Drehzapfenlagerung für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich
auf eine Drehzapfenlagerung fair ächieneufahrzeuge, bei der zur spiellosen Ritnahne
des Dreh--estelles und zur Dämpfung der lotrechten Bewegungen des am ia.enka.sten
des Schienenfahrzeuges befestigten. Drehzapfens ein an der zylindrizzbhen der lagerung
schleifender und :gor konzentris ch zurn Drehapfen angeordneter; Abstützungen >J(-z-uraLener
Gleitbelag vorgesehen ist.Trunnion mounting for rail vehicles The invention relates to a trunnion mounting fair ächieneufahrzeug, in which for backlash-free Ritnahne the turntable and for damping the vertical movements of the generally attached to the rail vehicle. The pivot pin rubbing against the cylinder of the bearing and: is arranged concentrically to the pivot pin; Supports> J (-z-uraLener sliding surface is provided.
i;:; ist irn ii,-:@ilenenfarirzeugbau bekannt, den Wagenkasten eines
S :@:inrienlahrreujes über einen Drehzapfen mit dem Drehgestell et:; farirze!x;;es
zu. verbinden und diesen. Drehzapfen derart in der .Iiagerun: afn Drerigestell zu
lagern, daß dieser sowohl die :irert bewegungen :;wischen Drehgestell und. Wagenkasten
als auch xiF, loLrtiter1 !;ereg urigen ausfuhren kann.i;:; is known in II, -: @ ilenenfarirzeugbau, the car body of one
S: @: inrienlahrreujes via a pivot with the bogie et :; farirze! x ;; it
to. connect and this. Trunnions like this in the .Iiagerun: afn Drerigestell zu
store that this both the: erroneous movements:; wipe bogie and. Car body
as well as xiF, loLrtiter1!; can perform well.
cnla@f:rungdieser Art ist an -iE:;@ iri der ha;rr@.Ai;.:3tec@errden
1#inrle ues i)rerizapfens ein reler:k Vorgesetieri, ari dessen der Lagerbüchse
zugewandten
Seite mehrere, der Führung des Gelenkes in der Lagerbüchse dienende, verschleißarme
Platten angebracht sind. Durch diese Ausbildung der Lagerung des Drehzapfens wird
dem Drehzapfen zwar eine Bewegungsmöglichkeit in lotrechter Richtung begeben, es
hat sich indessen im Betrieb herausgestellt, daß nach bereits geringem Verschleiß
der Platten Spiele zwischen diesen und der Lagerbüchse entstehen, durch die eine
genaue Führung des Drehzapfens nicht mehr gewährleistet ist und durch die zudem
Klappergeräusche, welche durch@das ständige Anschlagen des gelagerten Endes des
Dreizapfens gegen die hagerbüchse in den Wagenkasten übertragen 3rerclerz. Außerdem
wird durch das vorhandene, nach längerer Betriebsdauer ohnehin größere Spiel der
Wagenkasten zu Durchbiegungsschwingungen angeregt, durch die die .Fahreigenschaften
desselben wesentlich verschlechtert werden. Es ist auch schon bekannt, das in der
Lagerung steckende Ende eines Drehzapfens elastisch zu lagern, um dadurch die sich
durch den Verschleiß ergebenden Spiele laufend aufzuheben. Die Lagerung besteht-
hierbei aus einer am Drehzapfenende konzentrisch-befestigten Hülse, einen diese
hülse umschließenden Gummiring, sowie einer weiteren, diesen Gummiring wiederum
umschließenden zweiten Hülse.cnla @ f: this type is an -iE:; @ iri der ha; rr @ .Ai;.: 3tec @ earth
1 # inrle ues i) rerizapfens a reler: k Vorgesetieri, ari whose of the bearing bush
facing
Side several, the guiding of the joint in the bearing bushing serving, low-wear
Plates are attached. Through this training the bearing of the pivot pin is
Although the pivot pin has a possibility of movement in the vertical direction, it
however, it has been found in operation that after even slight wear
of the plates games between these and the bearing bush arise through the one
exact guidance of the pivot is no longer guaranteed and also by the
Rattling noises caused by the constant hitting of the end of the
Three pegs against the hagerbüchse in the car body transferred 3rerclerz. aside from that
is due to the existing play of the
Car body excited to deflection vibrations through which the
the same can be significantly worsened. It is already known that in the
Storage to store the stuck end of a pivot pin elastically to thereby the itself
to continuously cancel the games resulting from wear and tear. The storage consists of
here from a sleeve concentrically attached to the pivot end, one of these
sleeve enclosing rubber ring, as well as another, this rubber ring in turn
enclosing second sleeve.
