), the motor fields do not connected in the right way to be magnetized. It is therefore under no braking current is generated under these circumstances and the device is of little use.

Diese Schwierigkeit wird der Erfindung gemäß dadurch überwunden, daß außer den gewöhnlichen Bremsstellungen für Bremsung in Richtung der beabsichtigten Fahrt noch eine besondere Bremsstellung für die andere Richtung auf den Regler vorgesehen ist, in welcher die Motoren in einem Ortsbremsstromkreis und die Motorfelder derart verbunden sind, daß sie magnetisiert werden und ein Bremsstrom erzeugt wird, sobald die Motoren rückwärts laufen. Es ist klar, daß, wenn beim Vorwärtslaufen der Motoren zur Erzeugung eines Bremsstromes ein Umkehren der Motorverbindungen notwendig ist, für die Erzeugung eines Bremsstromes beim Rückwärtslaufen der Motoren die Motorverbindungen wieder umgekehrt werden müssen, d. h. die Motorverbindungen werden dieselben, als wenn die Motoren vorwärts laufen und die Kraft von der Streckenleitung entnehmen. Die Anordnung ist daher so getroffen, daß, sobald der Reglerhandgriff aus den gewöhnlichen Bremsstellungen in die besondere Bremsstellung bewegt wird, der Umschalter die Motoren in derselben Weise verbindet, als wenn der Reglerhandgriff sich in einer seiner Kraftstellungen befindet.This difficulty becomes the invention in accordance with that, in addition to the usual braking positions for braking a special braking position for the other in the direction of the intended journey Direction on the controller is provided in which the motors in a local braking circuit and the motor fields are connected in such a way that they are magnetized and a braking current is generated as soon as the motors run backwards. It is clear that when running forward the engines To generate a braking current, it is necessary to reverse the motor connections for generating a braking current When the motors are running backwards, the motor connections must be reversed again, d. H. the motor connections will be the same as when the engines are running forward and the power from the line remove. The arrangement is therefore made so that as soon as the regulator handle is moved from the usual braking positions to the special braking position, the The changeover switch connects the motors in the same way as when the regulator handle itself is in one of its power positions.

Die besonderen Ausführungsformen der Erfindung werden selbstverständlich je nach der Bauart der mechanischen Verbindungen zwischen Reglerhandgriff und Umschalter sich entsprechend ändern und ist daher die Erfindung nicht auf irgendwelche besondere mechanische Verbindung beschränkt.The particular embodiments of the invention will of course vary depending on the design of the mechanical connections between the controller handle and the changeover switch change accordingly and therefore the invention is not particularly specific mechanical connection limited.

In den Zeichnungen ist ein Bremsregler bekannter Art im wagerechten Schnitt gezeigt, bei welchem die mechanischen Verbindungen zwischen dem Reglerhandgriff und dem Umschalter der Erfindung gemäß geändert sind, und zwar zeigt Fig. 1 den Regler in seiner Nullstellung, Fig. 2 in der Kraftstellung, Fig. 3 in der gewöhnlichen BremsstellungIn the drawings, a known type of brake controller is shown in a horizontal section, in which the mechanical connections between the regulator handle and the switch are modified according to the invention, namely Fig. 1 shows the controller in its Zero position, FIG. 2 in the power position, FIG. 3 in the usual braking position

und Fig. 4 in der Bremsstellung für Rückwärtsfahrt. and FIG. 4 in the braking position for reverse travel.

Die Welle des Reglers ist bei 90, die Welle der Umschalttrommel bei 91 gezeigt. Die Umschalttrommel ist mit zwei Kurbelzapfen 92, 93 versehen, welche in entsprechende Schlitze 94, 95 einer Platte 96 eingreifen. Die Platte 96 ist an der Stange 97 angebracht, welche drehbar bei 98 an einem amThe shaft of the governor is shown at 90, the shaft of the switch drum at 91. the Switching drum is provided with two crank pins 92, 93, which in corresponding Slots 94, 95 of a plate 96 engage. The plate 96 is attached to the rod 97, which rotates at 98 on an am

