DE1605383C

DE1605383C - Track braking device for braking rail vehicles

Info

Publication number: DE1605383C
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Wilisch, Erhart, Dr., 4500 Osnabrück
Publication date: 1971-09-23

Description

Gegenstand des Hauptpatents ist eine Gleis-Bremsvorrichtung für die Abbremsung von Schienenfahrzeugen, mit wenigstens einer neben dem Gleis parallel zu einer Fahrschiene angeordneten Bremsschiene und einem aus einem Reibungskörper und einem Hemmschuh bestehenden Gleisbremsschuh, dessen Reibungskörper auf der Bremsschiene unter Reibungseingriff längsverschiebbar geführt ist und durch eine vom Schienenfahrzeug unabhängige Kraft gegen die Bremsschiene gedrückt wird und dessen Hemmschuh über eine Brücke mit dem Reibungskörper verbunden ist und um eine zur Bremsschiene parallelen Schwenkachse zwischen einer Bremsstellung, in welcher er auf der Fahrschiene aufliegt, und einer Durchfahrtstellung, in welcher er die Durchfahrt eines Schienenfahrzeuges nicht behindert, verschwenkt werden kann, wobei die Bremsschiene in gleicher Höhe wie die Fahrschiene liegt, der Reibungskörper wenigstens zwei in Gleisrichtung mit Abstand zwischen sich angeordnete Reibungskörperabschnitte aufweist, die durch ein Verbindungsstück miteinander verbunden sind, und der an dem Verbindungsstück angelenkte Hemmschuh in der Durchfahrtstellung zwischen- die Reibungskörperabschnitte verschwenkbar ist.The subject of the main patent is a track braking device for braking rail vehicles, with at least one brake rail arranged next to the track parallel to a running rail and one made of a friction body and a brake shoe, the friction body of which is on the brake rail Is guided longitudinally displaceable under frictional engagement and by an independent of the rail vehicle Force is pressed against the brake rail and its drag shoe over a bridge with the friction body is connected and about a pivot axis parallel to the brake rail between a Braking position, in which it rests on the rail, and a drive-through position, in which it is the Passage of a rail vehicle is not obstructed, can be pivoted, the brake rail is at the same height as the rail, the friction body with at least two in the track direction Having spaced between them arranged friction body portions by a connecting piece are connected to one another, and the sprag, which is hinged to the connecting piece, is in the drive-through position between the friction body sections is pivotable.

Gleis-Bremsvorrichtungen dieser Art werden insbesondere zur vorübergehenden Sperrung durchgehender Gleise oder bei der vorübergehenden Festlegung rollenden Materials, beispielsweise in Abfüllstationen, bei der Wagenreinigung und Wagenreparatur verwendet. Die Möglichkeit, eine Gleis-Bremsvorrichtung durch Abklappen des Gleisbremsschuhes in die Durchfahrtstellung jederzeit ohne besondere Mühe außer Betrieb setzen zu können, hat sich als vorteilhaft erwiesen. Die an sich vorteilhafte leichte Verstellbarkeit der Gleis-Bremsvorrichtung zwischen Bremsstellung und Durchfahrtstellung birgt jedoch die Gefahr in sich, daß der Hemmschuh von Unbefugten oder versehentlich verstellt wird, womit im Bahnbetrieb große Gefahren verbunden sind.Track braking devices of this type are becoming more continuous, especially for temporary blocking Tracks or for the temporary fixing of rolling stock, for example in filling stations, used in car cleaning and repair. The possibility of a track braking device by folding down the track brake shoe into the passage position at any time without special Being able to take trouble out of service has proven beneficial. The inherently advantageous light one However, adjustability of the track braking device between braking position and drive-through position involves there is a risk that the drag shoe will be adjusted by unauthorized persons or accidentally, which means there are great dangers involved in rail operations.

Der' Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Gleis-Bremsvorrichtung nach dem Hauptpatent derart zu verbessern, daß der Hemmschuh durch Unbefugte oder aber auch versehentlich nicht umgelegt werden kann.The 'invention is based on the object of the track braking device according to the main patent in such a way to improve that the drag shoe is not put on by unauthorized persons or accidentally can be.