Der Gummiring ist mit seinen, den tIülsexi zugewandten Sei-teil an
diesen Hülsen befestigt, wobei die äußere Hülse von dein Gummiring gegen die Innenwand
der Lagerbuchse laurciid @edrückt wird. Um die äußere fIülse stets gegen die Lager-
(@Iise
al@drä=cken zu können, ist der Gummiring nach Art der Gummischubfedern zynischen
den Hülsen eingebaut und diesedurch das Gewicht des Wagenkastens belastet. Zwar
wird durch diese Iagerungsart dem Drehzapfen die L.tJLlichkeit gegeben, sich sowohl
lotrecht als auch um seine lotrechte Achse in der Lagerung zu bez-regen, indessen
v:ird bei dieser Lagerung als nachteilig empfunden, daß die lotrechten leneggungen
des Drehzapfens durch die auf Schub beanspruchten Gummiringe beengt werden. Demgegenüber
besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Drehzapfenlagerung- zu schaffen, die
bei spielloser, geräuscharmer Drehgestellmitnahme große axiale Gleitwege des Drehzapfens,
ohne dabei dessen Drehbeweglichkeit zu beeinträchtigen, ermöglicht und die neben
einer guten: Reibungsdämpfung die Einstellung bestimmen Vorspannungen, die selbsttätige
Nachstellung des Gleitbelages nach einem bestimmten Verschleiß, sowie einen einfachen
Austausch des Verschleißfeiles gestattet. -'):Lese Aufgabe irird gemäß der .brfindung
dadurch gelöst, daß der Gleitbelat als quergeteilter, aus einem verschleißarmen
:-.aterial bestehender Ring ausgebildet ist, d8r auf einem den _@r@@zay äi 4;:o-izeii-trisch
Lu:s--izließencen z::eiten, radial vor-'31)" ---baren :erbs tU tzn4r des Gleitbelages
dienenden e@_@@.:@tisches? fiüg aufgezogen ist, wobei der elastische Hing Brei.
Ler als der Gleitbelag ausgebildet ist, und daß die zwei, einerseits vier rädaleü
VorspatltzLU@.tdes
elastischen Ringes und andererseits der axialen
Abs-eützung des Gleitbelages dienenden, ebenfalls konzentrisch um den Drehzapfen
angeordneten, auf dem :Drehzapfen feststellbaren Spannringen vorgesehen sind. :durch
die Anwendung des unter Vorspannung an. der Injienwand der Lagerbüchse stehenden
Gleitbelages wird gewährleistet, dar' einerseits kein Spiel-zwischen Drehzapfen
und Lagerbüchse entsteht und zum anderen, daß der @c@az@il@gungsbereitschaft des
Drehzapfens bereits ill ihrem Entstehungsstadium. durch die kraftschlüssige Verbindung
von Drehzapfen und Lagerbüchse entgegengewirkt wird, ohne dabei das- zwangsläufige
Bestreben des Drehzapfens, ziu:.1 Ausgl@:i;:i größerer Federwege in der Lagerung
ein- bzw. auszutauschen, zu verhindern. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht
darin., daß diese Lagerung zudem verschleißarm ist und niit äußerst einfachen Mitteln
hergestellt werden kann. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erl:i
iIdull, schematisch dargestellt. In der Lagerbüchse 1 einesin der Zeichnung nicht
dargestellten Drehgestelles ist das eine l!"nci e eines )rt:@:zap e_is 2 drehbar
gelagert und der Drehzapfen hierbei iai t seinem anderen Ende an der Tragkonstruktion
des . festitit. Das in der Lagerb(iciise 1 r,elagerte @iide des I)rehüapfens 2 ist
finit einem konzentrisch :@iz diesen: j,iixie ai,.;cordneten Guininirinj,s "; verseüeii,
der von
weiteren, dan Gleitbelag bi1delden Ping konzentrisch -umscs111ossen
ist, Der Glcitbela_- besteizt aus einem. ver-Gil_Lca@@iariiei@ -@erhatoff, be:Ls"ie_Lslelse
eitleii3 Polfaülid und ist ;@ee@li._@Jer dem@,7l@ii.3.ri11 j etwas schiiläler ausee-_z11'-..