ίο Rahmen des Reglers drehbar gelagerten Hebel 99 befestigt ist. Die Reglerwelle 90 trägt eine gezahnte Scheibe 100, welche eine Kurvennut 101, 102, 103 besitzt, in die ein auf dem Hebel 99 befindlicher Zapfen 104 eingreift. Die Scheibe 100 ist, wie gewöhnlich, mit Anschlägen versehen, in die ein an dem drehbaren Hebel 106 .angebrachter Zapfen 105 in bekannter Weise eingreift. In die Kerbe 107 tritt der Zapfen 105 ein, sobald der Regler sich in seiner Nullstellung befindet. In die mit 108 bezeichneten Kerben tritt der Zapfen ein, wenn die Motoren hintereinander geschaltet sind, und in die mit 109 bezeichneten Kerben tritt der Zapfen ein, sobald die Motoren parallel geschaltet sind, während der Zapfen in die mit 110 bezeichneten Kerben eintritt, sobald die Motoren in einem geschlossenen Stromkreis verbunden sind, um als Bremsstromerzeuger zu wirken.ίο Frame of the regulator pivoted lever 99 is attached. The governor shaft 90 carries a toothed disc 100 which is a Curve groove 101, 102, 103 has into which a on the lever 99 located pin 104 engages. The disk 100 is, as usual, provided with stops in which a on the rotatable lever 106 .angebrachter Pin 105 engages in a known manner. In the notch 107, the pin 105 enters as soon as the controller is in its zero position. In the notches marked 108 the pin enters when the motors are connected in series, and into those with 109 marked notches, the pin enters as soon as the motors are connected in parallel, while the pin in the designated 110 Notching occurs once the motors are connected in a closed circuit to act as a braking power generator.

Der nicht gezeichnete Schalterhandgriff ist auf einer Welle in befestigt, welche einen exzentrischen Zapfen 112 trägt, der in eine Kerbe 113 der Platte 96 eingreift. .The switch handle, not shown, is mounted on a shaft in which a eccentric pin 112 which engages in a notch 113 of the plate 96 carries. .

Hierdurch wird die Platte 96, sobald mittels des Schalterhandgriffs die Welle in gedreht wird, so bewegt, daß die eine oder andere der Kerben 94, 95 mit den entsprechenden Zapfen 92, 93 in Eingriff kommt. Wenn der Schalterhandgriff in der oben bezeichneten Weise eingestellt und die Welle 90 der Reglertrommel gedreht wird, indem der Handgriff (der Welle 90) über die Kraftstellungen hinaus bewegt wird, greift der Zapfen 105 in die Kerben 108 und 109 ein. Der Zapfen 104 auf dem Hebel 99 bewegt sich in demjenigen Teil (102) der Kurvennut, welcher der Achse der Reglertrommel am nächsten liegt. Da nun dieser Teil der Kurvennut konzentrisch zur Welle 90 verläuft, so wird die Stange 97 und Platte 96, welche durch die Kerben 94,95 mit den entsprechenden Zapfen 92,93 in Eingriff ist, und die Umschalttrommel in der eingestellten Lage festgehalten. Wenn nun der Reglerhandgriff in der anderen Richtung über die Nullstellung gedreht wird, so daß der Zapfen 105 in die Kerben 110 nacheinander eintritt, geht der Zapfen 104 von dem Teil 102 der Kurvennut durch den Teil 114 in den Teil 101, welcher von der Achse der Reglertrommel ■am entferntesten ist. Bei dies,em Übergang des Zapfens erhält also die Stange 97 und Platte 96 eine Bewegung nach links, welche der Zapfen 93 mitmachen muß, so daß die Umschalttrommel so gedreht wird, daß die Motorverbindungen umgekehrt werden. Die Motoren werden daher, weil sie durch die zugehörigen Stromschlußstücke auf der Reglertrommel in einem Lokalstromkreis verbunden sind, als Bremserzeuger wirken.As a result, the plate 96 as soon as means of the switch handle the shaft is rotated in, moved so that the one or other of the notches 94, 95 with the corresponding pins 92, 93 comes into engagement. When the switch handle is set in the manner described above and the shaft 90 The governor drum is rotated by moving the handle (of the shaft 90) over the power positions is moved out, the pin 105 engages in the notches 108 and 109. Of the Pin 104 on lever 99 moves in that part (102) of the cam groove which is closest to the axis of the governor drum. Since this part of the cam groove now runs concentrically to the shaft 90, then the rod 97 and plate 96, which through the notches 94,95 with the corresponding Pin 92,93 is engaged, and the changeover drum is held in the set position. If now the controller handle is rotated in the other direction beyond the zero position, so that the pin 105 in the Notches 110 occurs one after the other, the pin 104 goes from the part 102 of the cam groove through part 114 into part 101, which is farthest from the axis of the regulator drum. With this, a transition of the pin thus receives the rod 97 and plate 96 a movement to the left, which the pin 93 must join in, so that the Switching drum is rotated so that the motor connections are reversed. the Motors are because they are connected by the associated current connectors on the regulator drum are connected in a local circuit, act as a brake generator.