Diese Aufgabe wird bei einer Gleis-Bremsvorrichtung nach dem Hauptpatent erfindungsgemäß gelöst durch ein mittels eines Steuermittels wahlweise in eine verschlossene oder eine geöffnete Einstellung einstellbares Schloß, das in seiner verschlossenen Einstellung den Hemmschuh in seiner Bremsstellung und/oder seiner Durchfahrtstellung festlegt. ■ . ■ ·■■■ ■ This object is achieved according to the invention in a track braking device according to the main patent by a lock which can be adjusted to a locked or an open setting by means of a control means and which, in its locked setting, fixes the brake shoe in its braking position and / or its drive-through position . ■. ■ · ■■■ ■

Nur nach dem Lösen des Schlosses kann in. diesem Fall der' Hemmschuh umgelegt werden,: und die Gefahr einer ungewollten Verstellung ist beseitigt. In this case, the stumbling block can only be thrown on after the lock has been released: and the risk of unintentional adjustment is eliminated.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Schloß mit dem Reibungskörper starr verbunden und weist Riegelmittel auf, die in der verschlossenen Einstellung des Schlosses mit der Hemmschuhbrücke oder einem damit verbundenen Teil verriegelnd in Eingriff treten können. Wenn die Hemmschuhbrücke auf einem im Verbindungsstück drehbar gelagerten Zapfen befestigt ist, kann der Zapfen hierzu Riegelöffnungen aufweisen, welche in der Bremsstellung. und/oder der- Durchfahrlstellung der Ffemmschuhbrücke mit den Riegelmitteln in Eingriff treten können. Damit ist auf einfachste Weise die Blockierung der Hemmschuhbrücke erzielt.According to an advantageous embodiment of the invention, the lock with the friction body is rigid connected and has locking means, which in the locked setting of the lock with the sprag bridge or a connected part can interlock. When the drag bridge is attached to a pivot rotatably mounted in the connecting piece, the pivot this have bolt openings, which in the braking position. and / or the drive-through position of the Ffemmschuhbrücke can come into engagement with the locking means. This is the simplest way Blocking of the sprag bridge achieved.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das Schloß fernbetätigt werden, wobei dann das Schloß mit einer motorischen Antriebsvorrichtung für die Hemmschuhbrücke gekoppelt ist. Als Steuermittel für das Schloß kann ein Schlüssel vorgesehen sein. Ganz gleich, ob nur ein Schlüssel zur Anwendung kommt oder eine Fernbetätigung vorgesehenAccording to a further embodiment of the invention, the lock can be operated remotely, in which case the Lock is coupled to a motorized drive device for the sprag bridge. As a means of control a key can be provided for the lock. Regardless of whether there is only one key to the application comes or a remote control is provided

ίο ist, sind immer nur diese Betätigungsmittel in der Lage, das Schloß zum Umlegen des Gleis-Bremsschuhes zu lösen. Eine Betätigung durch Unbefugte, denen diese Steuermittel nicht zur Verfügung stehen, ist ausgeschlossen. Es wird auch verhindert, daß der Gleisbremsschuh von ungeschultem Personal falsch eingestellt wird.ίο is, only these means of actuation are in the Able to loosen the lock for moving the track brake shoe. An operation by unauthorized persons, to whom these tax resources are not available is excluded. It also prevents the The track brake shoe is set incorrectly by untrained personnel.

Der Einsatz einer Fernbetätigung eröffnet auch noch weitere Steuermöglichkeiten für das Schloß. Wenn sich beispielsweise die Gleis-Bremsvorrichtung nach der Erfindung · als Sicherung vor einem Tor befindet, dann kann die Fernbedienung so geschaltet sein, daß ein Umlegen des Hemmschuhes beispielsweise nur in Abhängigkeit von einer bestimmten Bewegung oder Stellung des Tores erfolgen kann.The use of a remote control also opens up further control options for the lock. If, for example, the track braking device according to the invention is used as a safety device in front of a gate is located, then the remote control can be switched so that a folding of the drag shoe, for example can only take place as a function of a certain movement or position of the gate.

Die Erfindung wird an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to the embodiment shown in the drawing.

Neben einer Fah'rschiene 1 ist auf den Enden derIn addition to a Fah'rschiene 1 is on the ends of the