"-L°_iili:liriiig u110. Gleitbelag 4 sind zwischen zwei, ebeuialls ko-,zentrisch
ziDrehzapfen 2 angeordneten und, auf deüi Drehzapfen feststellbaren Spannringen
5 und n eilele;@t, die einerseits dein radialen Vorspannen des und aizdere2seits
der axialen Abstätzung d:s z,;=Lei"tbela-es 4 dienen. Um den Gleitbelag 4 entsprechexid
@ie#'.' "v"orspan«ung des G'ai-Liriiril@.ges 5 nach außen drücken zu @@ iiyeil,
ist dieser quergetcil t und seine Querteilung -rorzugsweise unter einem "1nkel von
45G ausgef#TIi@I--t. Der Vermeidung von Verkantungsn des Drehzapfens"2 in der Lagerbüchse
1 wegen,, sind die Spannringe 5 und 6 mit einer kegelstumpfförmigen, von der einen
Stirnseite zur anderen sich verjüngenden Mantellinie versehen, wobei im eingebauten
Zustand-der Spannringe 5 und 6 diese jeweils mit der Stirnsehe ihres grölten Umfanges
am Gummiring 3 und Gleitbelag 4 anliegen. Die Spannringe 5 und 6 werden mittels
einer auf das Ende des Drehzapfens 2 aufschraubbaren Mutter (, @x:.'_e auf eine
ebenfalls auf dem Drehzapf en sitzenden Hinge wi.rx@t, F@espanrit.The rubber ring with its side facing the tIülsexi is on
attached to these sleeves, with the outer sleeve of your rubber ring against the inner wall
the bearing bush laurciid @ e is pressed. To keep the outer sleeve against the bearing
(@Iise
To be able to press, the rubber ring is cynical like rubber springs
installed in the sleeves and loaded by the weight of the car body. Though
this type of bearing gives the pivot the ability to move both
perpendicular as well as to be related to its perpendicular axis in the storage, meanwhile
v: It is felt to be disadvantageous in this type of storage that the vertical laying
of the pivot pin are constrained by the rubber rings that are subjected to shear stress. In contrast
The object of the invention is to provide a pivot bearing which
with zero backlash, low-noise bogie drive, large axial sliding paths of the pivot pin,
without impairing its rotational mobility, allows and the next
a good one: Friction damping the setting determine pre-tensioning, the self-acting
Adjustment of the sliding coating after a certain amount of wear, as well as a simple one
Replacement of the wear file permitted. - '): Read task is done according to the
solved in that the Gleitbelat as a transversely divided, from a low-wear
: -. aterially existing ring is formed, d8r on one of the _ @ r @@ zay äi 4;: o-izeii-trisch
Lu: s - izlencen z :: eiten, radial vor-'31) "--- baren: erbs tU tzn4r of the sliding surface
serving e @ _ @@.: @ tables? fiüg is pulled up, with the elastic hanging pulp.
Ler than the sliding lining is formed, and that the two, on the one hand four rädaleü
VorspatltzLU @ .tdes
elastic ring and on the other hand the axial
Supporting the sliding lining, also concentric around the pivot
arranged on the: pivot pin lockable clamping rings are provided. :by
the application of the under tension. the injection wall of the bearing bush
Sliding coating is guaranteed that on the one hand there is no play between pivot pins
and bearing bushing and, on the other hand, that the @ c @ az @ il @ willingness of the
The pivot is already in its development stage. due to the positive connection
is counteracted by the pivot pin and bearing bushing without the inevitable
Endeavor of the pivot, ziu: .1 Ausgl @: i;: i greater spring travel in the bearing
to be exchanged or exchanged, to prevent. Another advantage of the invention is
in that this storage is also low-wear and with extremely simple means
can be produced. In the drawing, an embodiment of the Erl is: i
iIdull, shown schematically. Not in the bearing bush 1 in the drawing
The bogie shown is the one! "nci e one) rt: @: zap e_is 2 rotatable
mounted and the pivot pin here iai t its other end on the supporting structure
of . festitit. That is in the camp (iciise 1 r, stored @iide des I) deer 2
finite one concentric: @iz these: j, iixie ai,.; cordered Guininirinj, s "; verseüeii,
that of
Another, then the sliding coating forms the ping concentrically-encircled
is, The Glcitbela_- consists of one. ver-Gil_Lca @@ iariiei @ - @ erhatoff, be: Ls "ie_Lslelse
eitleii3 Polfaülid and is; @ ee @ li ._ @ Jer dem @, 7l @ ii.3.ri11 j somewhat schiiläler ausee-_z11'- ..
"-L ° _iili: liriiig u110. Sliding coating 4 are between two, ebeuialls co-, centric
ziDrehzapfen 2 arranged and, on deüi pivot pin lockable clamping rings
5 and n eilele; @t, on the one hand your radial prestressing of the and aizdere2seits
the axial offset d: s z,; = Lei "tbela-es 4 are used. To the sliding coating 4 corresponding
@ ie # '.' "v" orspan «ung des G'ai-Liriiril @ .ges 5 push outwards to @@ iiyeil,
is this quergetcil t and its transverse division - preferably under a "1nkel von
45G executed # TIi @ I - t. Avoiding tilting of the pivot "2" in the bearing bush
1 because of ,, the clamping rings 5 and 6 with a frustoconical, of the one
Front face to the other tapered surface line provided, with the built-in
State of the clamping rings 5 and 6, each with the end face of its largest circumference
rest on rubber ring 3 and sliding lining 4. The clamping rings 5 and 6 are by means of
a nut that can be screwed onto the end of the pivot 2 (, @x: .'_ e on a
Hinge also sitting on the pivot wi.rx@t, F @ espanrit.