' Die Vorrichtung, soweit sie hier beschrieben ist, ist bekannt und bildet keinen Gegenstand der Erfindung. Es ist indessen ersichtlich, daß in der Zeichnung zwischen den Kerben 110 und 109 sich noch eine besondere Kerbe 115 befindet und daß der Teil 102 der Kurvennut mit dem Teil 101 durch eine Nut. 103 verbunden ist. Daher tritt, sobald der Reglerhandgriff durch seine Bremsstellungen ein kurzes Stück weiter bewegt worden ist und der Zapfen 105 mit der Kerbe 115 in Eingriff kommt, der Zapfen 104 in den Teil 103 der Kurvennut ein. Hierbei bewegt sich der Zapfen 104 und mit ihm die Stange 97, Platte 96 und Zapfen 93 wieder nach rechts, wodurch die Umschalttrommel in dieselbe Stellung geschaltet wird, in welcher sie sich befindet, wenn der Reglerhandgriff über seine Kraftstellungen hinüber ging. Die Stromschlußstücke auf der Reglertrommel sind indessen Fortsetzungen derjenigen Stromschlußstücke, welche den Bremsstellungen des Reglers entsprechen. Die Motoren sind daher in dieser Stellung in einem Lokalbremsstromkreis verbunden, aber die Umschalttrommel befindet sich in derselben Stellung, in der den Motoren Kraft von der Strecke zugeführt wird, d. h. die Motoren sind wieder umgekehrt und liefern einen Bremsstrom, wenn der Wagen rückwärts läuft.The device, as far as it is described here, is known and does not constitute an object the invention. It can be seen, however, that in the drawing between the notches 110 and 109 there is a special notch 115 and that part 102 of the Curved groove with part 101 through a groove. 103 is connected. Therefore, as soon as the The control handle has been moved a little further by its braking position and the pin 105 with the notch 115 in Engagement comes, the pin 104 in the part 103 of the cam groove. This moves the pin 104 and with it the rod 97, plate 96 and pin 93 to the right again, whereby the switching drum is switched to the same position in which it is when the regulator handle went over its force positions. The power connectors on the regulator drum are, however, continuations of those current connection pieces, which the braking positions of the regulator correspond. The motors are therefore in this position in a local brake circuit connected, but the changeover drum is in the same position as the Motors are supplied with power from the track, d. H. the motors are reversed again and provide a braking current when the car is running backwards.

Es ist daher klar, daß durch das Bewegen des Reglerhandgriffes in die besondere Stellung die Motoren in einem Lokalstromkreis verbunden werden, welcher den Wagen anhält, sobald derselbe rückwärts (z. B. bergab) fährt. Gleichzeitig wird die gewöhnliche Tätigkeit des Reglers in keiner Weise gestört, da die Brems- und Kraftstellungen umgeändert bleiben.It is therefore clear that by moving the regulator handle into the particular position the motors are connected in a local circuit that stops the car, as soon as it drives backwards (e.g. downhill). At the same time becomes the ordinary The controller's activity is not disturbed in any way, as the braking and power settings have been changed stay.

Die besondere Kerbe 115 ist an dem Ende der gewöhnlichen Bremsstellung angeordnet gezeigt, kann jedoch selbstverständlich an anderen Stellen des Motorreglers vorgesehen sein.The special notch 115 is at the end The usual braking position shown arranged, but can of course other places of the engine governor.

Die Erfindung ist hier in Verbindung mit einer Art eines Bremsreglers gezeigt; es bietet jedoch keinerlei Schwierigkeit, dieselbe auch bei anderen Bremsreglern anzuwenden, bei denen die Anordnung zwischen dem Reglerhandgriff und dem Umschalter eine andere ist. Die Erfindung ist daher nicht auf die gezeigte Ausführungsform beschränkt,The invention is shown here in connection with one type of brake controller; it does not offer any difficulty, however, in applying the same to other brake regulators, in which the arrangement between the regulator handle and the switch is different. The invention is therefore not limited to the embodiment shown,

Claims

Patent Claims:

ι. A brake controller for electric rail vehicles and the like. Which both Has power and braking positions, characterized by a special braking position (115) in which the motors connected in a local braking circuit, but the armature and field magnets are connected to each other in the same way are as if the controller is in a force position (108, 109).

2. A brake controller according to claim 1 with a device consisting of Star disc with cam groove, adjusting pin, adjusting rod and adjusting plate through which the position of the switching drum in the manner of the movement of the main governor shaft is made dependent that in the transition from the power positions to the braking positions BEZW. vice versa the field magnets are automatically switched accordingly to the armatures, characterized by such a design the cam groove (103) that when switching to the special braking position (115) the field magnets are automatically switched to the armatures in the force position.

1 sheet of drawings /

Berlin. Printed in the Reichsdruckerei.