Schwellen 5 eine Bremsschiene 2 gelagert und durch geeignete (nicht dargestellte) Mittel befestigt. Auf der Bremsschiene 2 ist ein Gleisbremsschuh unter Reibungseingriff längsverschiebbar gelagert. Der Gleisbremsschuh besteht im wesentlichen aus einem Reibungskörper und einem Hemmschuh 4. Der Reibungskörper ist in zwei Reibungskörperabschnitte 8 und 9 unterteilt, die ein Verbindungsstück 11 miteinander verbindet. Jeder Reibungskörperabschnitt setzt sich dann aus dem einen Endstück des Verbindungsstückes 11 einerseits und einem Brückenhalter 16 für die Aufnahme von (nicht dargestellten) Reibungsgliedern andererseits zusammen, die zwischen sich ein Zwischenstück 19 und ein Kopfteil der Bremsschiene 2 einschließen. Die Bremskraft wird durch Schrauben 18 und Muttern 22 erzeugt, welche das Verbindungsstück 11 von der einen Seite und den Brückenhaltef 16 mit den Reibungsgliedern von der anderen Seite gegen Bremsschienenkopf und Zwischenstück 19 pressen.Sleepers 5 mounted on a brake rail 2 and fastened by suitable means (not shown). On the Brake rail 2 is a track brake shoe mounted longitudinally displaceably with frictional engagement. The track brake shoe consists essentially of a friction body and a drag shoe 4. The friction body is divided into two friction body sections 8 and 9 divided, which connects a connector 11 together. Each friction body section settles then from the one end piece of the connecting piece 11 on the one hand and a bridge holder 16 for the Recording of (not shown) friction members on the other hand together, the one between them Include intermediate piece 19 and a head part of brake rail 2. The braking force is through Bolts 18 and nuts 22 produced, which the connecting piece 11 from one side and the Bridge holding 16 with the friction members from the other side against the brake rail head and Press intermediate piece 19.

Das Verbindungsstück 11 dient als Lager für einen Drehzapfen 12,. auf..■ dem.--.eine: Brücke 10 für den Hemmschuh 4 mit. Hilfe von Stiften 31, 32 drehfest gelagert ist. Drehzapfen 12 und Brücke 10 können somit zwischen der dargestellten Bremsstellung, in welcher der an der Brücke 10 befestigte Hemmschuh 4 auf der Fahrschiene 1 aufliegt, und einer 'Dürchfähftstellurig, in welcher die Brücke 10 und der Hemmschuh 4 in der Figur nach rechts herausgeschwenkt sind, verschwenkt werden. Die Lage der Brücke in der Durchfahrtstellung ist im rechten Teil der Figur gestrichelt angedeutet. Der Hemmschuh 4 besitzt ein Auflaufstück 14, das mittels Schrauben 23 am Auffangstück des Hemmschuhs 4 befestigt ist.The connecting piece 11 serves as a bearing for a pivot pin 12. on .. ■ dem .--. one: Bridge 10 for the Drag shoe 4 with. Is rotatably mounted using pins 31, 32. Pivot 12 and bridge 10 can thus between the braking position shown, in which the brake shoe attached to the bridge 10 4 rests on the running rail 1, and a 'Dürchsameftstellurig, in which the bridge 10 and the Lock shoe 4 are pivoted out to the right in the figure, are pivoted. The location of the Bridge in the transit position is indicated by dashed lines in the right part of the figure. The stumbling block 4 has a run-up piece 14 which is fastened to the catching piece of the drag shoe 4 by means of screws 23.

Bei dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel ist das eigentliche Schloß 26 mittels zweier Schrauben oder Niete 27 auf einer Grundplatte 24 befestigt, die in irgendeiner Weise, z. B. durch Anschweißen, an der Unterkante des Verbindungsstückes 11 befestigt ist, so daß sie unterhalb einer Verlängerung 25 des Zapfens 12 liegt. Der Zapfen 12In the embodiment shown in the figure, the actual lock 26 is by means of two Screws or rivets 27 attached to a base plate 24 which in some way, e.g. B. by welding, is attached to the lower edge of the connector 11 so that it is below a Extension 25 of the pin 12 is located. The pin 12

ist durch Stifte 31, 32 drehfest mit der Brücke 10 verbunden. Die Verlängerung 25 des Zapfens 12 ist mit in Umfangsrichtung gegeneinander versetzten Riegelnuten 29 versehen.is non-rotatably connected to the bridge 10 by pins 31, 32. The extension 25 of the pin 12 is with provided locking grooves 29 offset from one another in the circumferential direction.

Das Schloß 26 besitzt einen Riegel 30, der in der dargestellten verschlossenen Einstellung aus dem Schloß ausgefahren ist und in der geöffneten Einstellung des Schlosses in das Schloß zurückgezogen ist. Das Schloß 26 ist so angeordnet, und die Abmessungen des Riegels 30 und der Riegelnut 29 sind so aufeinander abgestimmt, daß in der bei Schlössern wohlbekannten Weise der Riegel 30 in die Riegelnut 29 eintritt und eine Drehung des Zapfens 12 sowie der damit verbundenen Brücke 10 verhindert, wenn das Schloß in die verschlossene Einstellung gebracht wird. In der Zeichnung ist nur eine Riegelnut 29 für die dargestellte Bremsstellung zu sehen; die Riegelnut für die Durchfahrtstellung liegt dieser Riegelnut 29 etwa diametral gegenüber. Der Umfangsabstand der beiden Riegelnuten auf der Verlängerung 25 des Zapfens 12 entspricht dem Drehwinkel der Brücke zwischen der Bremsstellung und der Durchfahrtstellung. Als Steuermittel für das Schloß 26 kommt in erster Linie ein Schlüssel in Frage, doch sind natürlich auch fernbetätigbare Schlösser verwendbar, bei denen der Riegel elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigt werden kann. In jedem Fall wird erreicht, daß der Gleisbremsschuh nicht von Unbefugten verstellt werden kann. Besonders in den Fällen, bei denen die Schwenkung der Brücke mit dem Hemmschuh motorisch erfolgt, ist eine Koppelung zwischen dem Schloß und der Antriebsvorrichtung der Brücke zweckmäßig. Wenn beispielsweise das Schloß elektrisch fernbetätigbar ist und als Antrieb ein ebenfalls fernbetätigter Elektromotor verwendet wird, kann diese Koppelung in einer jedem Fachmann geläufigen Weise durch elektrische gegenseitige Verriegelung erfolgen, die verhindert, daß die Antriebsvorrichtung bei verschlossenem Schloß in Betrieb gesetzt wird. Ebenso ist es möglich, das fernbetätigte Schloß in Abhängigkeit von einem anderen Schließvorgang, etwa demjenigen eines Tores, zu betätigen. -The lock 26 has a bolt 30, which in the illustrated locked setting from the The lock is extended and retracted into the lock in the open setting of the lock is. The lock 26 is arranged and the dimensions of the bolt 30 and the bolt groove 29 are coordinated so that in the well-known manner in locks, the bolt 30 into the bolt groove 29 occurs and prevents rotation of the pin 12 and the bridge 10 connected thereto, if the lock is brought into the locked setting. In the drawing there is only one locking groove 29 for to see the braking position shown; the locking groove for the drive-through position lies in this locking groove 29 about diametrically opposite. The circumferential distance of the two locking grooves on the extension 25 of the Pin 12 corresponds to the angle of rotation of the bridge between the braking position and the drive-through position. A key is primarily used as the control means for the lock 26, but they are Of course, remote-controlled locks can also be used, with which the bolt is electric, pneumatic or can be operated hydraulically. In any case it is achieved that the track brake shoe cannot be accessed by unauthorized persons can be adjusted. Especially in those cases where the pivoting of the bridge with the Brake shoe takes place by a motor, is a coupling between the lock and the drive device the bridge functional. For example, if the lock can be electrically operated remotely and as a drive A remote-controlled electric motor is also used, this coupling can be carried out by anyone skilled in the art common way done by electrical interlocking, which prevents the drive device is put into operation with the lock closed. It is also possible to use the remote-controlled Locked depending on another closing process, such as that of a gate actuate. -

Selbstverständlich kann auch ein Schloß verwendet werden, das direkt mit der Hemmschuhbrücke in Eingriff tritt.Of course, a lock can also be used that is directly connected to the sprag bridge in Intervention occurs.

Claims

Patent claims:

1. Track braking device for braking rail vehicles, with at least one next to the track parallel to a running rail arranged brake rail and one of one Friction body and a drag shoe existing track brake shoe, the friction body on the brake rail is guided longitudinally displaceably with frictional engagement and by one of the Rail vehicle independent force is pressed against the brake rail and its drag shoe is connected via a bridge with the friction body and around one to the brake rail parallel pivot axis between a braking position in which it rests on the rail, and a transit position in which it does not allow a rail vehicle to drive through hindered, pivoted 'can be, the brake rail at the same height as the rail lies, the friction body at least two arranged in the track direction with a distance between them Has friction body sections which are connected to one another by a connecting piece are, and the articulated on the connecting piece drag shoe in the drive-through position is pivotable between the friction body sections, according to patent 1 605 382, characterized by an optionally closed by means of a control means or an open setting adjustable lock (26) which is locked in its Adjustment of the sprag (4) 'in its braking position and / or its passage position.

2. Device according to claim 1, characterized in that that das.Schloß (26) is rigidly connected to the friction body and locking means has, which in the locked setting of the lock with the drag shoe bridge (10) or a connected part can interlock.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the drag shoe bridge (10) on a pivot (12) rotatably mounted in the connecting piece (11) and that the Pin (12) has locking openings (29) in the. Braking position and / or the passage

'Position of the sprag bridge (10) can engage with the locking means (30).

4. Device according to one of claims I to 3, characterized in that the lock (26) can be operated remotely.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lock (26) is coupled to a motorized drive device for the sprag bridge (10).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that as control means a key is provided for the lock (26).

1 sheet of drawings